其實，世界上第一條輪胎是白色的，因為白色是橡膠的天然色，1894年別克車輪胎是白色而且沒有任何花紋的。

輪胎的主要成份是橡膠，但是隨著汽車業的發展和技術的更迭沖刷，發展至今天，輪胎是增加進一定比例的碳元素來提高橡膠的耐磨性的。

儘管在技術方面，已經能夠製造出其他顏色的輪胎，但是製造過程複雜，且成本較高。 所以，目前世界上的輪胎都是黑色的。

哪一天彩色輪胎得到普遍使用，想想馬路上都是眼花繚亂、個性、絢麗的輪子，恐怕路面秩序又是另外一種景象了。

我們知道橡膠的顏色是乳白色的，那為什麼用橡膠做的輪胎卻成了黑色的呢？求知如採金，一起了解汽車輪胎“變黑”的原因。

起初的輪胎並不是黑色的，而是和橡膠的顏色一樣為白色。起初的白色輪胎在彈性，耐磨性，安全性方面做的不足，容易出現安全事故。後來人們發現在橡膠裡新增炭黑等物質可以大大提高輪胎的耐磨性，使用壽命也有很好的提升，也變得更加安全，因此輪胎變成了現在黑色的模樣。

隨著條件越來越好，汽車已經走進了千家萬戶的家庭，不少人家裡都已經開始有2-3輛車了。

但是一個大家已經習以為常的問題不知有沒有人注意過，那就是為什麼幾乎所有的輪胎都是黑色的？

似乎在大家的認知裡，輪胎就應該是黑色的了，其實在最早的時候輪胎並不是黑色的。

根據記載，世界上第一條輪胎是白色的，這是因為天然橡膠的顏色是白色的。在19世紀的時候，因為往不同輪胎里加的新增劑不同。輪胎也有各種不同的顏色。這些輪胎無論是強度還是抗撕裂性，相比現在的黑色輪胎都不是很理想。而且白色輪胎用久了顏色容易變為黃棕色不太美觀。

直到1915年的時候，人們採用炭元素與碳氫化合物高溫凝聚的工藝，從而導致橡膠呈現純黑色。從測試中的資料來看，其耐磨性等效能達到了前所未有的高度，此後輪胎業就進入了黑色輪胎一統天下的漫長歲月。

期間有一段時間，有不少富人為了彰顯社會地位，會將自己的輪胎刷成別的顏色，比如白色。但是這種做法的缺點顯而易見，一段時間後油漆就會脫落。反而會導致整體更不好看，所以這種現象並沒有持續很久。

80年代的時候固特異公司曾生產過全透明夜間可以照明的輪胎。

90年代的時候米其林曾用二氧化矽取代炭黑生產輪胎。

由於二氧化矽的固有顏色是白色，可以加入任意不同的染色劑輪胎從此可以任意選擇顏色了。

近年來隨著新工藝的湧現，白色輪胎和淺色輪胎又開始出現。但是這些輪胎總體成本相對黑色輪胎來說就有點高。效能也不能超越黑色輪胎。所以輪胎的主流市場依然是黑色的。

總而言之，黑色輪胎的效能優越，保證了駕駛的安全性，且生產成本比其他顏色的輪胎都要低。這就是為什麼我們現在見到的輪胎都是黑色的原因。

隨著技術的不斷髮展，相信總有一天彩色輪胎會得到普及。

輪胎為什麼要是黑色的呢？這個問題問的好，我們大家平時看到的輪胎都是黑色的，為什麼沒有其他顏色的呢？這個主要是輪胎在加工過程中需要新增碳黑補強劑，新增碳黑的作用主要是增加橡膠的強度，提高耐磨性，所以輪胎都是黑色的。

輪胎的黑的顏色來自 炭黑，當新增到橡膠化合物裡面時這種材料可以大大提高輪胎的耐磨性和散熱能力。

天然橡膠的顏色是白色的，事實上第一個橡膠輪胎也是白色的。 純硫化橡膠比較軟，日常使用磨損很快，而且容易發熱和受載變形。 所以需要新增點東西進去增強它的熱穩定性和硬度，最開始使用的是氧化鋅，加入後會使得輪胎的顏色亮白亮白的。

大概在第一次世界大戰的時候，氧化鋅開始被炭黑代替，這是因為炭黑具有更好的特性，而且作為煤和石油生產的副產品更容易獲取。 新增炭黑的好處廣為人知，但是當時炭黑只在胎面部分使用, 而輪胎的側面保持白色，這就是 "whitewall 輪胎 " 的來源。

