2015年國內上映了一部軍旅電視劇《陸軍一號》，其主要內容編輯講的就是解放軍組建空中突擊旅的過程，或許能在劇情中摸索到空突旅與陸航旅的區別之所在。在劇情中雖與現實有一些出入，但基本上演繹了中國軍改後新組建的空中突擊旅的由來，建議有興趣的讀者可以看一下了解了解。

在朱日和沙場閱兵中，中國解放軍新組建的空中突擊旅首次以戰鬥姿態展現在世人面前，解放軍陸軍首次真正插上了翅膀，讓陸軍實現飛起來的夢想。追溯空中突擊部隊的淵源，要回到美國陸軍，諸如第101空中突擊師；通俗點講就是透過將傳統的直升機部隊與陸軍作戰部隊相結合，從而充分發揮直升機機動優勢，實現陸軍作戰部隊的快速反應和立體作戰能力。

在解放軍作戰序列中，陸航本身就是一個陸軍的一個獨立兵種，其主要構成以各型直升機和保障部隊組成，作戰裝備也主要以各型直升機為主，可以遂行戰場偵察監視、火力突擊、兵力投送以及其他作戰任務；是陸軍除了傳統炮兵部隊之外，新生的一支立體火力支援打擊力量，對於陸軍部隊立體化作戰具有重要作用。

概念誕生於美國，單純從編制角度來看，空中突擊旅尚屬中國首家。相比傳統的陸軍作戰部隊，空中突擊旅主要依靠直升機立體作戰，因而在其編制體制內下轄了武裝直升機、武裝偵察直升機、運輸直升機和步兵作戰單元以及相應高機動裝備。與陸航部隊的本質區別就在於，陸航部隊只是一個單純的直升機部隊編制，並沒有標配步兵作戰編制，更多的與友鄰部隊保持一種配屬與協同的作戰關係。

空中突擊旅編制採用旅-營指揮體制，下屬單位以直升機營和步兵營為主，另外還編屬了炮兵以及綜合保障單位。其中步兵部隊作戰體制發生變化，從以前的搭乘陸戰車輛機動作戰演變成以機降、索降為主要作戰樣式，同時搭配了高機動車輛，通常將作戰地域拓展至敵軍側翼、後方縱深，主要執行向心突擊等作戰任務。

據公開資料顯示，空中突擊旅基本作戰編成由偵察模組、火力突擊模組、運輸模組以及護航模組四大體系組成，嚴格按照“空地一體、協同攻防”的要求進行。在直升機作戰飛行上，兩個兵種間也有較大的區別，空突旅飛行編隊通常以大機群密集編隊飛行為主，偵察、打擊和運輸等各作戰要素齊全，相比陸航比較單一的機型運用，這是個很顯著的特點，主要考慮到搭乘步兵作戰的要求。

綜上所述，簡單的講就是，陸航部隊以直升機為主，空中突擊旅則是直升機+步兵模式；陸航部隊看作是單一兵種，空突旅則是有直升機、步兵、炮兵等多個兵種組成的合成部隊。目前，解放軍以公開第75集團軍和第83集團軍各下轄一個空突旅，陸航部隊基本實現集團軍標配。

空中突擊旅，指的是主要透過直升機實施機降作戰的部隊，是隨著直升機的發展而出現的新型快反作戰部隊。相對來說，由於缺乏合格且數量足夠的武裝直升機，中國陸軍在相當長的時間內是不具備組建空中突擊部隊基礎的。直到2000年以後，隨著中國陸軍裝備直升機數量的增加和直-10、直-19專用武裝直升機的列裝，組建空中突擊部隊的時機才算是成熟了。

軍改前的空中突擊旅，更像一支輕步兵旅。因為它本身是沒有直升機部隊的，只能依靠本集團軍建制內的陸航旅或是陸航大隊，無論是攻擊直升機還是運輸直升機的數量都遠遠不能和美軍101空中突擊師相提並論，更別說101師的戰鬥航空旅還擁有類似CH-47“支奴幹”重型直升機這樣的強力運輸載具。也就是說，光靠集團軍建制內的直升機，是基本上不可能將一個空中突擊旅快速投入戰場的，只能採用分波次投送的方式，這種添油戰術在實戰中是極其危險的。

