斯巴魯是一個很特別的品牌，和馬自達一樣，像一個患有自閉症的天才少年，沉浸在自己的技術世界裡。斯巴魯的銷量一般，但這並不妨礙人們成為他的狂熱粉絲，鄙人也是其中一位，而且剛剛入手了一款BRZ，沒錯，就是那款漂移的神器。

要說起選車選斯巴魯，可能更看重的是AWD全時四驅與水平對置發動機這兩項斯巴魯的看家本領。AWD全時四驅（注意是全時，不是分時）可以使車輛在高速駕駛和極限駕駛時提供非常平穩的狀態，這一點是一般的城市SUV四驅系統所不能比擬的；還有就是水平對置發動機，目前堅持這一技術的只有斯巴魯和保時捷，而個人感覺斯巴魯做的更好，水平對置發動機相比於直四機型，執行起來更平穩，雖然加速時候聲音有一些怪異，但是由於重心比較低，所以不管是轎車還是SUV，駕駛感受都是相當不錯的。

希望以上的回答能給您提供一些幫助。

國際慣例，先說觀點後解釋！

斯巴魯的車一貫的特色是安全性高的、操控性好、脫困能力強，如果你在乎這幾點，那麼選斯巴魯就對了！

先說一下斯巴魯的缺點：

斯巴魯就像是一個偏執的理工男，有很好的理念和技術，有自己的堅持和獨特的優點，但是卻不會打扮自己，沒有撩妹的技巧，特別是不會迎合國內的消費者，導致國內其銷量很差！

斯巴魯的內飾設計往好聽點說，是簡約，往不好聽的方面說，就是簡單，對，就是簡單，或者說簡陋，雖然各種功能都不缺，但是就是營造不出豪華、細緻的感覺，無論是Legacy、ＸＶ、Forester、Outback，都是一個風格。

全系採用鏈式CVT變速箱，加速感差，沒有了老款4AT被踹一腳的感覺。由於在國內銷量差，導致其保值率較低，整車、配件全部進口，導致價格偏高，等待週期長。水平對置發動機配件渠道少，維修工時費相對高一些。

再說一下斯巴魯的優點：

1、安全方面：

正如提起沃爾沃人們會想起安全一樣，斯巴魯的車首先是一款安全的車，有著不遜於沃爾沃的安全技術。實際上斯巴魯幾乎所有的技術都是首先基於安全考慮的。

水平對置發動機的低重心、發動機縱置左右對稱佈局，確保高速行駛、緊急避障的穩定性。

全時四驅可以確保汽車在高速行駛或溼滑路面行駛時車身的循跡性和穩定性不因為某一個輪胎打滑而失控。在北方冰雪路行駛時，斯巴魯的表現十分給力。基於拉力賽理念的高強度鋼防滾架車身，可以提升駕駛室的剛性，確保在駕駛室內的成員安全。eyesight全球首創使用視覺化３Ｄ攝像頭技術的主動安全駕駛輔助系統，可以實現0-180Km範圍內，自主跟車、主動剎停，該技術要比沃爾沃的安全性更高。

2、操控方面：

水平對置發動機的低重心提升汽車的轉彎極限，全時四驅提升極限路況的穩定性，避免前驅或後驅車型容易發生的轉向不足、轉向過度。經過拉力賽考驗過的底盤系統，支撐力好，韌性十足，道路越惡劣，駕駛感受越好。

3、脫困能力：

斯巴魯的車除了brz全系都是全時四驅，雖然斯巴魯的全時四驅從來不是為了脫困而設計，但是，斯巴魯的車脫困能力從來就不差，同級別脫困能力基本上處於數一數二的地位，XMODE可以額外增加後驅25%的扭矩輸出，可以幫助汽車在極限情況脫困。

4、故障率低

在國內進口車型中，斯巴魯的整車故障率從來沒有低於前5名，因此，斯巴魯的車雖然因為整車進口導致價格偏高，維護不方便，但是故障率低，基本上就是一直開就完了。

人無完人，車無完車，斯巴魯的車雖然顏值不高，但是其固有的特點仍然能獲得一些擁躉的喜愛，一日斯巴魯，終生斯巴魯，很多人的第二輛、第三輛仍然選擇斯巴魯。而很多懂車的人說，選車就選斯巴魯就是這個原因。

