120急救車通行高速公路，需不需要收費？在我看來，這是一個簡單的問題！這是一個到目前為止仍充滿爭議的問題！這還是一個綁架道德的問題！
首先，簡明扼要的回答:“應該收費”。原因如下。
第一，公路法、收費公路管理條例等規範性檔案中已經對可以免費車已經作出明確規定。120急救車不在免費範圍內，收費站無權給予免費放行。私自放行就是違規，相關人員要承擔很大的責任，甚至有被開除的風險。
第二，120急救車並非公益救援車輛，且其收取的救援費用頗高，屢次三番出現在收費站口以患者性命相要挾，要求免費放行，無非就是有特權思維和想多賺一些錢的逐利心理。急救車輛長途運送患者的情況很少，一般通行費也就是十元二十元的，可偏偏有些120車輛駕駛員，就是為了這點錢，明知國家的相關規定，偏偏就要在收費站口耗上十幾二十分鐘，並對社會說:某某收費站視生命如草芥，為了收費，耽誤了患者搶救生命的時間，在我看來這不是道德綁架，而是赤裸裸的綁架道德！如果有些讀者還不能理解請繼續往下看。
第三，眾所周知，急救車很多時候為了挽救患者生命是與時間在賽跑，但很多人不知道透過收費站最快捷的方式首選辦理ETC或無感支付，其次是繳納現金。不從事相關工作的讀者可能不理解，高速收費行業工作人員因為每天接觸大量現金，為防止出現貪汙錢款、私放人情車等跑冒滴漏情況發生，收費站對免費車放行管控非常嚴格，放行操作流程也比較複雜，而且需要及時做好記錄，這麼說吧放行一輛收費車需要10秒，放行一臺免費車則需要30秒至1分鐘。說到這裡我想急救車到底應不應該交費大家應該有一個理性的判斷了吧。
其實大多數急救車司機素質還是蠻好的，每年通行高速公路快速交費的急救車不計其數，只是極個別事件引發爭議，收費站也並非麻木收費，也一直在完善自身服務司乘的能力，只是目前確實缺一些社會的理解，希望大家還是理性看待。
我說一件因為彼此理解配合而處理比較圓滿的真實事情吧。某日，因某站車流量大，出現擁堵情況，在距出口約200米的地方，一輛急救車拉響警報，收費人員立即快速跑到急救車處，引導其進入ETC專用車道，司機主動繳納通行費，收費員在其他收費車道模擬收費出票，ETC車道推杆放行(因ETC車道不能收取現金列印票據)。整個過程不到兩分鐘。互相理解鑄就和諧社會的暖心一幕。
120急救車通行高速公路，需不需要收費？在我看來，這是一個簡單的問題！這是一個到目前為止仍充滿爭議的問題！這還是一個綁架道德的問題！
首先，簡明扼要的回答:“應該收費”。原因如下。
第一，公路法、收費公路管理條例等規範性檔案中已經對可以免費車已經作出明確規定。120急救車不在免費範圍內，收費站無權給予免費放行。私自放行就是違規，相關人員要承擔很大的責任，甚至有被開除的風險。
第二，120急救車並非公益救援車輛，且其收取的救援費用頗高，屢次三番出現在收費站口以患者性命相要挾，要求免費放行，無非就是有特權思維和想多賺一些錢的逐利心理。急救車輛長途運送患者的情況很少，一般通行費也就是十元二十元的，可偏偏有些120車輛駕駛員，就是為了這點錢，明知國家的相關規定，偏偏就要在收費站口耗上十幾二十分鐘，並對社會說:某某收費站視生命如草芥，為了收費，耽誤了患者搶救生命的時間，在我看來這不是道德綁架，而是赤裸裸的綁架道德！如果有些讀者還不能理解請繼續往下看。
第三，眾所周知，急救車很多時候為了挽救患者生命是與時間在賽跑，但很多人不知道透過收費站最快捷的方式首選辦理ETC或無感支付，其次是繳納現金。不從事相關工作的讀者可能不理解，高速收費行業工作人員因為每天接觸大量現金，為防止出現貪汙錢款、私放人情車等跑冒滴漏情況發生，收費站對免費車放行管控非常嚴格，放行操作流程也比較複雜，而且需要及時做好記錄，這麼說吧放行一輛收費車需要10秒，放行一臺免費車則需要30秒至1分鐘。說到這裡我想急救車到底應不應該交費大家應該有一個理性的判斷了吧。
其實大多數急救車司機素質還是蠻好的，每年通行高速公路快速交費的急救車不計其數，只是極個別事件引發爭議，收費站也並非麻木收費，也一直在完善自身服務司乘的能力，只是目前確實缺一些社會的理解，希望大家還是理性看待。
我說一件因為彼此理解配合而處理比較圓滿的真實事情吧。某日，因某站車流量大，出現擁堵情況，在距出口約200米的地方，一輛急救車拉響警報，收費人員立即快速跑到急救車處，引導其進入ETC專用車道，司機主動繳納通行費，收費員在其他收費車道模擬收費出票，ETC車道推杆放行(因ETC車道不能收取現金列印票據)。整個過程不到兩分鐘。互相理解鑄就和諧社會的暖心一幕。