軍改後組建的中國陸軍空中突擊旅是少有的在旅內就編入直升機部隊的空中突擊部隊。空中突擊旅在旅一級就編入直升機後，為提升戰鬥力作出了重大突破。解決了空地協同問題，簡化指揮層面與大多數人想像的不同，地面部隊引導空中力量實施攻擊是一件極其複雜且危險的工作，通常要有經過專業訓練的軍官或是士官來完成。而新主建的空中突擊旅是把步兵和航空部隊組合在一起，共同訓練，協同作戰，有效地解決了空地引導弱的問題，提升了步兵執行多種作戰能力。 關鍵是降低訓練成本，提升訓練質量。但是由於中國陸軍航空兵部隊其整體作戰能力距離世界一流水平仍有差距。特別是缺乏重型攻擊直升機和重型運輸直升機，導致了中國陸軍空中突擊旅在作戰能力是不得不傾向於地面突擊為主，戰術機降為輔。這也是中國陸軍空中突擊旅與世界一流空中突擊部隊最大的差距。

空中突擊旅與陸航旅的區別就是：

陸航旅編制下沒有步兵，承擔的是純空中支援任務，包括運輸與火力支援。當然，陸航旅也能用直升機投送步兵實施機降突擊作戰。但他投送的，是兄弟部隊的步兵，平時是不在一起訓練的。

而空中突擊旅，他的編制內除了運輸武裝/攻擊直升機營之外，還編有突擊步兵營。所以，空中突擊旅除了能承擔陸航旅的任務之外。相比陸航旅，他更適合實施機降突擊作戰行動。因為，他直接把直升機營與步兵營混編在了一起，置於旅部統一指揮之下。如此，直升機與步兵之間，日常就能實現了常態化的協同訓練，戰術配合。那麼真打仗時，作戰行動自然就顯得的更為嫻熟了。

而不像陸航旅，平日與步兵各練各的，到了有任務行動時才配合。如此，協同上難免就必有疏漏。

自從美軍將直升機大量配屬於101空降師後，直升機機降突擊作戰樣式，就開了潮流。據資料，美國僅101師就配屬了三百多架各類直升機。一個師的直升機數量，就比許多中小國家軍隊的直升機數量總和還要多。

直升機空中突擊，在敵區懸停投放步兵時，面臨敵地面隱蔽火力威脅是很大的。可以側射的艙門機槍是必備自衛火力

關於機降突擊，必須得說點題外話。美軍在越戰中大規模運用了直升機突擊戰術後，他們根據戰鬥經驗，發展出了直升機艙門武器系統，就是艙門機槍的運用與普及。從UH_1到MH60黑鷹，以及支努干與海種馬等型號上，艙門機槍以及專職機槍射手，就成了美軍運輸直升機的標配。而美軍如支努干等重型直升機上，除了艙門機槍，還有尾門機槍。美帝對機槍，尤為偏愛。

美軍支奴幹，除了兩挺艙門機槍，還有一挺尾門槍槍，且配有專職機槍手

美軍牢牢掌握著空中優勢，各種戰鬥機數量世界第一。又有大量的如眼鏡蛇/阿帕奇等中型重型攻擊直升機護航與支援，數量也是世界第一。但其對運輸突擊類直升機上的艙門機槍，竟如此情有獨鍾，這必是來自於大量實戰中的經驗。這是值得我軍借鑑的！

美帝的尾門機槍與機槍手

隨著我們的武直10/19大量服役，新型直8直20開始裝備後，空中突擊戰術已經有了堅實的裝備支撐。唯獨真實的戰鬥實踐是個空白。 而我軍對於艙門機槍的運用，幾還是起步階段。

我軍的艙門機槍，還處於摸索階段

萬眾矚目的直20上，至今未見有艙門武器裝備，令軍迷們頗有遺憾與期待。

空突步兵將班用機槍直接架在機艙地板上射擊的圖片，也從叧一側面說明了，發展出一款艙門機槍與專職機槍手的重要性

而當今世界，直升機突擊戰鬥，實戰運用經驗最為豐富的，就是美軍。所以空中突擊實戰運用，也只有踏實地學美軍，才最為靠譜。正所謂“別人既已造好了橋，橋上能走，就不必執著的還要摸著石頭去過河”～

