隨著美中俄五代戰機陸續服役，我們對五代機的瞭解也越來越多了。既然五代戰機已經服役，那麼按照慣例，第六代戰機的研發工作肯定已經開始了。現在美軍已經公開表明正在開發第六代戰機，而歐洲的法國與德國還有英國紛紛推出了自己的第六代戰機計劃。

那麼第六代戰機到底是什麼樣的呢？都有哪些更強大的效能？對於這一點，美國方面已經有了比較明顯的設計思路；必須要有推力更大的發動機，航程要比F-22更遠，隱身效能要更加強悍，另外還要配備戰力更強大射程更遠的機載武器與更先進的航電裝置。

例如人工智慧系統也將會在第六代戰機身上出現，英國今年在範堡羅航展上就公開了他們的第六代戰機暴風雨計劃，英國設想這款六代機即可以有人駕駛也可以無人駕駛，還可以充當無人機群的指揮者。

同時第六代戰機還應該具備一項新能力就是“合作參與能力”，就是說，戰鬥機能夠在戰場上合作，共享感測器資料和資訊，以協調攻擊或防禦作戰。

我認為按照現在的科技哪怕是美國要做到第六代戰機完全無人駕駛還是有點難度，所以第六代戰機應該是無人與有人雙管齊下的

說不準，現在對於六代機的標準，還處於預測過程中。這主要決策於關鍵技術和戰場需求，比如鐳射武器的小型化程序等。六代機的標準還未確定，所以六代機的定義也只是各種預測而已，無人機化只是其中之一。

也由此可見，歐洲的六代機計劃就是個噱頭。

設想中的第六代戰機外形方案

雖然，美國已經開發和部署了兩款第五代隱形飛機，如F-35與F-22A。但在幕後，一些國家已經在展望第六代噴氣式飛機的設計。

第六代戰鬥機開發國家可以分為三類：一類像美國，已經開發和部署兩種隱形戰鬥機型別，還有一類是已經跳過或放棄嘗試建造第五代噴氣式飛機直接研發第六代戰機的國家。後面的這些國家已經得出結論，現在研發五代戰機是非常耗時和成本昂貴的，因此專注於明天的技術比試圖趕上今天的技術要更有意義。

後者包括法國，德國和英國，它們正處於開發第六代FCAS和暴風雨戰鬥機的初步階段。俄羅斯目前疑似已經放棄開發的蘇-57隱形戰鬥機，但正在談論一個概念性的第六代米格-41攔截機；日本也正在考慮中國產的第六代F-3隱形噴氣式飛機，但可能會採用外國風格的第五代設計。

而現在的美國則有兩個專案：一是空軍的穿透型制空戰機，這是一種具有遠端長距離能護送隱形轟炸機的隱形戰鬥機以及海軍的FA-XX。到目前為止，波音公司，洛克希德 - 馬丁公司和諾思羅普 - 格魯曼公司都已經公佈了第六代概念。

此外，第三類國家，特別是包括印度等國在內，仍在改進製造第四代和第五代飛機的技術。

英國在今年的範堡羅航展上展示第六代戰機全尺寸模型

實際上這些國家的第六代概念主要都採用許多相同的技術。第六代戰鬥機的兩個關鍵特徵：隱形機身和遠端導彈。由於像S-400這樣相對低廉的地面防空系統現在可以威脅到大片空域，隱形飛機執行任務時需要穿透敵方防空系統並安全離開。此外，隱形噴氣式飛機在空戰遊戲中的表現也非常苛刻。

因此，低雷達橫截面和雷達吸收材料將是第六代戰鬥機的必要的特徵。一些理論家認為，隱形機身最終可能會被先進的感測器技術淘汰。而且隱形機身無法像航空電子裝置和武器一樣輕鬆升級。因此，干擾，電子戰和紅外防禦也將變得越來越重要。

超視距導彈仍將是一項關鍵技術。像AIM-120D這樣的遠端導彈已經可以擊中超過一百英里之外的目標，但實際上未來的導彈射程必須更遠，以便有機會擊殺敏捷，戰鬥機大小的目標。像英國流星和中國PL-15這樣的新型衝壓式噴氣式高速空對空導彈指出了為什麼未來的戰機可能會在距離對手很遠的地方進行戰鬥。

第六代FX無人機設想方案

F-35開創了先進的頭盔式顯示器，能夠透過“穿越”機身獲得卓越的態勢感知能力，透過頭盔式瞄準具顯示關鍵儀器資料和目標導彈（儘管最後一項技術已有數十年曆史）。雖然這些頭盔目前存在重大問題，但它們很可能成為未來戰鬥機的標準功能，可能取代駕駛艙儀表板。而且語音啟用的命令介面還可以減輕戰鬥機飛行員的大量任務負荷。

