好就是去哪裡時不用等公交車方便花費錢少，不好就是停放不能隨便停放，要到指定的位置停放，現在指定位置停放點比較少！

共享單車，這個名字，幾乎男女老少都知道，最近幾年火的不得了！怎麼出現的呢？2014年，北大畢業生戴威與4名合夥人為了解決大學校園的出行問題，創立了OFO,也就是小黃車！第二年，也就是2015年5月，北大校園裡的第一批共享單車誕生了，超過2000輛！

從此以後，共享單車就如雨後春筍般一個接一個地冒出來，一發不可收拾，先後出來了幾十家共享單車公司。前段時間，一張手機截圖躥紅網路。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖示霸滿了整個手機螢幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。比如大家比較熟悉的摩拜、酷騎、哈羅、智享、青桔等等，帶來的結果大家可想而知，大街小巷，馬路衚衕，停的都是共享單車，更不用說學校、商場、地鐵口附近了，都是成百上千的擺放！那麼今天我們就來分析一下，共享單車的出現到底是好還是不好？好在哪？不好在哪？

我們先來分析一下給我帶來的好處。

一、解決出行最後一公里，雖然現在城市公共交通運輸越來越便捷，但問題是要去的地方不一定挨著地鐵站、公交站，剩下的距離打的不划算，步行又有點遠，而共享單車隨停隨取的特點，正好填補這一缺口。

二、更低碳環保的出行方式，共享單車具有低碳、環保、方便、舒適等效能，騎行時還可以享受有氧健身，既能節約資源，減少汙染，又能益於健康，一舉兩得，是綠色出行的首選方式。

三、增加社會就業崗位共享單車創造更多就業機會，帶來共享單車平臺運營人員、維護保養人員、共享單車獵人等新職位。日前由國家資訊中心釋出的《共享單車行業就業研究報告》顯示，當前中國共享單車行業帶動10萬人就業。在這10萬人群中，平臺員工約8000人；為各類共享單車生產智慧鎖的製造廠商勞動者約1萬人；腳踏車生產商勞動者約4.25萬人；物流配送企業勞動者約5000人；運維保養勞動者約3.5萬人。

四、帶來商業模式創新—共享經濟隨著共享單車的火爆，帶動了整個行業的共享，陸續出現了共享電動車，共享汽車，共享雨傘，共享充電寶，共享籃球，共享KTV，還有共享車位等等，“共享”成為了一個時代的代名詞！這些共享的出現，確實極大的方便了大家的生活！

下邊我們再來分析一下共享單車帶來的煩惱弊端。

一、亂停亂放，主要是企業亂投放、承租人亂停放、集中停放區車位不足、車輛被侵佔、破壞等。其中，亂停亂放問題尤為明顯，停車佔用盲道、便道、機動車道等問題突出，嚴重影響市容及交通秩序。它們大多數被過分閒置在人行道、機動車道以及不知名難以發現的角落裡，嚴重影響到了大家的正常生活。

四、安全隱患，2017年3月26日，上海一名11歲的男孩在騎共享單車時，不慎與一輛大客車發生碰撞並被捲入車底，後經搶救無效死亡。這是發生在上海的首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死的案例。

4月1日，在天津河西區越秀路附近的一個小區內，一名九歲的男孩在騎共享單車時不慎發生意外，導致單車手柄插入脖頸。救援人員趕到後，對共享單車進行了破拆，隨後男孩被送往醫院救治。據悉，單車是男孩的母親用手機開啟的車鎖。

所以現在大家應該都清楚了，任何一個新生事物出現在人們生活中，都會有利弊，而我們大家需要做的是發揮優勢，去積極地看待這些事物！有位單車創始人說“失敗了就當作公益吧”，這句話說的真的很好，實際上，這些共享單車目前在做的就是公益事業，儘管帶來了一些負面現象，但他們的初衷也是為了幫助大家，方便大家的出行，所以無論將來共享單車的結局如何，他們個人的成功都是不容置疑的，因為確實方便了我們每一個人！也是值得我們學習的。

時代在進步，出行更便利。共享單車給我們帶來了方便，相對於自己的腳踏車，按月交存車費來說，至少省了買車的本錢。另外就是騎停車隨意性強，不用考慮被偷。

但不便也是有的，早上上班高峰，一車難求算一點，好不容易找到一輛，還是壞的。最氣人的是，找到了輛好的，鎖也打開了，騎不走，nnd,被上私鎖了，可恨，暗罵一句，繼續尋找……

