自2月23日開始，美國聯邦航空管理局（FAA）強制要求美國境內的所有小型無人機必須在外部貼上識別符號，以便於執法部門能夠更加安全地識別在限空領域飛行的無人機。根據規定，sUAV所有者必須要將他們的註冊號碼貼在無人機的外面，而在此前FAA允許將識別符號貼在裝置電池盒上。
消費級無人機在執法部門和政府機構中歷來是一個備受爭議的問題，為規範越來越多的小型無人機（sUAVs）提出了諸多法規和解決方案。儘管各個行業和專案中無人機被廣泛應用，但是在機場等重要基礎裝置不時有發生“黑飛”情況，從而出現各種潛在的安全問題。
此前FAA已經頒佈了多項法令，包括登記無人機以及建立禁飛區等等。這些禁飛區包括機場、核電站等重要的基礎設施和重要設施。2015年FAA制定了強制性無人機登記計劃，並且在2018年《國防授權法》中得到了增強。美國聯邦航空局在“聯邦公報”的檔案中寫道，其他機構的官員擔心“隱藏的爆炸裝置對必須開啟艙室以找到小型無人駕駛飛機的登記號碼的第一響應者造成的風險”。FAA表示，由於“行政程式法”中的條款，它能夠在沒有首先徵求公眾意見的情況下執行該規則。
完整PDF訪問這裡：https://s3.amazonaws.com/public-inspection.federalregister.gov/2019-00765.pdf
自2月23日開始，美國聯邦航空管理局（FAA）強制要求美國境內的所有小型無人機必須在外部貼上識別符號，以便於執法部門能夠更加安全地識別在限空領域飛行的無人機。根據規定，sUAV所有者必須要將他們的註冊號碼貼在無人機的外面，而在此前FAA允許將識別符號貼在裝置電池盒上。
消費級無人機在執法部門和政府機構中歷來是一個備受爭議的問題，為規範越來越多的小型無人機（sUAVs）提出了諸多法規和解決方案。儘管各個行業和專案中無人機被廣泛應用，但是在機場等重要基礎裝置不時有發生“黑飛”情況，從而出現各種潛在的安全問題。
此前FAA已經頒佈了多項法令，包括登記無人機以及建立禁飛區等等。這些禁飛區包括機場、核電站等重要的基礎設施和重要設施。2015年FAA制定了強制性無人機登記計劃，並且在2018年《國防授權法》中得到了增強。美國聯邦航空局在“聯邦公報”的檔案中寫道，其他機構的官員擔心“隱藏的爆炸裝置對必須開啟艙室以找到小型無人駕駛飛機的登記號碼的第一響應者造成的風險”。FAA表示，由於“行政程式法”中的條款，它能夠在沒有首先徵求公眾意見的情況下執行該規則。
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