美國B1-B轟炸機，暱稱“B-one"，骨頭的意思，是美國空軍戰略威懾的主要力量之一。1998年，首次參與實戰“沙漠之狐"行動，大放異彩。

到底有多牛?可以從以下幾點說明一下：

一，B1-B符合當今時代戰爭特點，當頭猛烈炮轟的強大火力，快速機動靈活作戰特點。一次作戰任務可持續7~8小時，通常每架飛機載有84枚MK-82炸彈。

二，B1-B，採取4人編組方式，一個飛行員，一個副駕駛員，一個防禦系統官，一個攻擊系統官。最大起飛重量170多噸，載彈量60多噸。

三，B1-B有不同的型號，可以載核彈，也可以常規彈藥。美國認為，前蘇聯解體，核戰威脅就不急迫。於是新型號著眼於常規載彈，尤其超強的戰場生存能力。比如低空操作模式，有60m，90m，120m，150m，225m，300m等模式選擇，大家知道，飛行越低對方雷達越容易變成睜眼瞎。

四，B1-B的效能引數，最大速度為1.25M，即1530千米/小時;實用升限為18000米，航程為11999千米，作戰半徑為5544千米。

B1-B戰略轟炸機很牛B，以至於美國空軍一再縮小其規模，本來美國已生產有一百多架B1-B，但美空軍認為只要36架全球戰備值勤，就可夠目前形勢下的風險挑戰。

僅對武器裝備而言，圖160在飛行速度、最大航程、載彈量等方面並不輸於S1-B,只是老毛子經濟崩潰，沒錢支撐這款重型轟炸機，而且這兩款轟炸機馬上就要瀕臨過時，打不對稱戰爭時挺管用，如果對手和自身差不多，結果不一定很牛

美國總統特朗普曾經在“轉推”上說，美軍關島的B-1B轟炸機，已經做好“今晚就戰鬥”的準備。

可見，美B-1B轟炸機在特朗普眼裡還是分量很重的，那麼，美軍的B-1B轟炸機到底有多牛呢，我覺得在以下三個方面還是很牛的：

第一，載彈量驚人

B-1B有3個內部彈倉，可裝載34噸彈藥，外部還可以掛載約26噸，載彈量約60噸，它比美B-52的載彈量還要大，是噹噹之無愧的世界上載彈量最大的轟炸機。同時，它還可攜帶鐳射制導炸彈、遠端聯合武器、遠端反艦導彈以及包括核彈在內的各種彈藥，戰鬥力和威懾力非常大。

第二，技術非常超前

B-1B是美軍最先進的機種之一，它的技術超前，研製費用異常昂貴，美空軍自己也就裝備了100架，現正在服役的還有約60架。正是因為它的保障費用不足以及零部件奇缺，使得該機執行任務率非常低，被人戲稱為“機庫女王”。

第三，突防力十分了得

B-1B最大起飛重量為216.36噸，在最低高度60米上，它的突防速度是0.85馬赫，高空的突防速度達1.25馬赫，經空中加油，它的航程可以達1.5萬公里。正是因為它具備超強的低空高速突防能力，使得它在美軍的地位無可替代。

從實戰經歷來看，B-1B已參加多場區域性戰爭，並都取得非常好的戰果。在新的形勢與戰場上，能不能再發揮其技術優勢，這隻能讓實踐來回答了。

1986年初，B-1B轟炸機形成了初始化作戰能力，開始進入戰鬥部署階段，1988年4月最後一架B-1B交付完畢，B-1B的生產全部結束。1990年的5月，這款飛機被美國空軍取了個“槍騎兵”的綽號。

B-1B“槍騎兵”超音速戰略轟炸機是彼時美國先進科技的最高體現，也是當前美國戰略空軍的基石之一

該機為變後掠正常式佈局，採用了翼身融合技術，將機翼和機身作為一個整體進行了設計，即減少了阻力，又增加了升力和內部容積。該機是第一種按當時新頒發的斷裂力學規範設計得飛機，根據各部件承受的載荷情況選用不同的材料，既能保證安全耐用，又可以減輕機體結構重量。立體結構中，鋁合金佔了42.5%，鈦合金佔了17.6%，合金鋼佔了7%，複合材料及其他非金屬材料佔了32.9%。

B-1轟炸機動力系統包括4臺通用電氣公司的F101-GE=102加力式渦輪風扇發動機，單臺軍用推力為80kN，加力推力為133.4kN，裝載機翼下靠近飛機重心的兩個發動機短艙內。每個短艙內兩臺發動機之間還裝有一個294.2kW的輔助動力裝置，可以同時啟動4臺發動機，以提高飛機在前線機場的反應能力。機身及記憶固定段內有油箱，彈艙亦可以攜帶遠端油箱，並可以外掛6個4500L的副油箱。座艙的風擋前也有空中加油受油口。