用其他顏料和天然橡膠混合製成其他顏色是可行的，事實上這種輪胎也是存在的

以上是國內一家廠商的輪胎，大多用於展示使用，這些輪胎可能使用標準的塑膠顏料和二氧化矽，可以提供良好的牽引力，但是耐磨性要更差。

更加主流的彩色輪胎還是嵌入了彩色條帶的輪胎。

彩色輪胎還存在一個很難保持清潔的問題。而且，輪胎的顏色和車本身的風格很容易發生衝突，並且會增加製造成本。

市面上幾乎所有的輪胎都不約而同的選擇黑色，其中必定有它客觀的科學依據，無論是從美學還是實用主義出發，黑色無疑都是最優方案。

首先，從美學的角度來考慮，黑顏色是所有顏色當中相容度最高的，也就是說黑色屬於萬能色，無論和什麼樣的車身顏色搭配，都不會太難看，如果是彩色輪胎，那麼，就需要考慮用什麼顏色的車身與之搭配，如果色彩不協調，整車看上去就會比較Low，每個人對色彩的喜好個不相同，因此，為了平衡海量消費者的審美，選擇黑色是最省事的。

那麼，為什麼輪胎不是白色呢？確實，世界上第一款輪胎確實是白色的，我們都知道，白色不耐髒，而汽車輪胎的工作環境又恰恰是最惡劣的，跑一天，估計白色的輪胎也會變成黑色，因此，不如直接選用黑色。

從成本和實用的角度來看，黑色輪胎當中加入了炭黑元素，讓輪胎更加的兼顧耐磨，黑色輪胎比較耐髒，比較符合輪胎的工作環境。彩色輪胎也有廠商生產過，不過效果不佳，彩色輪胎生產成本高，輪胎的耐磨效能差，最終大家還是覺得黑色輪胎比較好。

無論從哪個角度比較，黑色輪胎都有著絕對的優勢，因此，黑色成了所有輪胎的標準用色。

輪胎誕生誕生初期的顏色其實是白色，因為白色是橡膠的原色，由橡膠製成的輪胎也就保持了橡膠本色。不過在後來的使用階段，白色橡膠輪胎暴露出了耐磨性低、容易老化變色等問題。因此，研發更高效能的輪胎也就提上了日程。科學家發現，在橡膠中參入碳黑會大幅提升輪胎的耐磨效能，但這也會使輪胎的顏色變成黑色。

CVT變速箱和AT變速箱誰更好其實還要因使用環境而異，首先我們需要先來了解兩者的具體結構。變速箱的本質是改變轉速增加轉矩，讓發動機的執行轉速儘量與行駛工況相匹配。

AT變速箱與手動變速箱結構有些類似，內部透過不同齒比的齒輪搭配形成了多個擋位，這種由齒輪齒扇齧合傳遞的效率是很高的，而且大部分AT變速箱的變速範圍也要更大一些。但是因為受到體積和製造工藝限制，AT變速箱的擋位數量都不是太多，所以發動機並不能時刻都保持在理想轉速。

CVT變速箱內部並不像手動變速箱、AT自動變速箱、DCT雙離合變速箱一樣有很多齒輪，它的變速過程是靠兩組錐形輪的收放來模擬不同大小的齒輪完成變速，動力傳遞是依靠錐形輪摩擦帶動金屬帶，摩擦傳遞動力的效率自然比不上齒輪齒扇齧合的傳遞效率。不過因為錐形輪的收放時可以在保持在任意位置，也就可以簡單的把它看成是一個擁有無數擋位的變速箱，使發動機保持在理想轉速的時間會更長一些。

最近大師兄在知乎上看到一個非常有意思的話題，是一個很久之前的帖子，現在汽車輪胎全部都是黑色的，為什麼不能做成其他顏色呢？關於這個問題，有很多不同的說法，下面大師兄說一說自己的一些理解。

首先經歷了多年的發展，是輪胎的材質決定了輪胎必須是黑顏色，製造輪胎的主要原料是天然橡膠和合成橡膠、鋼簾線、簾子布和炭黑，這其中天然橡膠和合成橡膠佔了大約50%的成分，其次就是炭黑大約在25%左右，導致輪胎成為黑色的原因是就是因為加入了炭黑，目的是為了提高輪胎的耐磨效能，改善輪胎的力學效能，雖然只是佔比25%左右，但是一點點的炭黑就能染黑一大缸的水，在加入輪胎後自然就是黑色的了。

早些年的輪胎並不全是黑色的，最早的輪胎在發明之初就是白色的，它沒有任何花紋，是純天然的橡膠製品，進入19世紀以來，輪胎中添加了很多新增劑，輪胎的顏色就變得五顏六色，但是時間隨著時間推移，國外很多人在買車後想要展示自己的地位和財富，於是把輪胎的外側全部刷成白色，這種做法雖然好看，但是卻不耐用，因為油漆會不斷脫落，外側的輪胎變得也斑駁不堪，反而更不好看。

