印度在全球豪購武器裝備的同時也在自己研發武器裝備的道路上不斷前行，其中最有名當屬印度的首艘中國產航母與光輝戰機了，最近印度更是曝光了印度光輝戰機艦載版在陸地降落成功的畫面，咱首先的說聲祝賀了，恭喜印度喜提中國產艦載機了。

那麼光輝戰機究竟效能幾何呢？先看看其效能光輝戰機是印度自80年代研製的一款單座單發的第三代輕型戰機，是一款全天候的超音速全天候的戰鬥攻擊機，也是印度自行研製的第一款高效能戰鬥機。該型戰機作戰半徑最初型號只有500KM,最大起飛重量13.5噸，安裝通用發動機，有七個外掛點，可發射對地，對空、對艦導彈等。該機2001年完成首飛，印度空軍計劃購買40架，目前服役的不到10架，但是由於其很多效能沒有達到空軍的要求，依然是一款不斷改進中的戰機。

印度一直在不斷改進自己這款光輝戰機，未來會生產雙座型和海軍版，包括這次測試的艦載版。那麼印度真的可以透過光輝戰機再現自己空軍的輝煌嗎？答案也是疑問重重啊，光輝戰機的中國產的中國產化率只有60%，剩餘40%的重要部件全部依賴進口，發動機和雷達等均需要進口，這也嚴重影響了戰機的研發進度，如果從1983年開始算起，印度已經研製其30多年了，問題依然很多，這充分說明印度工業水平落後，在自我研發的道路上越陷越深，其綜合實力比不上梟龍戰機，光輝單機的單機要超1億美元了，這已經直逼五代戰鬥機的價格了。印度空軍企圖依靠該機型稱霸的南亞的夢想恐怕要破滅。

光輝戰機在推重比，最大起飛重量，載彈量、作戰半徑方面依然差強人意，跟真正意義上的三代機還有一定差距，印度空軍使用者甚至指出該機型有100處缺陷，可見水平是受到太多的質疑，這次艦載版的實驗成功，又給了印度一個重振雄心的機會，讓印度成為了除了中美俄法等國外掌握了獨立研製艦載戰機的國家，在某些技術上是取得了長足的進步的，但是根據印度自身工業水平能力以及還需要外購配件，海軍的艦載版還需要很長的一段路要走，陸上測試成功只是走出了萬里長征第一步，後面的還有更多的事情要做，力真成上艦的日子也是遙遙無期。

如果光輝戰機能夠成功上艦，其效能也無法和現有主要國家的四代艦載機，甚至五代隱身戰機相比，差距已經跨代了。這樣算來印度不如早作打算，還是花錢購買俄羅斯的艦載機來快些。印度想要發展成為一個空軍大國，印度軍工業水平仍要需要漫長的發展過程，光輝戰機只是其中的一個縮影，也說明印度人不願放棄追求自己夢想，努力拼搏的勞模精神。

謝謝邀請。說到“光輝”，可是老資格。自從上世紀八十年代初開始研製，至今已是35年光輝歲月。MK I沒成，推出了MK II,艦載版，成為MK II的傑作。其實MK II沒什麼，換裝了F414發動機，雷達換成了以制EL/M2-52。不管怎麼換，超重的問題始終沒有得到具體解決，卻不停增加裝置，越來越重，致使現在的作戰半徑不超過200公里，一把奪過了當年米格-29“機場保衛者”的帽子，搶過來戴在了自己頭上。超重問題解決不了，如果勉強上艦的話，又要增加幾百公斤重量，還叫LCA怎麼飛？所以，說上艦，還是慎重一點為好。

2010年6月，LCA海軍型下線的時刻，三鍋舉國歡騰，有美國支援，換裝了增推後的發動機F414，沒有攜帶導彈，空機航程增加到幾百公里，沒有問題。趁勢打造一款海軍版，為未來上艦做好準備，經過持續努力，今年9月13日，一款雙座版LCA成功在陸地攔阻降落成功，如其防長所說，確實是一個難忘的時刻，用於實驗測試，推動技術升級，沒有問題，但要說上艦，不知重量又增加了多少，更不要說慘不忍睹的作戰半徑了呢。空軍不要，被政府硬勒年掯著頭皮，買了80多架，用於閱兵飛行，也是好的，畢竟印度為一款準三代的戰鬥機奮鬥了幾十年，值得珍惜，不能說扔就扔，當作海軍教練機使用，也是好的。