而善於向敵人的長處學習，取長補短，也正是我們的優良傳統，屢能克敵制服的法寶之一。

這樣的畫風，不久之後，會出現在我軍的空突旅中

這是陸軍內部兩個不同的兵種編制，空中突擊旅屬於傳統的“步兵”範疇，無非是交通工具從摩托化、機械化升格為“機降作戰”，你可以理解為“插上翅膀的步兵”。而陸航旅屬於“陸軍航空兵”這個兵種下屬的空中作戰單位（低空為主），因為現代陸軍航空兵的主要武器裝備主要是直升機和無人機。陸航旅的作用是支援地面部隊作戰、而非直接參與地面戰鬥。

（阿帕奇武裝直升機）

換個方式來說，空中突擊旅是以“人”為主，裝備也以運輸直升機居多，中心任務是保障旅屬各步兵分隊順利到達目標區，然後完成展開和作戰，編成內的一些武裝直升機也是為了在過程中實施掩護。而陸航旅則是以“機”為主，需要裝備攻擊直升機、運輸直升機和各種型別的勤務直升機等，與空軍的作戰師、旅功能性質大致相同，無非是裝備的飛機種類不同。

空軍的作戰師、旅中，一個飛行團也就幾十架飛機，連飛行員、指揮員再算上地勤人員，也就幾百人，所以陸軍航空兵的陸航旅也類同，編成內只有各種直升機駕駛員、指揮員和勤務人員，而沒有步兵部隊，說句玩笑話，它不需要下到地面上活動。而空中突擊旅是以步兵為主，滿編上千人，要透過機降的方式遂行地面戰鬥，區別是非常明顯的。

（美軍101空突師士兵）

某種意義上，這兩種旅級編制和裝備比例，跟地面上的裝甲師和機械化師的區別很是相近，這兩種師主要裝備都是坦克和裝甲步戰車，但是顯然，裝甲師的坦克裝備數量比例要大，因為以裝甲突擊為主。而機械化師的裝甲步戰車裝備數量較大，坦克數量較少，因為它的主要任務是伴隨裝甲師行動，擔負掃蕩敵人步兵的作用，已方步兵很多時候要下車作戰。

美軍就把歷史悠久的第101空降師在二戰後改制成為“空中突擊師”，從它的血脈就可以發現，其核心仍然是步兵部隊，只是隨著軍事科技的進步，演變成為了使用直升機遂行作戰的現代化快速兵團。由於該師官兵臂章上有一個正在嚎叫的鷹頭，所以部隊又被稱為“鷹師”、“尖叫鷹”或者“呼嘯之鷹”，作為美國陸軍的一支精幹空中突擊部隊，駐紮在肯塔基州的坎貝爾堡。

（UH64通用直升機）

第101空中突擊師由三個空中突擊旅（各轄3個空中突擊步兵營）和兩個航空旅組成，每個空突旅擁有24架AH-64A/D阿帕奇攻擊直升機，21架OH-58D輕型偵察直升機，53架各種型號的UH-60L/M黑鷹直升機（負責運送兵員物資），12架CH-47D/F重型運輸直升機。除此之外，還裝備有12架MQ-1捕食者和7架RQ-7無人攻擊偵察機。

其實該師另外二個航空旅就是“陸航旅”的意思，主要負責為空突旅提供火力掩護和輔助運輸，比如第101空突師總計擁有各類直升機584架，其中運輸直升機200餘架（AH-64武直120架、UH-60通直203架、OH-58偵直109架、CH-47運直147架、EH-60電子戰直升機6架）。但是三個空突旅的直升機編制只有330架（每旅110架），那麼其他的武裝和運輸直升機，當然就是兩個陸航旅裝備的。

根據官方報道顯示，我軍首批組建的三個空中突擊旅隸屬於集團軍作戰序列之下，旅內編制了若干個直升機營和空突步兵營，各直升機營裝備有直10、直19、直8B/G等直升機總共數十架，空突步兵營則裝備了“山貓”全地形車等輕型高機動載具，有著相當可觀的空中及地面機動作戰能力。眾所周知的原因，簡介如此，空突旅目前屬於我軍的新型作戰力量，尚無實戰記錄。

空中突擊旅的主要作用，首先是可以在敵方機場、後勤基地、導彈陣地等重要目標附近機降，奪佔這些重要設施為我所用或者摧毀之。其次，空中突擊旅還可以為滲透到敵後各處執行特種作戰任務的特戰兵分隊提供火力和兵力支援，協助特戰部隊擴大戰果。

