鏈條機轉速高，不過力氣活不耐操。三輪的動力差速器已經離合器和二輪的都不一樣，整體上二輪發動機沒有三輪車發動機抗疲勞好。

實質上是三輪車多了一級減速，兩輪車只有發動機輸出軸的小鏈輪到後面的大鏈輪這一級減速，加個變速箱，轉化一下就行了。

這個想法很好，但不見得有多大效果。因為你不要小看中國產這個大單缸發動機它的馬力是驚人的，雖然說現實中這種發動機很容易壞但主要和車主超載有直接關係。

先排除掉一些外在的因素比如發動機副軸短無法與倒檔器連線，發動機位置如何安裝等一系列問題。然後看同等排量雙缸發動機的優點無非就是燃油消耗量小一些或者動力稍微強一點，但不要忘了雙缸發動機都是鏈條機在超載的情況下，它的使用壽命不見得比大單缸發動機久。而在發動機的成本上來說價格可能是單缸發動機的一倍或者更高，所以這一想法只是想法沒有實際操作的意義。

假如有一天不計成本，中國產摩托車發動機廠家造出一款大排量雙缸或者四缸發動機（排量不小於600cc）還是有必要試一下的，但現階段還是省省吧。車友們，你們是如何看待這一想法的呢？

這位朋友提出來的問題非常好。如何把雙缸兩輪摩托車的發動機用到三輪車上會怎麼樣？有什麼影響。我又來給全國的摩托車愛好者分享一下也給這位朋友分享一下。一：首先你要明確摩托車的結構，單缸發動機的都可以在三輪車使用，雙缸同樣的可以使用。不過這個問題你要記住你是叫改裝改裝你必須要考慮好問題。這位朋友也可以查查我前面的一個解釋也是關於摩托車的改裝，一，首先你的摩托車框架，二，你的發動機的佈局，三，傳動牽引帶鏈條是用428或者250C摩托車的鏈條你必須要考慮清楚，四，電路方面，電瓶，照明燈線路，因為功率大了是否要改進，五，剎車系統，因為它功率大了，轉速快了剎車系統必須提高，六，原來一個排氣管可能要增加一個排氣管，七，輪胎是否要加大，同型號就是加寬，包括減震效能，說起來這個是最初步的一個分析判斷，最起碼一個合理的佈局，據我瞭解分析假如像過去的125C的摩托車單缸，後來變為125C雙缸每一個缸等於62.5C，他的目的就是平穩輕，一個缸有一點問題，第二個缸還是跟著旋轉工作，這個就是雙缸的特點（就是一個人挑水和兩個人抬水原理。希望這位朋友改的很合理使用方便，謝謝這位朋友的提問。

不是有電摩托三輪車嗎？摩托車發動機用到過三輪車上。

摩托車三輪兒，挺好的，就是不能拉太重的東西。超載以後動力不足，跑的非常慢。跑的快的時候急拐彎兒容易翻車。

但是使用時間不長，在市場上並沒有特別高的保有率！先簡單瞭解一下摩托車發動機。

摩托車發動機就是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變為機械能，並由曲軸將動力透過傳動機構傳給摩托車後輪而變為車輛行駛動力的機械。

摩托車發動機有著慣性力小、振動小、噪音低等優點。

1、動力強，走在坑窪不平的道路上，如履平地！

2、經濟適用，拉東西很多，燃油費用很低！

3、農民伯伯去田間地頭兒工作，車上拉點兒東西非常方便。