隨著空軍基地和航空母艦變得更容易受到導彈攻擊，戰機需要能夠飛行更長的距離，同時攜帶更多的武器。當現有的隱形飛機必須完全依靠內部油箱和武器進行遠距離作戰時，這是很難的。自然解決方案是一個更大的機身。由於美國空軍預計內部可視範圍空中空戰是罕見的並且可能相互自殺，他們表現出更大的意願來權衡機動性以強調高可持續速度和更大的有效載荷。

這些設計要求可能與先進的自適應可變迴圈發動機的發展很好地融合，這些發動機可以在飛行中改變其配置以在高速下更好地工作（如渦輪噴氣發動機）或在低速時更有效地使用燃料燃料（如高旁路的渦扇發動機）。

幾十年來，空中力量理論家已經預測向無人駕駛戰鬥機的過渡，這種戰鬥機無需承擔人類飛行員所需的額外重量和生命和肢體風險。然而，雖然無人機技術在那個時代突飛猛進，但由於費用和風險，海軍和空軍在探索無人駕駛戰鬥機方面進展緩慢，但是美國海軍的飛行員成功的將有艦載隱形攻擊無人機改裝成無人加油機為有人駕駛的戰機提供空中加油。

因此，第六代概念推出了可選的有人駕駛飛機的概念，該飛機可以在有或沒有飛行員的情況下飛行。這樣做的缺點是需要額外的設計工作和更高的成本，來生產仍然具有載人飛機的特點和昂貴的訓練飛機。然而，可選人員可能有助於緩解向無人戰鬥機部隊的過渡，並且在短期內可以讓軍事領導人有可能在高風險任務中部署飛機而不會再擔心飛行員的生命安全。

F-35的關鍵創新之一是它能夠吸收感測器資料並透過資料鏈將其分享給友軍，創造出複合的“畫面”。這可能允許一架隱形飛機吸引敵人，而友軍則可以進入有利位置並從後面發射導彈，甚至都無需開啟雷達就能完成攻擊。由於這種戰術有望成為一種力量倍增器，融合感測器和合作參與將成為第六代噴氣式飛機的標準特徵；透過整合衛星甚至無人機與噴氣式戰鬥機一起部署作戰，可能會加深融合成倍提升作戰能力。

洛-馬公司的設想第六代戰機方案

然而，感測器融合和可選配置意味著第六代噴氣式飛機將嚴重依賴資料鏈路和網路，這些資料鏈路和網路可能因干擾而被破壞甚至遭到駭客入侵。地面物流網路，例如F-35的ALIS，可以顯著提高效率，但也可以使有地飛機面臨潛在的網路攻擊。

因此，第六代航空電子系統雖然是設計用於空戰而不是用於電子和網路戰，但要有能對攻擊者發動這種網路入侵的攻擊能力。例如，美國空軍已經成功測試了入侵網路和插入資料包（例如病毒）的能力，這也是美國海軍戰鬥機搭載的下一代干擾器的能力。

但也存在一個問題，就是所有這些感測器，通訊和武器系統都變得如此複雜以至於它們有可能超出人類大腦的任務處理能力，要記住，飛行員也是要駕駛飛機的！雖然一些第四代噴氣式飛機會增加一個後座武器系統官員來幫忙，可第五代隱形戰鬥機都是單座飛機無法配備第二名乘員。

因此，空軍正在轉向人工智慧處理更為複雜的戰鬥機管理任務，並確定應向飛行員提供哪些資料。此外，AI和機器學習也可用於協調無人機。

設想中的歐洲第六代戰機方案

2016年10月，兩架F/A-18EF“超級大黃蜂”在對中國湖的測試中部署了103架Perdix無人機。那些無人機就像指定目標點上的蝗蟲一樣蜂擁而下。目前這些無人機已經投入使用，很容易看出相對小而廉價的無人機如何成為一種特別可怕的武器。

未來戰爭理論家認為，廉價和可消耗的網路無人機可能比少數昂貴並且受到良好保護的武器平臺和導彈更難以防禦。然而，第六代戰鬥機也可能與更大，更快，更漂亮的無人機一起用作帶感測器的偵察平臺，武器平臺和誘餌。

成群的無人機，導彈，甚至是過時的噴氣式戰鬥機都可能會使先進的隱身飛機的進攻和防禦能力過度飽和。解決方案有一種常被引用的對策，就是可以定向能量武器（DEW），例如鐳射器或微波爐，其可以快速，精確地發射並且在給定足夠電力的情況下具有無限的彈藥容量。