它的特點和優勢非常明顯，即步兵從此可以迅猛快捷、機動靈活地在戰場上快進快出，可以預見，空中突擊旅在今後的地面作戰行動中。將發揮至關重要的作用。

而我軍的陸航旅目前已經是各集團軍的標配，早在80年代陸軍航空兵的建立開始，就從最初的陸航大隊發展到後面的陸航團、陸航旅，如今每個陸航旅都至少有 1 個直 10 武裝直升機營和 1 個直 19 武裝直升機營，專用武裝直升機數量已突破120 架。陸航旅可遂行空中偵察、警戒、巡邏、電子對抗、空中佈雷、掃雷、戰場補給、救援救護、通訊和為炮兵校正射擊，以及對敵戰略打擊力量實施監測等任務。

陸航旅和空突旅是中國兩個使用直升機的“大戶”，其中陸航旅出現很早，就是陸軍的航空兵部隊，而空突旅則是全新概念的合成化部隊，他是中國師承美國空中突擊作戰的概念，依靠自己的裝備構建起的作戰體系，空中突擊作戰將會是未來我軍海軍陸戰隊的主要作戰方式。

圖為中國的直-8寬體型直升機，接近於重型直升機門檻的他，將會是中國空中突擊作戰的車輛運輸主力。

但是，作為同樣使用運輸直升機、攻擊直升機的部隊，陸航旅和空突旅卻有本質上的區別。說到底，陸航旅是依靠航空裝置支援地面部隊作戰，包括協助運送部隊、物資，幫助進行偵察，實施空中火力突擊等。而空突旅則是合成化部隊，是要獨立完成戰役的策劃、實施的，他要完全的依靠直升機部隊，把合成化的作戰部隊投送到前線，進行展開作戰。

圖為從米-17直升機上直接解除安裝的我軍“山貓”輪式突擊車。

陸航部隊的裝備和空突部隊是大致一樣的，但是在陸航旅並不配備專屬的地面部隊，他沒有輪式裝甲車輛部隊，沒有炮兵部隊，也沒有步兵部隊，更沒有完整的大規模直升機作戰理論，他是在整個地面部隊作戰的同時，為地面部隊提供空中支援的。比如，地面的部隊遇到了敵人火力點，就呼叫武裝直升機進行火力突擊；比如，地面部隊遇到了難以逾越的障礙，會呼叫陸航部隊派出直升機把部隊運送過去；比如，地面部隊遇到了難以獲悉敵情的區域，就會呼叫陸航進行偵察，把握清楚敵情後再作戰。

圖為直-20通用運輸直升機，他是我軍未來陸航部隊和空突部隊的主力裝備。

說到底，陸航部隊是地面部隊的一部分，可以把它看做是地面部隊加快機動，擴充火力的一種作戰編成，但是他更接近於保障部隊，保障運輸，保障後勤，保障情報，保障火力，所以陸軍航空兵演練的科目大都是配合地面部隊進行作戰，比如直升機和坦克一起向前突擊等，組成空地一體化的火力打擊體系，他是陸軍加強機動和資訊化的重要手段。

圖為直-8L，也就是直-8寬體型直升機，堪稱中國的“小種馬”直升機。

但是空突旅不同，他在訓練時就是和地面部隊一起合練，這種合練不是說支援性合練，而是把地面部隊直接搭載在直升機內，精準計算直升機可以攜帶的武器種類，以此配置投送部隊的裝備，比如“山貓”輕型輪式突擊車，比如東風“猛士”輪式突擊車，比如可以吊裝的超輕型榴彈炮等，他把直升機合理的分配為幾個任務批次，比如偵查幕、運輸目、打擊幕。

圖為WZ-9武裝偵察直升機，類似於美國過去裝備的OH-58D“奇奧瓦武士”偵察直升機，但是他的火力更強一些，也可以充當武直數量不足的一個補充。

也就是說，整個空突旅就是一個合成化的獨立作戰單位，他完全依靠直升機進行部隊機動和投送，制定完整的作戰流程。在這裡，我們可以詳細介紹一下空突旅的作戰編成和流程。在戰役開始時，空突旅在前線的地面偵察部隊會把敵人情報傳送回來，偵察直升機也能獲取一些敵情資訊，決定執行空突作戰後，直升機部隊分為幾個任務種類。

