非常榮幸回答問題！

樓主提到7人坐，後期肯定希望第三排後面兩人能做的舒服伸的開腿，不憋屈。首先看車長，HIGHLANDER大概不到4.9米 Teramont5.1不到 第三排空間就很明顯了 ，建議去4S店試試空間這兩款車。

話說回來，因為家庭不同，需求不同，我認為7人坐的空間利用率很低，逢年過節用用，建議樓主，根據自己需求喜好，選擇一款適合自己的車，住樓主用車愉快，

當然就是HIGHLANDER的直接對手，來自德系的TiguanL了，由於之前TiguanL在售的只有五座版，所以很多朋友在選擇七座車時，就只能忍痛割愛了，不過現在TiguanL也有了七座版，所以對於想要在七座中型SUV市場，選擇到更多車型的朋友來說，就不必只看HIGHLANDER了，因為七座版TiguanL在配置上完勝HIGHLANDER，顏值和空間也都不輸它，所以選擇TiguanL的七座版比HIGHLANDER其實更加合適。

由於直接沿用了五座版的大概設計，所以七座版TiguanL的設計還是走德系硬派風格，相比較其他典型城市SUV，這種加入了硬派設計的風格反而更令消費者感到著迷，雖然大多數的使用場景都在城市，但是至少可以將自己對於越野的期待寄託在車型上。而七座版的TiguanL還提供R-Line版本，所以外觀上加了套件就更加個性，視覺效果也比較大氣，所以如果是對於顏值要求更高的朋友，看來選擇R-Line版本就挺適合。

而在空間表現上，TiguanL七座版與HIGHLANDER的軸距差不多，它的內部空間表現在同級別來說都算出色的水準，七座版的內部座椅佈局雖然在想象上好像會顯得很侷促，但是實際上並不是這樣，畢竟TiguanL的軸距擺在那裡，空間基礎就很不錯，所以七座版的TiguanL依然保持了不錯的空間表現，這裡不只指乘坐空間，還有後備廂的表現，在七座的佈局之外，TiguanL還是留有了一定的後備廂空間，不至於過分的佔用後備廂，而後排座椅放倒之後，後備廂的空間平整性不錯，尾門也配備了感應開啟功能，所以即使是需要搬運一些大件物品，在騰不出手的前提下，也可以為搬運過程提供更多的便捷。

而相比較七座版的HIGHLANDER，同為七座的TiguanL最大勝算就在配置上，比如TiguanL配備全液晶儀表以及尺寸不小的中控屏，這些科技配置都是HIGHLANDER全系都比較缺乏的，所以如果年輕車主想在HIGHLANDER車內體會到不錯的科技體驗，個人覺得是不太可能了，還是寄希望於TiguanL吧。

更何況TiguanL七座版在安全配置上也不缺，像是新手們非常喜歡的那些有助於停車的配置，類似自動泊車、倒車影像這些，都是TiguanL七座版安全配置的一部分，新手依靠這種智慧輔助加上影像的呈現，就可以更加準確的停好車輛，當然在同等價位的HIGHLANDER中，這些都是不會存在的，所以如果是對於安全配置比較看重，還是隻能選擇七座版的TiguanL。所以以往問這個問題，確實還真沒有更適合的選擇，但是現在有了七座版的TiguanL，個人覺得同級別的HIGHLANDER就顯得沒有那麼必要了。

我一開始出來自駕就準備買HIGHLANDER的 結果偶遇了一個奇瑞的1.6T瑞虎8 目前在國內自駕了一萬多公里 感覺還可以 價格非常便宜 14萬落地 空間基本差不太多 動力也基本一樣 油耗低的嚇人 底盤不如HIGHLANDER 你可以去看看實車試駕一下

