眾所周知，打仗是男人的事情，一般會讓婦女兒童走開。可真到了戰爭時候，誰還遵守這樣的原則，老弱婦孺根本無法避開。而在人類空戰史上，就有一位年齡很大的司令官，在國家危難之際駕駛戰機，親自出戰。這就是曾經的南聯盟空軍司令柳彼薩.維利科維奇中將。當時己方戰機被北約空軍接連擊落後，他一怒之下駕駛米格29迎戰F16，結果壯烈殉國。

柳彼薩.維利科維奇出生於1946年3月1日，上完小學後他就進入了一所軍事高中，畢業之後被空軍學院錄取，在此期間他學習瞭如何駕駛F84和F86等戰機型號。1966年他畢業之後正式進入了南聯盟空軍服役，服役幾年之後他成為了一名優秀的飛行員，指揮官。柳彼薩.維利科維奇最擅長飛米格21戰機和米格29.

這個當然是F16，雖然看著F-16個頭小很小，但是飛行效能和雷達航電，武器效能普遍都比米格29要好，實際上來說，F16取勝的優勢更大一些。

F-16是上個世紀美國設計最優秀的噴氣戰鬥機，沒有之一，飛機小巧但是戰鬥力超強

先從雷達來說，F16的機頭雷達，雖然個頭很小，比米格29雷達面積小一半左右，但是雷達的探測距離，對付雜波能力卻遠遠優於米格29雷達。

F16雷達很強悍，雖然個頭小，但是指標原因超過米格29的大雷達

從空戰武器來說，F16使用的頭盔瞄準系統外加AIM-9X導彈，以及AIM120中距導彈，比米格29的簡陋頭瞄外加R73近距格鬥導彈和R-77中距雷達導彈的組合更優秀，簡單來說就是，導引頭髮現距離更遠，扛干擾能力更好，導彈射程更遠。

F16的頭盔顯示器，可以顯示多種資料，遠超米格29

另外，F16戰鬥機，由於設計在0.8-1.2馬赫做了極度最佳化，飛機加速性，爬升都非常給力，到了1.4馬赫以後就米格29的天下，不過，極少用得上。

作為冷戰裡東方世界和西方世界的三代戰鬥機代表，蘇聯米格29和美國F16總是被很多人拿出來做對比。但在冷戰末的一系列戰爭中，特別是海灣戰爭和科索沃戰爭裡北約戰機吊打米格29的場面讓很多人認為米格29的名頭都是吹出來的，從而大肆貶低米格29的效能。其實，海灣戰爭和科索沃戰爭裡米格慘敗的場面應該歸結於北約佔據了壓倒性的體系對抗優勢，伊拉克即使有F22也註定會被吊打，不能因為表面上的戰績就貶低米格29的效能。

如果僅是從資料看的話，初期型米格29的效能領先於F16A/B。航電水平上初期米格29的雷達效能要低於F16A/B一些，但米格在戰鬥中有頭盔瞄準系統，它可以讓射手直接鎖定和攻擊機體中軸線40°以內的目標，在近戰裡是巨大的優勢。而且因為米格戰機使用雙發動機，氣動設計很優秀，近距離戰鬥裡機動性不低於F16A/B。再借助頭盔瞄準系統的優勢，初期型米格29在速度不太高的情況下，一對一狗鬥裡可以戰勝F16A/B。甚至不需要進入狗鬥，F16A/B的超視距攻擊能力懦弱，米格依靠超視距優勢就可以擊落F16A/B。

而如果讓後期的F16C/D與後期的米格29K等對抗，情況就會發生反轉。F16C/D升級了動力後機動性提高較大，面對米格不再處於劣勢。而且後期的F16航電系統大大升級，超視距攻擊能力飛躍，遠超米格29的進步。最新的F16幾乎將機體的潛力發揮到極致，而米格29的研製單位米高揚公司受制於資金緊缺，沒能更多開發米格的潛力。因此在兩種後期型飛機的對抗裡，米格將處於劣勢。

