1.續航能力，也是大家最關心的，現在市面上跑的電動汽車大多續航在200-300公里之間，大品牌電動汽車續航能力會長一些。

2.使用成本，雖說電動汽車是用電力驅動，相比燃油車大大減少了用車費用，大家有沒有想過電池的使用壽命，一般廠家給的保修期是六年或十萬公里，但是我覺得電池壽命會更短，而且現在更換一組電池價格在5-6萬之間。

3.充電問題，現在充電樁還不太完善，只有部門地方有充電樁，而且充電也沒有那麼快，不適合自駕遊。

4.電動汽車相對燃油車，起步比較晚，在質量方面應該還不太完善。

雖說政府在新能源純電動汽車方面有很多補貼政策，但是個人覺得，想買純電動汽車的朋友要從多方面考慮，不防等等看，靜觀其變。

如果你已經有一臺油車，如果你在家裡充電比較方便或者小區附近有良好的充電條件，那就可以買。由於電動汽車以及配套的充電設施在不斷完善中，不建議買太高階的車，也不宜購買續航里程很高的車，原因是貶值率太高了。十幾萬的車開三年至少貶值5、6萬甚至更多，幾萬塊錢的車開三年最多貶值一兩萬，過幾年電動汽車發展成熟了價格也會更便宜，到那時候再換車基本沒什麼損失。

個人感覺還不是購買的時機，技術不成熟，續航能力有待提高，充電時間，充電站等問題。如果是短距離，也可以考慮入手。

我的建議是可以買。2012年的時候，我就見人買過電動的汽車，當時很好奇，據他說操作性還不錯，就是速度不夠快，續航能力不強。轉眼就是2018年，我想表達的意思是，如果這個問題放在2012年，我是肯定勸你別買，但是為什麼現在就可以買了呢？原因很簡單，就是經過幾年的發展，技術越來越成熟了，未來是發展的大方向，生產商會解決消費者所擔心的種種問題。首先人們關心的就是續航能力的問題，隨著共享經濟的發展，有些城市已經出現共享充電站，不久之後將會遍佈全國 。如果你是上班族，那麼絕對實用。然後就是成本問題，大多數消費者認為電池需要1~2年就要更換一次，每次都要花很多錢，其實這種觀念已經落後，就目前國內的技術水平來說相比較前幾年，電池成本已經控制的比較低了，相比較燃油車，使用成本更是低了不少。而且，隨著燃油車的數量不斷增加，油價也會出現波動，如果你的收入不高的話，即使買的起汽車，油錢也會讓你頭疼。

純電動車能買與否這要看電池技術的發展及配套充電技術的快慢及佈局。依現階段的電池分類有鉛酸電池，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，以及氫質子膜粒子交換電池和超級電容器，下步待開發的碳奈米石墨烯電池；鉛酸電池優點是單元電壓高，原料廣，技術成熟，製造成本低，價格相對消費者易接受，材料可回收重複使用，衝放電迴圈次數近1000次，安全性好，缺點是製造有對環境水質及空氣汙染，重量重，能量密度低，但在近距離行駛是非常適用，優其是電動腳踏車；三元鋰電及磷酸鐵鋰電池優點是能量密度高，重量輕，可快充，缺點是製造成本高，從原料(磷磷鐵鋰合成)到隔膜(一定粒子透過率網格薄膜)到電解液(氟酸鋰)以及石墨粉陰陽極薄膜粘結等工藝複雜，每個單元還得配備電子小安全元件；氫質子膜粒子交換電池技術也已成熟，而交換膜所使用的催化濟原料稀缺，另制氫和儲氫也消耗大量電力，建加氫站費用高，若用活性炭加壓再製冷將氫多吸收儲存雖可行，但安全隱患較大；石墨稀電池目前是最理想的電池，利用石墨稀特殊六邊形網格分子結構及奈米級厚度，以及良好的導電性和電粒子高密度儲存性是未來電池的發展方向，既可製作超級電容器，充放電可無限迴圈，重量輕電密度高，可大電流充放電快捷，應用在電動車輛、起重車輛、叉車等前景廣闊，關鍵是解決石墨稀的製造成本。