美國空軍設想了三類機載DEW：用於破壞或損壞敵方感測器和尋求者的低功率鐳射器，能夠在空中燃燒空對空導彈的中級層，以及具有高功率等級的能力破壞飛機和地面目標。而空戰分公司計劃在21世紀20年代初測試一種反導彈鐳射炮塔，最終可能安裝在轟炸機和F-35上。

今天，第六代戰鬥機計劃仍然是嚴格概念性的，特別是考慮到用於解決第五代戰機的巨大費用和努力。鐳射，合作參與和無人駕駛等許多元件技術已經處於良好開發階段，但將它們整合到一個機身仍將是一項重大挑戰。

最早，第六代戰鬥機可能會在2030年代或21世紀40年代出現，屆時空戰概念可能會再次出現大變化。

人工智慧在今後大力發展，但肯定不是無人機的天下，始終都是人指揮機器，機器永遠代替不了人。因為，人最難研究的還是人自己，在人本身的智慧面前，人工智慧的智商只能達到人類三四歲的智商水平，而且是單項的，機器永遠是機器。

未來的6代戰鬥機更是如此，外形和表面肯定會更加隱身，至於全隱身那是不可能的，只能說更難發現判斷，現在的戰鬥機隱身就是難以判斷。更加智慧化是肯定的，有些工作會代替人，比如自動判斷敵人的位置，危險強弱，是否攻擊，攻擊效果判斷。但在人工智慧和人的判斷方面，人是決定性因素，人永遠是主宰。

還有一個戰鬥機的速度問題，所謂超音速巡航，是不可能無限提高的，應該是兩倍音速巡航都到不了。因為飛機一旦過了兩倍音速巡航，戰鬥機會大變，最主要的是人受不了，主要在於速度變化階段，急剎車試試就明白了。因為在地球上，最關鍵的是速度快速變化人受不了。相對地球超音速動作的生物是不存在的，都是人後加的，而人也是有極限的。

未來的6代戰鬥機，肯定是戰鬥機集團作戰。一般是一架或者幾架有人戰鬥機，指揮一群無人戰鬥機，或者掛載更智慧的導彈去戰鬥。當然這是戰鬥方面，巡邏戰鬥機可能和現在差不多。因為現在的戰鬥和巡邏可以說是像兩個方向發展，當然是我自己的看法，僅代表個人。因為現在的隱身戰鬥機是不能去巡邏的，只能去戰鬥，而這種情況在上一代戰鬥機中是不存在的。

所以殲10殲11，F15F16，蘇35，歐洲三劍客可能是長期存在的，主要是用來巡邏。未來更加先進的戰鬥機用來威懾。也就是說武器越來越先進，人類的先進戰鬥越來越少，未來可能更多的是小規模智慧戰鬥。大規模智慧戰鬥是不存在的，就像核武器一樣，一旦起來，人類將毀滅自己。

這就是我的小看法，你以為呢？我知道說的語言有些生硬，不好理解，請原諒。

不會！第六代戰鬥機肯定不是無人戰鬥機，但是，它會發展出腦波AI群控無人機群的系統供飛行員、網路終端選擇使用：這也是各個強國爭先發展的前沿軍事科技之一！

未來戰鬥機會把戰鬥機駕駛員的人腦作為一個環節接入機載系統，利用人腦的智慧提升整個系統的智慧化水平。機載無人機群的動作並非由人手工操縱，而是由人腦直接進行控制。

由於第六代戰鬥機必然是高超音速戰機，所以，它的駕駛員座艙設計也會發生革命性變化：減輕駕駛員的空壓、增加機載AI的控制權、降低戰鬥機的超低空飛行能力——交給無人機群進行超低空、近程打擊！而且，未來的第六代戰鬥機的戰爭環境非常嚴酷，必須由六維甚至七維（深海基站為第七維）空間的系統聯動，機載AI的智慧化水平遠超現階段的第五代戰鬥機！它甚至可以承擔戰鬥機飛行的大部分任務。

由於未來戰爭中，軍種間的區別日益模糊化，戰鬥無人機的角色吃重：未來空軍會有無人機空中航母編隊隨同第六代戰鬥機作戰，它也是提升第六代戰鬥機的戰略資源！為了控制戰場形態，第六代戰鬥機已經不是簡單的單機或者編隊作戰，它是節點——空中打擊/偵察/電子戰/支援的節點——隨機的無人機群會依據任務和戰場變化做出即時反應。當然，戰鬥機飛行員的選拔條件也會相應變更，新的訓練科目也會應遇而生的：至於用AI取代人腦控制戰鬥機，這個在第六代戰鬥機上還不會發生——人腦其實就是最高等的AI！

