在連續梁橋中，將墩身與主樑團結而成為連續剛構橋。由於墩身與主樑形成剛架承受上部結構的荷載，一方面主樑受力合理，另一方面墩身在結構上充分發揮了潛能，因此該橋型在中國得到迅速的應用和發展[2]。具有一個主孔的單孔跨徑已達270m，具有多個主孔的單孔跨徑也達250m，最大聯長達1060m。
隨著新材料的開發和應用、設計和施工技術的進步，具有一個主孔的單孔跨徑有望突破300m的潛力。而對於多跨一聯的連續剛構是不是也能在聯長上有更大的發展呢？眾所周知，墩身內力與其順橋向抗推剛度和距主樑順橋向水平位移變形零點的距離密切相關。抗推剛度小的薄壁式墩身能有效地降低其內力，但隨著聯長的加大，墩身距主樑順橋向水平位移變形零點的距離亦將加大，在溫度、混凝土收縮徐變等荷載的作用了，墩頂與主樑一道產生很大的順橋向水平和轉角位移，墩身剪力和彎矩將迅速增大，同時產生不可忽視的附加彎矩，致使剛構方案無法成立。
在結構上將墩身與主樑的團結約束予以解除而代之以順橋向水平和轉角位移自由的支座，這樣就變成剛構一連續組合梁的結構形式。於是邊主墩墩身強度問題得以解決，且在一定條件下聯長可相對延長。可見，剛構一連續組合梁是連續梁和連續剛構的組合，它兼顧了兩者的優點而揚棄各自的缺點，在結構受力、使用功能和適應環境等方面均具有一定的優越性。
。
在連續梁橋中，將墩身與主樑團結而成為連續剛構橋。由於墩身與主樑形成剛架承受上部結構的荷載，一方面主樑受力合理，另一方面墩身在結構上充分發揮了潛能，因此該橋型在中國得到迅速的應用和發展[2]。具有一個主孔的單孔跨徑已達270m，具有多個主孔的單孔跨徑也達250m，最大聯長達1060m。
隨著新材料的開發和應用、設計和施工技術的進步，具有一個主孔的單孔跨徑有望突破300m的潛力。而對於多跨一聯的連續剛構是不是也能在聯長上有更大的發展呢？眾所周知，墩身內力與其順橋向抗推剛度和距主樑順橋向水平位移變形零點的距離密切相關。抗推剛度小的薄壁式墩身能有效地降低其內力，但隨著聯長的加大，墩身距主樑順橋向水平位移變形零點的距離亦將加大，在溫度、混凝土收縮徐變等荷載的作用了，墩頂與主樑一道產生很大的順橋向水平和轉角位移，墩身剪力和彎矩將迅速增大，同時產生不可忽視的附加彎矩，致使剛構方案無法成立。
在結構上將墩身與主樑的團結約束予以解除而代之以順橋向水平和轉角位移自由的支座，這樣就變成剛構一連續組合梁的結構形式。於是邊主墩墩身強度問題得以解決，且在一定條件下聯長可相對延長。可見，剛構一連續組合梁是連續梁和連續剛構的組合，它兼顧了兩者的優點而揚棄各自的缺點，在結構受力、使用功能和適應環境等方面均具有一定的優越性。
。