展望將來，除以上動力系統外，那就是發展空間能技術的開發及應用。

當前電動汽車的購買驅動力是什麼？

首要驅動力是政策優勢（限牌限行等政策），其次是使用經濟性！

其中北京、浙江、廣東、上海、天津屬於限牌城市，在這些城市購買純電動車的動機幾乎只有一個，就是為了那張牌照！

續航里程+充電便利性提升

充電便利性的提高與國家投資力度關係很大，在此不詳細展開討論。重點說一下續航里程，目前市場比較好的在售產品的續航里程（工況法）大概處於300km-350km之間。2018年即將推出的新產品中將會出現續航里程超過400km的車型。但由於當前充電還是很不方便，即便續航里程達到600km，也不能讓人完全擺脫續航焦慮。未來普及電動車必然需要續航里程和充電便利性兩方面同時大幅提高。

目前純電動車扣除補貼後價格依然比傳統車貴出很多，未來電動車價格需要持續下降，直到相比於傳統車高出的部分能夠通過後期使用過程的低成本來抵消！

特斯拉，蔚來固然造出了很好的電動車。然而大範圍普及的電動車必然不應該處在像它們這種高價位。未來，誰能造出來傳統車價格段的實用的電動車，誰就將贏得這個市場！

購買純電動考慮的因素至少要有以下幾個方面。

第一:是否方便充電

比如小區停車場充電樁，單位停車場充電樁。其次是所在用車城市充電樁的普及率，這是衡量是否適合購買純電動汽車的首要因素。

第二:是否家庭首輛汽車

家庭首輛汽車往往意味著至少它是一輛全能型的汽車，其中高速是必不可少的一部分，而電動汽車最大的弱勢就是續航里程，市面上很少續航里程超過500公里的電動汽車。也就是說目前的大環境下你幾乎不可能用它來跑長途，比如自駕遊。如果作為家庭首輛汽車不建議選購純電動。

第三:所在城市是否限牌或者對新能源汽車（包含電動）有較大的補助優惠

比如上海，北京等地，一個拍照的成本就超過10w元，而純電動可以省去牌照的費用。這也是衡量購買的因素之一。

第四:貶值率問題

市場上電動汽車的二手車市場幾乎沒有車商敢收，導致了電動車的貶值率比普通汽車要高的多，如果在乎貶值率的要慎重選購。

新能源車已經被越來越多的人所接受，銷量也是穩步攀升。但是依然還會有很多人對購買它持有觀望態度，理由就是對他還存有陌生感，也就是不熟悉它到底靠譜不靠譜，那麼今天我們就聊聊新能源車的優缺點。

新能源車（純電動車）缺點

1、續航里程的“虛無縹緲”

隨著電池技術的提高，新能源車的續航里程確實有了一定的提升，多數新能源車的續航里程可以在100-400KM之間。但是我們也要清楚地知道，就算是車載電池也同樣有著電池的通病，就是它的衰減性。

冬天用過手機的小夥伴一定知道，我們的手機電池在冬季是非常費電的。造成電池費電的主要原因是因為寒冷的氣溫讓電池的活性降低，從而導致存電量會有減少。同理，我們的新能源汽車電池，在冬季一樣會面臨這樣的問題，一輛標定200KM的新能源車到了冬季可能實際歷里程只有150KM左右。有的人可能會問，那夏季續航里程是不是會高一點呢？答案是否定的！其實新能源汽車的所有電力來源都是靠車載電池解決的，雖然很多新能源車會說我們標配了能量回收裝置，但是對於冬季的暖風，夏季的製冷，車輛行駛動力，行駛路況來說，新能源車的能量回收是杯水車薪的，加之電池的持續衰減性，呈逐年遞減的。所以，我相信開過新能源車的車主一定是比燃油車主更在乎它的行駛里程的。