按其設計年代，不能擺脫二代的窠臼，也許這就是無論再怎麼折騰，也超越不了“梟龍”，更難比殲-10的原因。外國的設計，外國的配套，自2001年首飛至今，自主技術水平拿自已的話說到了60%，其實關鍵技術裝置全自外來，這也就是LCA很貴的原因。出廠裸機的價格8500萬美元，導彈使用的是以色列的“德比”和“怪蛇”，測試時一度還出過大事，抖動得厲害，好像要瞬間解體似地，大價錢請來以色列專家看了看，總算解決了。這樣的飛機，如果要上艦，不是說不成，恐怕需要時間來認真解決超重的事，不掛彈訓練飛行員完全可以，總是有了，以為是印度所取得的重大技術進步，只是驕傲歸驕傲，以為值得再試試，試好再上艦，還穩妥些。上艦畢竟是大事，可不是鬧著玩的。

不能小看印度，印度可以全世界範圍內購買先進武器進行仿製，但是幸好印度的生產節奏比較慢，還有印度人的綜合素質更低一些，如果這些能夠改善的話，那麼印度將會是非常可怕的。

據印度媒體報到，9月13日印度LCA“光輝”戰鬥機在果阿基地首次成功進行攔阻降落試驗，標誌著LCA戰鬥機已經初步具備成為艦載機的能力，印度也即將成為全球少數幾個能研發艦載機的國家之一。這新聞對於一款研製了三十多年的飛機來說看起來似乎沒毛病，但是回顧一組資料再看看三哥是不是真的不放空炮了。

2014年，LCA“光輝”戰鬥機首次完成地面模擬航母滑躍甲板起飛，首次證實了印度將具備自產研發版艦載機。

2016年，印度艦載型LCA原型機從果阿邦漢薩海軍航空基地印度海軍岸基試驗場起飛，成功完成兩次短途飛行。據印媒報道，兩架原型機採用美國通用電氣公司F404-GE-IN20加力式渦輪風扇發動機，在跑道上滑跑200米後成功滑躍起飛，比2014年試飛時的300米滑跑距離縮短了100米。

照常理推測一款研發了三十多年，目前小批次入役，艦載版已經首飛5年併成功進行攔阻測試的艦載機離真正上艦問題應該不大。不過印度海軍對於艦載型LCA的態度可以從他們購買米格-29K的態度上看出來，目前為止印度已經訂購了45架米格-29K，編成兩個戰鬥機中隊，足夠印度現役航母以及還在泡水中的中國產航母訓練及作戰使用。更何況現在的印度是無航母可用，失火再泡水總是事故盡出。

LCA-FIghtr/印度設計的一型三代機標準的單座、單發輕型戰鬥機。

1983年開工上馬、2016年交付第一架花費6.76億美元、用時達33年、真可謂是“三十年磨一劍/硬是磨出來”了一架印度中國產戰鬥機。

開創世界新型號飛機✈️建造史上最長時間記錄。真是“一代神機”！2019年印度宣佈“光輝/mk-1”具備（執行任務的條件）可以上戰場了，同時還宣佈新型“光輝Mk-2”戰鬥機計劃、預計2025年交付印度空軍。（印度的新型（AMCA）/單座多用途、雙座艦載機戰鬥機計劃）2019年9月雙座型艦載機陸基試飛成功。

從一型飛機設計、試飛到真正交付實用還有很長的路要走…即便是全部達到設計要求、印度的“光輝”艦載機裝備到哪一艘航母？（印度中國產航母還在水裡泡著）一架單發輕型艦載機作戰效能如何？還有待時間的考驗…

俄羅斯的軍工實力迄今為止還沒有拿出來一架像樣的艦載機、印度人能弄出個啥一流航空產品？

“沒有金剛鑽、別攬瓷器活”這句話印度人根本不懂！

讓印度慢慢品味去吧！

對於印度的光輝戰機，只能說是“迷一樣的存在”――萬國牌零件，世界四十年前的技術標準，在全球大國視野已經放到六代機的時候，其能再一次走上新聞版面，真的不得不讓人佩服了！

