馬斯克相信，人腦要追上人工智慧發展的唯一辦法，就是成為人工智慧。人類將來需要與機器相結合，從而避免在人工智慧時代被淘汰。

“腦機介面技術的一大步，人類成為人工智慧的一小步。”

量產電動汽車和移民火星對於馬斯克而言可能還不夠。他還希望把人腦與電腦連線起來。

馬斯克前幾天又刷屏了，這一次不是特斯拉也不是SpaceX，而是他的另一家公司Neuralink，釋出了最新的腦機介面技術，取得突破性新進展。在老鼠上實現了高效、可應用的腦機連線系統如果獲得監管部門批准，最早將於明年開始對進行人類進行臨床試驗。

在臨床試驗中，Neuralink將在癱瘓病人的頭骨上鑽四個8毫米的孔並插入植入物，使他們能夠利用他們的大腦控制電腦和手機。

▲Neuralink腦機介面效果圖

成為人工智慧

對馬斯克和其他很多人來說，研發超級人工智慧是迄今為止人類可能面對的最大的生存危機。若人工智慧“失控”，弄不好就是人類末日。

馬斯克相信，人腦要追上人工智慧發展的唯一辦法，就是成為人工智慧。人類將來需要與機器相結合，從而避免在人工智慧時代被淘汰。

他的解決方案是：改造自身，主動和機器融為一體，透過改造自身，將晶片注入人的大腦，把人類大腦和計算機結合起來，讓人類能更好地適應新的環境、新的星球。

Neuralink正是為了這一目的誕生。Neuralink成立於2016年，馬斯克為了組建這個團隊，與1000多人會面，最終從中選擇了8人，作為聯合創辦者。除了馬斯克，其他創始團隊都是來自於從生物學到神經科學、計算機科學的專家。Nerualink目前已經獲得1.58億美元的融資，其中1億美元是馬斯克自己出資。

Neuralink的短期的目標是透過腦機介面技術，治療人類的腦部疾病。長期目標是製造可植入人腦的晶片，以增強記憶、推動人腦和計算裝置的直接連線。

在腦子裡植入晶片看上去挺聳人聽聞，但馬斯克認為，其實我們已經是一個半機械人了。

馬斯克的觀點是，決定一個人是不是半機械人的是元件的功能，而不是這個元件在身體裡面或者外面。

比如被問到“你可以離開你的手機多長時間”這種問題的時候。尤其如果你是個二十多歲的年輕人的話，離開手機一天都是很痛苦的事情。沒帶手機就和少帶了一條腿一樣難受。人們已經在某種意義上和他們的手機、計算機和應用軟體合為一體了。

人類肉體無法辦到的事，都可以接觸科技硬體來實現，比如電腦、手機、耳機、甚至是汽車，都是我們身體的外延器官。

所以身為數字化的半機械人，趨勢就是升級，從低頻寬升級為高頻寬，提升人腦與身體的資料互動效率，同時藉助雲端的超強運算能力，進一步武裝大腦，腦機介面就是提升輸出的契機。

腦機介面：從科幻到現實

實際上，腦機介面的概念已經產生很久了，在很多科幻作品中我們都見過。

電影《阿凡達》主人公利用一個機器直接將自己的心智移植到了另一個非人類身體上。《駭客帝國》、《攻殼機動隊》中的腦後插管的技術，亦或是《頭號玩家》、《刀劍神域》裡非接觸的沉浸式虛擬環境體驗，遊戲《使命召喚：黑色行動III》等等，都是不同形式的腦機介面。

簡單來說，就是實現用意念控制機器。也就是說，除了敲鍵盤，以及近幾年興起的語音互動之外，還可以直接透過大腦向機器發指令。

腦機介面在90年代就是熱點了，意識的本質就是電訊號，把腦子切開插電極的思路是最簡單最直接的，也就是“侵入式”腦機介面，這也是Neuralink採用的方法。侵入式方法的好處是採集的訊號非常準確，但缺點也很明顯，它對大腦存在一定的破壞性，開顱手術本身也具有相當的風險性。

而且把電極直接埋入大腦皮層不可能，會引起癲癇，也容易感染。2017年有位大牛寫了篇論文，簡單來說就是一種蕾絲電極，理論上可以”無創”的植入大腦讀取電訊號。馬斯克花重金請這位大牛擔任骨幹，召集了一批各行業的精英。目標就是解決技術問題，把這個神經蕾絲商業化。

從這次釋出會來看，Neuralink確實提出了一種變革性的腦機介面技術。更細更軟的電極極大的減小了腦損傷，使用了一種新型的“縫紉機式”的神經外科手術機器人，用鐳射無痛鑽孔的方式將微絲電極植入人腦，感測器也簡化了腦機介面的設計，讓腦機介面應用於生活變得更有可能。

