伊朗有兩種三代戰鬥機。

巴列維時期留下的F-14A仍然是當仁不讓的主力制空戰鬥機。現在伊朗空軍還能使用的F-14A大約剩下20-25架，並且自己進行了區域性改裝。不過美軍的F-14系列早已退役，對比美軍現役且有體系支撐的F-15C/D、F-16C/D、F/A-18E/F、F-22A、F-35A/B/C則毫無優勢可言。不過F-14A的設計目標是讓航母艦載機聯隊具有高速佔位並遠端攔截蘇聯轟炸機的能力，如果戰術恰當且能夠維持通訊順暢，伊朗的F-14A還可能構成一定威脅。不過由於AIM-54導彈伊朗已經所剩無幾，其可以搭載的空空導彈只剩下老邁的AIM-7、AIM-9和自行改裝的“霍克”以及“思想”-90（Fakour-90）遠端導彈，空戰效能也會打折扣。

米格-29A則是伊朗伊斯蘭革命後伊朗獲得的第一款三代戰鬥機，有一部分是海灣戰爭時從伊拉克逃亡過來的米格-29A/UB，另一部分則是從俄羅斯進口。前者大約有21架，後者據稱在1990年時交付了12架A型和2架UB型。伊朗到底有多少架米格-29系列不同口徑統計差異很大，一般認為有30架左右，但只有1架米格-29S是可以被確認的，剩下的米格-29A/UB數量在2008年時被認為只有10架具備完全作戰能力，而1990年開始引進的米格-29A基本上壽命所剩不多。伊朗具備米格-29的大修能力，不過從2019年12月25日1架米格-29A完成延壽試飛時突發控制系統技術故障撞山墜毀一事來看，伊朗的大修能力可能有一些問題。不過面對美國的航空力量，這批未經技術升級的米格-29A恐怕沒什麼空戰獲勝的可能性。至於攜帶的導彈，R-27惡名遠播，也就R-73口碑好點。

除了這兩款，伊朗空軍的主力仍然是老舊的F-4“鬼怪”式、F-5“虎”式戰鬥機，這類二代機只能與蘇-22一道負責對地打擊，空戰幾乎不可指望。至於伊朗中國產的那票自稱“三代機”的型號，比如“雷電”，基本就是F-5換皮，戰力不必指望。此外，伊朗唯一一架來自伊拉克的“阿德南”預警機也在2009年墜毀，因此伊朗空軍目前沒有預警機，也搭建不起任何體系。當然，伊朗近幾年也傳出過考慮引進印度退役的6架二手蘇-30K，以及從中國進口150架FC-20戰鬥機的傳聞，但最後都沒有下文，也不清楚是伊朗看不上還是供貨方壓力太大抑或伊朗支付能力受國際制裁影響太大。

值得注意的是，當年伊朗帝國空軍曾受全套美式體系訓練，戰力強悍，在兩伊戰爭中這批飛行員儘管受到了政治衝擊，但整體仍形成對伊拉克空軍的戰術優勢。然而之後的伊朗飛行員只能在本國訓練，而其軍費不足和飛行時數有限的情況下，美式體系的成果可能只有少量可以保留下來，因此目前飛行員素質恐怕已遠不如當年。

美軍近幾年也沒閒著，不僅新型作戰飛機不斷服役，同時在電子戰能力等新領域上建樹頗多。伊朗老舊的空軍絕非美軍的對手，這基本上沒有問題。

伊朗有F14和米格29，但在美國海空軍面前不夠塞牙縫的。

近期，因美國刺殺伊朗革命衛隊“聖城旅”指揮官蘇萊曼尼，美國伊朗之間的緊張關係驟然升級。面對美國赤裸裸的流氓行徑，伊朗上下誓言報復，雙方形勢一觸即發。

雙方緊張關係升級後，伊朗空軍開始向邊境附近部署。雖然伊朗誓言發動報復，但是客觀比較伊朗與美國的空中實力，雙方差距太大，所以美國方面嘲諷伊朗的戰機升空後只是靶子而已。上圖中的6種軍機，目前就是伊朗空軍的全部家當，從左到右分別是蘇24、殲7、米格29、F-5、F-4，最上面那架大的就是大名鼎鼎的F-14雄貓。

在伊朗空軍中，效能最先進、名氣最大的戰機無疑是F-14雄貓戰機，作為伊朗革命前巴列維政權與美國蜜月期的產物，伊朗於上個世紀70年代花費20億美元購買了80架F14(其中1架被留在美國進行測試，實際交付伊朗的F14總共79架）。

