感謝邀請！新手司機由於肢體動作協調未熟練，上坡起步還是用手剎比較穩妥。具體動作是1、拉起手剎；2、左腳踩離合器；3、右腳緩踩油門，左腳再輕放離合器；4、邊加油門，聽聽發動機聲音轉低沉，再慢放手剎，車向前行，再加大油門。至此，完成上坡起步動作。熟練司機則可能用腳剎，其中關鍵在於：1、知道離合器的結合點，左腳快放離合到結合點；2、右腳跟踩剎車，腳掌輕點油門，重點在腳掌下踩而後慢放腳眼；這兩點動作是同時做，並注意發動機聲音變化來決定動作快慢，相對是較為複雜，新手操作容易出現熄火或車後溜。建議初學新手還是先從用手剎上坡起步為好。

大坡手剎小坡腳剎，沒有那個好那個不好，根據現場情況來開決定。

坡起對新手來說是難題，一個離合點要掌握你就成功一半了。

看坡度，小坡腳剎，大坡手剎！

最好找個上山的路，沒什麼車的，走10停下起，走10米停下起，等到山頂你的上坡起步問題解決了。如果膽小，找個司機陪你去。

對於新手來說，上坡起步，是一項比較複雜的“技術活兒”，尤其是手動擋車型，而且，在學駕照時，基本也是拿手動擋車型進行練習。記得當時的情況是這樣的：

車子處在陡坡的坡度位置，拉起手剎，保持車子穩定不動，然後離合半聯動，右腳踏油門，要求轉速至少1500轉以上（以轎車為例），慢放手剎，輕抬離合，右腳踏住油門順便給油，基本上不會後溜，車子輕輕的走起，完成上坡起步。

這是比較“正規”的上坡起步操作方式，而且這樣的操作也比較穩，一般不出現向後溜車或向前猛竄的情況，而且這種情況也適合一些坡度較大（陡）或者過載的情況。

但是坊間也流傳著一種用腳剎進行上坡起步的方式，具體的操作是右腳剎車踩住，左腳離合到底；右腳剎車踩住，左腳抬離合至接合點，車身有往前走的趨勢，這個時候應該就是掛上擋了，左腳半離合穩住，右腳踩油門，然後起步。

這種上坡起步能實現嗎？可以實現，但是條件是車輛不是過載，而且坡度很小，這樣的話，車輛發生向後溜的機率不大，或者影響不大。但是如果坡道很陡，或者車子是過載，或者道路上車輛比較擁擠，或者是新手，最好不要這樣做。

所以正規的坡中起步應該是手剎方式，尤其是新手，建議還是手剎加油門，這樣不容易熄火。當然一些路況允許的情況下，老司機用腳剎手剎都可以，主要還是要看自己的熟練程度。

感謝邀請，開手動擋車起步用手剎，新手開手動擋車上坡起步更要用手剎，手動擋車上坡起步時油門、離合和手剎配合不好車子容易熄火，更何況是新手，駕校學證的都知道有坡起這一項，掛1擋慢抬離合，感覺到車有輕微抖動，然後加油同時鬆手剎，車起步後油門跟住，不要緩油，在坡道上緩油車容易熄火，車會溜車，這樣會很危險，所以在坡道上車起步後要一氣呵成。

這個問題沒有統一的標準，主要是根據個人的駕駛習慣。兩種方法都有利弊，主要要看哪一種更適合自己的駕駛習慣。

先來說利用手剎，那麼它最大的好處就在於能夠有效的防止車輛後溜，但一般情況下新手因為手忙腳亂起步的那一瞬間都會忘記鬆手剎，這樣就很容易造成車輛熄火。

利用腳剎，車輛就會後溜對於新手有時可能還會發生事故。但它的好處就在於在聚精會神起步是可以忽略掉手剎的存在，直接根據離合器接入點輕輕給油就能起步。

那麼出於安全的考慮，個人建議新手應該是用拉手剎起步比較安全一些，首先保證車輛在不後撤的情況下慢慢的完成起步動作。那麼這裡值得注意的就是不要忽略手剎在車輛開始抖動時切記快速放下手剎車輛就能起步。

總而言之一句話手動擋車輛上坡起步，是需要勤加練習掌的只要握油離配合技巧不管是使用腳剎還是手剎都能成功地完成起步。那麼車友們，你們有什麼更好的駕駛技巧呢？

坡道起步的時候，手動擋車型用腳剎的話需要對結合點感受和控制很準確，在半聯動發動機開始發力的瞬間把剎車踏板鬆開再踩油門抬離合，控制不好的話很容易熄火。

用手剎配合的話，可以在發動機開始發力的瞬間輕點油門繼續抬離合，之後再鬆手剎，這是對於新手來說避免坡道起步熄火的最好辦法。

所以，這兩種辦法都不算是錯，只是個人習慣問題，不過面對陡坡不管是新老司機基本都要用手剎配合的。個人建議，僅供參考。

用手剎和腳剎都對，我的理解就是那樣簡單就用那樣，用腳剎起步肯定要簡單得多，我也建議大家用腳剎起步，作為新手，複雜的操作往往會打亂自己起步的順序，導致手忙腳亂，這不是我吹的，自己親身體驗過。