B1B多機編隊，該飛機是美國戰略空中力量的主力。

飛機機身內一共有3個武器艙，前面兩個長9.53米，後面的一個長4.57米，有液壓制動門。前武器艙內有一塊可前後移動的隔板，適於攜帶不同的武器。武器配置方案為：核攻擊任務下，攜帶8枚AGM-86B空射巡航導彈、24枚AGM-69近距離攻擊導彈、12枚B-28/B-43或者24枚B-61/B-83核炸彈；常規攻擊任務，可以攜帶84枚227kg的Mk-82或者24枚908kg的Mk84炸彈，全都掛載在彈倉的旋轉掛架上。機身下的8個外掛架可以攜帶14枚AGM-86B或者AGM-69導彈，8枚B-28,14枚B-43/B-61/B-83核炸彈，14枚Mk84或者44枚Mk82常規炸彈，也可以攜帶副油箱。

B-1轟炸機至今仍在服役

現在，B-1B的飛行壽命將近，然而這款老當益壯的轟炸機所採用的技術仍然是世界上其他國家可望而不可及的，一個可以洲際飛行的大航程超音速轟炸機，帶來的不僅僅是核威懾能力，更是常規精確打擊武力的提升和世界戰略局勢的影響力，B-1B未來會有怎樣的命運，我們拭目以待吧。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

話說美國的B-1B和B-2到底有多牛、多先進可以寫一本書了，世界其他國家只能望其項背。說到B-1B到底牛在哪裡，首先是機身機翼設計上，大部分機翼承力元件都是使用6AI-4V鈦合金製造結構構件，雙翼梁結構的翼身採用鋁合金製造，這使得B-1B機翼結構堅固、重量輕，最大限度的滿足後掠翼條件下的各項技術指標。並且憑藉優良的設計，機翼後掠時翼套無需多餘動作，更加簡潔高效。

二是巨大的載荷（載彈量和航程）。B-1B擁有3個彈倉，可以攜帶34噸彈藥。通常情況下是攜帶96枚/144枚GBU-39炸彈，或者是30枚CBU-103子母彈，或者是24枚B83氫彈，或者是24枚AGM-158防區外巡航導彈。當然這不是B-1B的全部搭載情況。由於B-1B載荷巨大，所以就可以在載彈眾多的情況下實現大航程。據悉在不加油的情況下B-1B的航程可以達到12000公里，作戰半徑可以達到5500公里。考慮到B-1B巨大的載彈量，這樣作戰效率實在是太高了。

三是優異的隱身對地、反艦能力。考慮到B-1B良好的對地、反艦能力，對大部分國家來說威脅還是相當大的，一方面是B-1B隱身效能較好，具有很好的低空隱身突破能力，同時由於B-1B擁有先進的飛行控制、進攻航電（OAS），可以在不借助任何光學和鐳射瞄準系統的傳統炸彈的精確投放能力。同時如果使用美國先進的LRASM反艦導彈，可以在900公里以外向敵方艦艇發起攻擊，考慮到LRASM反艦導彈強大的隱身能力，對於敵方軍艦的威脅無疑是巨大的。寥寥數架B-1B就有可對一個艦隊造成毀滅性的打擊，戰略戰術價值巨大。

B-1B轟炸機具有一次團滅一支海軍艦隊的能力，對海軍的威脅極大，所以需要高度重視。近一段時間以來，美軍不顧疫情困擾，接二連三的挑釁行為，比以往更為密集。尤其是美國空軍的戰略轟炸機，開始密集的跨洲際威懾飛行。僅5月的一個月期間，在5月1日、5月8日美國空軍曾派出多架B-1B戰略轟炸機到南部海域上空。在5月26日和29日，美國空軍的兩架B-1B戰略轟炸機再次現身南部海域上空。

據記錄軍事飛行器動態的社群媒體“飛機守望”5月29日釋出的訊息顯示，兩架美國空軍的B-1B戰略轟炸機從關島起飛，進入南部海域上空開展飛行行動，期間美國空軍一架KC-135R加油機為其提供加油支援。此外美軍還向俄羅斯挑釁，在5月21日至5月22日夜間，美軍進行了一次持續24小時不落地戰鬥飛行訓練。這一次B-1B“前所未有”的飛越了俄羅斯位於東北亞的門戶鄂霍次克海上空。而這片海域是俄羅斯核潛艇發射潛射洲際導彈的最重要陣地。此，美國空軍還派遣B-52H轟炸機闖入東部海域防空識別區，然後再次進入南部海域，顯示出美軍蓄意破壞地區穩定的不負責任態度。

美軍B-1B和B-52頻繁接近亞太海域，顯然是在探索和摸索針對亞太內陸的巡航導彈發射陣地，以及演練空射反艦導彈的飽和攻擊。美軍從關島出動兩架B-1B轟炸機，逼近東亞近海，展開AGM-158C“遠端反艦導彈”(LRASM)的訓練，隨後返回關島。