2、時間成本較高

新能源汽車想持續行駛只有透過充電樁充電後才可以持續行駛，而新能源汽車的充電一般都分為快充和慢充兩種方式，目前多數車的快充時間為半小時，可以充電百分之八十，且不少電站對於快充有次數要求為一天一次，所以如果你不小心用的是一輛續航里程不夠遠，而你又想跑一次夠遠的旅行的車主來說，快慢充電的時間成本實在是不低，畢竟電動車目前充電偶爾也會碰到排隊的情況。對於慢充，我想我就不必再多說時間成本了吧？

3、充電不方便

雖然不少小區可以安裝充電樁，且目前國家已經大力建設充電網點，但是對於新能源的發展體量來說，還是遠遠沒有達到很好的預期的，不少老舊小區還是是無法提供充電業務的。對於無法在居住地充電，需要尋找可充電的車主來說，新能源車就有些不便利了。

4、後期成本高

對於新能源汽車來說，其主要核心部件還是電池，而我們前面也說了電池的衰減性，當使用5-8年左右的時候，電池的續航里程可能就會有較為明顯的下降，這時候更換車輛的電池就是一個較高的維護成本。

5、穩定性慾待檢驗

電動汽車採用電池作為能源供給，純電動汽車一般要帶電25度電以上，這麼大容量電池在工作時會發熱，引起電池不穩定，可能會引起火災等事故。另外，充電過程中，電池也會發熱，充電樁和車載系統都需要完備的安全控制邏輯。雖然，火災發生數量相對於目前全球數百萬輛電動汽車來說，比例不高，但是消費者的擔憂心理會長期存在。

說了這麼多新能源車的缺點，難道它一點優點也沒有麼？當然不是，如果電動車一點優點沒有，那怎麼會這些年來發展勢頭這麼迅猛？我們接下來說說新能源車的優點！

新能源車的優點

1、經濟性高

電動汽車使用成本很低，且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。一般來說，新能源汽車的百公里消費只有汽車車的五分之一左右。由於新能源汽車的保養多數是針對各個部件的檢修，僅有個別時候設計剎車等常規系統更換保養，所以綜合而言，新能源汽車的保養和使用成本非常低廉。

2、環保效能出色

拋開無法避免的輪胎汙染外，傳統汽油車也有一樣的危害，新能源汽車不會帶來尾氣排放，對於節能減排來說是件好事，且目前以北京地區為例，新能源汽車是不受限號影響的，使用起來更加貼心。

3、低噪音效能

由於缺少了發動機引擎的轟鳴聲，新能源在低速行駛時的靜謐效果要由於傳統汽油汽車，由於缺少引擎帶來的共振屬性，司機的相對駕駛疲勞度也會減輕。

4、政策補貼更省錢

雖然補貼在縮水，不過相對而言，國家還是鼓勵大家支援新能源汽車的，所以補貼的力度相對於車價本身而言還是很大的，由於一地一議，所以具體優惠多少還要到經銷商出去瞭解。

說了這麼多，其實還是想跟大家說新能源汽車發展是順應潮流的，也是大勢所趨。雖然它有這樣那樣的缺點，但是它總歸是會慢慢變好的。

1：目前國內電動汽車所需要的硬體設施並不完善

2:電動車的核心，電瓶，後期保養，更換成本較高

3：想買電動車省油，你覺得省了嗎？車價 後期成本

如果你只是在市內開的話，很好。省錢，環保。建議買。現在國家也比較提倡新能源汽車，補貼也很好。而且現在一線城市的充電樁普及率也在慢慢增加。

如果經常跑高速外地的話，就不建議買。畢竟行駛里程短。充電樁普及少。

最好別買，目前來說，這個汽車電池技術並沒有很好的解決方案，第一，電池在跑長途方面沒有一點優勢或者說基本跑不了長途。第二，相對汽油車來說，動力方面也要差很多。第三，電池相對汽油的環保程度並沒有多大優勢，電池一樣是汙染。總的來說，不考慮跑長途，只是用來跑本市還是沒有問題得，畢竟現在城市發達點都有充電樁了

