這就好比你家裡有蘭博基尼也有摩托車，現在要出去和騎腳踏車的比賽，你覺得有必要開蘭博基尼嗎？美軍強大到天下無敵，但是目前幾乎只可能和一些弱國直接交手，摩托車就夠用了，何必要開蘭博基尼？擺在家裡讓人羨慕就夠了

在之前，這兩架B-52H型戰略轟炸機，一架已經被封存了7年，而另一架的封存時間更是長達10年之久。

實質上不單單指戰略轟炸機，在此之前美國已經從飛機墳場當中，撿出了多架軍用飛機進行復活後重新服役，比如在2017年從飛機墳場當中找出了4架狀況較好的F117隱身戰機，在翻先之後重新服役到美國空軍。

同樣在2018年，美國空軍又從飛機墳場當中啟封了兩架F/A-18“大黃蜂”戰鬥機，在進行各方面翻新及升級工作之後，重新服役到了海軍陸戰隊。

乍一看，美國空軍屢次從飛機墳場當中啟封老舊裝備，難道說美國空軍真的已經沒有經費了嗎，或者說財大氣粗的美國軍隊真的買不起飛機了嗎？

其實不然，因為美國空軍在之所以將大量飛機退役，並且將它們封啟在飛機墳場當中而不是丟掉，目的就是為了在有需要的時候將它們重新啟封使用。

因為在冷戰結束之後，美國已經不必要再花大量的資金維護一支龐大的空軍了，因為已經沒有對手了嘛。

所以一度將幾千架軍用飛機進行退役，但是很多飛機在退役的時候狀況非常良好，並且在效能上也還是遙遙領先世界其他國家，如果像這些飛機全部銷燬的話，那麼也的確是一種非常肉疼的感覺，所以還不如每年花一點維護資金，將它們封存起來、以備後用。

而美國為什麼會重新啟封B-52戰略轟炸機，有一方面消失就是說：在這兩架啟封的B-52H型戰略轟炸機重新服役之前，美國空軍以及空軍預備役部隊所裝備的B-52型戰略轟炸機的數量為74架。

而近些年，面對與中俄兩國日漸加緊的局勢，美國也一直在考慮將軍事力量進行進一步提升，而根據美蘇兩國在當年所簽訂的B-52戰略轟炸機現役數量上限，實際上美國最多是可以同時服役76架B52戰略轟炸機的。

也就是說，美國空軍還有兩架的B-52戰略轟炸機現役的空缺，而這兩個名額雖然空缺，但是放在國會也是有編制的。

而如果說為什麼要重新啟用兩架老舊的B-52，而不是更加先進的B-1b或者是B-2隱身戰略轟炸機，其實上前面我也講了。

因為只有兩架B-52戰略轟炸機，在美國空軍現役力量當中雖然空缺，但是它在美國國會是有編制名額所在的。

如果它增加的是兩架B-1b或者B2隱身戰略轟炸，那麼在美國國會那邊也過不了關，國會如果不撥款，那麼美國空軍去哪擠出資金來養這兩架裝備？

再者，B-2隱身戰略轟炸機已經停產，美國空軍想要再養兩架B-2戰略轟炸機可不是那麼容易的。

所以，啟用兩架封存的B-52H型戰略轟炸機是美國空軍最好的選擇，因為這兩架封存的轟炸機狀態還比較良好，美國空軍對它們翻新一下就可以編入現役，這樣的花費可要比重新制造兩架新機要少得多。

再說說美國的軍用飛機墳場，在當中很多封存的飛機，除了美國空軍有需要的時候重新啟封使用，而這些大量封存的軍用飛機，實際上也是可以修一修轉售給其他國家的。

比如巴鐵曾經向美華人引進一批F-16，這批二手的F-16戰鬥機其實上就是美國飛機墳場裡面的產品，當然也不只有巴鐵而已，其實有很多國家向美國購買的二手軍用飛機，很多情況下都是美國從飛機墳場裡面找出來的封存產品。

而到現在，雖然美國飛機墳場還封存著大量著軍用飛機，但是這些封存的軍機目前大部分的狀態並不好，很多機型已經無法整架翻新使用了。

但是，這些封存的軍用飛機雖然整機老化嚴重，但是美國空軍如果有需要的話，只要在他們身上翻一翻、找一找、拆一拆，那麼就可以找到一些有用的零部件給現役機型替換。

美國空軍也去撿破爛了？您還別不信，美國廷克空軍基地近日就釋出訊息稱，美國空軍位於俄克拉何馬城的航空後勤基地，目前正在對2架原本已經封存的B-52H戰略轟炸機進行定期維護，以確定他們的技術性能符合進入現役部隊的標準。而在他們為這2架飛機恢復戰鬥力之前，他們已經分別被封存了7年和10年之久。這可不就是妥妥的“撿破爛”嗎？

圖為B-52H戰略轟炸機，老驥伏櫪、志在千里。

那美國為啥要這麼做呢？原因大概有三點。首先第一個，當然就是沒有錢嘛。沒錢盤新貨，那自然只能用舊貨了。上世紀80-90年代的美國，那叫一個財大氣粗，戰略轟炸機這塊，連24億美元1架的B-2隱身戰略轟炸機，都敢一口氣盤上21架，B-2光是每個小時的使用費用就有幾十萬美元，每次執行任務歸來，都需要進行重新噴塗隱身塗料的工作，那個時候，美國也硬是就這麼用過來了。