一、北京現代—New SantaFe

1.指導價格：20.28-27.28萬

2.排放標準：國五/國六

3.第四代北京現代New SantaFe是在今年4月13日上市的，共推出了8款車型。最新New SantaFe採用了全新的設計理念，顛覆了舊款New SantaFe傳統外殼的形象。極具年輕化和時尚化，很符合當下年輕消費者的審美。前臉採用六邊形網格的進氣格柵，狹長的日行燈，中間由一條貫穿式的鍍鉻條將兩部分相連。前大燈採用了分體式設計，在內部加入了銀色材質進行裝飾，造型新穎。

4.新車的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。從側面看的視覺感受就是這車個頭很大，並且又很協調。車尾部分採用的是貫穿式的尾燈設計，整個造型增添了厚重感，提升了整車的一個氣場。

5.在內飾上，全新New SantaFe雖沒有很具亮點的設計，相比於外觀給人的一種全新的感受，內飾顯得平淡很多。不過勝在整個舒適性氛圍營造的不錯。新車提供黑色、棕色及紅色三種內飾顏色，滿足消費者的個性化需求。

6.在空間感受方面，經相關人員評測，全新New SantaFe的空間表現讓人驚喜。第二排座椅舒適性突出，進入到第三排也很方便，第三排座椅感受跟同級別對手錶現相似，且第三排支援電動摺疊，實用性強且B格十足。

7.動力上，全新New SantaFe搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為240馬力（176.5kw），峰值扭矩為353牛米，匹配的是8擋手自一體變速箱，同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智慧四驅系統，日常市內超車不會有疲軟的感覺。

二、奇瑞瑞虎8

1.指導價格：8.30-15.59萬元

2.排放標準：國六

3.全新奇瑞瑞虎8是在5.28日正式上市的，推出的是1.6T和1.5T兩種動力共計10款車型，指導價格區間是8.88-15.59萬元，6座和7座皆為選裝，價格為3000元。在外觀上，瑞虎8只是進行了小幅的升級，側重點在於當下的主流年輕化。前臉部分換裝了全新的進氣格柵造型，內部加入了點陣式鍍鉻裝飾進行點綴，配合誇張的霧燈造型以及倒梯形進氣口，讓新車看上去更具運動氣息。側面顯現的是一種魁梧的姿態，搭配的是18英寸雙五輻式輪圈，顯得年輕且動感。車身尺寸上長寬高分別是4700/1860/1746mm，軸距2710mm，尾部採用的是貫穿式的尾燈設計，不過示寬燈點亮之後並不是完全貫通的。

4.在內飾設計上，單從內飾來說，瑞虎8達到了更高價位的水平。設計上是非常討喜的，迎合了目前華人對內飾的高標準要求，檔次感和舒適性氛圍的營造上都體現了相當的用心和誠意。採用的是黑色和棕色的配色，並在細節上面加入了木紋元素、鋼琴飾板及鍍鉻裝飾進行點綴，視覺張力更強。

5.在空間表現上，瑞虎8第二排座椅達到了一個主流水平，第三排座椅供應急使用是完全足夠的。

6.動力方面，瑞虎8配備來自奇瑞最新的第三代ACTECO1.6TGDI發動機，最大功率為197馬力（145千瓦），峰值扭矩290牛米；另外一款1.5T發動機最大馬力147匹，峰值扭矩210牛米，傳動方面，1.6T車型搭載7速溼式雙離合變速箱，1.5T車型搭載6速乾式雙離合和6速手動變速箱。

三、HIGHLANDER一直以來銷量都很火爆，甚至到了加價提車的地步。以上推薦的一款合資車型和一款自主品牌車型能夠滿足不同消費者的需求。對於家庭用車來說，合適就是最好的。

感謝邀請回答額七座大空間除了HIGHLANDER還有什麼建議其實我們知道HIGHLANDER是這個級別中的標杆車型雖然說越野能力不強但是在工作上用還是沒問題的特別她的那款2.0T的發動機基本上每個月產量就在7千到8千臺的一個產能，也至於這個車導致到現在也是需要定車供不應求的狀態，

