現款E級主要買內飾，寶馬5的內飾真的不如賓士E Class豪華高階（文末圖一對比就有數了）。

但除此以外，E級不如5系。雖然E級內飾豪華，但內飾裡面的填充物真的很爛，特別是中控臺的接縫處這些地方，爛到連10萬左右的車用的都不如。

其二，E級沒5繫好開，E260L的變速箱還是那麼傻，跟525Li至少差一到兩個水準。

其三，新5系的做工水平已經跟德國進口的寶馬差不多層次，鐵西工廠也是業界公認的寶馬最好的工廠之一，雖然是中國產，但比美國工廠、南非工廠等這些地方進口的車還要好。而北京賓士的E級還沒上一個臺階，跟寶馬5在裝配與做工上存在一定差距。

如果不是傾向賓士大於寶馬，如果不是因為E級內飾太吸引你，果斷選寶馬525Li，不要賓士E260L。

賓士要麼買E300L要麼就別買，說實話之前的E200，1.5T都要比現款的1.5T+48v輕混強，這套系統帶動一箇中大型車真的比較吃力，並且48v輕混也沒見的省多少油，賓士要是再這樣搞，真的要白白的讓出江山了，C級的1.5+48v開的我是真的憋屈，E級也沒好到哪裡去。

寶馬525LI還是比較推薦的，雖然為2.0T低功率發動機，但184匹的馬力可以讓它百公里加速維持在8.4s左右，如果只是家用的話對動力沒需求就非常夠用了，我朋友就有買525的，總的開起來的感覺，不吹絕對要好於E260L。

兩車的油耗表現相差不大，可笑的是525百公里工信部給出6.3L的油耗，而E260L，還是輕混，油耗竟然要高出525，比較震驚。兩車的降價程度比較持平，賓士稍微高一些。

總的來看我還是比較推薦寶馬525Li的，拋開客觀事實不說，這兩年賓士的事還真不少，所以，您考慮考慮吧。

以下純屬個人觀點，不喜勿噴！

如果單純從這兩款車對比，其實要看什麼人使用，我曾經和幾個購買E260L的車主聊過，我說您為啥差不多的錢不選525Li，他們的的回答我一點也不意外。主要是覺得賓士更穩重，小標看起來有氣場，很像S級，內飾看起來很豪華，兩個大屏，64色氛圍燈，做生意這個外觀內飾開出去更高檔。動力這款吧，試駕後覺得都夠用。問他們有沒有考慮寶馬，都說沒怎麼考慮。

我也和幾個BMW5 Series車主聊過，問他們買寶馬的時候有沒有考慮賓士E260L，都有去看過，其中有幾個還糾結了很久，但後面還是選擇了525，原因有以下幾點，第一寶馬看起來和開起來更運動，外形更年輕，而且價格還便宜點。

所以從前面的情況看，認準賓士的，很少回去選擇寶馬，有可能會去看看，但幾乎不會買。而認準寶馬的，基本上不會去買賓士。那些猶豫不決的，最終就看銷售的功力了，哈哈

最後從其他方面再聊聊這兩個車

寶馬的油門調教比賓士要更直接，前段輸出更明顯，方向盤在行駛過程中稍微動一下指向性很精準，這個可能就是我理解的操控吧！

但是有幾點我不喜歡的，這一代5系底盤偏軟，和上一代比起來確實向舒適性妥協了，不過話說回來，買這個級別的車還是以舒適為主，沒有可變懸掛，沒有可變轉向比，飆車？速度與激情？選M5吧

再說說賓士E，賓士一直給人的感覺就是非常穩重的節奏，油門，踩下去慢慢給你感覺，提速快？在C模式還真感覺不出來，除非S＋模式，這就是賓士的調性。底盤，這一代不如上一代舒服了，反而更運動了，這一點和5系相反，這兩個品牌真的很搞笑，本來運動的品牌變舒適了，本來舒適的品牌變運動了。E級為什麼運動了，有帶自適應懸掛系統（這個如果看不懂自己百度吧），高速支撐行還不錯，可變轉向比標配了，方向盤圈數很小，開起來打方向輕鬆（不懂可變轉向比也自己百度吧，寶馬M POWER 賓士AMG都配）。一點都不覺得是個行政級轎車。另外安全配置很全面啊，主動剎車，橫向行人探測，5系沒有的。

但是，配個1.5T＋48V電機就有點說不過去了吧，PO的混動，電機無法單純驅動車輛，只能在起步2500轉以內提供額外10KW，160牛米，我還真感覺不到有多大作用，不過有一點感覺就是，加速比以前E200L的2.0T低功率倒是平順了不少，有點像自然吸氣的車，雖然加速資料8.7S看起來還行，但是加速沒有推背感，開CAMRY的感覺你懂？就這個意思。我覺得，這就是一臺和CAMRYES一樣，適合不追求動力的人開，追求動力的壓根不會考慮這個車。