至於走上真正的航母還有多遠的路要走，至少要從三個層面去看待。

首先是技術層面。飛機在陸地進行航母起降模擬，除了檢驗飛機與攔阻索的結構強度，以及讓飛行員克服心跳，毫無意義。最簡單一點，海面上的航母不是靜止的，訓練的最低晃動也有兩尺差距，在陸地上演練再好，真到了海面上，能不能掛上都說不好。美國飛行員是世界航母起降最強的國家，在用攔阻索著艦時，復飛也屢見不鮮。

其次是裝備層面。就算印度的飛機與飛行員都訓練過關，但其有航母供其上艦嗎？從俄羅斯買來的二手改裝貨，不說有配套的飛機，恐怕其母艦也到了退役的時候了――從俄羅斯自家航母的命運，也可推想印度航母的狀況了。而印度自建的航母，上面的東西都會發生被盜事件，充分說明印度的建造與維護都應該早已荒廢了。

第三是國際趨勢。美英法與東方大國的航母都已進入了一個嶄新的技術時代，至少都是在嘗試電磁彈射、五代機與無人機了。印度還在訓練三代機最低標準的飛機，三五年後，就算訓練好了，拿來幹什麼？

在本宮看來，印度與其造航母與艦載機，還真不如建造一個超級大的海上移動飛機場，用拖船拉著走，不僅能帶動經濟，還能更早實用。反正其只想也只能在印度洋玩玩――難道印象的航母還有本事跑到大西洋、太平洋上顯擺？他能配置航母航隊必須的核潛艇嗎？

上世紀八十年代初期，為了替換逐漸老舊的米格-21戰機，印度政府要求斯坦航空工業為空軍研發一款替代機型，這就是“光輝”戰機，但由於印度自身科研能力不足，目標制定的過高，導致研製週期長達30多年，成為歷史上最難產的戰機專案。直到2010年才開始正式服役。並且由於大量採用國外裝置配件，印度自身系統整合能力又不足，所以，服役的“光輝”和設計指標相差很大，作戰效能已經落後。

而此次“光輝”艦載型成功的進行了地面攔阻降落，但我對它的前景並不看好，很有可能會下馬！

受起降條件的制約，艦載機在機體強度方面要求會高的多！這是因為前起落架 尾鉤 機體框架在起降時會承受巨大的衝擊力，因此，對機體材料 和結構設計方面的要求也就很高，而印度由於工業水平相對落後，無法自主生產高強度複合材料，所以，“光輝”艦載型的生產很可能會滯後

相比之下，印度軍方更青睞國外進口的先進裝備，例如法國的“陣風”艦載型，這也不能責怪軍方“崇洋媚外”，畢竟印度自產的武器裝備可靠性實在讓人擔憂，尤其是斯坦航空工業，簡直是臭名卓著。如果不是印度政府施加壓力，我想空軍連“光輝”陸基型號都不會採購！

從世界主流艦載機的標準來看，“光輝”效能確實差強人意，作為一款艦載機，起降是在搖擺不定的狹窄甲板上，風險係數太大，因此，一般艦載機都會採用雙發動機的設計，以提高安全係數，而“光輝”艦載型是一款單發戰機！至於載彈量 載油量方面，“光輝”載油量只有2.45噸，為了增大航程，需攜帶2個1200磅和1個725磅的副油箱，這樣8個外掛架佔用3個，只剩下5個了，還要考慮到因為加強前起落架 機體強度 和尾鉤所增加的重量，載彈和載油量會進一步壓縮，估計作戰半徑也就250公里左右，很難滿足作戰要求。這也就是說，“光輝”艦載型一上艦就會是世界上效能最差的艦載機，根本無法和世界上主流艦載機相抗衡！

