中國有漫長的海岸線，僅大陸海岸線就有18000多公里。又有6000多個島嶼環列於大陸周圍，島嶼岸線長14000多公里，它們綿延在渤海、黃海、東海、南海的遼闊水域並與世界第一大洋--太平洋緊緊相連，這就為我們的祖先進行海上活動，發展海上交通提供了極為有利的條件。要進行航海活動就要有船隻。中國的造船史綿亙數千年，早在遠古就開始了。

　　早在新石器時代（約10000年--4000年前），我們的祖先就廣泛使用了獨木舟和筏，並以其非凡的勇氣和智慧走向海洋，為中國的航海業奠定了基礎。據考證，筏，舟船發明以前出現的第一種水上運載工具，就是新石器時期中國東南部的百越人發明的。

秦漢時期的造船高峰

　　秦漢時期，中國造船業的發展出現了第一個高峰。秦始皇在統一中國南方的戰爭中組織過一支能運輸50萬石糧食的大船隊。據古書記載，秦始皇曾派大將率領用樓船組成的艦隊攻打楚國。統一中國後，他又幾次大規模巡行，乘船在內河遊弋或到海上航行。

　　到了漢朝，以樓船為主力的水師已經十分強大。據說打一次戰役，漢朝中央政府就能出動樓船2000多艘，水軍20萬人。艦隊中配備有各種作戰艦隻，有在艦隊最前列的衝鋒船"先登"，有用來衝擊敵船的狹長戰船"蒙衝"，有快如奔馬的快船"赤馬"，還有上下都用雙層板的重武裝船"檻"。當然，樓船是最重要的船艦，是水師的主力。樓船是漢朝有名的船型，它的建造和發展也是造船技術高超的標誌。

　　秦漢造船業的發展，為後世造船技術的進步，奠定了堅實的基礎。三國時期孫吳所據之江東，歷史上就是造船業發達的吳越之地。吳國造的戰船，最大的上下五層，可載3000名戰士。以造船業見長的吳國在滅亡時，被晉朝俘獲的官船就有5000多艘，可見造船業之盛。到南朝時，江南已發展到能建造1000噸的大船。為了提高航行速度，南齊大科學家祖沖之（公元429年-500年）"又造千里船，於新亭江試之，日行百餘里"（《南齊書》卷五二）。它是裝有槳輪的船舶，稱為"車船"。這種船利用人力以腳踏車輪的方式推動船的前進。雖然沒有風帆利用自然力那樣經濟，但是這也是一項偉大的發明，為後來船舶動力的改進提供了

中國很早就有造船術，商代時就有戰船，漢代三國時的樓船、鬥艦。造船的木頭一般就地取材，松、杉、榆、槐、樟、楠、梓、柚... ...可謂五花八門，只要木材尺寸適合造船就可加利用。其中石梓木和柚木都是造船的好木料，料大、足油、耐腐。

埃及的蘆葦並不只是木頭，而且要堅固耐用防潮防蟲，船還的輕。埃及太陽船。中國的鄭和艦隊。維京海盜船。阿拉伯商船。你這個古代你指的沒有下限。都是當地的方便採集的。防蟲的有味道的木頭。耐用的楠木。等等很多。看要便宜的還是貴的。那些船都是古代最具有當時科技含量的。當然貴的很。