再往前說，就拿這次重新服役的B-52H戰略轟炸機來說，當年他的價格也不便宜，在1963年的時候，他的單機價格就達到了948萬美元，要知道那個時候的美元比現在可是值錢多了，有人將其核算為如今的1億多美元。當時，就連這麼貴的飛機，美國也是一口氣下了102架的B-52H採購訂單的。美國一貫是喜新厭舊，憑藉國力強大、財力充沛，先進武器更新換代節奏很快。

圖為B-52H戰略轟炸機，曾經是美軍最重要的空中核打擊力量，8臺發動機的經典造型讓人印象深刻。

就在上世紀60年代B-52H剛剛完成改進服役的時候，美國就開始了B-1轟炸機的研發和製造，到了1974年，B-1B戰略轟炸機都出現了，當年也沒少採購，買了100架。可是如今的美國空軍，到了2020年代，依然是“老三件”當家，還是B-52H、B-1B和B-2當家，新的B-21戰略轟炸機還沒有開始服役，而且國家的財力也嚴重不足，於是要維持一個相對強大的戰略轟炸機隊，也就只能啟用舊飛機了。

圖為美國飛機墳場內的B-52戰略轟炸機，此次啟封的2架轟炸機就是從這裡來的。

有人說了，美國每年軍費有8000億美元，都花哪了。要知道，美國聯邦政府一年的財政收入也就3.8萬億美元，2020年因為疫情影響，還更少了，就這麼點財政，還拿出1/4用於軍事開支。可是美軍因為在幾個戰場上的開銷，基本上就把錢花完了，據統計，從2003年至今，美國已經花掉了3萬多億美元在伊拉克戰場，1萬多億美元在阿富汗戰場，基本上就把此前差不多10年的軍費用完了。所以說，好戰必亡是有道理的。

圖為美國封存的大量作戰飛機。

其次第二個原因，美國重啟B-52H服役，也因為這款轟炸機還是能用的。此次啟封的2架B-52H轟炸機都是屬於封存裝備，而非破敗不堪的裝備。美國一直有封存先進裝備的習慣，俗話說美國空軍全球第一，美國封存空軍全球第二；美國海軍全球第一，美國封存艦隊全球第二。所以說，美國重新啟封此前封存的飛機是很正常的，這些飛機本身也就是作為戰備物資在儲存著，隨時有事就能重新恢復戰鬥力。

圖為飛機墳場裡的B-52H轟炸機。

實際上，重新啟封退役封存的老飛機，美國也不是第一次這麼做了。早在2015年美國就啟封過B-52H轟炸機，在2017年，美軍啟封了4架F-117隱身戰鬥機，並且重新投入使用，2018年還啟封過2架F/A-18戰鬥機。所以說，美軍撿破爛已經成了習慣，這要是在其他國家，光是撿的這些老飛機，就需要花大價錢才能買到了。

當然，可以重新啟封B-52H，意味著B-52H的效能放在現在也還是說得過去的。很簡單的道理，戰略轟炸機現在已經從突防攻擊的武器變成了長途奔襲的導彈載具，事實上，轟炸機本身究竟有多少突防能力，已經不是空軍重點關注的效能，本身作為空中機動平臺，轟炸機已經具備了速度快、機動性強、火力投送突然的特點。目前，人們在乎的只有他的掛載能力是多少，能使用何種武器。

圖為現在還在服役的B-52H戰略轟炸機。

比如說吧，中國也有轟-6轟炸機，也用了很多年，至今仍在使用，改進到了轟-6K、轟-6J、轟-6N，這三款轟-6都可以稱之為戰略轟炸機，其中轟-6K作戰半徑是4000公里，轟-6N是5000公里，轟-6J也是5000公里。但是他們之所以被稱之為戰略轟炸機，除了他們航程接近洲際距離外，也因為他們掛載的武器很先進，他們都可以使用CJ-10空射巡航導彈，也就是AKD-20導彈。

圖為掛載6枚CJ-10巡航導彈的轟-6K轟炸機。

該導彈射程為2500公里，加上轟炸機原有的作戰半徑，如果進行空中加油，就能夠方便的空襲到北美的軍事目標。所以說，這已經完全足夠空軍進行強大的遠端火力投送了，足以進行戰略級別的空中打擊，所以也因此導致了新一代轟炸機轟-20的研發不再緊迫。美國啟用B-52H也是一樣的道理，因為B-52H本身作戰半徑就還有7000公里，加上戰斧式巡航導彈空射型的2500公里，也就足夠進行遠端的打擊了。

圖為掛載高超音速滑翔式導彈的轟-6J戰略轟炸機。

何況，B-52H轟炸機還可以經過改進後使用LRASM遠端反艦導彈、JASM中程精確制導導彈等，足夠應對現代化戰爭了。由於導彈本身的射程超過了所有防空系統的防禦距離，因此轟炸機如今並不需要承擔過重的突防任務，只需要掛著導彈到處飛，就能夠產生巨大的威懾力，所以美國選擇啟封老舊的B-52H轟炸機。

圖為掛載新式導彈的B-52H轟炸機。

最後一個原因，也是最簡單的原因，那就是敵人太強了，美國需要啟用一些退役的裝備，來快速提升戰鬥力。這個我們就不用說的太過於明確了，畢竟中俄兩個大國，中國一直在崛起，擁有了自己的戰略轟炸機力量，而俄羅斯也在蘇聯解體後，重新開始了崛起，軍力一直在恢復之中。所以，美國原先退役的一些裝備就需要啟用起來，用以應對中俄軍力加強帶來的壓力，畢竟美國現在軍力不如過去優勢大，軍費也不能再無節制的提升，所以只能是啟用老裝備了。