人工智慧日益先進，第六代戰機應以無人機為主，但有人駕駛肯定不能放棄，歸根結底，再先進的科技也需要人來下達指導和指令！

現階段我們熟知的中國的殲20、美國的F22、F35隱身戰機按照國際戰機劃分的話，已經被歸類為第五代隱身戰機了，但是對於下一代第六代戰機雖然早在幾年前就有不少國家曾宣稱將跳過五代機直接研發六代機的訊息爆出，而五代機中自F22亮相以來其開創的“4S”標準也被公認為五代戰機的效能指標，但是時至今日到底擁有怎樣的效能才能被定義為第六代戰機一直沒有一個公認的結果出來。隨著這幾年民用領域人工智慧技術的快速發展，第六代戰機增加人工智慧看起來已經是板上釘釘的事情了，但是隨著人工智慧技術的日益先進，第六代戰機是否將直接跳過傳統的有人戰機進入無人化呢？

不知有多少人曾看過十年前美國有一部科幻電影叫做《絕密飛行》的？這部電影中的核心就是一架被稱為“EDI”的無人先進戰機，其實從這部電影中就可以看出未來戰機的發展方向，但是至於到什麼時候才能真正意義上實現這種先進戰機的面世，從現階段軍用航空技術的發展來說一切都還是未知數，雖然電影中對於這架未來的先進戰機在人工智慧上的發展起到了很多的引導作用，但是奈何我們人類現階段的技術發展，未來十年想要實現這種技術還是很難的。特別是像電影中的這架無人戰機的核心---一臺具備超級人工智慧技術的控制大腦，對於我們當下的人工智慧技術發展來說，其就像是未來的發展方向一樣---遙望而不可及。

首先從現階段的五代戰機所擁有的4S標準中的---超音速巡航、超機動能力，超視距攻擊、隱身能力來說，這四項技術的發展已經可以說是現階段航空技術發展的巔峰了和人類傳統思維方式發展的頂峰了。所以對於第六代戰機至少在擁有現階段的4S標準下還能增加至少一兩項新技術來說真的很難，比如五代戰機相比前幾代戰機而言其實最大的改變就是---隱身能力的加持，但是對於當下的五代戰機所擁有的隱身能力來說，由於戰機的特殊性，所以在戰機的紅外、雷達、光學隱身能力上，現階段的五代戰機只是實現了一個開始，所以對於六代戰機來說，至少在隱身能力的提升上要能夠實現大的突破，但是要想實現更進一步的隱身能力可不單單是戰機氣動外形的隱身和隱身塗料的進步，而是整個戰機氣動外形的全面變化。比如當下的戰機中隱身能力最先進的還要數美國的B2戰略轟炸機，其為了實現徹底的氣動外形隱身能力放棄了傳統戰機的氣動佈局，改為了沒有傳統氣動外形中貢獻大部分RCS的垂尾等活動部件，轉而採用了飛翼式氣動佈局，由此帶來了質的隱身提升，後面我們看到時不時出現的無人戰機也基本採用了飛翼式氣動佈局來彰顯自身的隱身能力。但是飛翼式氣動佈局最大的缺點就是由於其取消了垂尾所有采用這種氣動佈局的戰機只能實現亞音速飛行，無法實現超音速飛行，這對於戰機而言無疑是不能接受的。

至於為何採用飛翼式氣動佈局的戰機無法實現超音速飛行的核心還是因為飛控系統的落後，因為戰機超音速飛行和亞音飛行對於飛控系統的要求非常高，但是現階段的技術還無法設計製造出可以滿足飛翼式戰機實現超音速飛行的飛控系統。所以從這幾年人工智慧技術的發展來說，要想實現戰機的人工智慧化，其實最大的發展還應該是將飛控系統實現人工智慧化。但是人工智慧可不能單單是我們手機上的AI技術等，而是軟硬體結合的發展模式。所以這就需要我們能夠研發出更先進的人工智慧晶片。

當然對於一架戰機來說要想實現無人化，可不單單只是飛控系統的人工智慧化，而是整個系統架構平臺的人工智慧化，雖說不能實現電影中的AI自主學習，但是透過人工智慧技術的發展讓戰機能夠簡單的實現一些攻擊飛行還是可以的，而這些當下的像美國的捕食者、全球鷹無人機基本都是這種發展模式。

