There are two factors that constrain the selection of the OFDM subcarrier spacing:

1， The OFDM subcarrier spacing should be as small as possible (Tu as large as possible) to minimize the relative cyclic-prefix overhead Tcp/(Tu + Tcp) – see further Section 3.8.3.

2， A too small subcarrier spacing increases the sensitivity of the OFDM transmission to Doppler spread and different kinds of frequency inaccuracies.

我再給你解釋一下：

1，子載波間隔越小，OFDM符號週期Tu越長（Tu = 1/子載波間隔），這樣CP開銷越小。Tcp為CP長度。

2，子載波間隔小，對頻偏較敏感。

OFDM 系統的子載波間隔選擇取決於頻譜效率和抗頻偏能力的折中。在一定的CP長度（取決於小區大小和多徑通道特性）下，子載波間隔越小，OFDM符號週期越長， 系統頻譜效率越高。但同時，過小的子載波間隔對多普勒頻移和相位噪聲過於敏感，會影響系統性能。因此，如果不考慮FFT變換的複雜度，子載波間隔的選擇原 則，應該是在保持足夠的抗頻偏能力的條件下采用盡可能小的子載波間隔。

在使用帶有鎖相環（PLL）的壓控振盪器（VCO）的系統中，相位噪聲對載波間干擾的影響並不大。只要子載波間隔在10kHz以上，相位噪聲的影響就可以降到相對較小的水平。相對而言，多普勒頻移的影響明顯大於相位噪聲，因此子載波間隔的確定應主要考慮多普勒頻移的影響。

研 究表明，為了將多普勒頻移的影響降低到足夠低的水平，應該將子載波間隔設定在11kHz以上。在假設理想通道估計的引數配置下，350km/h移動速度下 的系統吞吐量只比30km/h下的系統吞吐量下降0.5Mbit/s。如果是假設真實通道估計[5-5]，較小子載波間隔（10kHz以下）對系統吞吐量 的影響就較為嚴重。但是，只要將子載波間隔保持在11kHz以上，多普勒頻移對系統吞吐量的影響就與在理想通道估計條件下一樣，是輕微的。

另 外，混合自動重傳請求（HARQ）技術可以從某種程度上減輕多普勒頻移的負面影響。在採用增量冗餘（Incremental Redundancy，IR）合併的HARQ系統中，在低速移動情況下，如果將子載波間隔設定為13kHz和15kHz，則系統相對6.65kHz子載波 間隔的系統分別有3%和5%的系統吞吐量損失；如果將子載波間隔設定為11.25kHz和15.75kHz，則系統相對6.65kHz子載波間隔的系 統，CP開銷從4%分別增大到6%和8%，效能的下降和開銷的提高處於可以接受的水平。

在高速移動（350km/h）情況下，只要子載波間隔大於11kHz，多普勒頻移就不會造成嚴重的效能下降。

因 此，將子載波間隔設定在11～15kHz對LTE系統是比較合適的。由於15kHz可以使E-UTRA系統和UTRA系統具有相同的碼片速率，從而從某種 程度上降低開發成本，因此LTE最終決定在單播（Unicast）系統中採用15kHz的子載波間隔，相應的符號長度為66.67μs（不包括CP）。

還有一些較為“非官方”的解釋：

1、LTE採用15KHz子載波的原因之一是，這樣做有可能簡化WCDMA/HSPA/LTE多模終端的實

現。假設一個FFT的大小是2的指數倍，而且子載波間隔為15KHz，那麼LTE取樣率將是

WCDMA/HSPA取樣率3.84MHz的整數倍或者是其約數（例如，Nfft=2048時，取樣率為

2048*15KHz=30.72MHz=8*3.84Mhz），這樣多模WCDMA/HSPA/LTE終端可以直接在一個時

鍾電路上實現。

2、從一個Slot持續時間500us開始算出來的。500us週期，又是自GSM系統沿用下來的。