與此同時，美軍7艘攻擊核潛艇從本土聖地亞哥，夏威夷，和關島三個基地出發，向西太平洋集結，演練遠端目標打擊能力！此次行動與其B-1B戰略轟炸機、導彈驅逐艦行動部署目的一致，海空結合。這一行為被外界認為是針對其他不斷加強的海軍實力的應對措施。

AGM-158C反艦導彈，是目前世界上最有威力的遠端反艦武器，號稱是“美國版的航母殺手”，被譽為能夠“改變未來戰爭博弈規則”的導彈。到目前為止，空射型的AGM-158C反艦導彈，配合B-1B轟炸機和F/A-18E/F艦載戰鬥機，已經達到了初始作戰狀態。

理論上，一架B-1B戰略轟炸機可以在內外掛架上攜帶12枚~24枚AGM-158遠端隱身巡航導彈，從而在一千多公里外打擊敵國內陸腹地。也可以攜帶12枚~24枚AGM-158C反艦導彈導彈，在E-8戰場聯合監視機，E-3大型預警機和P-8海上巡邏偵察機的配合下，能夠對敵人的艦艇部隊進行大規模飽和打擊。美國空軍的一個B-1B戰略轟炸機大隊，配備有12架B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機，如果美軍進行一次海上大規模戰役，可出動兩個B-1B轟炸機大隊，共計24架B-1B轟炸機，能夠一次齊射288~576枚AGM-158C反艦導彈，理論上可以重創或擊沉50艘以上的大型戰艦。這是史無前例的超強飽和打擊，即便是在冷戰時期的蘇聯，也沒有能夠完成這種規模的海上飽和打擊。

美軍從4月16日以後，將部署在關島空軍基地的B-1B和B-52H轟炸機全部撤回本土，引發軍事觀察人士的高度關注，據認為這是美軍進行新型作戰部署，意圖從本土起飛轟炸機，跨洲際飛行，直達東部和南部海域。以解決關島基地在東風快遞的覆蓋之下，任何部署在該地的軍機在戰時可能都會面臨無法起飛的困境。

那麼，反制手段有哪些呢，首先要打掉B-1B轟炸機的前進基地，使用中遠端彈道導彈，還有遠端轟炸機發射的遠端巡航導彈。在反擊不依賴前進基地，跨洲際飛行的B-1B轟炸機的時候，需要遠端戰鬥機奪取海外島鏈的制空權，斬斷敵人的手臂。。

牛的是有兩件法寶：又快又低，行事詭異的刺客。

作為戰略轟炸機B-1B是當今世界上轟炸機班裡的“尖子生”。要速度有速度，要載彈量有載彈量，要升限有升限，要航程有航程；一句話，沒有它不行的。

但一次團滅一支海軍的說法顯然有點誇張了。

這是B-1B投擲AGM-158C型空對面導彈的情景。

AGM-158是美軍在戰斧之後新研製的一款隱形空對面導彈。其中，AGM-158C是專門的反艦型號。

每架B-1B可以透過旋轉掛彈架攜帶多達24枚的AGM-158巡航導彈。

多達24枚導彈難道不能打擊24艘軍艦嗎？

這就得從B-1B的雷達說起來了，B-1B裝備的雷達是APQ-164雷達。

這是一個美軍在1984年就開始裝備到B-1B上面的一種多功能雷達。

其裝配目的在於為B-1B提供地形匹配和地形跟蹤（首要目的），這樣B-1B就可以從容的在距離地面50-150米的高度超低空高速飛行。這也就是文章開頭說的B-1B兩件法寶的根源了。

這個雷達的次要目的在於搜尋和跟蹤地面、海面目標。

但是我們要注意一點這個雷達的口徑相對較小。搜尋遠距離地面和海面目標的時候就不得不使用合成孔徑雷達的模式。

合成孔徑的概念是透過在一定時間內移動雷達本身的位置，獲得較大的虛擬雷達口徑（孔徑）以擴大雷達的解析度。

所以我們經常看到B-1B有這種拉大角度飛行的動作。這不是規避來襲導彈，而是做合成孔徑雷達探測。

做這種探測的時候一次不一定能能夠成功，往往需要多次探測，而且飛機為了獲得連續的對前方的合成孔徑雷達探測的目的就需要開大馬力側飛。這活就真的特別耗費時間了。

射一枚AMG-158C之前就要做一組這樣的動作，然後穩定機身發射導彈，然後再做下一輪迴圈。整體又開著加力橫飛。導彈打不完就已經飛過敵方艦隊上空了。

所以，B-1B的24枚AGM-158C導彈容量是嚴重的冗餘安裝。當然了打AGM-158沒有這個問題，AGM-158飛到固定區域一股腦投出去就行。普通對地攻擊AGM-158是靠GPS來進行修正航向的。