簡單來總結一下就是，戰機對於任何一個國家來說不光要先進，更要可靠，畢竟是保家衛國的武器裝備。但是在現階段的五代機還是有人戰機的發展模式下，想要直接在六代戰機上實現無人化還是很不現實的，畢竟戰機不同於無人化的偵察機等，戰機的飛行路線、攻擊以及必備的格鬥等技能都是隨時變化的，對於想要實現無人化的戰機而言，沒有一個超級超級先進的硬體大腦，一切都只能是臆想。

而這幾年雖然人工智慧技術的發展很快，但是對於戰機所需要的人工智慧大腦而言，至少必須擁有一個和現階段可以實現每秒千萬億次計算的超級大腦才行，所以想要在下一代第六代戰機上實現無人作戰化還只能是臆想，除非按照戰機三十年的更新換代速度來算，在2035年前後第六代戰機可能已經實現量產並大量準備部隊，所以在僅有的不到20年的時間裡，民用人工智慧技術的發展已經到了人工智慧隨時在身邊的前提下，六代戰機採用人工智慧為主導才是目的，但是想要直接從有人跳到無人還是有些太早，畢竟戰機是保家衛國的，不是拿來當玩具的。

好萊塢大片《絕密飛行》裡的“艾迪”無人戰鬥機

AI要引領第四次工業革命，人工智慧下的第六代戰鬥機，是否無人型？世上沒有標準答案。2017年廣州財富論壇，1180架無人機密集編隊，快速切換隊形，組成各種字樣，點亮花城夜空，是國際上第一次，于軍事上來說，號為無人機蜂群，設想六代機可以施放這麼多的無人機，正然萬馬千軍，展開自殺性攻擊，將是何等威風？在特定空域密集控制就是了，作戰半徑大，就目前小型無人機呈現的技術狀態，幾百公里輕輕鬆鬆；體積小，不易被發現；速度快，發現已到近前；很聰明，發現目標即可自行攻擊。實驗不只民用，2016年我們是67架，而2017年的數字為119架，編隊機型據悉為“翼龍II”的自用型號WD-1K。好萊塢早在電影《絕密飛行》完美演繹了“艾迪”，以及《終結者》中的T-1000，神出鬼沒，藝術正是現實的反映，現實中的美國，實驗了兩種型號，小者如“灰山鶉”，2017年由F/A-18“大黃蜂”攜帶了103架，大者如“瓦爾基里”，前者號為“小精靈”，後者為傳說中的“忠誠僚機”，美國空軍實驗室釋出的影片“2030”，嘴裡唸唸有詞，完美駕駛，智慧控制，似乎又為全球描繪了一幅無人機的生動圖畫。

有五款，美國洛馬和波音正在進入詳細設計的一款，很高調，說2023年就要試飛了呢。2019正式說開始的兩家，英國和法國。俄羅斯S-70“獵人”實驗專案，也自稱六代，2019年已經完成了試飛。中國在今年初，網曝一張“暗箭”全尺寸模型，也被美國和英國稱為六代，是與不是，沒有得到官方證實，看著周圍環境很保密，只是不知照片怎麼流出來的，人稱我們是低調的奢靡，不似西方的動靜那麼大，六代機，我們一定也在研究，從來只幹不說。正像“暗箭”一樣，俄羅斯“獵人”當做六代機的忠誠僚機，沒有問題，要以六代而打造，法國“神經元”也曾這麼幹過，英國“雷神”一度也是信心滿滿呀，現在轉了一圈似乎又回來，六代仍要有人化，美國也是。

日本是第一個提出六代機標準的國家，其“I3”的概念也沒什麼不對，雲計算、雲控制和雲射擊，只是實現起來何難，不是時下所可完成的，“心神”狀若一個大玩具，連自己都飛得沒有精神，不到一年就停止了實驗。所以六代機究竟如何，還要看強國如何設計，美國有了兩型五代機的教訓，在設計六代機的時侯，還是相當保守的，要擱以前的脾氣，止不定有多麼科幻。有人和無人兼具，以有人為主，使用變迴圈發動機，似有群控制的意思，要攜帶無人機蜂群作戰。致於英法二家，現在還只是一個想法，世人普遍認為最多也就是一個五代，不會走出多遠。六代機發展，你爭我搶，都唯恐落後於人，現在看來，西方仍要以無人為主。

俄羅斯S-70“獵人”無人機↓：

2017年廣州財富論壇無人機↓：

中美實驗中的“忠誠僚機”↓

美國無人機蜂群控制系統設計↓

利劍無人機作戰示意圖↓