非侵入式是另一種方法，簡單而言就是把感測器貼頭皮上靠表皮腦電分析腦電波。

這類技術也催生了一些腦電波控制類的產品。日本公司NeuroWear研發的necomimi（日文“耳朵”），根據佩帶者的腦電波變化，頭頂的貓耳可做出對應的動作來表達情緒。

另一款產品 shippo （日文“尾巴”）利用頭部神經感測器感受佩帶者的腦電波，控制尾巴的搖動幅度。

從這兩個產品你也可以看出，非侵入式方法優點很明顯，省錢容易出成果，最重要的一點，可以隨便找活人做實驗。但缺點也很明顯，表皮腦電噪音太大，本身訊號又弱很難深入分析，上限很低。

馬克扎克伯格的Facebook也在進行腦機介面研究方面的研究。專案的總體目標是開發一個能讓你每分鐘輸入100字的腦機系統（比智慧手機輸入文字快5倍），直接讀取大腦的語言中樞。

▲Facebook在2017年F8大會上公佈腦機介面專案

Facebook團隊的正在研究基於非侵入式感測器，目前該專案由Facebook增強現實（AR）和虛擬現實（VR）部門負責，未來也很可能與Facebook的虛擬現實硬體產品相結合。

如果說馬斯克想做的是AI+人腦的生意。那麼扎克伯格想實現的可能是流暢的腦機VR體驗。

腦機介面時代即將來臨？

腦科學被認為是下一次產業革命。盛大的創始人陳天橋與夫人從2016年成立TCCI，計劃連續10年每年捐獻1億支援腦科學研究。陳天橋在接受採訪時也曾表示，下一次產業革命的突破在於認知科學的突破，認知科學突破的目的則在於“從根本上了解慾望的本質，揭開大腦這個黑盒子，理解人類感知、決策的過程，讓科技真正從討好大腦、欺騙大腦發展到破解大腦。”

Neuralink等腦機介面公司目前的主要研究領域都是進軍醫療領域，如果他們能夠證明自己裝置的可靠和安全性，他們將向更遠的未來出發。

馬斯克是一個天才，也是一個離經叛道的怪人。在特斯拉橫空出世之前，沒有人認為電動汽車將會成功進入市場。在SpaceX崛起之前，人們更不認為低成本火箭能成大器。這一次，馬斯克還會再一次證明自己嗎？面對未來關於倫理的爭議，Neuralink還能站得住腳嗎？沒人知道。但這注定會是一個不同的時代。

▲電影《駭客帝國》截圖

馬斯克希望獲得更多的生活資料，透過記錄衣食住行的部分資料獲得。

馬斯克希望降低高科技應用在生活中的成本，詳情可以瞭解一下他的火箭發射計劃。

馬斯克希望所有人都知道他並應用上他的各項發明或產品。他儘可能地擴充套件品類，儘可能地幫助我們愛上他的作品。

馬斯克的野心，在兩個方面就已經提現過：

馬斯克的火星企業生態

很多人認識馬斯克，是在特斯拉電動車大面積開售之後。但其實馬斯克在開始新的商業邏輯之前，就已經是個億萬富翁了。2002年之前，馬斯克經過了兩次創業，第一次是在90年代做的一個黃頁網站，賣了2千2百萬美元；第二個是做了一家線上交易結算平臺，也就是現在PayPal的前身，在中國有個模仿它的兄弟叫做“支付寶”。兩次創業，馬斯克總共套現1.5億美元。

那麼對於登陸火星這件事情來說，需要拆封很多步驟：運輸工具你需要吧？到了火星定居就需要修建長期居住的建築吧？生存的基本能源要有吧？火星旅途幾個月時間如何確保人體不失控要做吧？

其實按照這套邏輯，你也就不難理解馬斯克現在所做的公司商業目的了吧？目前馬斯克手中有6家企業：

第一家是SpaceX，致力於研究可重複使用的火箭和載人航天工具。核心目的就是為了減少發射成本。目前SpaceX旗下的獵鷹重型火箭，是當前市面上在服役的運載能力最大，並且發射成本最小的火箭，整體近地軌道運載能力是65噸，發射成本降低到了9千萬美元左右，同類發射企業的成本在4億美元。中國最新的長征5號火箭運載能力在25噸，還有一定差距。