事情經過是這樣的，我還是新手司機的時候，自己和家人開車去鄉下走親戚，是那種比較窄的盤山公路，我又是處於上坡路段，大家都知道手動擋汽車最怕的就是上坡，在窄路還是處於上坡路斷會車，竟然讓我這個新手司機遇到了，沒辦法，硬著頭皮也要開啊，問題來了，由於坡度有點陡，靠汽車怠速無法實現起步，放離合轉速就下降，沒得辦法，只有學教練教的拉手剎，把右腳騰出來踩油門提高轉速。

問題來了，由於我是第一次遇到這樣的路況，又對汽車效能不熟悉，對拉手剎起步流程不熟悉，我忘記掛一擋了，就在空擋踩油門加油，發動機轉速提高了，但是放手剎就後溜，後面汽車都在一直提醒自己不要後退，其實並不是我要後退，而是慌忙之中忘記掛擋了，油門轉速加得再高也沒有用，最後冷靜下來才發現這麼大一個大笑話。

一般情況下，如果坡度不是太陡，我們都是剎車起步就行，慢抬離合達到半聯動轉態，感覺發動機聲音在改變，觀看轉速錶在左右搖擺，汽車在不斷抖動，這個時候就是汽車半聯動點，這時只要穩住離合器，慢放剎車，放開剎車一般情況下汽車會向前車，如果這是汽車不走，我們可以加油提高轉速，等汽車走了後再慢慢放開離合器，中途可以恰當加油，但不能加大油門，因為離合器還沒有完全放完，等完全放完離合器後就可以加油正常行駛了。

還有一些駕駛技術熟練的老司機，右腳可以同時控制油門和剎車兩個踏板，意思就是腳掌踩剎車，外八字，腳尖踩油門來提高轉速，既可以提高發動機轉速又避免拉手剎增加操作負擔，但是這個操作動作我是不會做，控制不好力度。

一般新手的話還是建議用手剎吧！畢竟剛學完車用腳的話慌亂之中會出錯！用手剎比較穩妥一些至少不用擔心溜車碰到後車！

新手開手動擋上坡起步，到底該用腳剎還是用手剎？坡道起步對於新手來說，確實是一個技術活，也是新手比較害怕的，有的新手一起步就熄火，一起步就熄火，還有的新手一起步就溜車很多新手都比較恐懼，上坡起步

其實這個時候我們就可以用到在駕校裡面學的這項技能，把手剎拉死，掛上一檔，右腳踩油門2000轉，左腳輕抬離合合踏板，當怠速下降1500的時候，鬆開手剎左腳輕輕臺離合，右腳緩加油門，就會向前走，一般不會後溜

用手剎和腳剎都可以的，因為很多駕校教練教的方法不是一樣的，有的教的是手剎，有的是腳剎起步，所以就要看你是怎麼學的或者是怎麼方便自己怎麼來，

正確的做法：上坡起步時，手剎、腳剎都要用。

上坡起步操作：1.鬆開手剎

2.左腳慢抬離合至車身抖動（然後左腳保持住不要動）

3.右腳抬起剎車迅速踩到油門上（加上油就會走，也不會熄火）

4左腳鬆開離合

上坡起步動作完成。

上坡駐車操作：左腳踩離合，右腳踩剎車，手剎拉起，檔位掛一檔。

新手必須是手剎了

能用腳剎起步的說明科目二學的很好，也算是一名老手了，腳剎需要配合特別連貫，在半聯動瞬間松下剎車，立即踩油門。

手剎就輕鬆一點，感覺車有往前走的跡象，一鬆手剎車就走了。大坡再帶點油門就行了。

我手動擋車都5年了，sail3排量小我一般坡起都是踩剎車拉手剎，左腳踩離合掛擋換胎離合右腳踩油門鬆手剎，左腳抬離合右腳踏油門同步，

上坡用腳剎還是手剎都可以，新手建議用腳剎，上坡起步前鬆開手剎，腳踩剎車，掛一檔起步，慢慢松離合器，待車子抖動慢慢松腳剎，離合器不要一次松完，待車輪過一個圈再完全鬆開離合器，這樣就起步完成，，，