作為F14最兇猛的利爪，伊朗當年也隨機購買了近300枚射程高達180公里的AIM-54“不死鳥”導彈，在上個世紀80年代的兩伊戰爭中表現非常出色，為雄貓贏得赫赫名聲，實際上一代名機F-14的絕大多數戰果都是伊朗空軍獲得的。在2006年美國海軍將F-14退役後，伊朗F-14就成為全世界僅存的雄貓，真是讓人唏噓感嘆。

F-14雄貓雖然效能不俗，但是由於戰損、機體老化、日常消耗，再加上美國對伊朗長達40多年的制裁，使得伊朗F-14機隊日漸老態。雖然伊朗航空工業在極其困難的情況對F-14進行力所能及的維護甚至升級，但是目前能夠飛行的F-14不足30架，具備完全作戰能力的F-14更是僅10架左右。

除了機體本身的老化不堪，伊朗F-14機隊還遇到彈藥不足的窘境，尤其是威力十足的“不死鳥”導彈消耗殆盡。伊朗方面不得不將半主動雷達制導的“霍克”防空導彈整合到F-14上，作為“不死鳥”的替代品。目前伊朗的F14基本不具備可靠的實戰能力，只能憑藉探測能力強大的AWG-9雷達發揮小型預警機的作用。

伊朗的另一種三代機是俄製米格29，但是確切數量不詳，估計在25-30架之間。伊朗的米格29來源有二：一是上個世紀80年代末從蘇聯購買了14架，二是海灣戰爭中伊拉克空軍躲避多國部隊逃至伊朗的。這些米格29都是早期型，效能一般，而且多年來也沒有有效升級。米格29本來機體壽命就短，因此伊朗的米格29機隊目前也到了生涯暮年。

因此無論是F-14還是米格29，伊朗的三代機只具有紙面上的意義，實際上目前伊朗空軍的主力機種是機齡高達50年的F-4和F-5戰機，這些二代機機體和航電系統相對簡單，無論是維護還是升級，對於伊朗來說難度相對較低。

伊朗目前仍然維持著一支高達40-50架的F-4機隊，而且還相當活躍，在打擊ISIS的軍事行動中有過實戰記錄。

伊朗還有數十架F-5戰機，甚至伊朗還以F-5為基礎仿製出了中國產“閃電”戰機。作為全世界最新一款二代機，“閃電”戰機代表了伊朗在極端困難的情況下努力發展國防工業的不屈信念，但是僅此而已。

無論是行將就木的F-14和米格29，還是老驥伏櫪的F-5、F-5，在美國部署在中東的F22、F35、F15、F16以及航母上的F/A-18E/F面前，這些伊朗戰機不堪一擊。除了戰機的老舊，伊朗沒有預警機、電子戰飛機，空情保障能力孱弱，在世界最強的美國海空軍面前，一點機會都沒有。筆者覺得，雙方一旦發生空戰，美國會以零戰損消滅掉伊朗全部空軍力量。

所有的軍迷都明白伊朗空軍亟需新戰機，伊朗空軍也數次傳出過購買新戰機的訊息，其中就有殲10的緋聞。但是考慮到伊朗目前仍然遭受國際社會制裁，而且以目前它與美國不共戴天的地緣衝突，筆者覺得伊朗能夠購買殲10的可能性非常非常低。