所以，雖然這次實驗成功了，對印度確實是一件具有里程碑意義的事件，但要真正上艦，“光輝”還有很長的路要走，甚至，下馬的機率會更大一些！

（個人看法，不當之處請指教）

每次看到有關於LCA的新聞，我都不知道是該誇印度人堅持不懈呢，還是要嘲諷他執迷不悟。

“光輝”戰機又被稱作LCA，是印度自主研製的單座單發全天候超音速戰鬥機。從1983年專案正式上馬算起，到現在已經走了36個年頭。印度最初研製LCA的目的是為了儘快取代落後的米格21和風神戰鬥機，儘量統一印度空軍的裝備，並能和重型的蘇30MKI形成高低搭配。不過，歷經多年的磨難，直到2015年前後LCA“光輝”戰鬥機才開始交付印度空軍使用。

關於LCA艦載型的研製，其實印度很早就展開了。2014年LCA戰機就進行過地面滑躍起飛的試驗，2018年，帶有阻攔鉤的艦載型LCA戰鬥機也成功在地面進行了首飛。這次的地面阻攔試驗，只不過是研製過程中一部分而已。當然，艦載機的研製也並非那麼輕鬆，相比與陸地起飛的戰鬥機。艦載機的難點也確實不少，LCA真正上艦還需假以時日。

地面滑躍起飛的LCA

結構加強

艦載機著陸的過程非常粗暴，相當於直接砸到了甲板上，會產生巨大的衝擊力，因此對起落架和機身結構都需要加強。另外艦載機的尾鉤也是設計重點這一，必須具備足夠高的抗磨和抗拉強度，否則很可能會導致重大事故的發生，這也是艦載機起落架和尾鉤看起來異常粗大的原因。除了這些重點部位外，在機身、機翼等連線處的結構件也需要進行加固和增強，一處改進不到位會面臨很大的風險。機身加強結構解決了降落的問題，但帶來的另一個問題是艦載機的空重大幅上升，機動性、作戰半徑、載彈量等均會受到影響，嚴重的制約了艦載機的戰鬥力。這兩者的矛盾就是常規戰機上艦時遇到的最大問題，也是設計中的一個難點。艦載型LCA現在已經進行了陸地攔阻降落，說明其初步解決了結構加強的難題，但隨著後期使用強度的增加，會不會出現新的問題，這還不好說。

陸上進行阻攔試驗的光輝戰機

機翼摺疊

機翼摺疊很好理解，航母上空間有限。為了最大限度的利用空間，艦載機都會將機翼設計成可摺疊方式以此來減少佔地面積，增強甲板的運轉效率。艦載機的機翼摺疊技術並不簡單，機翼結構複雜，而其本身又屬於受力部件，內部還有各種導線、管路等線路設施通往掛架。因此在設計上不僅要增加摺疊處的結構強度，另外還要保證機翼上的掛架能夠正常使用，這對可靠性提出了很高的要求。以目前放出的LCA艦載型照片來看，印度似乎還沒有進行過機翼摺疊的處理，不知是技術能力不足還是暫時沒有該計劃。

摺疊機翼看似簡單，其實技術難度可不小

“三防”能力

由於艦載機主要裝備在航母上，因此其所處的空氣環境裡溼氣重、鹽分大、易發黴，很容易腐蝕艦載機的金屬部件，造成可靠性下降。而且在這種環境下艦載機的保障工作也相當繁瑣和艱難，需要不斷的拆卸安裝各種零部件進行保養和維護，影響了戰機完好率，導致航母作戰效率下降。所以在設計艦載機時，防潮溼、放鹽霧、防黴菌的“三防”能力，是考驗戰機後期維護保障效能的一個最重要指標。所有國家在設計艦載機時，都會把“三防”能力放在首位，透過結構、材料、工藝等多方面設計，減緩海上環境對戰機帶來的腐蝕問題，減輕後勤保障的壓力。 現在的LCA就不用說了，沒有進行過真正的上艦試驗，估計其“三防”效能有限，後期在航母上試驗時肯定還要進行大的改進。

海上潮溼多鹽的環境對金屬的腐蝕要比陸地快得多

強大的發動機

艦載機使用的發動機對可靠性提出了更高的要求，避免因空中停車而導致事故的發生。美國海軍過去要求艦載機必須是雙發動機就考慮到了可靠性的問題。而為了幫助艦載機在短時間內達到離艦速度，發動機的響應速度也需要儘量縮短。另外，由於艦載機空重偏大，飛行效能受影響，為了抵消這些負面因素，發動機的推力也理應更大，而這又帶來了燃油消耗快的新問題。怎麼處理這之間的矛盾，可十分考校設計單位的能力。綜合起來，對艦載機發動機的要求就是更大、更快、更可靠。LCA在這方面就不多說了，用的是美國原裝進口的F404發動機，能不能改進，怎麼改進，都不是自己說了算，還需要多加努力。