第二家是特斯拉，致力於純電動汽車的研發製造。特斯拉目前作為全球最成熟的純電動汽車品牌（最大的是中國比亞迪），目前已經推出了4款民用級別的車型：Model S、X、3、Y，價格從30萬人民幣到100萬人民幣不等。並且目前已經在中國建廠實現量產，後續價格還會降低。純電動車，火星車還會遠嗎？第三家是SolarCity，致力於太陽能產業的公司。實際上是馬斯克投資，他的兄弟負責運營的，SolarCity目前的業務，是在地球上建造可100%實現太陽能供能的建築，每家每戶都有自己的能源儲備（其實可以用特斯拉換下來的老化電池），還可以實現共享。當然了，這項技術可以成熟的話，火星上建造的房屋，也不缺能源供應了。第四家是The Boring Company，致力於高鐵運輸型別的企業。這個企業目前主要在研究的專案叫做Hyperloop（超級高鐵），專案的目標就是製造真空的運輸管道和列車，在真空環境下，運輸速度就可以提升到1000公里每小時，從上海回到我的家鄉四川，只需要1個半小時，比飛機還快了1個小時。當然了，這個專案目前主要是在研究怎麼減少鑽洞的成本，未來火星的地下城就看它了。第五家是Starlink，致力於全球衛星通訊的專案。這個專案目標是實現全球衛星通訊，在馬斯克的設想裡面，SpaceX將會為這個專案發射總計12000顆通訊衛星，實現全球覆蓋。其實全球衛星通訊，上世紀摩托羅拉就已經做過“銥星計劃”，為當時的衛星電話服務，只是因為成本太高，使用者太少。Starlink如果成功，建造成本比在火星上鋪設傳輸線纜低很多。第六家是Neuralink，致力於開發人機介面。有點科幻，你理解成在你腦袋上插幾個晶片，然後你就變成超級賽亞人了，嗯......

總而言之，馬斯克目前手中持有的公司和專案，核心全部都是圍繞未來人類登陸火星，在火星中生存做準備的。

是不是美國“賈躍亭”

OK，那麼我們回過頭來說，馬斯克到底是不是一個騙子？

首先我覺得說這個問題之前，必須要講一講載人航天的問題。關於載人航天和空間站，其實也是源自於二戰後的美蘇爭霸時期。航天競賽標誌著國家的強盛力度。載人航天來說，蘇聯有太多第一次：載人航天、太空行走、女航天員、繞月探測等等。美國最後彎道超車，率先登月被歷史記住。

登月之後，又開始了空間站的建立，那麼空間站而言，有一個問題就是：如何實現頻繁的往返運輸？當時美國開始了太空梭的研發，中國在載人航天這件事情上本來也打算做太空梭，被錢學森阻止（我辛辛苦苦把導彈做出來你們不用？），於是中國的載人航天選用的是火箭方案。

美國這邊研製出太空梭核心目的，是希望減少火箭發射成本。但是萬萬沒想到，砸了1000個億的太空梭專案，總共飛行了135次，中間還出了兩次機毀人亡的事故，平均每次消耗7億美元......美國政府實在養不起這個專案，於是乎2011年終止了該計劃，之後NASA開始公開招標，誰能夠造出成本低廉的火箭，誰就可以得到NASA每年幾十億美元的發射訂單。

上面說了這麼一大堆，核心問題就是：馬斯克2002年用1個億投資SpaceX，並不是心血來潮，錢多到沒地方撒，而是從長遠的商業利益來說，是可以把這件事情做到可盈利的。比如說現在SpaceX就得到了NASA 16億美元的發射訂單。這是有一個非常清晰的可行性的。

再說特斯拉電動汽車，從目前的迭代來看，馬斯克的戰略是做平民級別的電動車。Model 3系列最初中國售價在40萬左右，來中國建廠過後，價格降到了30萬以內，後面隨著產能升高，更多配件中國產化，價格還會再低。但是反觀賈躍亭的樂視汽車和FF91，還沒有量產，就已經傳出售價達到了100萬左右......三年過去了還是沒能量產。

實際上當初賈躍亭做樂視的時候，無論是手機還是電視，或者樂視會員的付費內容，其實價格並不高，樂視手機和電視全是成本價格銷售，也是期望用會員來實現盈利，可惜會員也贏不了利潤。如果只看樂視網和硬體本身業務，消費者獲得的實惠並不少，甚至比當時很多廠商都要良心。賈老闆坑的是資本市場和供應商，而並不是消費者。

馬斯克也一樣，給資本市場畫了一個大餅，然後想辦法一個一個去實現。我個人認為，作為消費者的角度，批判兩個人是騙子不太理智。賈老闆因為資金鍊倒了，被爆出來各種PPT專案，但是如果樂視真的做成了呢？馬斯克也是一樣，手中的企業沒有一家盈利，全部都在虧損，如果某一天倒掉了，我們是否又要將矛頭指向他，說他是個騙子？

其實無非都是資本的遊戲，資本在賭一家企業的明天，也就要承受明天可能出現的風險。

SpaceX的創始人兼執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）反覆說，他創立了一家火箭公司，因為他想移民火星，這是他在德克薩斯州的BOCA CHICA VILLAGE所做的。他的熱烈論點是，人類必須擴散到第二個星球，作為長期生存的保證。