是不是歪樓了？本文不是要吹B-1B有多牛嗎？拉回來，B-1B作為大型轟炸機是具備著其他轟炸機所沒有的優秀素質的——超低空高速突防。

這一點走的是和Tu-160不同的路子。

目前通常乾的活是這樣的把式：

以極低的飛行高度飛臨目標上空，生死看淡直接投彈。通常投彈的時候速度接近於音速。

當聽到轟炸機來襲的呼嘯聲的下一秒就炸彈糊臉了。

這種攻擊方式實際上是B-1B所獨有的一個獨門絕技。有這門獨門絕技不僅僅是因為B-1B有可變後掠翼的氣動佈局，更重要的是咱們前面提到的APQ-164雷達的地形匹配功能。

轟炸機這樣做的好處在於，由於地球曲率限制，雷達對於超低空飛行器是有一塊探測盲區的，當B-1B出現在地平線之上再飛臨目標上空的時間一般只有幾十秒。在這麼短的時間內，防空系統是很難做出有效反應的。B-1B就可以很從容的偷襲得手。

B-2太少，B-52失之太老，62架B-1B剛好成主力。

主力不一定就好，就牛。

去年大部分“槍騎兵”趴窩，美軍變得非常焦慮，舍它其誰，手中沒用的，B-1B問世至今35年來，一直沒能解決滴滴噠噠的漏油問題，被指變掠翼技術複雜，難以解決。

隨著多年使用，平添了無數不能解決的問題，手中剩下不到10多架可用，然隨其頻頻出動，加劇了它的老化，終於使轟炸機部隊有點失去耐心，猴急一直摧著B-21的問世。

B-1B作為與俄圖-160同時代的產品，圖-160有比之更大更強的特點，在速度，載彈量，航程等主要技術指標方面，要壓其一頭，乍出一臂，因此俄將圖-160做了重大技術升級以後，重新投入開工生產。可見，“槍騎兵”生生幹不過“大白鵝”，不是什麼有多牛，正使得美空軍今天開始擔心，戰略平衡有被俄打破之憂。

20年前即著手進入隱身時代的美國空軍，20年後仍拿B-1當主力，正是莫大諷刺，主要原因是由於它跑得太快，遠以為自可一路絕塵，實際的結果卻是栽了一個大大的跟頭。

B-2並非全向隱身，隨著反隱身技術的進步，突防變得越來越困難，研製時間早，東西造得貴，載彈量小，飛得慢，好不容易突防進去，很難全身而退。在技術上具有諸多不確定性，維護費用高，只能呆在恆溫機庫中，造成靈活部署不便等，造了20多架便匆匆關掉生產線。

因此只能拿B-1B來說事，什麼低可探測值不足1平米呀，大約都是靠不住的，即便是這樣，猶不停飛出去得瑟，其實早就掩飾不住內心的恐慌，外強中乾而已。

熟悉美國空軍的網友都知道，美國空軍目前有三款戰略轟炸機，分別是B-2、B-1B和B-52。其中最先進的是B-2隱形轟炸機，它是世界上唯一一款隱形戰略轟炸機。機齡最老的是B-52轟炸機，已經服役半個多世紀了，而且還將繼續服役下去，估計能服役100年。B-1B好像沒有什麼亮點，但它其實是美國空軍最重要的戰略轟炸機，為什麼這麼說呢？

在美軍三款戰略轟炸機中，B-1B的效能居中，沒有B-2先進，但是比B-52強太多了。如果從航程、載彈量等方面分析，B-1B的效能還是非常不錯的。B-1B轟炸機的最大航程可達1.2萬公里，這是在不加油的情況下。如果進行空中加油的話，那麼航程還可以提高很多。B-1B的最大起飛重量是216噸，載彈量超過50噸。無論從哪個方面來看，B-1B都是世界前三的戰略轟炸機。

有人問，為什麼B-2不是最重要的呢？B-2隱形轟炸機雖然先進，但是存在很多缺點。首先，B-2的數量比較少，總共建造了20多架，而且還墜毀了一架，所以不可能大規模部署。其次，B-2轟炸機使用起來比較麻煩，費用也比較高，因為它的隱身塗層很貴，每次飛行之後都要進行專門處理，不然的話就很容易損壞。最後，B-2使用的是內建彈艙，為了保持隱身效能，所以載彈量有限。

除了航程遠、載彈量大，B-1B轟炸機還有什麼厲害之處呢？作為一款遠端戰略轟炸機，B-1B除了具備大型轟炸機的基本優勢外，還有一些獨特之處。B-1B可以進行超音速飛行，最大飛行速度為1.25馬赫。這一點僅次於俄羅斯的圖-160，後者加速的話連戰鬥機都追不上。B-2雖然先進，但是無法超音速，最大速度不到一馬赫。B-1B的航電也很先進，還可以掛載電子吊艙，具備精確轟炸能力。