上世紀80年代，日本、德國和美國等發達國家重新生產並投入胎側帶有白色字型或環帶的輪胎，並且一些輪胎大廠開始採用二氧化矽取代碳元素，效果很好，而且加入任意染劑就能組合出各種顏色的輪胎，但最終還是由於製造成本太高，很難量產。

最後，發展到現在消費者越來越務實，也只有黑色輪胎能夠平衡住價格和效能，黑色主要成為主流，並且近些年車友和消費者越來越注重輪轂的設計和美觀，很少還有人會注意輪胎，所以輪胎就一直是黑色的了。

後來工程師發現，透過新增炭黑成分進去，輪胎的耐磨性大大增加，輪胎的使用壽命都會變成了很多，現在炭黑佔了輪胎的四分之一，雖然比起橡膠要少很多，但是從顏色角度來看，只要新增一點黑色的東西，整個東西就很容易變黑了，有點類似一粒老鼠屎壞一鍋湯這個道理吧，因為炭黑對輪胎效能影響這麼大，所以輪胎也就一直黑下去了。

臭氧和紫外線是腐蝕輪胎的重要因素，炭黑能夠抵消這個影響，讓輪胎更安全壽命更長。

當然也有各種輪胎企業嘗試過研發各種顏色的輪胎，畢竟與眾不同嘛，消費者肯定都會喜歡的，但是塗油漆的做法很快就花俏掉了，新增色母粒這些反而可能會影響輪胎的效能穩定，所以都不了了之了。

實際上也有公司透過新增二氧化矽等方法來取代炭黑，這樣透過新增燃料就可以生產出五顏六色的輪胎了，但是因為成本太高，後來又迴歸到炭黑路線上來了。

世界是彩色的，汽車輪胎為什麼都清一色做成黑色的？

這的確是一個很好的問題。為了能淺顯易懂的來解釋這個問題，我從兩個維度來闡述。

第一個維度：汽車輪胎的物質成分組成。

汽車輪胎的主要成分由橡膠、碳黑和二氧化矽、化學制劑等以及鋼絲帶束層和纖維帶束層組成。

碳黑和二氧化矽是輪胎的增強劑，用於提高輪胎的強度和耐磨效能。

鋼絲帶束層和纖維帶束層，用於形成輪胎的幾何形狀，增加硬度。化學制劑，用於減少輪胎的滾動阻力並提高抓地能力。

其中，在輪胎的增強劑的選擇上，目前只有碳黑和二氧化矽最理想，能提高輪胎4-5倍的使用壽命，其他則達不到此效果。所以，輪胎成分裡由於碳黑的加入，使輪胎呈現黑色。

第二個維度：駕駛視覺安全性。

汽車在行駛過程中，輪胎處於旋轉狀態，如果輪胎的呈現出不同的顏色，將對其他車輛的駕駛員的視覺造成一定的影響，從而影響安全駕駛。所以，最好的辦法就是統一成一個顏色。

綜上所述，結合輪胎的強度、耐磨性要求和駕駛視覺安全性要求，當前汽車輪胎的最佳顏色選擇就只有黑色。但是，並不排除，隨著科技的發展以及對新材料的探索，以後會打破單一黑色輪胎的現象，讓輪胎呈現五彩繽紛的色彩，實現私人訂製，更具個性化。

因為輪胎中含有碳黑。

世界上最早的輪胎是乳白色的，就像天然橡膠的顏色一樣。但是使用一段時間後會變色，膠料會變黃變棕，也就失去了裝飾效果，影響美觀。而且，最開始的白色輪胎無論輪胎強度還是抗撕裂性都不夠理想，容易老化，使用壽命很短，只能用5、6千公里。

直到1915年，由於在輪胎製造時加入了碳黑也稱碳煙（carbon black），橡膠呈現墨水般的純黑色，而且當炭黑與橡膠結合之後，會讓橡膠變的非常堅固，耐磨性達到前所未有的水準。

黑色輪胎的好處有以下幾點：

1、安全。研究表明，滾動起來的彩色、白色輪胎更引人注目，更容易讓人眩暈、刺眼，威脅駕駛員甚至行人的生命安全。而黑色輪胎就不會出現這些情況。

2、價效比高。就目前的科技而言，製造出堅固耐用的白色輪胎，甚至彩色輪胎早已不是難題。但廠家們發現帶有炭黑原料的黑色輪胎，才能真正平衡輪胎的效能和價格，而其它顏色的輪胎在製作工藝和成本上難以實現真正的平衡。

3、好搭配。無論什麼顏色的車身，黑色的輪胎都可以搭配。這有點像黑色的鞋更容易搭配衣服一樣。