謝邀。開自動擋的話，不管你下的坡多長多陡，你還是必須使用D檔配合剎車行車，掛S檔的意義不大，剎車才是王道。至於您說長期踩剎車可能導致剎車失靈，這種情況一般出現在急剎車，如果是題主說的長下坡情況，請使用點剎，即緩慢多次輕踏剎車以達到降低車速，讓車速在下坡路中保持勻速。如果車子有定速巡航，可以把車速設定在適合速度，留意路況行車，遇緊急情況踩剎車。假如真的這麼不幸運出現剎車制動失靈，以下是處理辦法：第一、別慌；第二、反覆松踩松踩剎車數次，剎車有機會恢復；第三、握緊方向盤，別讓車子走歪，在這個基礎上開始拉手剎；第四、假如以上都無效，看準一個安全的地方撞過去是最後的選擇。例如有時候下山路，一邊是懸崖，一邊是山體，假如遇到無法制動的情況，直接把車往山體靠，藉助摩擦降低車速，最後停下來。命比車值錢，緊急情況下別心疼車，當然前提是別買太脆弱的車子。以上。

自動擋的車型在上坡下坡時就會出現自動加速的現象，如果速度快的話，就很有可能會出現剎車失靈的危險，這樣的後果是不堪設想的，因此在開手自動擋的車型下長坡或者是陡坡的時候，一定要控制好車速，避免失控。在下陡坡時要避免長踩剎車減速的錯誤觀點，頻繁的使用剎車就會使剎車片過熱而出現，車子因溫度過高導致燃油在管道內產生氣爆，此時很容易造成發動機熄火的現象，或者是制動不良等情況。

一大部分都是自動擋的車型，其主要原因就是自動擋的車型操作比較簡單，很多人在開自動擋的車型也是一路d檔到底，在平緩的道路上行駛時掛D檔是沒有錯的，但是如果你在上坡或者是下坡時也用D檔的話，那就是錯誤的操作，對車輛的變速箱和發動機也是極大的損失，而且這樣的操作也是非常危險的。

所以開車在下長坡時一定要採取發動機制動為主，腳踩制動為輔的方法進行減速。所以在下陡坡時要將檔位掛在L檔，這樣就可以達到一個發動機制動的作用，如果是手自一體的車的話再下場普洱是應該將檔位向右扳到手動打上，利用發動機的牽引力達到將車子制動的目的，同時配合制動器來達到一個陡坡制動的目的。再一個就是很多自動擋的車型上可能沒有L檔，此時就可以將擋位掛在雪地的或者是321檔。

而有的自動擋的車型上可能會有s檔，這時我們就可以透過限制生長來實現發動機制動，再一個就是很多SUV車型上會配備配有h

DC陡坡緩降功能這個功能可以說也是比較傻瓜式的操作，在遇到陡坡時按下這個鍵，自己就不需要踩制動，他們也可以頻繁的透過陡峭的下坡路段，在下坡過程中，只要控制好車輪，把握好方向盤就可以了。