最後說一下B-1B的武器裝備，原本B-1B無法發射巡航導彈，只能掛載各種制導或非制導炸彈，因此作戰能力比較片面。後來美國為B-1B設計了新的武器掛架，使其具備了發射巡航導彈的能力。對於B-1B轟炸機來說，這無疑是如虎添翼。可以掛載巡航導彈進行遠距離巡航，作戰半徑和威懾範圍都大大提高，讓人感到不寒而慄。

冷戰時代用於快速突襲蘇聯防空系統的戰略轟炸機，當然很牛！

上世紀70年代，早先承擔戰略轟炸任務的B-52高空亞音速攻擊方式，在迅速發展起來的導彈技術以及先進截擊機面前生存能力堪憂。三位一體的戰略核攻擊空基平臺出現缺口，為了獲得更有效的打擊能力，美國開始研製新型戰略轟炸機，它就是B-1可變後掠翼戰略轟炸機。

由於早先美國U-2高空偵察機實戰表現已不安全，對於高空高速突防蘇聯防空系統感覺沒把握，因此早期B-1A高空高速突防的要求被淘汰。轉而在80年代進行B-1B低空高速突防，希望透過低空飛行來躲避雷達搜尋。B-1自1974年首飛，1985年服役，目前還有約60架在役，是美國空軍重要的戰略威懾力量之一。

B-1B四釋出局空重87噸，最大起飛重量216噸，最大飛行速度1.25馬赫（高期要求2馬赫），實用升限18000米，最大航程12000千米，作戰半徑5544千米。具有3個炸彈艙，可以掛載防區外遠端攻擊武器，也可以掛載普通航彈及核彈等，機內載重34噸，外掛能力26噸。

其實B-1B和俄羅斯圖-160差不多，兩者都採用可變後掠翼佈局，都具備遠端防區外打擊能力。對於美國來說隨著蘇聯消失，曾經的戰略對人變的虛弱，B-1B的角色定位反而沒了很真實的對手。實際情況看，目前美國B-52這款老爺機反而充主力，B-1B由於維護費用高以及缺少目標反而不如B-52來的划算。但這並不影響它做為全球最先進的戰略轟炸機之一，畢竟12000千米的航程再加上60噸的載重，也只有圖-160可以與之一拼了。

作為戰略轟炸機B-1B是當今世界上轟炸機班裡的“尖子生”。要速度有速度，要載彈量有載彈量，要升限有升限，要航程有航程；一句話，沒有它不行的。

客觀來看，必須承認B-1B搭配美軍巡航導彈確實是一個相當具有威懾力的組合。美軍計劃給B-1B搭配的AGM-158系列巡航導彈都具備隱身設計，能夠降低被敵軍雷達發現的機率。隱身效能結合低空突防模式，即使在21世紀也仍然擁有一定的突防效能。當然，這樣的突防效能不足以和動輒5馬赫以上的高超聲速導彈媲美。因此，美軍的思路還是依託數量，實現飽和攻擊。之前，一架B-1B戰略轟炸機可以攜帶16枚AGM-158C"拉瑟姆"巡航導彈，這種巡航導彈射程估計在1000公里左右，能夠在敵軍防空火力圈之外打擊目標。4架B-1B，就能發起96枚導彈的打擊，這是當今任何艦隊的防空導彈火力都難以阻擋的。

然而，由於AGM-158系列導彈為亞音速突防，即使突破防空導彈的防禦圈，面對近防系統的攔截，突防機率也不是很高。但是，數量進一步上升之後，任何防禦也難免出現漏洞。若B-1B透過外掛加內部彈艙的方式，單架攜帶32枚導彈，那麼4架B-1B的導彈數量就將達到128枚導彈，當今世界上除去美國的航母戰鬥群外，沒有任何一個國家的航母戰鬥群能夠對這種級別的打擊進行防禦。B-1B的導彈擴充計劃，著實是現代版本的飽和攻擊

B1B航程12000公里，作戰半徑5600公里，機艙內載彈量34噸炸彈，可外掛26噸炸彈，B1B有其強大的掛載能力，可攜帶84每自由落體炸彈，81枚低風阻炸彈，24枚熱核彈，144枚小直徑炸彈，30枚集束炸彈，24枚通用炸彈等，美在敘利亞投的據說就是通用炸彈，因為集束炸彈太過殘忍，國際上一般禁用！B1B由於主要是低空突防，有自衛武器，而B1A沒有，為了減少敵方雷達反射面積，B1B雖然有14個外掛點，但一般不掛載武器！