斯巴魯國內在售車型僅有四款，Forester，vx,Outback，Legacy，其中銷量最好的Forester月銷也不過3千臺，可謂相當慘淡。

斯巴魯是目前在二三十萬價位上為數不多的原裝進口車型了，在逼格上還是比較高的。除此之外斯巴魯還有兩項法寶，一個是水平對置發動機，一個是全時四驅，而且兩個都是標配。目前還在堅持用水平對置發動機的也僅有保時捷和斯巴魯了。水平對置就是氣缸平行分佈在曲軸兩側，進行水平方向上的來回運動，這樣的好處是能把發動機做的更加扁平，從而使佈局它的車頭重心更低，也更有利於車輛的操控性提升。水平對置發動機氣缸對稱而穩定，所以動力損耗也要更小，發動機運轉更加安靜。另外斯巴魯的全時四驅系統也比較有意思，同樣採用的是中軸對稱的結構，兩邊平均分佈重力，也是為了更好的提高操控性。有了全時四驅和水平對置發動機加身，斯巴魯開起來的感覺確實很不一樣，過彎出彎如魚得水，車身跟隨性極好，同時輪胎抓地強勁，穩定性十分出色，絕對算的上公路效能最好的suv之一了，東洋保時捷不是吹的。

斯巴魯有這麼多好處那為啥還賣不出去呢，肯定還是有不少缺點的。首先保養維修費用貴，配件少，而且維修難度大，對於後期養車成本和便利性都提出了極大考驗。另外水平對置發動機獨特的氣缸佈局也會造成機油潤滑不均勻，同時在水平運動過程中也會因重力作用而造成氣缸和缸套的偏磨，從而產生燒機油現象。燒機油會產生積碳，造成曲軸兩側缸壓不等，兩側不再對稱，就會造成發動機震動過大等問題。最後就是斯巴魯的內飾比較老氣陳舊，並不太符合現如今的審美觀念，所以也會遭到一部分消費者的拋棄。

斯巴魯的車一貫的特色是安全性高的、操控性好、脫困能力強，如果你在乎這幾點，那麼選斯巴魯就對了！

先說一下斯巴魯的缺點：

斯巴魯就像是一個偏執的理工男，有很好的理念和技術，有自己的堅持和獨特的優點，但是卻不會打扮自己，沒有撩妹的技巧，特別是不會迎合國內的消費者，導致國內其銷量很差！

斯巴魯的內飾設計往好聽點說，是簡約，往不好聽的方面說，就是簡單，對，就是簡單，或者說簡陋，雖然各種功能都不缺，但是就是營造不出豪華、細緻的感覺，無論是Legacy、ＸＶ、Forester、Outback，都是一個風格。

全系採用鏈式CVT變速箱，加速感差，沒有了老款4AT被踹一腳的感覺。

由於在國內銷量差，導致其保值率較低，整車、配件全部進口，導致價格偏高，等待週期長。

水平對置發動機配件渠道少，維修工時費相對高一些。

再說一下斯巴魯的優點：

1、安全方面：

正如提起沃爾沃人們會想起安全一樣，斯巴魯的車首先是一款安全的車，有著不遜於沃爾沃的安全技術。實際上斯巴魯幾乎所有的技術都是首先基於安全考慮的。

水平對置發動機的低重心、發動機縱置左右對稱佈局，確保高速行駛、緊急避障的穩定性。

全時四驅可以確保汽車在高速行駛或溼滑路面行駛時車身的循跡性和穩定性不因為某一個輪胎打滑而失控。在北方冰雪路行駛時，斯巴魯的表現十分給力。

基於拉力賽理念的高強度鋼防滾架車身，可以提升駕駛室的剛性，確保在駕駛室內的成員安全。

eyesight全球首創使用視覺化３Ｄ攝像頭技術的主動安全駕駛輔助系統，可以實現0-180Km範圍內，自主跟車、主動剎停，該技術要比沃爾沃的安全性更高。

2、操控方面：

水平對置發動機的低重心提升汽車的轉彎極限，全時四驅提升極限路況的穩定性，避免前驅或後驅車型容易發生的轉向不足、轉向過度。經過拉力賽考驗過的底盤系統，支撐力好，韌性十足，道路越惡劣，駕駛感受越好。

