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  • 1 # 使用者3296806220335

    受各自不同結構的影響,單缸和雙缸的效能也各具特色,同一排量下,兩者的效能差異主要表現在以下幾個方面:

    1、動力性方面。在實際使用較多的中低轉速範圍內,單缸機的功率、扭矩比雙缸機大,特別是在低轉速時,單缸機因扭矩大,即使不提高發動機的轉速也很容易起步,且爬坡能力強,在行駛中不需頻繁地進行變速操作。

    2、燃油消耗方面。單缸機比雙缸機明顯偏低,燃油經濟性優越。對消費者而言,即在加入相同燃油量的前提下,搭載單缸機的摩托車比搭載雙缸機的摩托車可以行駛更長的路程。

    3、噪聲和震動方面。由於雙缸往復運動及迴轉運動零件的質量小,因而運動慣量小,且由於雙缸機的爆發次數是單缸機的兩倍,因此,發動機迴轉時的扭矩變動幅度小,順暢平穩,體現在效能上則雙缸機的振動較單缸機小,排氣噪聲也明顯低於單缸機。但是,單缸機可以採用特別設計的振動平衡軸或平衡塊來減少振動,達到與雙缸機的同等效果。

    實際上,摩托車生產廠家在設計或生產摩托車時,主要是根據車輛的使用目的決定採用單缸或雙缸發動機。一般而言,在中、小排量的摩托車發動機中,單缸機占主導地位,在大排量的摩托車發動機中,雙缸機領先。單缸和雙缸發動機之所以都能夠長時間地同時存在,說明各自都有“適者生存”的本領。

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