還有B-1B作為大型轟炸機是具備著其他轟炸機所沒有的優秀素質的——超低空高速突防。

目前通常乾的活是這樣的把式：

以極低的飛行高度飛臨目標上空，生死看淡直接投彈。通常投彈的時候速度接近於音速。

這種攻擊方式實際上是B-1B所獨有的一個獨門絕技。有這門獨門絕技不僅僅是因為B-1B有可變後掠翼的氣動佈局，更重要的是咱們前面提到的APQ-164雷達的地形匹配功能。

轟炸機這樣做的好處在於，由於地球曲率限制，雷達對於超低空飛行器是有一塊探測盲區的，當B-1B出現在地平線之上再飛臨目標上空的時間一般只有幾十秒。在這麼短的時間內，防空系統是很難做出有效反應的。B-1B就可以很從容的偷襲得手。

不過，B-1B戰略轟炸機機群已經走到了退役的關鍵節點，就在2021年，美軍計劃將退役17架B-1B，使得僅剩最後43架。況且，這些剩餘的飛機狀態恐怕也不會好，2018年時美軍對B-1機群的調查顯示，其可用率不足十分之一，未來B-1機群的情況只會每況愈下。隨著B-1數量的削減，美軍此時擴大B-1B的攜彈量，恐怕也是無奈的辦法。而當B-1B在未來10年之內全部退休之後，新的B-21能達到什麼水準，才是未來真正的關鍵。

美國B-1B是重型長程戰略轟炸機，由北美航空（後與洛克威爾公司合併，又被波音併購）於1970年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。共有62架在役，24架後備役，造價2.83億美元(1998年)

配置4具通用渦輪風扇發動機，後燃推力136 kN，

常規起飛重量:148,000千克，最大起飛重量:216,400千克

極速:1163.79千米每小時作戰半徑：5543千米最大航程：11998千米飛行升限:18000米

武器裝載6個外掛硬點，可攜掛27000千克；3個內建彈艙可攜掛34000千克

B-1最初是為核能力設計的，後來在1990年代中期轉為專門的常規戰鬥角色。1999年，在盟軍行動期間，有6架B-1轟炸機執行了2％的打擊任務，但又降低了20％的軍械，在持久自由行動期間，B-1轟炸了2％的出動，同時又降低了40％精密武器。自2001年以來，B-1幾乎一直被部署在阿富汗和伊拉克的作戰行動中。

B-1B擁有同類飛機中近50項世界紀錄，包括速度，有效載荷，射程和爬升時間。美國國家航空協會認可B-1B在1994年完成了10個最令人難忘的記錄飛行之一。在2004年被宣佈為正式記錄。

1998年12月在“沙漠之狐”行動中首次用於支援伊拉克的作戰。1999年盟軍行動中使用了6架B-1，在飛行不到20架時提供了超過20％的軍械2％的戰鬥出動。

同時電子系統也相當優越，機載自我保護電子干擾裝置，雷達預警接收器，牽引誘餌系統補充了其低雷達橫截面，形成了一個整合，強大的防禦系統，可支援敵對領空的滲透。ALQ-161電子對抗系統可以檢測並識別敵方威脅發散方的全部範圍，然後自動或透過操作員輸入來應用適當的干擾技術。

今年以來，美韓兩國多次在半島地區舉行軍事演習，進行軍事部署。為了威懾半島某國，韓美還舉行了規模宏大的空中聯合軍演。其中令人矚目的是，美國出動了最具戰略威懾力的槍騎兵B1-B轟炸機，這款轟炸機的出現引起了半島某國的激烈抗議。

實際上，半島國家抗議槍騎兵B1-B轟炸機的出現，是有著十足的理由的。須知，“槍騎兵”B1-B轟炸機是美國最出色的戰略轟炸機，該機型不僅具備超音速能能力，其最大時速可達2200千米，航程可達9820千米，最大起飛重量可達176.82噸。最重要的是，該機型能夠掛載24枚中程空對空導彈，及核彈。目前該機型主要分佈在美國關島安德森空軍基地。若從關島起飛只需要兩個小時就能飛抵半島上空，迅速執行相關轟炸任務。確切的說，美國透過這款戰鬥機就能實行24小時打遍全球的目的。

是騾子是馬拉出來遛遛，不可否認美國的武器裝備基本都是經過了實戰考驗的，我們的大部分都是處在理論向實踐過度階段，這是唯一可顧忌的因素，戰爭從來就不是純武器裝備的對比，起決定因素的是軍隊的意志和戰爭爆發的正義與否，我們底氣十足！更何況我們的武器今非昔比！！

70年代由羅克威爾公司製造的，以高速低空空破防空網，低可探性而設計的，以在海平面35米以超音速飛行，利用雷達探測高度低於50高度時因地面雜波和反射，雷達就像輕度白內障患者。B一1B載彈量最大，1萬多公里航程，可變翼，操控效能極佳