3、脫困能力：

斯巴魯的車除了brz全系都是全時四驅，雖然斯巴魯的全時四驅從來不是為了脫困而設計，但是，斯巴魯的車脫困能力從來就不差，同級別脫困能力基本上處於數一數二的地位，XMODE可以額外增加後驅25%的扭矩輸出，可以幫助汽車在極限情況脫困。

4、故障率低

在國內進口車型中，斯巴魯的整車故障率從來沒有低於前5名，因此，斯巴魯的車雖然因為整車進口導致價格偏高，維護不方便，但是故障率低，基本上就是一直開就完了。

人無完人，車無完車，斯巴魯的車雖然顏值不高，但是其固有的特點仍然能獲得一些擁躉的喜愛，一日斯巴魯，終生斯巴魯，很多人的第二輛、第三輛仍然選擇斯巴魯。而很多懂車的人說，選車就選斯巴魯就是這個原因。

斯巴魯是一款有著光環的汽車品牌

說起斯巴魯，這個汽車品牌在中國市場上比較少，但是這個汽車品牌還是有不少的閃光點，對於很多喜歡斯巴魯汽車的車主來說，一般他們的第二，第三臺車都是會斯巴魯的汽車，為什麼了？正是這個汽車品牌擁有自己的特色和優點：

一：水平對置發動機

這款發動機和名稱一樣，發動機縱置左右對稱佈局，這麼做的好處在於可以有效的降低發動機的重心，這樣就可以在高速行駛，緊急避讓的時候提升車輛的穩定性。

二：全時四驅

四驅系統大家都不陌生，這是配備在越野車上的專屬的配置，這項配置的好久就在於溼滑路面行駛的時候，車輛行駛就非常的穩定，一個輪胎打滑也不是使得整個汽車失控，這項配置在北方的冰雪路面來說，斯巴魯的表現就非常的優秀！

三：高強度的鋼防滾架車身

這種車身設計是基於拉力賽的理念，可以提高整體車輛的剛性，提升駕駛員和乘客的在車輛行駛過程中的安全性，確保了車內人員的安全。

四：斯巴魯的安全性

斯巴魯對於人們來說，首先是一款安全的車，它的安全性可以和沃爾沃相媲美，這是因為斯巴魯所有的技術都是基於安全來考慮的。

不會迎合國內消費者，斯巴魯在國內賣不好！

就像一句名言說的人無完人，車同樣也無完車，斯巴魯雖然顏值不高，但是這款汽車品牌也有自己固有的特點，也會吸引一些潛在的客戶，正式這些優點才讓很多懂車的人的選斯巴魯，但是很多車主還是會吐槽這款汽車品牌的動力差和內飾差，內飾設計好聽點就是簡單，根本沒有豪華感可言，還有2.0t發動機拖著四驅的車型，動力的表現肯定不如轎車，動力表現就不明顯，因為銷量差導致保值率低，配件都要進口，價格高，等待的時間又長，維修保養的花費時間成本也高！這就是斯巴魯不迎合國內消費者的消費的趨勢導致其是款好車，但是銷量表現的不好！

談起日系車，好多老司機而言，豐田斯巴魯絕對是首選，那麼我們來聊一聊，為什麼斯巴魯成為了老司機眼中如此的鐘愛呢？

首先就是安全性，在眾多的車企中，還在強調自家的汽車新增加了哪些安全配置的時候，你發現斯巴魯從來不會去爭搶這個稱號，在碰撞測試中，斯巴魯的成績也是一直屬於優質中的優質，所以說它的安全性是從骨子裡的

再有就是同等的價位方面配置可以說是最全的，就連最低配的斯巴魯就會有真皮座椅，天窗，還是LED燈座椅加熱，這些都會有，即使是低配，也不會給人廉價的感覺

最後就是效能方面提到斯巴魯不得不提的就是它的效能強悍，憑藉水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統在全球名聲大噪，這樣的斯巴魯讓你更能輕鬆地應對各種路況

我最後在這裡，祝大家生活愉快每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財， 生意興隆。

每一個汽車品牌都有他忠實的粉絲，斯巴魯就不例外，斯巴魯也有很多的死忠粉，可以理解為斯巴魯本身就是一個汽車裡的工科男，偏向於技術而不偏向於外觀的設計和製造。

水平對置的發動機在世界範圍內都是有很高的技術，但是燒機油

目前來說水平對置的發動機有兩個品牌，一個是保時捷，另一個就是今天說的斯巴魯。

斯巴魯的水平對置發動機有它自身的好處，可以降低重心，斯巴魯STI那一個傳奇發動機，和水平對置發動機技術是分不開的.