我認為最方便的是用手剎。手動擋上坡起步，首先每一輛車離合點都有小小區別，先習慣自己駕駛的車離合點高低位置。所謂起步的步驟是一快二慢三放開，第一步很快找到離合點，為了起步穩，不後溜，第二步右腳加點油同時左腳慢慢放離合，估計車已經達到一定的動力了，立馬鬆開手剎，馬上感覺到車輛動力情況，來判斷加多少油，當車輛前進速度穩定後放開離合。光談是不行的，新手還得自己反覆練，感覺很重要。

新手上路手動擋車坡起該用制動踏板還是停車制動器這個取決於個人習慣，也就是你在駕校教練教的時候用的哪種方法就用哪個。

首先，手動擋汽車停車後坡起的要點是踩死剎車或停車制動器拉到底防止溜車，然後抬離合器踏板至發動機半聯動，也就是常說的車身抖動後再緩慢松剎車（制動踏板或者停車制動器）到底，待車子緩慢前進後離合器全松到底。

其次，每個車子的怠速不同。我們科二練車和考試車是Jetta，基本上車動了就能全部鬆開離合器。而科三考試用的是中華車，中華車需要車動穩定3秒以後才能全部鬆開離合，也就是車動腳不動，否則一下就會熄火。

個人覺得短時間內停車還是踏板制動更穩定一些，當然也不乏有些駕校要求用停車制動器制動坡起，這都取決於每個地區要求不一樣。

所以，坡起前用哪個制動方式還是取決於個人習慣。

關於手動擋上坡起步，相信考C1駕照的朋友記憶很深。因為掌握不好離合，經常起步熄火，免不了挨數落。為了幫助學員更好的掌握坡道起步，教練也會根據自己的教學經驗指點學員。有的教練這樣子教：手剎拉好，然後慢慢松離合，等到車子往前聳了，就慢慢鬆開手剎，然後慢慢松離合，車子就可以坡道起步成功了。

有的教練這樣子教：到了坡道起步前的線那裡停下後，剎車踩死了，不要拉手剎。然後慢慢抬離合，抬到半離合感覺車子往前聳了，慢慢松剎車跟離合，車子就能正常起步了。

這二種辦法不說優劣，各有各的道理。相對來說，拉手剎松離合起步，更加貼近日常用車的開車辦法。而踩剎車松離合，比較考驗新手駕駛員的技術，因為二腳同時控制二個踏板，還要精細控制腳下的力度，一旦哪個穩不住，溜車了或者憋熄火了，那就要扣分了。

現在看來，無論是拉手剎坡道起步，還是踩著剎車坡道起步，只要熟練了以後，應付駕考那點坡道起步還是很簡單的。多練練，總可以過關的。但是，拿了駕照成為真正的司機後，新手開手動擋上坡起步時，拿駕校教的那套去套，去坡起，失敗率是很高的。所以，新手開手動擋車坡道起步，到底是用腳剎還是用手剎，從過來人的角度來說，強烈建議新手用腳剎起步，一步到位，既可以練技術，坡起的時候也非常帥氣，成功率非常高。

手剎跟腳剎，雖然都帶有“剎”這個字，但是二者實現的原理和能夠達到的制動力是不一樣的。

但是，手剎跟腳剎比起來，無論你拉的再緊，制動力還是比不上腳剎的。因為手剎拉起時，只對後面二個輪胎的剎車片進行夾緊制動，而腳剎是透過液壓對四個輪胎的剎車盤夾緊制動。二點制動跟四點制動，剎車力是顯而易見的。而且鋼絲拉索跟液壓力比起來，能夠施加的壓力值也要差上一籌。再加上有些車的剎車片前輪大，後輪小，導致剎車面積小，制動力也就小了，而手剎，就是靠後輪制動的。

從這點就知道，手剎的制動力跟腳剎是不能比的。手剎拉不住的坡，腳剎踩死能夠拉住。如果連腳剎都拉不住，那手剎也絕對拉不住。

以這個基本點為前提，新手開車的時候，遇到大坡陡坡，尤其是雲貴川等坡陡路急彎多的道路，用手剎拉不住車，會後溜，只能靠腳剎起步。

我曾經拉著大概五百斤的鞭炮爬一段長約一千米的陡坡，因為有人擋路，半路踩死了。後面被堵，只能硬著頭皮起步。手剎拉到底，車子都往後面溜，只能靠腳剎才能踩住不後溜。

新手開手動擋，平時紅綠燈起步都容易熄火，坡道起步對於新手更是難上加難。作為過來人，總結起來就是多開，摸清了車輛的效能和半離合點，坡起還是很輕鬆的。

新手手動擋坡道腳剎起步，分為有上坡輔助跟沒有上坡輔助二種情況。

第一種：有上坡輔助功能。

上坡輔助功能，現在90%的車都是標配。開啟上坡輔助也很簡單，在坡道停住車，然後深深踩下剎車，上坡輔助自動啟動。這時候你鬆開剎車，車輛ECU控制ESP的剎車控制功能，利用液壓控制四輪制動，車子不踩剎車也不會溜，因為行車電腦幫你踩住了。這種幫忙踩住的狀態大概會維持2S鐘左右。