好了，寫很多了，希望可以幫到大家

汽車這種東西，選擇的時候都是會有私心的，毫不掩飾的說，這一代的BMW5 Series和賓士E Class，我個人會更喜歡5系，不管是哪個動力版本。

自然了，到了這個價位的豪華品牌中大型車都不會差到哪裡去，但是越高的價格我們就會有越高的要求，你不能用AccordCAMRY這種二十萬的的標準去要求四十萬的車。賓士E260L的這個1.5T渦輪增壓和48V的輕混動系統，即便是放在C級上面，給我的感覺就不怎麼樣，而放在E級上面，同樣的，我個人覺得沒有感受到輕混動系統該有的好處。

首先在加速能力上，電動機在起步和急加速的時候能提供的扭矩並不大，再加上E級本身比較偏向舒適的調教，所以這個車在起步的時候還是會有一種慢半拍的感覺，不過在中後段的動力表現還是可以的。而至於節能方面，我個人覺得油耗表現也沒有很大的提升。不過平心而論賓士E Class還是在這個級別豪華感和氣場最足的了，大氣豪華的外形和精緻的內飾風格的確是很有豪華車的樣子，後排的乘坐感受和舒適性也很不錯。

BMW5 Series這一代產品給我的印象就是非常的均衡，以前寶馬的產品都偏向運動，而這一代5系的乘坐舒適性我個人覺得是不遜色於賓士E Class的，懸架和減震對於車身的支撐非常到位，過減速帶或者溝溝坎坎的時候也沒有顛簸的感覺，方向盤的指向性和車身姿態都不錯。2.0T的低功率發動機，其實在中低速的時候跟高功率的主觀差異並不大，但是到了中後段，高速的動力儲備和再加速能力就明顯不如530LI了。

另外這一代5系我個人覺得車內順手的儲物空間一般，而且底盤也有點偏低了，一定程度影響了透過性。這兩個車我個人覺得原則上買哪個都沒問題，都到這個價位的產品了，一定是能滿足多數人的需求的，更多的還是看消費者的個人喜好，如果更在意氣場和豪華感，賓士E Class的豪華感絕對是足足的，而要說整體的底盤行駛質感和駕駛感受的話，我個人會更喜歡BMW5 Series一點，不過E260L提供四驅這一點還是很不錯的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

你應該認識認識自己，然後再去選擇車。

車子都是好車，我不會給你什麼資料一大堆的東西讓你去對比，因為這樣的對比顯然沒有多大的實際意義在裡面，畢竟一對比發現其實兩部車都是很好的車，各有千秋，在這個價位裡面基本上已經挑不出別的車了。

拿不定注意我給你建議：

你選什麼東西給自己用，得看自己適合哪個，而不是哪個車適合你，車子就是固定的，搞定自己車子的事情就明明白白了。

買車來是幹什麼的，很重要，畢竟買車就是為了解決問題的，你是為了出行，是為了面子，是為了見客戶，商務目的比較多還是別的什麼理由搞清楚

你比如，一個男士，生意需求才買的車，平時都是去見客戶然後回家，跑的比較多，事情很多，什麼資料都不要去看，直接選賓士E260L就好了，為啥？因為賓士的車子在商務場面上天生就是一個好助手，而且人群都是商務男士的首選，賓士的懷擋設計就不難看出，注重舒適性，你一天到晚談客戶，當然是舒服一點好，主要的注意力不在車上面，而是在目的地；再比如，你買車是為了解決出行，原來也有車，現在想換個車開開，那就選擇525LI，這和你的個性還有寶馬品牌的個性有關，你原來有車換車開，為啥，就是找個樂子，寶馬的車子運動基因強大的很，全系的寶馬底盤都很紮實，都是運動風格，哪怕7系也是一樣，這種人呢就是比較注重過程，會比較去享受開車的樂趣。選BMW那就是沒錯了。

這個問題問的非常好，兩款車旗鼓相當，均定位豪華中大型轎車，價位也很相近，都在40萬-45萬區間，寶馬重駕控，賓士重舒適，但二者在長期競爭中取長補短，都越來越完美，今天我們就來好好比比這兩款車。

寶馬525Li有M運動套裝和豪華套裝兩種設計風格，下圖是M運動版本，外觀上搭配了很多M Performance高效能運動配件，如碳纖維材質的前分流器、後擴散器、後擾流板等。池妹較為喜歡它的自適應LED前大燈設計，就像廣告所說的，靈動雙眼，不止是犀利！側圍腰線富有雕塑感，彰顯運動氣質。