科技的進步不能讓部分人的私心阻斷，以小見大，也希望那些人不要把陋習傳染給下一代

共享這個詞從2014出現到現在已經五年多了。從最初的共享腳踏車。但現在的什麼共享充電寶，共享汽車，共享雨傘，甚至還出現過什麼共享小板凳，林林總總。只要是我們日常生活中的不常用。但是又是有時必須要的都貼上了共享的標籤。希望藉助這我們稱為新的四大發明之一的共享經濟。來創業。現在又出現了共享電動腳踏車。有人民共享電動腳踏車。哈羅共享電動腳踏車等。這些共享電動腳踏車的出現確實有時能解決大家的日常出行。解決了從地鐵站口，公交車站等最後一公里的出行問題。方便了大家。但是方便的同日。在騎乘電動腳踏車的過程中。也出現了和共享單車同樣的問題就是越著急想使用共享電動腳踏車的時候。車子不是沒電了就是出故障了。再有就是共享電動腳踏車的停放不像共享腳踏車那祥方便。不用了要停到指定的停放點。這點不太方便。還有就是在這裡順便說一下我們的素質不要太低了。不要再把共享電動腳踏車上了私鎖。據為己有。共享單車剛剛出現的時候。我就說過會失敗，致於原因。想必我不說大家也都知道。我曾經說過。就是共享炸彈都會有人抱回家去。據為己有。希望這次的電動腳踏車不要重蹈共享單車的覆轍。

對於共享單車市民應該不會陌生，在北京我騎過小黃車膜拜最近又出了美團免押金的小藍車，好處：1、讓出行更加方便特別對於上班族附近沒有地鐵公交的路線。2、使用歸還也方便，有固定的停車位置。3、不怕堵車。4、不怕大氣汙染環保出行。壞處：1、亂停亂放現象比較普遍，管理缺失。2、容易引發交通事故。出行容易收天氣的影響。

去年之前的電動車體驗還是挺不錯的，自從共享企業陷入押金不能退的環境中後，現在的共享單車已經不能使用了，雖說現在不用押金了，但是單價太貴了，已經不實用了。所以現在不推薦使用了！

好處，就是方便啊。隨時隨地想騎就騎，想放哪兒就放哪兒。

不好就是，回家的時候被別人掃碼騎走了，你就悲劇了。嘿嘿

因一次出遊芒市，在芒市市區有使用過共享電動車，有利也有弊；利是因為對於當時我初來到不熟悉的城市有這樣的交通工具給我帶來了非常便利的體驗，幾乎在市區都可以到達，掃碼支付，即停即走，不必為找公交車而到處奔跑。沿途還可以看看當地的人文特色，騎著電動車，儼然成為了城市的一份子，好像我就是本地人一樣。弊就是電動車沒電以後充電設施相當的稀少，導致充電相當不方便，幸好我當時沒遇到這種情況；還有我發現好多使用功效電動車後歸還時任意擺放，不僅造成了電動車隨意停發在馬路中間，影響交通

這個我可以來說說，自己本人的親身經歷，本人在上海上班跟老婆在外面租房子住的，早上八點半上班，天天早上上班都喜歡賴床早上經常遲到，先開始的時候早上都是騎的共享單車騎的，我住的地方的小區多人很多早上起來晚一點點車子都沒有了，後來看到路上有人騎那個綠色的享騎電動車感覺挺好的，正好我們小區邊上有站點，後來自己也註冊一個賬號充了押金299塊，新使用者有優惠券用起來還挺便宜的，我到公司差不多3公里左右，起步費就可以了，他是這樣計費的第一個小時是兩塊錢，後面每小時都是三塊依次遞增。剛開始很好用的，用到後來就不行了，人用的多了車子有沒有了，壞車多了！要麼就是許多車子沒有電的，當時充錢都差不多充一千多塊了，最關鍵的他現在倒閉了我的299塊押金都沒有退給我，現在說起來都是淚，那麼多錢都可以買輛車子了

我沒有騎過，但是這事本來是好事。

卻又因為種種原因給"共享"這件事蒙上陰影。

比如整個人群素質導致共享工具損傷嚴重。

等等等等。。。