有上坡輔助功能的車坡道起步，深踩下剎車啟動上坡輔助功能，然後不松剎車踩住，另外一隻腳慢抬離合到半聯動狀態，感覺到車輛往前聳，迅速放開剎車。

放開剎車後，車輛在上坡輔助的幫助下不會後溜，這時候，迅速踩下油門。在油門踩下後，上坡輔助會自動鬆開剎車，發動機轉速因為給了油，轉速上來了，也不會因為坡道起步的巨大阻力，導致憋死熄火。

帶上坡輔助功能的車，起步還是很輕鬆的。只要在坡起的時候抬到半聯動狀態，然後在2S內迅速給油就可以了。

第二種：沒有上坡輔助功能。

沒有上坡輔助功能的手動擋坡道起步，需要多練習。

簡單的辦法是，踩住剎車跟離合，然後慢抬離合至半聯動狀態，感覺車輛往前聳。這時候迅速放開剎車，在車微微後溜的時間準確的踩住油門，依靠高轉速大扭矩把車拉起來。

複雜的辦法是，跟趾給油起步。踩住剎車跟離合，然後慢抬離合至半聯動狀態，感覺車輛往前聳。腳趾頭髮力，踩住剎車，然後利用腳跟給一腳油門，再迅速鬆開剎車踩油門。坡道起步就成功了。

這樣子做，是在踩住剎車不後溜的時候，給腳大油門維持發動機轉速，可以拉住車不後溜，也不會憋死。算是填補沒有上坡輔助的缺陷。

最後，手動擋車用腳剎起步可以應付絕大多數的情況，這點是手剎起步比不了的。練好腳剎起步，手剎起步就沒必要練了，老司機從不用手剎坡道起步。而腳剎起步是否成功，主要看車主舍不捨得給油，油門到位，再陡的坡都敢衝一衝。

沒回答問題之前先瀏覽了大v們的回答，就想看看他們用專業的知識是怎麼講解的，結果自我感覺有點複雜。我認為新手司機上坡無論空車於否並不重要，主要的是把心態調整好要放鬆，其次才是操作。

常言道:會者不難，難者不會。駕校的教練教的坡道起步無論是用腳剎還是用手剎都沒有問題，主要是看你個人的操作習慣，運用好離合的半聯動，把之前在駕校學的那一套靈活的運用好就沒問題。相信自己的技術一定行。

網路配圖1

網路配圖2

用手剎和腳剎都對，我的理解就是那樣簡單就用那樣，用腳剎起步肯定要簡單得多，我也建議大家用腳剎起步，作為新手，複雜的操作往往會打亂自己起步的順序，導致手忙腳亂，這不是我吹的，自己親身體驗過。

事情經過是這樣的，我還是新手司機的時候，自己和家人開車去鄉下走親戚，是那種比較窄的盤山公路，我又是處於上坡路段，大家都知道手動擋汽車最怕的就是上坡，在窄路還是處於上坡路斷會車，竟然讓我這個新手司機遇到了，沒辦法，硬著頭皮也要開啊，問題來了，由於坡度有點陡，靠汽車怠速無法實現起步，放離合轉速就下降，沒得辦法，只有學教練教的拉手剎，把右腳騰出來踩油門提高轉速。

問題來了，由於我是第一次遇到這樣的路況，又對汽車效能不熟悉，對拉手剎起步流程不熟悉，我忘記掛一擋了，就在空擋踩油門加油，發動機轉速提高了，但是放手剎就後溜，後面汽車都在一直提醒自己不要後退，其實並不是我要後退，而是慌忙之中忘記掛擋了，油門轉速加得再高也沒有用，最後冷靜下來才發現這麼大一個大笑話。

一般情況下，如果坡度不是太陡，我們都是剎車起步就行，慢抬離合達到半聯動轉態，感覺發動機聲音在改變，觀看轉速錶在左右搖擺，汽車在不斷抖動，這個時候就是汽車半聯動點，這時只要穩住離合器，慢放剎車，放開剎車一般情況下汽車會向前車，如果這是汽車不走，我們可以加油提高轉速，等汽車走了後再慢慢放開離合器，中途可以恰當加油，但不能加大油門，因為離合器還沒有完全放完，等完全放完離合器後就可以加油正常行駛了。