其實大眾和奧迪都是一家企業。我們可以想想他們作為同一家族企業，所有的產品應該怎麼做才能利潤最大化。那就是平臺化和通用化。

至於兩款車我覺得就是同平臺開發的，只是市場定位不同，大眾偏於入門，奧迪更高階

透過看看發動機資料，就可以看出大眾集團，對發動機的處理和調校已經很牛了，他將同一款發動機調教出兩種不一樣功率和馬力。但是整體排量和最大扭矩沒有變化，這就可以判斷是同一款發動機，只是調校不同，這也是廠家為啥沒有公佈發動機型號的原因。避免被直接看出來。

再看配置上輛車基本上大致相當，奧迪比大眾多了更多的選裝件。還有僅比大眾Touareg多了全液晶儀表。LED 大燈和車聯網這些算是差異化配置吧。

綜合來看我覺得大眾的Touareg更經濟實惠一點，其實品質和效能也不會被奧迪甩的太遠，畢竟都是大眾集團旗下產品。如果對價格敏感就選Touareg。如果對品牌和造型有需求，我覺得那就選擇奧迪，就看你是要面子還是要裡子了。

我覺得一樣的，都是一個平臺生產的，只是根據不同的消費群體做了一些調整，其實大多數的消費者買車都不怎麼看引數，主要是看品牌、外觀、內飾、舒適性、操控和安全。大眾Touareg外形低調，內飾精緻，適合性格內斂的消費者，奧迪Q7外觀大氣，內飾豪華，適合性格外向的消費者。

首先動力和傳動系統。全新一代Touareg將和現款Q7一樣採用大眾集團最新的MLB EVO平臺進行生產。也就是說這倆貨的生產線差不多！動力方面Touareg先期將採用保時捷Macan的3.0T發動機變速箱方面估計還是ZF的8檔手自一體變速箱。值得注意的是保時捷的是渦輪增壓，奧迪的是機械增壓。不同的配氣結構註定了完全不一樣的駕駛感受，機械增壓沒有渦輪延遲，發動機啟動增壓器就開始工作，性格跟自然吸氣發動機差別不大。渦輪增壓有渦輪延遲（現在的技術已經可以大大降低）但是爆發力比機械增壓強太多。

四驅方面。兩車都是基於託森式中央差速器的全時四驅結構。中差都是開放式，也沒有後橋差速鎖。脫困完全依靠電子限滑。奧迪的是第七代Quattro。Touareg的是4MOTION。從上一代兩車的實際表現來看，Touareg的四驅設定和更加緊湊的車身都比Q7更加適合越野。

再說說底盤系統，從已經曝光的資料來看全新Touareg也將採用Q7一樣的前後五連桿加空氣懸掛系統。區別是Touareg在前橋多了一個主動式防傾杆（這個沙彌都無力吐槽了。別人patrol和陸巡的底盤動態控制系統都用了好幾十年了，你這整根棍子是想打誰的臉？）兩車的底盤調教也會有區別。所以誰好誰壞真不好說。

說了這麼多好像Q7沒有任何優勢呀那Touareg豈不是要吊打Q7？接下來我們再看看Q7相對於Touareg的優勢

1、Q7（5069*1968*1716）相比於Touareg（4878*1984*1702）更大的車身尺寸將會帶來更加奢侈的乘坐空間體驗。雖然新一代奧迪Q7瘦身了（年輕化？還是給Q8讓路？）全新Touareg增肥了但是Q7還是比Touareg大了一圈不止！感覺完全不是一個級別的。內部空間？沙彌覺得就不用比了吧？

2、更加豪華的內飾和更加高階的內飾用料。Touareg的內飾目前還沒有諜照，但是大概什麼樣我們完全可以想象得到，也就是Teramont豪華版吧？所以在這一塊奧迪Q7將會完勝Touareg。

3、我是奧迪！你是大眾。

4、我是奧迪！你是大眾。

5、我是奧迪……

到了該說結論的時候了。如果是你你會怎麼選？沙彌反正是不敢選的，我確實沒這麼多錢啊

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

首先要宣告，任何越級越價位的對比都是耍流氓，所以我們取Touareg和Q7相同價位的配置車型進行比較，分別是Touareg2017款3.0TSI R-LINE攀峰型和奧迪Q7 2018 款3.0T自動45TFSI Sline運動型。

首先是車身尺寸的比較，奧迪q7尺寸為5086*1968*1716mm軸距為3001mm，Touareg車身尺寸為4801*1965*1709，軸距為2893mm，空間上可以說奧迪略勝。

配置方面，q7配備了大燈led光源，而Touareg則是氙氣光源，q7比Touareg少了後排側氣囊和膝部氣囊，Touareg採用全景攝像頭和空氣懸掛，而q7則需要選裝，q7比Touareg多出了全液晶儀表盤，整體來說q7看上去更有檔次感一些。