但是這個水平對置的發動機也會出現燒機油的情況，出現偏磨的情況，這也是斯巴魯目前遇到了一個比較大的問題，因為水平對置的發動機潤滑的緣故導致會出現這種情況，不過後來現在在氣缸和活塞工藝上都做了改進，斯巴魯燒機油的情況已經大大的進行改進。

整車進口產品質量比較不錯，但是維修保養的費用確實比較貴，

斯巴魯的汽車由於它的設計理念比較實用，沒有過多的配置，車型的設計以實用為主，所以說配置比較少，導致了它的故障率也比較低，但是這一輛車如果是出現一些問題以後，它的配件是非常難買的，而且是價位比較貴，斯巴魯汽車配件的費用基本上和寶馬賓士的豪車持平了。

而且一旦損壞以後這些配件的更換週期都比較長，因為很多配件需要進口，需要等待，另外呢，斯巴魯這個品牌在國內的銷量不好，導致它的後期維修保養的網點比較少，這樣的話後期一些問題解決起來相對而言比較麻煩。

西安斯巴魯主要是為了它的產品質量安全，

斯巴魯這個車上面說了那麼多的缺點，但是斯巴魯和沃爾沃一樣的安全技術，而且全時四驅整車進口，其本身產品的質量是毋庸置疑的，比如說老的斯巴魯的車主，老的Outback車主對斯巴魯的品牌評價是非常高的，就和“一日本田，終身本田”一樣，斯巴魯這個汽車本身是忠粉比較多，喜歡的一直喜歡，不喜歡的可能看都不會看一眼。

下面小編詳細的回答一下選車為什麼就選斯巴魯？

說起日系車裡最執拗的品牌，斯巴魯絕對榜上有名，堅守著水平對置自吸發動機，以及出色的底盤調教，讓其深受部分效能粉的青睞；但相對不是那麼“時尚”的外觀，以及較為堅挺的售價，讓其在國內一致扮演著叫好不叫座的角色。

作為全球發展最快的汽車市場，中國是斯巴魯最為重視的海外市場之一。掐指一算，至今斯巴魯進入中國已經15年整。水平對置發動機、全時四驅系統等等斯巴魯獨有的技術，讓人們為之稱道。

斯巴魯汽車的5大黑科技

1、毫米波雷達

雷達感測器，識別距離較遠，測距精度高，不易受到天氣影響。但毫米波雷達只能判斷出前方是否存在障礙物，而對障礙物的大小，形狀，型別都難以識別。

2、鐳射雷達

成本與毫米波雷達相比較低，識別距離短，多應用於低速狀態。而且在特定情況下，車輛發射的鐳射可能會有損傷眼睛的危險。

3、單目攝像頭

單目攝像頭正常工作時，不僅先要 “看”到前方障礙物，還要 “看清”前方障礙物到底是什麼，再透過與資料庫中資料標本的大小進行比對，測算出距離。所以要求資料庫內有龐大的資料標本，且計算時間較慢。

4、雙目攝像頭

也是我們使用的測距感測器，雙目攝像頭模擬雙眼的機理，透過同一點在兩個攝像頭的位置差，計算出與前方障礙物的距離。相比於雷達類的感測器，模擬人眼的雙目攝像頭需要在影象識別方面下更大的功夫。