其實在七座這個級別我們可以在他的一個競爭對手福特EDGE和Tiguanl甚至於大眾的塗昂都是他這個價位的一個競爭對手，其實怎麼說還能打這個七座版本我也上去體驗過它的一個空間大小總體來說它的空間屬於一個夠用的狀態但是不屬於大如果說你有考慮七座大空間特別是以第三排為主我建議你可以看ODYSSEY艾利森或者加了八這車型這些車型的第三排空間比較大但是你這個定位suv所以說我建議你可以去看一下圖案和福特EDGE是兩款車TiguanL稍微在尺寸上面會小一點，整體空間也比HIGHLANDER要小一點點但是他的大哥途安的空間還是非常不錯

是說這個級別基本上都是搭載2.0t的動力每一款車的2.0t動力都是非常不錯的，包括像福特EDGE的2.0t1eoskboss或者是他還有一個高版本的2.7t，動力方面都是非常不錯的選擇包括大眾的明星動力總成EA 8882.0t高功率版本也都是不容小視的可以說在這個級別中這個級別力其實都差不多這幾款車，目前HIGHLANDER是處於加價狀態雖然說這個車保值率非常不錯但是這個車買起來可能會非常不爽，因為我們知道知前途光也在加價但是現在已經被很多人遺忘了導致現在降價來獲取銷量了

所以我可以親你看一下Teramont或者EDGE因為Teramont的價位和HIGHLANDER差不多因為塗昂他本身定價就比較高一點最後的一個終端優惠下來也是在30萬左右，

PRADO：源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，動力效能好。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

7座SUV很多人第一個想到的可能會是HIGHLANDER，但是眾口難調，難道沒有其他選擇了嗎？好在SUV市場永遠不缺優秀的選手，30萬級別就可以買到一臺價效比不錯的7座SUV，解決你SUV升級的問題，下面就一同來看看都有哪些選擇吧。

福特EDGE

EDGE是一款基於CD4平臺開發的車型，其提供了2+3+2的7座佈局。其外形設計非常霸氣，大尺寸的六邊形進氣格柵以及稜角分明的線條，讓整車看起來極富力量感。造型犀利的前大燈與進氣格柵融為一體。車身側面，腰線由前翼子板經由車門把手一直貫穿至尾燈。高挑的D柱讓後排乘客的頭部空間進一步增加。

內飾採用了環抱式設計，並以黑色為主色調，中控臺使用了大面積的軟性材質覆蓋，內斂大氣。全系配備無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、電子手剎、SYNC車載連線系統等。安全配置上，標配ESC車身電子穩定控制系統、胎壓監測、BLD電子差速鎖、防翻滾穩定系統等。

動力方面，搭載2.0T與2.7T V6兩臺不同排量的發動機，2.0T的發動機最大輸出245PS的馬力，峰值扭矩達到350N·m。而2.7T V6的雙渦輪增壓發動機最大可以輸出329匹馬力，峰值扭矩更是高達475N·m，兩款發動機均搭載了6速手自一體變速器。

馬自達CX-8

馬自達品牌憑藉魂動設計語言和創馳藍天技術讓獲得了消費者的關注。而全新的CX-8同樣使用了馬自達最新魂動設計理念，橫幅的進氣隔柵搭配精巧的鍍鉻飾條，很有運動感。霧燈區域的設計讓車頭更先扁平低矮。車身側面低矮的造型、流暢的線條設計以及多條幅輪圈輪胎樣式突顯了整車的運動感。尾部整體造型簡潔且不失圓潤飽滿。

馬自達CX-8在內飾設計上也是秉承了家族設計語言，對稱式的中控臺、懸浮式液晶顯示屏等，整體佈局十分熟悉。中控臺面使用了大面積的軟性材料包裹，在做工與用料方便也比較考究。不過中控顯示屏尺寸不大，傳統的儀表盤造型也缺少了一些科技感，略顯保守。配置方面，提供前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、皮質方向盤、手機互聯、車聯網、無鑰匙進入/啟動等。

馬自達CX-8搭載的是創馳藍天直列四缸2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力192Ps，最大扭矩252N·m，匹配創馳藍天6AT變速箱。HIGHLANDER2.0T發動機，最大馬力220Ps，最大扭矩350 N·m，匹配的是6AT變速箱。