動力方面，q7和Touareg都搭載3.0T V6發動機，匹配8檔手自一體變速箱，q7最大馬力333匹，峰值扭矩440牛米，最大功率245千瓦，而Touareg最大馬力320匹，峰值扭矩同樣是440牛米，最大功率235千瓦，極速效能稍稍落後 但大差不離。

奧迪Q7和大眾Touareg同為大眾旗下的產品，兩個車的硝煙從未停止過，在多年的征戰過程中，奧迪Q7經常以勝利者的姿態藐視Touareg，用市場來給Touareg好好上了一課，也讓Touareg知道誰才是真正的王者。下面，就來看看這兩個車為什麼會有不同的境遇，Touareg難道真的不值得購買嗎？

四個圈圈的奧迪Q7知名度遠超大眾Touareg，僅從二手車保值率就可以明顯看出差異。

奧迪Q7比大眾Touareg長了206毫米，寬了28毫米，高了7毫米，軸距長了108毫米，簡直是差了一個級別，Q7是毫無疑問是中大型SUV，甚至可以稱得上大型SUV了，大眾Touareg只能是中型SUV。

同樣3.0T的發動機，調教稍微有一些不同，Q7馬力比Touareg大了13匹，扭矩資料一樣，百公里加速Q7為6.2秒，Touareg為7秒，快了0.8秒之多，這0.8秒不僅僅是因為馬力大，全新Q7的輕量化車身貢獻很大（比老款減重300公斤），Q7居然比Touareg還輕了64公斤。

奧迪45TFI技術型為quattro系統，前後懸架為多連桿懸架，全時四驅，託森式差速器，承載式車身，油箱85公升，選裝空氣懸架後可以提升一定的接近角和離去角，但quattro系統註定了具有高速四驅的穩定性，不可能具備強大的越野能力，再加上Q7龐大的車身，在越野上處於一定的下風。大眾Touareg3.0T拓界版為4motion系統，前後懸架均為雙叉臂懸架，全時四驅，託森式中央差速器，承載式車身，油箱100公升，裝備了空氣懸架，先進的4motion系統專為越野而生，相比Q7來說整體越野能力略勝一籌。

奧迪Q7的多連桿懸架、舒適寬大的座椅、細膩的皮質、豪華的中控設計、良好的隔音降噪水平、普利司通動力俠輪胎255/55/19的輪胎比較厚無處不在營造豪華的舒適。大眾Touareg在懸架的舒適度上比奧迪Q7就要差一丟丟，內飾和中控感覺也要比Q7差一截，雖然同樣使用了普利司通動力俠的輪胎，但尺寸為265/50/19，在厚度上比Q7要薄，舒適度上也要差一些。

奧迪45TFI技術型（3.0T的發動機）和大眾Touareg3.0T拓界版相比，裸車貴了10萬左右，如果有足夠的經濟實力，兩個車放在一起，您會選擇哪一個呢？如果經濟實力還差一些，畢竟10萬元不是風吹過來的，選擇Touareg3.0T拓界也是很合適的，畢竟Touareg這個車硬實力很強，越野能力也要超過Q7，舒適程度尚可，只是不要買到進水的空濾了啊。

辛辛苦苦解釋了半天，大家應該能夠做出選擇了吧。告訴我你的答案。

土豪，我們做朋友吧，兩款車型目前優惠下來都要60萬起步，我這年薪過萬的屌絲估計這輩子是沒機會了。首先就品牌來說，似乎沒什麼可比性，無論從哪個角度，人們都只認奧迪當豪車啊，大眾確實有點只是家用車的錯覺。

而從定位上，兩款都是中大型SUV，奧迪Q7 5.06車身長度3米軸距，而Touareg4.80車長2.89軸距，資料和空間表現上都是奧迪q7的天下。這點毋庸置疑。

再看看同級別的售價動力表現怎樣，Touareg提供3.0T V6發動機配8擋手自一體，最大馬力320，而奧迪Q7提供2.0T渦輪增壓4缸發動機配8AT，最大馬力252，資料上Touareg更給力。

配置上就彼此彼此了，所有總的來說，Touareg同價格上比奧迪Q7給力點，不過相信看過Q7的人都不會選擇Touareg，因為真的有種東西叫做品牌實力，所以如果我有錢，自然選Q7。

捫心自問，相同的售價，如果是你自己，你是選擇奧迪Q7還是大眾Touareg。反正我是會毫不猶豫的選擇奧迪Q7。

實際上大眾集團在旗下已經有奧迪Q7的情況下，再自己推出一款百萬級別的中大型SUV車型，明顯就有點畫蛇添足。這也是為什麼作為大眾品牌曾經的旗艦車型輝騰最終停產的原因。畢竟品牌影響力擺在那裡，相同價位，大眾的豪華車型與BBA完全沒有競爭力可言。