其實就在1950年代末期，美國空軍曾發展三倍音速戰略轟炸機XB-70，但在1963年因國防部的指示不得不於放棄。後來北美航空在1970年初又提出以xB-70技術為基礎的B-1轟炸機，並造出四架B-1A原型機，於1974年首飛。1977年，B-1A計劃因為造價高昂，且穿透能力不如彈道導彈，遭到當時的美國總統卡特取消。直到繼任的美國總統里根上臺後，1981年恢復訂購自B-1A改良的B-1B轟炸機，並於1983年3月進行B-1B原型機的試飛，1985年正式量產進入美國空軍服役。

B-1在平坦的地面上可降低到60米的飛行高度，之所以能有如此超低空的飛行能力，歸功於由前方監視雷達和自動操縱裝置組合而成的地形追蹤系統。它是從機首不斷地探測飛行路徑上的地形，使機體自動配合起伏升降，和地表維持一定高度的系統。飛行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六個階段。其駕駛艙下方的一對鰭形小翼亦為設計上的重要特徵，這對小翼可以針對低空紊亂的陣風做出相對應的調整，減輕機身顛簸的程度，使機組員能在較舒適的狀況下進行任務，並延長機身的壽命。

雖然美軍已裝備諸如F-35閃電II第五代隱形戰鬥機，但是仍有大量第四代非隱形戰鬥機，如F-15鷹、F-16戰隼及F/A-18E/F超級大黃蜂戰機，需要更為強大的彈藥打擊難以突防的敵方戰區。於是軍火商洛克希德馬丁公司就開發了一種具有隱形效能的重量級導彈，名為AGM-158聯合空對地遠距攻擊導彈，這種導彈具有多種新式效能，如紅外線探測和抗干擾GPS定位，可以穩穩地飛向目標，甚至能重新定位目標，將穿透式爆破彈頭擊中地下掩體、碉堡、炮塔、隱蔽的洞穴等。目前只有B-1B轟炸機可配置AGM-158隱形導彈，將作為打擊金正恩政權的主要力量。

至於射程更大的AGM-158 ER 隱形導彈將配備美國海軍，據悉，五角大樓非常重視這款隱形導彈。2018年，空軍可完成B-1B槍騎兵對AGM-158ER隱形導彈的掛載操作，2019年，海軍可使F/A-18E/F超級大黃蜂掛載AGM-158ER。可以預見，B-1B槍騎兵將在美軍對外打擊力量之中扮演更為重要的角色。

一提起戰略轟炸機軍迷們都會想到俄羅斯的圖160“白天鵝”，由於其機身巨大、攜帶彈藥量多，還能以2馬赫的速度飛行…很受關注，其實圖160與它同一時代的B-1B戰略轟炸機相比在技術水平上是落後的。

戰略轟炸機作為“核三位一體”的戰略基石之一，它的任務就是戰時攜帶核航彈飛進敵國的腹地對重要目標或者人口密集的大城市進行核轟炸，通常來說B-1B或者圖160這類的超音速戰略轟炸機一次可以攜帶20枚當量100萬噸的氫彈（核航彈），理論一次就能消滅掉20座百萬人口的大型城市。

但戰略轟炸機所攜帶的核航彈和我們想象的不一樣，它是無控自由落體炸彈，比如說：圖片上的美軍B83型核航彈，當量為120萬噸TNT，那麼為啥採用非精確制導形式呢？這是因為核彈本身除了核戰鬥部之外越簡單越好，結構越是複雜的東西越容易出現故障，而且精確制導也需要較為複雜的控制組件，也可能會產生磁場對核戰鬥部控制電路造成干擾，為了避免核彈投擲下去之後萬無一失的爆炸，不必要的輔助裝置或者零部件都不能安裝，導致核航彈的結構更加的複雜。

既然是投擲無控核航彈，這就需要戰略轟炸機飛入敵國的腹地，問題是當時的蘇聯防空導彈的型號和數量很多，再加上有大型的截擊機構成了綿密的防空網，若是再讓B52去核打擊蘇聯腹地很可能沒靠近蘇聯邊境線就被擊落了！

所以，在研製B-1的時候美軍要求它舉報低空/超低空突防能力，也就是說機身要具備一定的隱身設計，還要利用地球曲面為掩護已達到降低蘇聯防空雷達探測到的可能。

圖片裡巡航導彈就是利用地球曲面進行超低空突防，相反導彈飛的越高被探測到距離越遠，包括轟炸機在內的飛機也是這樣的

為啥要低空飛行呢？我們都知道地球是橢圓的，雷達波只能探測到地平面以上的飛行器，而地平面以下的飛行是探測不到，也正是這個原因B-1在設計時較大量使用了鈦合金、複合材料，用於降低飛機的自身重量，同時經過大量計算來強化飛機的結構強度，因為它這樣的大型飛機低空飛行時升力不足，導致過載時機身和機翼負荷很大，弄不好就墜落了，所以需要強化機身和機翼的結構強度來抵消升力不足。