純電動汽車，如果你是南方的城市，小區方便裝充電樁，然後平時很少跑高速的話，可以購買，因為冬天北方氣溫低純電動電量很虛。

純電動汽車自燃的訊息不絕於耳，於是很多人都在質疑純電動汽車可以選嗎？我認為答案是肯定的，我們不妨先來看看別克微藍7。

基於全新純電平臺所打造的別克微藍7，擁有出色的安全效能。首先，採用泡棉隔絕熱擴散的電池組底層，設定了帶有加強筋的鋼製託板，不僅可以緩解電芯間的膨脹，還可以避免外力作用下的安全隱患。其次，新車搭載了獨有的電芯級智慧溫度管理系統，可以實現對每一片電芯的溫度控制，保證了電池在最適宜的溫度下穩定可靠的輸出。再次，這款車型擁有豐富的安全配置，比如LCA車道變更輔助系統、SBZA側盲區預警系統、APA自動泊車系統等，可以為車主帶來更周到的安全防護。

區別於一般的燃油車，別克微藍7可以帶來更非凡的駕駛質感。它搭載了容量為55.6kWh的電池組和一臺前置永磁同步電機，滿電續航可達到500km，可輸出最大功率130kw、最大扭矩360N.m。值得一提的是，它可以提供普通、運動兩種駕駛模式，並擁有標準模式、OPD單踏板模式、ROD一鍵增強動能回收以及OPD單踏板模式+ROD一鍵增強動能回收四種能量回收模式，模式之間的隨機切換，可以帶來更別具一格的駕駛體驗。

作者簡介

大學畢業後，幹過銷售修過車；

買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。

我現在就來和你算一筆賬單，前段時間就算油價沒有上漲，50升92的油加滿也在160元以上，這段時間油價已經開始上漲了，甚至已經開始了八連漲，這一下子50升92的油，差不多要200元左右了，我們就算百公里10個油好了，你的汽車也就最多跑500公里吧。那麼純電動汽車，一度電需要3毛錢，充滿電連10元都用不了，一下子就能跑個300公里，就算500公里充電往大了說20元吧，這200元的油費和20元的電費，這一下子就10倍的價格出去了，這樣大家知道這個賬怎麼算了吧？

新能源汽車可以說是趨勢，有些朋友說新能源保值率低，我不否認這個說法，拿理想ONE舉例30萬的價格，15萬說不能二手車市場都很少收，並不是汽車有問題，而是新能源數量本來就少，需求的人也少，所以現在還沒有市場，大眾的汽車為什麼保值，那是因為已經上去量了，你才能算出他保值否，你新能源汽車一共沒賣出去多少輛，何談保值率這一說，這都是有心人才炒作罷了。

新能源好不好？新能源一定是好的，要不然國家也不會那麼大力扶持這個專案，就在前幾年新能源汽車，還是百花齊放的年代，這幾年一些實力弱，運氣差，做不出好汽車的新能源企業，也逐漸被淘汰掉了，還有一些打著政策扶持的企業，其實幹的和新能源都無關，這些企業都已經被逐步清理出隊伍，留下來的都是越來越出色的新能源車商們。

據我預測未來的兩到三年裡，一定是新能源汽車的崛起，配套設施的完善，再加上政策的大力扶持，不交購置稅又不限號，大家為什麼不把燃油車換成純電動呢，就連大眾都想把布加迪賣掉，是為了得到新的純電動技術，可想而知新能源還是未來的汽車，這點是一直不會變的。

當然說實話北方的粉絲，我並不建議大家購買，因為天氣太冷的話，會影響電池內的活性，本來你能跑600KM的續航，直接打折到400KM都有可能的，所以哈爾濱那邊特別冷的，不建議大家購買，為了解決這種問題，有些車商加裝了電池加熱功能，和冷卻的功能，電池太冷了就加熱保持電池的活性，在夏天中原地區太熱了，有冷卻系統可以幫助電池降溫，不過這隻能治標不治本。

新能源汽車一定要看你本市的建設如何，如果大街小巷都有充電樁，超市裡面也有地下充電樁等等。我覺得你可以購買，因為你去超市逛一圈的工夫，就已經充滿電了，所以我覺得買不買新能源還是要看，自己周邊的配套設施如何，以上內容希望對你有所幫助。