要知道，今年的315晚會唯一上榜的汽車類質量問題，可就是大眾Touareg的發動機進水問題。所以普通品牌硬要上豪車車型，是不是能夠有技術積累和支撐還得另說。

別以為賓利、保時捷是你大眾集團旗下的，然後大眾品牌汽車業能沾染仙氣。本質上大眾汽車還是大眾汽車，跟那些豪華品牌最多也就有合作關係，至於幻想大眾Touareg與奧迪Q7、保時捷卡宴機械和技術水平完全在同一水平線的，可以洗洗睡了。

大眾轎車旗艦車型輝騰已經停產，目前以上汽大眾PHIDEON作為品牌旗艦。但是大眾估計是看到SUV熱潮未退，還幻想著繼續搶佔紅利，所以新一代大眾Touareg依舊會上市。但是，要我說，其結果不會比這一代Touareg更好，相反，隨著BBA和其他豪華品牌在中大型SUV市場的佈局車型越來越多，留給大眾Touareg的生存空間只會越來越小。

綜上分析，我並不看好大眾Touareg這款車型，無論是現款，還是換代後的新一代Touareg。本質上普通品牌上豪華車型，在當下的汽車市場裡已經沒有什麼生存空間。豐田CROWN就是活生生的例子。所以在奧迪Q7與大眾Touareg之間，我會毫不猶豫的選擇奧迪Q7！

大眾Touareg和奧迪Q7這兩款車，是同門兄弟，更是最直接的競爭對手，這些都不用多說了，在現實生活中，卻很少有人把這兩臺車拿在一起對比，因為60多萬預算，買個VW標的大眾，這一定是非常低調的選擇，以華人對車的概念，四個圈的奧迪Q7才是真正的豪車，這就說明一個很簡單的問題，喜歡低調，追求價效比選擇大眾Touareg，預算高，有商務需求選奧迪Q7，最關鍵的，還是看自己的預算！

兩款車無論是動力系統，還是底盤懸架的的設計，都是一樣的，最大的區別還是外觀和內飾，這也是仁者見仁的東西，我感覺這一代的Touareg確實更年輕了，而且內飾比Q7更精緻，之所以說Touareg價效比高，那是因為Touareg標配全時四驅，託森差速器，空氣懸掛等配置！

作為大眾的旗艦SUV，新款Touareg在配置上下足了功夫，拿中配車型來說，增加了自適應巡航（帶跟停功能）、道路交通標識識別系統、預碰撞安全系統等21項配置，配置方面Touareg確實非常有優勢，也更有誠意！

拋開價格的對比沒有意義，我們拿大眾Touareg 2.0 TSI 銳翼版，和奧迪Q7 45TFSI 舒適性對比，它們的官方指導價分別為61.98萬和68.38萬，優惠後的價格分別為56.98萬和56.78萬（各地報價不同，僅供參考）

可以看到，Touareg的銳翼版只比Q7舒適型高了2000元預算，但是配置上卻有很大差別，首先在主被動安全配置上，Touareg多了一個膝部氣囊、後排側氣囊，被動行人保護、胎壓顯示、疲勞駕駛提示，輔助配置上，Touareg有倒車側方預警系統，自動泊車入位，操控方面多了空氣懸架、後橋差速鎖，這些都是比較重要的，還有一些小細節部分就不列舉了！

如果您是個配置控，又比較務實，Touareg確實非常適合，預算再高的話，Touareg的頂配和次頂配的配置更加豐富，低調實用方面，Touareg要比Q7體現的更加明顯，但是還是那句話，接近60萬選一臺大眾，相信很多人都會不甘心，除非您真的很想低調！

當然，奧迪Q7的話，優勢同樣很明顯，雖然配置上不如Touareg貼心，但是吸引人的地方還是很多的，首先四個圈的品牌價值不必多說了，其次在車身尺寸方面，更能體現中大型SUV的定位，其車身尺寸長寬高分別為5069x1968x1716mm，軸距更是達到了3001mm，而Touareg的為長寬高分別為4878×1984×1702mm，軸距為2894mm，主要的區別在後排空間方面，Q7要比Touareg更大更舒適，還有一點，3.0T的車型，Q7有七座版車型可選，而Touareg則是全系5座！

這兩輛車都是同一個平臺的產品，相同的發動機，不同的底盤調校

總的來說:

Touareg價格便宜，價效比高，越野效能強，比較低調......