據俄羅斯衛星新聞通訊社1月5日報道，針對美軍空襲伊拉克，造成伊朗蘇萊曼尼少將遇難一事，伊朗誓言將採取“嚴厲報復”。伊朗國家電視臺也率先報道了這一訊息，伊朗三軍和革命衛隊共80萬人，全部一級備戰，德黑蘭已下令將大批F-14戰鬥機部署到東南部邊境，以對霍爾木茲海峽實施空中封鎖。並稱F-14戰鬥機中隊的調動得到該國最高領導人的授權。隨著伊朗和美國之間緊張關係的持續，中東爆發新一輪大戰的可能性在逐漸上升。很多人也有一個疑問，那就是伊朗的空中力量現在大概是什麼水平，伊朗人擁有可以和美軍一戰的空中力量嗎？如果對伊朗的空中裝備進行理智地分析就會發現，雖然伊朗並不是沒有三代機，但他們的空中力量不僅不足以和美軍抗衡，就連短暫地和美軍進行對抗都很困難。 目前，伊朗空軍主要由三代機和二代機構成，各種支援飛機基本發揮不上作用，只有這些戰鬥機可以出擊。二代機的效能不足以給美國造成任何威脅，這應該是毋庸置疑的，值得關注的是伊朗的空中力量。伊朗的空中力量中唯二的兩款三代機分別是俄製的米格-29，以及美製的F-14。前者的數量大約有36架，型號為初期版本。後者則是伊朗從1974年巴列維王朝時期接受的79架的一部分，如今預計僅有約24架還有作戰能力，最高不超過30架。也就是說，伊朗擁有的三代機數量，最高不會超過66架。雖然這個數字看來不小，但伊朗空軍的情況比看起來更加令人絕望。米格-29自不用說，這款飛機是出了名的超視距空戰能力薄弱，美軍利用AIM-120空空導彈取得的所有三代機戰果，擊落的幾乎都是米格-29.何況，伊朗擁有的米格-29版本太老，效能非常落後，算是三代機中的初期版本。可以預計，他們的米格-29在美軍面前，會像當年的南斯拉夫空軍一樣毫無招架之力。而F-14一度被認為是強力的遠端制空戰機，但這款戰機和美軍不死鳥遠端空空導彈搭配，才能發揮出引以為傲的遠端制空能力。伊朗在過去的二十多年來，得不到足夠的零配件來為戰機進行維護，因此不得不走拆東牆補西牆的路線，從戰鬥機上拆分零件來組裝可用的戰鬥機，這使得伊朗空軍的可出動率其實十分低下，在戰爭情況下估計會更加糟糕。而且多年來缺乏訓練，飛行員的素質想必不會太高。一旦美國和伊朗開戰，在美國先發制人的情況下，伊朗空軍估計會被消滅在地面上。勉強能夠起飛的飛機，會發現自己處於強烈電磁干擾中，在缺乏指示各自為戰的情況下，估計剩餘能夠起飛的飛機也不會在美國空軍面前生存多久。具體情況，應該可以參考南斯拉夫空軍和美軍的戰鬥。相比之下，伊朗空軍並沒有比南斯拉夫空軍的情況好多少，反而是美軍經過二十多年的發展更加地強大。唯有一種情況下，伊朗空軍也許能夠對美國軍事力量構成一定的損害，那就是伊朗先發制人，對美國在中東的目標發起攻擊。但這種情況基本不可能出現，而且伊朗缺乏有效的精確制導對地攻擊武器。實力上的差距是巨大的，對此伊朗自己也心知肚明，他們恐怕也沒有指望剩下的這一點空軍能夠在和美國的作戰中發揮什麼作用。整個伊朗軍隊的建設，都是圍繞著非對稱作戰來的，他們可能希望用導彈襲擊美國和盟友、用水雷和小型軍艦封鎖霍爾木茲海峽並相機攻擊美國海軍，但用空軍和美國對抗是不現實的。因此，一旦開戰，伊朗空軍飛機大機率會躲藏起來，在有機會的情況下，才會選擇出擊攻擊美軍易於得手的目標，例如防空薄弱的地面目標和脆弱的直升機目標。

伊朗空軍現役的三代機只有米格-29戰鬥機，至於很多人將F-14也劃分為三代頗有爭議，從戰機效能定位來看，F-14更像是一款二代機，所不同的是一款主打艦載機。

F-14戰鬥機是美國上一代重型艦載機，其最大的特色的是就是後掠翼氣動佈局設計，所以很多人將其劃分為三代機。在國際上戰機劃代，二代機最大的特點就是高空高速效能，三代機更強調的中高空亞音速機動效能和航電系統。按照這一劃代標準來看，F-14戰鬥機在設計上更多的突出高空高速機動效能和低空掠海飛行效能，因此F-14更確切的說像是一款二代機。

因為，F-14在美國是作為艦載機定位而研製的，因而其在突出高空高速機動效能的同時，兼顧了低空掠海飛行能力，這一設計比較符合海軍艦載機作戰需求。F-14除了上述特點之外，還具有重型戰鬥機所具有的的大航程，其在空中截擊作戰中，作戰半徑可達到1200公里以上，同時也是美國海軍唯一一款能在距航母400公里滯空一個小時20分鐘的艦載機。

上述效能指標有一定的歷史特色，美國為了考慮當時前蘇聯大量裝備的圖-22超音速轟炸機給美國航母打擊群帶來的威脅，所以要求F-14戰鬥機具備較長的滯空時間。其實F-14的武備更像是一種三代機配置，其最知名的機載導彈就是AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈，是美軍第一種裝備部隊的遠端空空導彈，也是世界上第一款服役的主動雷達制導具有發射後不管能力和多目標攻擊能力的遠距空空導彈。

F-14是伊朗在巴列維王朝時代的從美國引進的，也是目前國際上唯一還在使用F-14戰鬥機的國家，後來西方對伊朗進行武器禁運後，伊朗當前的F-14只能透過拆東牆補西牆的方式維持了一定數量的現役，成為伊朗空軍當前的主力機型。