圖為現在我軍的直-19武裝直升機，他的掛載能力非常強大，可以有16枚導彈或者8枚導彈和2具火箭巢的武器使用能力，是空突部隊的主要裝備。

首先是由WZ-9武裝偵察直升機組成的偵查幕，他們搭載有一定的火力，但是更主要的是，他們搭載了紅外/光電探測裝置，可以預先對敵人的火力點和部隊配置進行有效掌握。然後是直-19和直-10組成的武裝直升機部隊，他們編成為打擊幕，可以攜帶大量反坦克導彈、空對地導彈，比如AKD-10、紅箭-9等，他們可以對地面的敵軍進行火力壓制，以掩護後續的運輸直升機部隊。

圖為掛載16枚反坦克導彈，搭載毫米波雷達的“長弓”直-19，他的作戰威力已經接近美軍的AH-1W武裝直升機。

運輸直升機分為大型/重型運輸直升機和通用運輸直升機，其中通用運輸直升機主要是米-17、直-20組成，他們可以透過直升機兩側的艙門進行人員解除安裝，直接投送到作戰區域後，可以直升機不落地的情況下，開啟兩側艙門，士兵直接跳出，在遇到敵人火力兇猛時，直升機可以只用背對敵人的一側進行人員解除安裝，另外一側則配置機載機槍火力，對敵人火力進行壓制，然後直升機快速離開，著陸人員迅速尋找掩護進行攻堅。

圖為直-10ME武裝直升機，他比直-19要更加先進一些，主要強在裝甲和發動機上。

後續的大型直升機和重型直升機，比如直-8G和直-8L，則可以透過尾艙解除安裝的方式，將輪式突擊戰車卸下，這些專用的合成化輪式車輛部隊，透過通用化的車族設計，擁有了多種任務的車輛，比如“山貓”全地形車裡的防空專用戰車，配備了防空導彈和速射炮；比如自行榴彈炮輕型車輛，他可以搭載一門大口徑的榴彈炮作戰；比如突擊車，他可以攜帶步兵，同時依靠車輛上的重型機槍，進行快速突擊，其他的還有自行迫擊炮、指揮車等。

圖為直-10武裝直升機群在訓練中。

另外，也可以直接吊裝超輕型火炮，比如D-30型122毫米榴彈炮等，這樣，落地的部隊就組成了車輛部隊、步兵部隊、炮兵部隊、防空部隊的合成化部隊，具備很強的戰場作戰能力，同時，武裝直升機部隊還可以進行持續不斷的空中火力壓制。也就是說， 空突旅就是一個完整作戰能力的獨立作戰部隊，他可以依靠自身力量發動戰役級的空中突擊作戰。

圖為“山貓”自行迫擊炮車輛。

圖為山貓全地形車的自行榴彈炮車輛。

這種作戰方式由美國在2000年後首創，主要應用於美軍海軍陸戰隊部隊，在中國則在陸軍和海軍陸戰隊都配備了一定的空突旅，中國未來打算組建總人數達到10萬人的空突旅，意味著我們對直升機的裝備數量將會有一個躍升。

總之，陸航旅和空突旅雖然都是直升機部隊，但是他們確實有著天壤之別，可不能一概而論。

空中突擊旅和普通陸航旅的區別？

還要儘量詳盡一點的？好吧，我就敞開了作吧。

普通陸航旅呢，就是純粹的直升機部隊，以空中火力打擊消滅敵人有生力量為主。

一般下轄6個大隊，其中2-3個武裝直升機大隊，2-3個運輸直升機大隊，1-2個偵察直升機大隊。具體編制呢，如我某集團軍航空旅舊編制，擁有：

合計各種直升機81架。

而空中突擊旅呢，是在陸航團的基礎上，編入原大概一個團的陸戰兵力，合編而成的空中突擊兵力。主要任務是以航空兵力掩護空突陸軍，以陸軍佔領要地為主。

空突旅的主要編制，是以偵察直升機一個營，武裝直升機一個營，多用途運輸直升機兩個營的空中兵力，加上合成化空中突擊營2-3個營為核心編組的。

具體編制因為是新的，就不好再說得太細了，僅介紹一下我軍空中突擊班吧：

空中突擊班10人，裝備60迫擊炮一門，93式火箭筒兩具，95機槍2挺，95步槍5支。

特色是每班一門迫擊炮，敵人步兵還沒等到接近到3000米，就被60迫擊炮速射打成渣了有沒有。而就算靠近了，雙95機槍、5支95步槍，也足夠教敵人做人。打碉堡裝甲車還有兩具火箭筒。簡直是十項全能選手啊。

說了這麼多，不知你明白二者的區別了了沒有？