Q7外觀霸氣，回頭率高，舒適性好，越野效能稍弱，比較張揚。

剩下就看兄臺你具體的買車用途啦~~~

第一根據後排空間選擇，Touareg空間較小，不適合家庭使用q7則沒有這個問題。

根據配置選擇，q7配置高於後者，那麼看重配置選擇前者，反之選擇後者

第三根據面子選擇，無疑q7品牌高於後者的，看起來更有面子。

根據駕駛體驗選擇，Touareg駕駛起來顯得中庸，q7則激情澎湃，那麼根據你個人愛好，可以選擇。

導語：大眾Touareg對比奧迪Q7哪個更值得選？內行人：看Touareg的底盤就知道了！一說到大眾Touareg就會和奧迪Q7對比，因為稍微懂車的都知道兩臺車就是換個殼，底盤非常相近。不過內行人都知道Touareg全系標配空氣懸掛是一個閃光點，相比奧迪Q7要更厚道一些，和同級別的像沃爾沃XC90以及寶馬X5來說更有自己的優勢。

大眾為Touareg這臺旗艦SUV可以說是是下了很大的血本，在一些看不見的底盤細節都保持同樣豪華水準是非常難得的。Touareg誕生於MLB EVO平臺，它的亮點是輕量化、整合式設計以及相容更多像後輪轉向、主動式電子防傾杆的新技術，代表的是大眾最高造車藝術。從這裡走出來的第三代Touareg在軸距、車身尺寸大漲的前提下，重106kgMLB平臺是模組化縱置平臺，相比MQB而言最顯而易見的差別就是發動機縱置。

話不多說直奔主題一起來看看Touareg的底盤功底怎麼樣？大眾Touareg前懸架幾乎每一處結構件都使用了鋁合金材質，各杆件均採用鋁合金鍛造而成。大量鋁合金材料的使用可以極大降低簧下質量，使得懸架響應速度更快，有利於操控性的提升。

Touareg前懸架最精彩的部分便是四球鉸形式的雙叉臂，上下襬臂都是由前後兩根控制臂單獨寫轉向節相連線而Touareg的上叉臂也採用了虛鉸，這樣一來使得主銷整體向外偏移，降低主銷偏距，使得更接近輪心位置，有利於操控穩定性

Touareg除了最低配車型之外都配備了空氣彈簧，相比奧迪Q7需要加裝就厚道多了。此外Touareg頂配車型還採用了電子防傾杆，基於48V系統下工作，應對車身側傾的處理更加從容高效，能夠在提升操控性的同時改善乘坐舒適性。

Touareg頂配車型後懸架多了後輪轉向機構，轉向機連線東角控制，可以對束角進行最大±5度調節。當Touareg在低速狀態下轉向時，後輪會在轉向機的驅動下向反方向轉動，最大可以減少1米轉彎半徑。而在高速時後輪會與前輪以相同方向轉動，提高車身穩定性。

打通任督二脈的4 MOTION恆時四驅系統絕非樣子貨結構上和奧迪Q7的 Quattro完全一樣，都是採用純機械扭矩感應式中央差速器。Touareg底盤被包裹得嚴絲合縫，發動機下方以及底盤中部都有護板覆蓋，並且護板表面是纖維棉質，隔音方面更好。

為了提高底盤平整度減少紊流，甚至在一些原本不需要護板遼蔽的地方也覆蓋了玻璃纖維棉質抑板。Touareg前輪拱採用了玻璃纖維材質護板，相比樹脂護板可以更有效地降低砂石擊產生的聲音，對噪音的抑制效果也更好。

前懸架制動系統採用六活塞卡鉗配通風盤，此外由於縱置發動機佈置使得轉向機構可以佈置在前，所以剎車卡鉗被佈置在後方。相比前輪六活塞卡鉗的豪華配置，後輪只是採用了單活塞卡鉗配通風。

結語： 總的來說大眾Touareg對比奧迪Q7哪個更值得選？大眾Touareg作為大眾的旗艦SUV，和奧迪Q7一樣具有豪華的外觀設計，內飾科技感也很不錯，同時三大件方面比奧迪Q7更厚道，怎麼說吧Touareg相當於是一臺更便宜更具價效比的奧迪Q7。大家會看好Touareg還是Q7呢？

我個人推薦Touareg，主要原因有三：

一是樣子，現款Q7實在不是我的菜，本來我以為GLE就已經夠醜了，沒想到來了個Q7，怎麼看怎麼彆扭，其實Q7實車很大，可是看起來就是覺得小氣（包括已經發布的2021款）完全沒有第一代的氣場。

二是價格，Touareg價格真的是相當美麗，3.0的價格只能買Q72.0的車，關鍵三大件還差不多，一樣的託森，一樣的平臺，Touareg也算是集大眾高階材料於一身了。

三是效能，這個有點道聽途說，據說Touareg的綜合性能是最均衡的。我開過X5、Touareg，沒開過新Q7和GLE。可以這麼說，X5開起來確實不像個大車，公路上指哪打哪，動力隨叫隨到，Touareg用的也是ZF8AT，但調校上就不太像X5那麼賊，Touareg更像個穩重的成年人，爛路跑得了，公路也不疾不徐的。