B-1研製成功之後它的雷達反射面積只有0.75平米比米格21都小，而圖160則是15平米，前者被雷達遠距離探測機率大幅度降低，有效提高突防的目的達到了。

不但難以發現且載彈量還巨大，所以B-1B轟炸機在B-2A轟炸機未服役之前是世界上最先進的轟炸機。

美國的B-1B槍騎兵轟炸機沒那麼牛，美國空軍都準備大規模退役B-1B了，反而對B52還在繼續升級。

2021年初，美國空軍制定了對17架B1B的退役計劃，這17架中最早的一架在2021年2月17日已經進行封存。從效能上看，B-1B除了不具備隱身能力，載彈量、飛行速度等其他方面完全碾壓B2和B52，具備超音速飛行能力，但為何美國空軍對B52機群進行大幅升級想要讓其服役到2050年，而效能上更高的B-1B卻要退役了呢？

戰略轟炸機的任務有戰略核打擊和常規打擊兩種，此前B-1B是具備戰略核打擊的轟炸機，不過從上世紀90年代開始，美國空軍逐步拆除了B-1B與戰略核打擊相關的密匙、通訊火控系統等，讓B-1B成為了一款只能進行常規打擊的轟炸機，而如今來看，B-1B作為一款常規打擊轟炸機是不合格的，原因就是太貴了。

美國空軍的B52戰略轟炸機的每小時飛行成本僅有3萬美元左右，而B-1B每小時的飛行成本超過5萬美元，其他維護方面的成本也遠超B52，從效能上看，具備超音速突防能力的B-1B裝備成本比B52貴一些也在情理之中，問題的關鍵在於B-1B那點超過B52的技能，在今天已經沒什麼用了。

如今的先進防空系統，針對的目標是隱身戰機、數倍音速戰鬥機甚至是彈道導彈，B-1B雖然進行了大幅度的隱身最佳化，雷達反射面積僅有1平方米，比很多三代戰鬥機的目標特性還小，但對如今的先進防空系統來說，B-1B想以這點隱身能力和略高於音速的速度進行突防，成功的機率不大。

美國空軍一共也就幾十架B-1B，當然不敢拿來這樣用，因此B-1B雖然具備一定的隱身能力和超音速突防能力，但如今的主要作戰方式與B52實際上是一樣的，那就是攜帶遠端巡航導彈對目標進行防區外打擊。本來這樣的作戰方式也無可厚非，但美國空軍也會算賬:既然B-1B在B52面前已經沒什麼效能優勢了，那為什麼還要裝備成本更高的B-1B呢？

B-1B如今的狀況，實際上也代表了未來轟炸機的一種發展趨勢:要不就具備極強的隱身效能，可以進行高效的隱身突防，這樣即便貴一些也能接受，要麼就儘量壓縮成本，單純成為一款遠端導彈載機，轟炸機本身不進行突防，只在遠處發射導彈，像B-1B這樣夾在中間的轟炸機，反而不受歡迎了！

上世紀70年代擔任美國戰略轟炸任務只有亞音速的B52戰略轟炸機在面臨蓬勃發展導彈和蘇聯高空高速截擊機挑戰下生存空間堪憂，美國三位一體空基出現漏洞，美國開始研製新型戰略轟炸機B1這種遠端戰略轟炸機具備低空滲透能力，

槍騎兵B1B戰略轟炸機是B1系列最後定型產品1985年進入美軍服役，B1B戰略轟炸機四釋出局空重87噸，最大起飛重量216噸，最大飛行速度1.25馬赫，實用升限18000米，最大航程12000公里空中加油16000公里，作戰半徑超過6000公里，

有3個炸彈艙可以攜帶鐳射制導炸彈、聯合攻擊炸彈、遠端反艦導彈、核導彈、最大載彈量60噸，機內載彈量34噸，外掛26噸綜合戰力驚人。

就在B1B戰略轟炸機服役後不久蘇聯解體了，假想敵不見了，B1B戰略轟炸機陷入了比較尷尬局面美國面對的對手過於弱小，在對付弱小對手時美國使用B52戰略轟炸機就輕鬆完成任務，B52運營成本比B1B要小的多，而B1B又沒有B2戰略轟炸機隱身性，每年巨大維護成本導致美國空軍把服役的62架B1B準備退役17架，這些飛機將進入飛機墳場或者封存空出來的編制給美國最新型B2-1隱形戰略轟炸機，剩下的B1B將面臨取消戰略轟炸機核打擊值班的功能，降級為海上巡邏或打擊航空母艦戰鬥群作戰任務。