斯柯達柯迪亞克

柯迪亞克是上汽斯柯達裡面首款大中型SUV車型，並提供了7座的版本供消費者選擇。其外觀沿用了斯柯達家族式前臉，標誌性的直瀑式中網與極具辨識度，大燈與中網的貫穿式設計進一步拉伸了車頭的視覺寬度，層次感很強。配置方面，根據車型不同還提供了LED大燈、自動大燈、電動調節外後視鏡等配置。

內飾的造型設計偏向家居實用的風格，簡潔幹練的造型沒有太多亮點，但比較耐看。配置方面，2018款柯迪亞克全系增配HHC坡道輔助系統，並且新增的豪華優享版車型上提供了棕灰鑲拼內飾以及電動尾門的選裝。此外，新車還有9英寸多功能導航娛樂系統，手機互聯、駕駛模式調節透過該系統都能得到實現，尺寸和功能上都令人滿意。

動力方面，2.0T的發動機分為高低功率兩個調教，高功率版本最大輸出功率為162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m。而低功率的2.0T車型最大輸出功率為137kW（186PS），峰值扭矩為320N·m。匹配的是7速雙離合變速箱。

Jeep大指揮官

全新Jeep大指揮官外觀設計更符合華人的審美，Jeep家族最具代表性的7孔格柵自然不會缺席，粗獷硬朗的線條給人一種力量感與安全感。格柵採用鍍鉻飾條點綴看著十分精緻，同時採用了分體式LED大燈近光燈效果搶眼，而且霧燈轉向燈分開很有層次感。車身側面依舊是平直的風格，線條十分修長。車尾造型方正，鍍鉻材質的裝飾恰到好處，雙邊共兩出的排氣尾管運動氣息十足。

大指揮官的內飾採用Jeep家族式設計風格，更有家用氣息，看起來檔次不錯。用料方面，中控臺採用大量軟質材料，下半部分有皮質包裹，頂配車型還將使用麂皮材質，工藝細膩。功能設計上，中控部分將空調和液晶屏做了明顯的區分。娛樂系統採用最新的介面，更清晰簡潔，同時還支援Carplay。

動力方面，大指揮官撘載的這臺2.0T渦輪增壓發動機最大功率分別為234馬力和265馬力，最大扭矩350N·m和400N·m，匹配9速手自一體變速箱。

大家好，作為國內為數不多的合資緊湊型7座SUV，日產X-Trail一直都是該級別中人氣頗高的車型，與另一輛三菱歐藍德一樣具有較高的價效比；目前這一代車型推出已有些時日了，期間經歷過中期改款，讓其依然保持著較強的競爭力。

今年九月份，東風日產正式上市了2020款X-Trail，共提供了8款車型可選，由於只是年代改款車型，主要變化集中在部分配置方面；今天要介紹的是2020款X-Trail2.0L智聯七座舒適版，廠商指導價20.73萬元，一起來看看錶現如何。

2020款X-Trail並沒有對車身外觀進行調整，憑藉在國內較高的出鏡率，為大多數消費者所熟知；車型雖然定位於緊湊型SUV，但是相比旗下同樣定位於緊湊型的Qashqai而言，X-Trail在視覺上明顯要大上一圈，所以很多消費者都會將其理解為中型級別，同樣這也是X-Trail錯位競爭的優勢所在。