賓士E260L前臉採用雙層鍍鉻設計，底部通氣口的造型更富有張力，裝上AMG運動套件後，整車的運動感不輸寶馬；造型上，賓士曲線設計感更足，是對高貴奢華的現代詮釋！二者相比，造型難分伯仲哈~

動力上，這兩款車也很相近，寶馬525Li搭載2.0T發動機（184馬力、290牛米），而賓士E260L則搭載的是1.5T發動機（184馬力、280牛米），可以用強勁來形容哈。

但在操控駕乘方面，寶馬525Li會更勝一籌，它採用先進的底盤技術，透過動態減震控制系統在行駛過程中不斷調整懸架，加上xDrive四輪驅動系統，給人更好的操控體驗！看來“玩寶馬坐賓士”這句話沒錯。

寶馬525Li的內飾很有商務的味道，不過造型上相比之前車型的創新度不大，但還是很美的，特別是它具有11色的氛圍燈設計。

賓士E260L內飾的豪華感及設計感方面，我覺得比寶馬做的更好！在寶馬引以為豪的氛圍燈方面，賓士也是完爆寶馬，因為它有64色！不過不可否認的是寶馬在內飾上取得了長足的進步，都符合該級別應有的表現！

綜上，這兩款車各有優缺點，就看自己看重的是哪方面，如果你看重操控以及打算用於商務方面，我覺得寶馬這款比較適合；但如果平常注重舒適度和審美，賓士這款更適合！

我的推薦時Benz E260 第一我感覺賓士，的品牌力量強大，畢竟是汽車鼻祖。 第二，他們二者都有款 M級 和 AMG 級 ，從資料上來看是E63AMG 比 BMW M5更強一些，開寶馬坐賓士。

這個級別的車安全性都過關，油耗也基本相同。加速方面的話e260是5.9 秒，525Li是6.2秒。0-100制動都是38米 ，但是E260的油耗會略高一些，梅賽德斯賓士E260 新改的日間行車燈是非常漂亮的，其實你可以從大局來看看，賓士是全方面的一個集團，從smart 到 家用車 效能車 ， 超級跑車 都有， 而寶馬最強的車也就是760LI 所以無論從品牌歷史，還是安全舒適，賓士一定高於寶馬！

只有小孩子才有做選擇，我兩個都要了

關於賓士E260L和寶馬525Li選擇那款好？

首先呢，525Li和E 260 L不論是從定價、優惠幅度、還是各項車內外配置上來說都非常接近。在中大型豪華車市場上，5系和E級也是一對你追我趕的老對手，銷量難分伯仲。

不過賓士的豪華大連屏內飾確實也讓人無法忘記，E 260 L的外觀雖然不夠運動，但豪華優雅的氣質顯露無疑，在家用的同時兼顧商用，使用場景會更全面，38萬左右的裸車價購買一輛宜商宜家的賓士豪華車也是一個較好的選擇。目前525Li和E 260 L都有著不錯的優惠，對於這兩輛中大型豪華車的頭牌選手，你們會怎樣選擇呢？

看個人吧。我訂的e260。媳婦喜歡外觀和大褲衩子標。我相中了內飾。

感覺5系內飾佈局跟家裡貨車的內飾佈局沒啥區別。

價效比這個東西很虛，你覺得值它就是值的。你覺得不值，哪怕在好也不值。

我自己所在的家鄉是全國百強縣之一，由於經濟發展的比較好，所以街上經常能看到賓士寶馬的車型，E級和5系恰恰又是能見度最高的。所以，我就從身邊那些購買了這兩款車型的車主的角度，來談談他們為什麼選擇了E級（5系）。注重點不同

這兩款車型雖然都是豪華品牌c級車的典型代表，但他們各自所代表的特質又完全不一樣。賓士E Class，外觀典雅大氣內飾豪華上檔次，對於那些想展示自己的社會地位，透過車輛帶動自己的商務訴求的人來說，自然是極佳的選擇。購買這款車型的人，大多是中年以上群體，有明確的商務傾向。BMW5 Series，外觀設計年輕運動內飾簡潔明快，對於既想要豪華品牌又不想放棄車輛的駕駛樂趣的人，就成了不二之選。會選擇這款車的人，多在中年以下年齡段的中青年群體。

這是兩個完全不同的消費群體。會選擇購買賓士E Class的人，看不上寶馬那簡陋的內飾以及並不舒適的乘坐感。會購買BMW5 Series的人，又瞧不上賓士那一成不變的老爺車風範，絲毫沒有年輕人該有的朝氣。我所看到的購買這兩款車型的人，基本上在確定車型之初，就已經知道了自己想要哪一款車，很少有猶豫的。雖然說這兩款車型為了更符合消費者的需要，都稍稍對自己所不拿手的方向，做出了一定的妥協。但在消費者的眼裡，賓士還是賓士，寶馬仍舊是寶馬，無法同日而語。