品牌忠誠度是衡量汽車製造商的關鍵指標之一，不僅能吸引消費者從同一製造商處回購汽車，還會向其他朋友或家人推薦該汽車品牌。

斯巴魯15年間獲得了幾十萬中國消費者們的鼎力支援。正是他們的支援和厚愛為斯巴魯在中國市場的發展奠定了堅實基礎。

中國作為全球發展最快的汽車市場，也是斯巴魯最為重視的海外市場之一。斯巴魯釋出全新品牌戰略，就是要在市場的變化中能夠更清晰地向更多的使用者傳遞斯巴魯的魅力。

斯巴魯銷量最好的幾款車型？

1、Forester，售價區間22.38萬-28.58萬

ForesterForester，一臺天生具有冒險基因與征服血統的純正SUV，只有越過千山，才算讀懂人生。讓征服之路，一片坦途。

2、傲 虎，售價區間27.08萬-31.08萬

路遙亦愉悅 越遠越安心一場高品質的遠行

OUTBACKOutback，為給您帶來安心愉悅的遠行體驗而生。

3、X V，售價區間19.18萬-23.18萬

放釋自我

青春是一段遇見自我的旅程,

追逐內心深處樂趣,釋放真實的自我。載上所有有關青春的希望與暢想，一起出發

4、力 獅，售價區間20.48萬-24.78萬

如果人失去了個性，生活將變得多麼無趣；如果車失去了個性，路將變得多麼枯燥。LEGACYLegacy，為真正懂車的人所生。

總結：現在的斯巴魯已經在年輕群體中做到了穩紮穩打的地步，而不管是斯巴魯的效能還是車展上的展示更是有不同的亮點，也是讓斯巴魯穩坐釣魚臺絲毫也不慌，更是每月銷量都有上漲的趨勢。足以看出斯巴魯的深謀遠慮。

作為兩任斯巴魯車的車主（曾經的第三代2.5森林人和現在的第五代2.0T傲虎），我也回答一下：斯巴魯車好開，操控不錯，高速穩，抓地牢（特別是溼滑路面），跑山路很爽，開了容易“中毒”，我的兩輛斯巴魯車的質量個案也非常好，沒出過啥問題。保養跟合資車差不多，但碰壞了換件比較貴，有時還要等（雖然我還沒遇到過）。缺點是車漆和鈑金件太薄，小石子碰上容易出現小點坑，隔音一般，好多城市保養店少或沒有（但我生活的城市昆明沒得問題）。朋友買車我一般不推薦買斯巴魯，只有喜歡操控、愛開車的人我以前才會推薦，但現在也推薦，因為我只喜歡原來那個激情野性的斯巴魯，國內市場現在的斯巴魯車動力不行，越來越佛性，若我現在才買車，也不會去買斯巴魯，如果重新引進斯巴魯WRXSTi，我可能會動心。

謝邀！樓主所說這樣的觀點，就像很多人所說的“上坡不跟HIGHLANDER，下坡不擋CAMRY”等流傳的話語一樣，有一定的實效性，也有一定的捕風捉影特性。斯巴魯引以為傲的水平對置發動機，其實有很多弊端，由於水平對置的原因，在駕駛情況下，或者在急剎車情況下，會出現發動機的潤滑問題，出現磨缸現象，甚至出現曲軸磨損情況，在激烈駕駛時甚至會出現爆缸情況，這也是那麼多車企唯有斯巴魯用水平對置發動機，如果真的很好，為什麼連豐田都不去用它。所以購買斯巴魯要慎重！

謝謝邀請。呵呵，我買斯巴魯有點遇然，談不上鍾愛。第一次近距離接觸斯巴魯是2013年本地的車展上看了斯巴魯Forester，當時確實喜歡這種操控性與透過性相容的車型。2016年底愛人考取了駕駛證，所以想換一輛自動檔車型，並且是四驅SUV或硬派越野車型，從2016年12月起就到處看車，當時斯巴魯車型並沒有在考慮之中，原因很簡單，太小眾了！我首先考慮的還是本地有4S店的車型。但是看來看去選來選去，喜歡的車型不是加價就是要等上幾個月，最後選煩了不想選了，我就帶上有三十萬的銀行卡去了汽車城，心想買車隨緣，只要有現車是四驅的SUV就提走算了，結果又碰到了Forester，就這樣提了2016款2.5豪華導航版。到3月6日就4年了行駛了9.5萬多公里，因為我去年7月份又買了一輛二手長安凌軒MPV，所以Forester就用得少了（每月只開500公里左右，凌軒每月1500公里左右），再加上去年疫情影響，單位不準離開本市，我中斷了持續十三年的外出自駕遊活動，要不然行駛里程就應該是11萬公里以上了。