“您想要哪個未來？”他在週六晚在德克薩斯州南端附近的發射場的演講開始時問，他說，這些選擇被“限制在地球上”或成為航天物種。

馬斯克先生說，他希望觀眾們同意人類為太陽系中其他地方的生活做準備，因為他發表了關於星際飛船的進度報告，這是他雄心勃勃的巨型火箭。

在公司原型和公司歷史早期製造的老式火箭之前，他保證星艦將首先起飛到65,000英尺的高度，然後“大約一到兩個月”著陸。

他隨後說：“這聽起來雖然完全是胡說八道，但我認為我們希望在不到6個月的時間內到達軌道。”他補充說，這一時間表依賴於火箭製造上的不斷改進。

簡單來說，埃隆·馬斯克（Elon Musk）並不是要成為世界首富。他在這裡以各種方式將每一分錢和每一盎司精力投入到人類發展中。

馬斯克（Elon Musk）世界的目標是什麼？

他希望透過SpaceX使人類成為多行星物種，並使人類在20年內登陸火星。

有了特斯拉，他希望人類不依賴化石燃料來滿足能源需求。

這些不是簡單的目標。 它們非常複雜，不僅因為以前從未做過，而且因為大多數技術甚至都不存在！

有時即使擁有所有資源，我們也無法實現目標，埃隆·馬斯克（Elon Musk）說：“我將構建實現目標所需的所有技術。”這是一個真正的崇高追求。

馬斯克設法完成了什麼？

最值得注意的是，特斯拉已經能夠製造出負擔得起的電動汽車。這是一輛用電執行的汽車！

這意味著，即使您在購買汽車時支付了溢價，燃油成本也幾乎不存在，而且您還清了十倍。

不僅如此，他們幾乎達到了不再僅僅為富裕者製造汽車的地步。他們正在朝著廉價的汽車前進，這些汽車可以被每天的工人階級購買。

SpaceX實現了不可能。他們製造的火箭的價格是普通火箭價格的1/3，還製造了可重複使用的火箭，即上升到國際空間站，降低其有效載荷然後返回的火箭。由於這些可重複使用的火箭，太空旅行的成本驟降。

如果馬斯克沒有實現他的目標怎麼辦？

馬斯克的大膽目標是從一開始就是很容易失敗的。他的計劃中有太多部分可能完全出錯。而且，他必須在投資者、公眾、政府以及知道他的創新的行業會不斷獲利的壓力下，不斷實現這些崇高的目標。所有這些都與他動盪的個人生活結合在一起。

如果埃隆·馬斯克（Elon Musk）沒有實現他的目標，那將是對人類科技的巨大損失。但只要他繼續前進，他就將不斷推進我們認為理所當然的世界的各個方面，不然怎麼說他是現實世界中的鋼鐵俠。他野心勃勃的瘋狂使他取得了很大成就，而且從未見過這些科技在民用上有如此增長。

我們可以從馬斯克的野心中學到什麼經驗？

埃隆·馬斯克（Elon Musk）始終保持著自己的目標……

（現在的火星）

從阿什莉·萬斯（Ashlee Vance）的書中，您可以洞悉伊隆·馬斯克（Elon Musk）的想法：“伊隆在他辦公室的前面，門兩邊有兩張照片。左側是火星目前狀態的圖片。乾燥，不可居住且無生命跡象。右圖是未來的火星。降落在該星球上的人類，創造了圓頂，其中種植了植物，並居住在其中。

（馬斯克想象中的火星）

即使馬斯克沒有實現他的目標，他也將在幾年內完成許多公司需要數十年才能實現的目標。如果您想閱讀有關Elon Musk的更多資訊，則應買這本書看看 “ Elon Musk：Tesla，SpaceX和對夢幻般的未來的追求”。

如果您還想實現大規模增長，那麼您還需要將目標定為高。

如果您失敗了也沒關係，您的崇高目標將使您達到一個前所未有的高度。

真正的成就來自真正的野心，不要害怕高高地瞄準星星，有時就是字面上的意思，有理想才有追求。

相當大，宇宙之光馬斯克，人類沒有馬斯克早滅絕了。上帝在馬斯克面前是垃圾

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

他的野心確實很大，他想做全球電動車老大，但是如果沒有中國的幫忙，他的想法變不成現實

世界因《神人》的存在而偉大！

我不知道他上火星去幹嘛，我們有那麼多的戈壁灘和沙漠，你去就行了啊，環境都差不多惡劣

不是野心，是對世界及人類的貢獻極大，劃時代的人，

移民火星，建立自己的王朝！

你們聊聊？回頭我來見證！馬斯克

電動車也是燃油車的輔助品，除了家庭代步可以沒有什麼商務用車價值

不希望的就是他沒有野心，這個領地