賓士的車型一向給人是穩重的印象，車輛的行駛品質也是如此。駕駛賓士E Class這款車時，油門深踩，駕駛者並不能感受到動力輸出的澎湃，相反有一種厚積薄發的感覺，發動機稍微的反應遲滯後，動力在慢慢的跟上，但這又造成一種很穩的錯覺。這或許跟使用了1.5T發動機本身的功率並不大，48v的輕混系統又需要在2500轉以後，才能夠提供10kw的動力有很大關係。不能說這臺E級動力弱，但成績絕對算不上優秀。

好在賓士的拿手好戲在底盤調教，底盤懸掛的整體風格偏向柔軟，在配合自適應懸掛系統，車輛無論是在顛簸路面還是高速行駛，都能有不錯的支撐力度，乘坐人員絲毫不會受到路況的影響，乘坐體驗相當不錯。內飾的豪華設計，營造了一個非常好的乘坐環境，捎帶手建立了比較上檔次的商務（行政）使用空間，用來接待商務夥伴，再合適不過。

這一代的BMW5 Series，個人認為是將運動操控和商務乘坐結合的最好的一代。此前的5系車型，普遍更傾向於商務需求的體現，而忽略了寶馬品牌的運動特質。新款5係為了爭取更多的年輕消費者，外觀提供了兩種套件選擇，底盤懸架調教也不再走硬派路線，內飾風格也不再沉悶，座椅材質也更柔軟。駕駛過程中，你既能充分體驗到寶馬與生俱來的操控感，享受到腎上腺素激增的快感。又不至於為了這種樂趣，讓身體承受太多不愉快。

別看寶馬只是拿手操控，對於能夠增加銷量的改進一點捨不得放棄，官方也明白，只有將駕駛和乘坐兩種需求充分結合，才能獲得更多人的青睞。因此，在很多方面做了妥協，空間該大還是要大，懸掛該軟點決不能太硬，動力效能始終沒有丟掉，駕駛樂趣依然在。雖然5系的操控已經不再純粹，卻實實在在的得到了更多人的認可，這也就是為什麼很多中青年人會選擇它的原因。

賓士E260L絕對是最好的選擇，這一代E260L的綜合能力很強，最近剛剛迎來改款，換上了最新的發動機，動力效能提升很多。

E級的外觀毋庸置疑是最好的，提供兩種外觀選擇，能滿足運動和行政兩種不同需求，而且前臉造型很具有藝術感，顏值是很高的，看上去動感時尚，很適合年輕人的口味，比5系那老套單調的設計好得多，5系的外觀設計變化太小了，不如E級那樣給人驚豔的感覺。

內飾盲選E260L，看上去奢華精緻，皮革和木板配飾很顯檔次，有一種歐式古典豪華的即視感，車機系統是最新研發的，提供觸控操作，人機互動體驗很棒，而且功能按鍵是金屬材質打造的，阻尼和質感很棒，操作也很便捷。其他方面的設計E260L也要比525Li更加美觀，比如出風口和座椅調節鍵造型，E260L是很有辨識度的，而525Li則過於平庸，沒有亮點。

E260L後排空間更大更寬敞，改款後的座椅換了材質，並且加長了座墊，對腿部的承託做得更好了，座椅更加柔軟舒適，後排整體的舒適度是非常棒的，化妝鏡和全景天窗的設計增加了後排配置和實用性，這些都是525Li不如E260L的地方。

E260L放棄了1.5T發動機，換上了全新的2.0T發動機，這是賓士目前最新的發動機，運用了最先進的技術，擁有197匹馬力和320牛米扭矩，在9AT加持下，燃油經濟性很不錯，換擋邏輯和平順性也很棒，無非是換擋速度略有延遲相比525Li，不過作為一臺行政級別的轎車，E260L做到了應有的高階感，多連桿懸掛更軟更舒適，乘坐舒適性很不錯，在細碎路面行駛中，底盤濾震效能還是可圈可點的，而且改款後底盤懸掛調校更軟，在捨棄了部分運動效能的同時，提升了整臺車的行駛質感，這是很棒的，相比525Li，E260L有可調懸掛和可變轉相比，能夠適應不同駕駛需求，並擁有更小的轉彎半徑。

作為C級車市場的領軍車型，E260L和525Li一直以來都是彼此最強勁的對手，這一次改款後，賓士E260L更勝一籌，不僅配置和動力更好，在舒適性方面以及內飾氛圍的營造上，E260L都要領先525Li。