著陸中的F35C，其使用一臺強大的發動機，也打破了美國海軍使用雙發戰鬥機的習慣

軟體的差距

說完了硬體還有軟體，目前印度只進行了陸上實驗，還沒有經歷過真正上艦後的測試。中國從2012年殲15首飛，到2018年完全形成戰鬥力用了整整6年的時間。印度擁有執行米格29K艦載機的經驗，按理說LCA上艦後應該用不了那麼長時間，但大量的起飛、著陸、甲板運轉等各種試驗肯定少不了，再加上印度人懶散的個性，估計沒有個三年五載很難結束。

LCA艦載型

最後關於艦載型LCA的問題，這裡還有一些矛盾的地方。目前印度海軍的航空母艦使用的是引進自俄羅斯的米格29K艦載機，這種戰鬥機是俄羅斯專門為印度設計製造的。其起飛重量、作戰半徑、載彈量、最大飛行速度、可用過載以及航電水平均超過了印度的LCA ，而其印度也已經給“維克拉馬蒂亞”號和未來的中國產航母配備了米格29K，不知為何還要研製艦載型的LCA。

當然，未來的LCA計劃到底怎樣，我們不妨再多等一等。

印度有著一個世界第二的軍事大國強國夢，想僅次於美國！但是現實和理想確實有些差距，印度的軍事強國夢目前主要靠的是夠買，而不是自主研發，自給自足！不過印度慢慢的也明白，一個強大的國家，必須要有完整的軍事工業體系，所以印度早就開始自己研發武器裝備！

這裡面比較代表性的，就是LCA“光輝”戰鬥機，這也算是一款世界著名的四代機，出名不是因為它的效能出色，而是因為它坎坷的研製歷程。比如從1983年開始研製，到目前為止超過35年了，依舊沒有形成完整的戰鬥力，還在不斷進行著改進。

雖然困難重重，但是印度始終在堅持不懈的努力，就在大家還在取笑印度的同時，印度的這款光輝戰鬥機，已經成功進行了陸地的阻攔降落試驗，這已經是離光輝戰鬥機上艦的時間很近了，如果進度快的話，我估計最快一年內，短則兩年內，光輝戰鬥機就可以在印度的維克拉馬蒂亞號航母上進行起降訓練了。

後續印度只需要在陸地進行大量的起降訓練，然後最佳化艦載機的結構，當陸地的試驗證明光輝艦載機具備在航母上起降的條件時候，就可以上艦進行真正的航母起降了。

這裡不得不承認一下印度的實力，目前世界上能夠獨立研製航母艦載機的國家很少，大概只有美俄英法等國家，我們國家目前的殲15艦載戰鬥機，還只是在俄羅斯的蘇33艦載機的原型機上面仿製而來的，嚴格意義上，不算是獨立自主的研發，所以印度這次，著實讓世人刮目相看！

不過就算印度進行了中國產光輝戰鬥機的起降試驗，但還是有很多人質疑印度這次試驗，認為上艦的時候，光輝戰鬥機肯定會摔機！雖然可能會摔機，但是這也是正常的現象，沒有一個國家研製航母艦載機沒有出現事故的，有些還是出現了重大的事故，到目前為止，印度的光輝戰鬥機的艦載版還沒有出現過問題！

所以我們肯定應該正視印度的國防工業的成就，可能印度就在我們取笑的同時，印度在一些領域已經不斷的超過我們，比如這次的光輝艦載機就是一個鮮明的例子！

除了印度這次取得的成就，印度在其它體現國防工業實力的領域，也有著不錯的表現，比如說今年3月份，印度就突然進行了反衛星的試驗，並且獲得了巨大的成功，使得印度成為世界上第四個掌握反衛星技術的國家，實力也不容小視。

我們應當正視對手，而不是輕視和取笑對手，對於印度光輝戰鬥機的阻攔試驗，您怎麼看？