更有意思的是，伊朗從美國手中獲得的不死鳥空空導彈基本耗盡，最初是靠在AIM-54A的基礎上進行升級，後來庫存告急了，伊朗無奈之下創新的使用霍克導彈進行改裝，作為當前F-14戰鬥機的主要制空武器而使用。

至於米格-29戰機對於中東很多國家都很熟悉，是由前蘇聯研製的一款中型戰鬥機，與蘇-27形成高低搭配。米格-29服役至今已經多次參加多次戰爭，早在30年前美國在打第一次海灣戰爭的時候，就已經和米格-29交過手，而且是當時美軍的三代機對伊拉克的米格-29形成了壓制性的實戰優勢。

鑑於當前伊朗所擁有的米格-29數量並不多，在實際作戰中也發揮不出多大的效能。對於伊朗空軍來說，F-14依舊是絕對的主力。總體上講，F-14技戰術效能還不錯，但與美國當前的F-16/F-15以及四代隱形機相比，技術差距一目瞭然。至於米格-29，美華人早就研究透徹了，打米格-29是十拿九穩的事。

雖然這幾年，一直有傳言講伊朗計劃採購中國的殲-10、俄羅斯的蘇-30和蘇-35，但是這些“新聞”再炒作一段時間後，就銷聲匿跡了，以伊朗當前的狀況，再採購殲-10、蘇-30或者蘇-35的機率不是很大。

伊朗空軍一共擁有約400架作戰飛機，由於受到西方嚴厲的制裁封鎖，這些飛機的規模雖然在中東能排進前三，但是質量上卻讓人擔憂。其中大部分都是F4、F5、PhantomF1、殲7等二代機以及蘇24和蘇25等老式戰鬥轟炸機和對地攻擊飛機，少數有一戰之力的只有巴列維王朝時期購買的179架F14雄貓戰鬥機和蘇聯解體後透過特殊途徑購買的以及海灣戰爭中伊拉克避難的總共約50架米格29支點戰鬥機。▲這張圖幾乎涵蓋了伊朗空軍的全部主力▲F14和米格29合影

F14雄貓戰鬥機是世界上第一種重型三代機，在某些方面具備跨時代意義。它使用了當時世界上最先進的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，最遠可以接受到310千米外目標的雷達反射訊號，並且能夠同時搜尋跟蹤24個不同型別目標，並且可以對其中6個發動攻擊。而雄貓戰鬥機最具戰鬥力的就是匹配的AIM-54不死鳥空對空導彈，這是美國研製的世界上第一種遠端空空導彈，其射程高達184千米，最高速度3.5馬赫，超過了當時任何戰鬥機和截擊機的速度。更重要的是不死鳥空空導彈採用了開創性的主動雷達制導方式，具備發射後不管的超強能力，這對七八十年代的那些半主動雷達制導導彈形成了碾壓優勢。擁有如此強悍空戰能力的F14雄貓戰鬥機即使放在當今的世界仍然不算落後，依舊可以佔據一席之地！▲F14掛載不死鳥空空導彈

而相對於F14而言，米格29支點的效能就有些相形見絀，首先米格29從體型上來看屬於一款輕型三代機，它的主要任務也是進行空中截擊以及對地攻擊，而不是爭奪制空權，因此更加強調機動性和多功能。米格29雖然創造性地採用了頭盔瞄準器，但是它的NO-193“黑縫”脈衝多普勒雷達搜尋距離只有80千米，所搭配的R27中程空空導彈甚至還採用落伍的半主動雷達制導方式，實際作戰能力差強人意。雖然伊朗空軍擁有分別屬於美系和蘇系的兩款殺手鐧戰鬥機，用於自衛應該說還是足夠了，但是要抵抗美國的侵略那隻能痴人做夢。美國空軍擁有約4500架有人作戰飛機，其中F22和F35等四代機的數量超過了500架，這些飛機在戰場感知能力、機動性、超視距空中能力上都大幅超越了伊朗的F14和米格29等三代機。並且單單是這一先進機隊的規模就已經超越了伊朗空軍全部的作戰飛機，更不用提美軍還擁有上千架的F15、F16、F/A18等三代戰鬥機了。除了戰鬥機之外，美軍還擁有全世界規模最大的預警機和電子戰機隊，而這些空中作戰的助力都將讓美國空軍對伊朗空軍形成絕對的碾壓優勢，伊朗空軍如果敢於對美國空軍發起正面挑戰，絕對是飛蛾撲火！▲F35大象漫步▲美國航母戰鬥群艦載機以及B2隱形轟炸機