車頭部分為日產家族經典的V-motion設計語言，經過多年的演變更有氣勢，尤其是中網部分粗壯的U型鍍鉻裝飾，搭配下方亮黑色烤漆飾板，已成為日產車型最明顯的家族特徵。 大燈造型簡潔幹練，與中網格柵之間形成一體樣式，內側迴旋鏢狀的日間行車燈，給其增添了一絲銳利感；遠近光大燈均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，讓其看起來較為樸素。 下格柵處為常規樣式，底部前唇表面增加了一根鍍鉻飾條，提升了前臉部分的質感，兩側霧燈區域設計工整，光源上同樣為鹵素燈泡。 X-Trail的側面造型以簡約大氣為主，沒有太多的線條勾勒，更多是強調一種整體的協調感；平直的車頂弧線與飽滿的車尾造型，為的是將車內空間最大程度利用；雖然這樣的設計不夠年輕時尚，但縱觀X-Trail的使用者群體，以中年男性居多，符合其家用型SUV的市場定位。 後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節和摺疊，缺少了更實用的加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，最小離地間隙208mm，整備質量1579kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻花瓣樣式簡單大方，輪胎匹配鄧祿普GRANDTREK系列，規格為225/65 R17，車內標配胎壓顯示系統。 車尾部分以圓潤飽滿為主，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋造型迎合車尾整體佈局，在周圍元素的承託下顯得較為精緻；尾燈造型與大燈呼應，表面採用了燻黑處理，內部同樣為迴旋鏢狀的LED燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。下方排氣採用的是左側隱藏式單邊單出佈局，讓尾部保持了一定的整體感；車型雖然沒有倒車雷達功能，但好在配有360度全景影像，以及倒車車側預警系統。 內飾方面，新款X-Trail車內依然是之前的經典造型，相比新一代Teana和Sylphy上更時尚的設計，除了顯得有些沉穩以外，並不會有太多的過時感；畢竟與之風格相同的Sylphy經典版，如今依然有著不少的消費群體，可見這種充滿居家氣息的車內氛圍，還是比較受消費者青睞的。

中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了皮質包裹，中間輔以雙縫線工藝點綴，搭配細節部分的黑色烤漆和鍍鉻飾條，整體做工和質感表現較為出色。 三輻式多功能方向盤換成了家族最新樣式，雖然造型上更加運動幹練，但與車內整體風格的融合程度，不如之前老款上的造型；兩側密集的多功能按鍵，負責行車電腦、多媒體調節、藍芽語音、以及定速巡航控制等功能，握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，方向盤支援手動四向調節。 儀表盤為傳統機械指標式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不及時下流行的全液晶儀表盤有科技感，好在簡潔的樣式讀數直觀明瞭，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊；車型還配備了併線輔助、車道偏離預警等主被動安全裝備。

中控部分，全系除最低配車型外均搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型與中控功能區融合自然，兩側保留了常用功能觸控按鍵；系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。 前排雙溫區自動空調面板，採用日產經典的雙旋鈕與按鍵組合，較大的按鍵尺寸配合細長的單色顯示屏，使用起來便捷順手。車身配置方面，車型配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及經濟模式切換等功能。

車內座椅為皮質包裹，座椅造型延續了日產一貫的大沙發風格，寬大飽滿的坐墊和靠背，內部填充較為厚實，具有不錯的內陷包裹感；前排主駕駛位支援多向電動調節，副駕依然為手動方式，且無法調節座椅位置高低。 車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅延續了前排設計風格，支援前後和靠背角度調節；兩側坐墊的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託作用，地板中間的凸起部分，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口，遺憾的是沒有電源介面功能。

全系除最低配車型外，均搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗，給車內帶來更好的通風采光效果。 第三排為兩個獨立座椅佈局，相比前兩排在造型上略顯單薄，但坐墊面積足夠大；得益於第二排座椅支援前後移動，讓腿部空間不至於太過侷促，但依然不太適合長時間乘坐。 後兩排座椅均支援按比例放倒，第三排座椅正常使用時，後備廂容積為277L，放倒第三排後可擴充套件至700L，足以保證日常家用需求。

動力方面，2020款日產X-Trail依然沿用2.0L和2.5L兩臺自然吸氣發動機，均滿足國六排放標準；2.0L發動機最大功率113kW/154Ps，最大扭矩204Nm；2.5L發動機最大功率137kW/186Ps，最大扭矩246Nm；全系均匹配模擬7擋的CVT無級變速箱，僅2.5L車型提供了適時四驅系統；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。