伊朗空軍如果想在戰爭中對美國空軍形成有效打擊，單單憑藉自己是完全不可行的，唯一行之有效的作戰方式就是發揮本土優勢，與本土防空軍配合作戰，誘敵深入，進行對空伏擊！伊朗防空部隊經過了幾十年的自我發展，目前已經裝備了包括俄羅斯S300、中國產Bavar-373在內的多種先進防空導彈，基本上做到了對於伊朗國土的全覆蓋！如果伊朗空軍在戰爭中能夠主動出擊，依靠地面雷達指引，將美軍飛機引誘至防空導彈射程之內，那麼依靠伊朗防空部隊的能力，擊落F35或者F22也猶未可知！

伊朗空軍還區分二代機和三代機幹嘛？應該區分為能用的和不能用的。他的戰機裡面，能夠得上是三代機的，也就F14和米格29了，這兩種飛機加一起才40架多一點，而且年紀夠大，挺老了，有沒有戰鬥力很難說。

伊朗戰機分為美製和蘇制，沒有俄製。美製戰機裡面，有63架F4鬼怪、20架F5，20架左右的F14，這是伊朗最先進的戰機了，去年公佈還剩24架，後來那你又摔了幾個。這20來架F14已經是有43年的服役歷史了，老掉牙了。這些年，伊朗為了維持F14，都是拆了東牆補西牆，到現在就剩那點了。

而蘇制戰機裡面，最先進的是米格29，兩伊戰爭時期買一批，還有海灣戰爭時期扣留的伊拉克的，現在總共20架。蘇17/20/22總共10架，還有23架蘇24。這個年齡，也得從兩伊戰爭期間開始算。還有8架殲7，也劃入蘇系戰機裡吧。

上述差不多就是伊朗所有的戰機了，他的戰機，在兩伊戰爭結束以後，再也沒有外購過，不是他不想買，是沒人賣給他，美國對其實施封鎖。他求購SU30，被拒絕，求購J10，被拒絕，求購梟龍，被拒絕。這都是有過不少緋聞的，結果連談判都不談，就是不賣。

自己生產的能力也非常有限，有幾架HESA，其實就是F5改了改，換了幾個航空電子裝置。而其還有個隱身戰機，差不多就是個模型級別的。

伊朗空軍這個實力，拿啥和美國打呢？你別看美軍裝備的還是一大堆F15、F16，當年演習F15沒打過F14，但是此一時彼一時了，現如今的F15和F16都換了新的雷達導彈，而F14已經老的不行了。

另外你再算上美軍的F35，隱身對非隱身，就是20比0的節奏，更何況對面還是四五十歲的戰機，來一箇中隊的F35就能團滅伊朗空軍了。別說美國空軍了，就是越南空軍那60架左右的蘇27、蘇30，就夠伊朗空軍喝一壺的。

跟美國比三代機，全世界都綁起來，也被美國摁著抽哎。

伊朗空軍的戰機非常老舊，僅有少數繼承自巴列維王朝的f14波斯貓，二十架左右的mig29。

整個伊朗空軍的規模可以說是慘烈，實際上對於美國而言，美國忌憚的也不是伊朗的空軍和伊朗的海軍。

再者遍觀全世界有幾個國家能和美國比空軍，絕大多數國家的空軍都沒有美國空軍的零頭！

美國頭大的是伊朗的彈道導彈以及伊朗的後續人肉炸彈，更何況伊朗是典型的丘陵地形多山。非常適合打游擊戰，而當今世界在近戰武器方面並無本質區別，而且游擊戰爭模式本身就是縮小兩者之間武器差距，提升雙方的傷亡。

或者說對於武器落後的國家而言，游擊戰和巷戰是可以採取的唯一一種能夠有效打擊敵方的戰爭模式。

然後伊朗表示我本身就有一定的極端傾向，你也不看看我是怎麼起家的。

然後美國表示我不行，我的人太值錢，要是死上一二百了，估計國內洶湧的民意能把他們給幹掉。

所以說美國遲遲不敢對伊朗下手。

更何況也確實存在著美國難以在伊朗方面調動過多軍力的原因，但再少，一艘航空母艦也比伊朗現役空軍的規模大呀。

畢竟伊朗空軍現代化戰機的數量確實是慘淡。

整體而言，小國對抗弱國最有效的武器就是核武器，但是問題是絕大多數國家不會允許伊朗擁有核武器，其次的話就是彈道導彈，伊朗在彈道導彈方面卓有建樹，它大力發展空潛快的三方面。