當然是F-16。

不要比較什麼空戰條件，實戰中是不講條件的。

F-16在飛機效能、駕駛員操控性上都優於米格-29。

米格-29引以為傲的只有頭盔瞄準具。但是在導彈效能上，蘇聯的導彈是不如美國的響尾蛇的。

米格-29和F-16進行實戰要分出誰優誰劣其實很難。隨著科技的發展，電子工業的進步，預警空中指揮機的出現給空戰帶來了跨越式發展。現代空戰已經從以前的戰機狗鬥演變成了體系化作戰，雙方戰機依託各自軍隊的作戰體系，讓空戰從以前以空軍為主的作戰方式變成了現在的多兵種聯合作戰。而且資訊化程度大幅提升以後的體系作戰，讓戰機很難出現以前那樣單打獨鬥的機會了。所以要把兩款戰機拉出來單獨比較，難度其實挺大的。就單獨這兩個系列戰機的效能而言，首先米格-29是一款重型雙發戰鬥機，而F-16是單發，兩款戰機不是同一個重量級的選手，當然使用導彈作為武器的戰鬥機這個影響不大。不過值得一提的是，米格-29雖然是雙發的重型戰鬥機，但是卻非常短腿，蘇聯對這款戰機的定義是前線機場防空戰鬥機，誇張一點的說它能幹的就是在機場趕趕鳥，根本發揮不了重型戰鬥機的優勢。但是如果拋去作戰體系和航程等因素，就單純的戰鬥力而言，早期的米格-29對陣F-16A/B的話有著非常大的優勢。早期的米格-29裝備有光電瞄準系統，航電也更強一點，和F-16狹路相逢的話，米格-29可以先發現F-16先發制人。不過到了後來，F-16發展迅速，到了F-16C/D對應米格-29K。美國的F-16發展迅速，衍生出了多個型號，超視距攻擊能力得到跨越式發展，機動性得到最大發揮。毫不誇張地說，如果不借助其他裝置，米格-29K還沒看到F-16C/D就會被幹掉。如果這兩款戰機依託各自的作戰體系進行使用，那F-16的優勢更大，以美國的作戰體系，對抗俄羅斯都綽綽有餘，更別說其他使用米格-29的小國家了。在美國以GPS為基礎的完善資訊網之下，海陸空聯合為作戰形式，以預警機為指揮中心，以F-16為出鞘利劍，組成的巨大戰爭機器的強有力攻勢之下。以米格-29為主力戰機的敵對方，缺少背後強大的資訊收集系統，根本不是有著巨大靠山的F-16的對手。

當然是F-16佔優勢。

很多人在討論戰鬥機的戰術使用時，上來就按照導彈射程，機動能力來分析。這樣當然有其道理，在進入戰鬥過程時這些都是非常重要的取勝因素。但是現代空戰中最重要的一環已經發生了變化，戰鬥效能當然重要，但最重要的已經變成了戰場事態感知能力。就是如何探測發現對方以及如何隱藏自己。簡單的解釋一下，就是如何儘早發現敵人而且不被敵人發現自己。從這個思路理解，米格-29對陣F-16時候幾乎沒有勝算。

現代空戰首先是體系對抗，戰鬥機在空中接受地面指揮部、預警機等指控結點的指揮，透過加密的資料鏈感知己方和敵方的位置、高度、速度等資訊，從而提前佔據有利位置，發動攻擊擊落對手。在這方面美軍或是使用F-16的北約部隊在很早就確立了對蘇聯和俄羅斯的空中優勢。美軍和北約部隊是最早建立空中預警指揮體系的武裝力量，也是這方面運用經驗最成熟的空中力量。而且除了預警機，美軍還非常重視電子干擾、電子對抗力量的電子戰等各個環節。這個不是F-16A/B早期型到C/D後期型的改進變化，而是整體實力的差距。

即使拋開體系方面影響，米格-29和F-16在雷達，計算機，電子對抗裝置這些單機裝置上也有明顯差距。F-16的雷達探測距離，跟蹤目標數量，電子對抗裝置都對比米格-29有較大優勢。米格或是說俄羅斯戰機到現在才擺脫了當年快消品的設計理念，重視起電子裝置、多用途能力等現代空戰的原則。更別提米格-29出名的腿短，航程和續航時間太多，嚴重影響它的作戰使用。直到現在F-16還是市場上的搶手貨，連二手F-16依然走俏，顧客的眼睛都是雪亮的。

米格-29和F-16的對抗在當年德國空軍中早已做過測試，德國空軍感覺米格-29很好，近距格鬥能力非常強，真不錯，然後立馬就已象徵性的價格轉手賣給波蘭，這就很能說明問題。

兩款作戰任務不同、定位不同的戰機也能拿來比，真實服了。好吧，如果你硬要比的話，我只能說就目前來講：F-16更強，誰叫美帝有錢，F-16的客戶那麼多，進過無數次升級和改造，改到“面目全非的F-16”當然吊打“米格-29”了；如果是當年差不多同時代的兩機，那隻能說是八斤八兩，各自在各自擅長的任務區都比對方強。造成今天米格-29完全弱於F-16各種改進型的主要原因，主要就是“朕的蘇聯沒了”，缺錢缺技術缺人才的米格公司都快黃了，還怎麼跟“能玩出花兒來的”F-16比？

好了，前面的調侃到此為止。下面具體說說兩機的不同：

1、米格-29是一種與蘇-27搭配，在不同區域爭奪制空權的“空優機”，嚴格來說米格-29是為了配合己方陸軍推進，在己方戰區爭奪制空權的機子（所以說短腿不是問題），也就是說充當蘇聯突擊叢集頭頂的保護傘，並不需要深入敵方區域作戰，況且有地面引導體系支撐，雷達什麼的“弱雞”也不是什麼大問題，對於自身的任務來說，米格-29是款不錯的戰機。所以，你不能說米格-29的戰力不強，你只能說它獨立作戰能力不強。

2、F-16是一款與F-15高低搭配的“多功能戰機”，基本上許多活都能幹，也可以脫離地面引導體系去作戰，但是F-16除了“腿長”之外，也尤其固有的缺點，所以你不能說他戰力比米格-29強，而只能說F-16的獨立作戰能力比米格-29強。

其實，米格-29也是有許多改型的，如米格-29S、米格-29M、米格-29K和米格-29SMT，其中米格-29M是一款能與蘇-27爭一下高低的，可惜很多計劃還沒來得及實現，就遇到蘇聯這座大廈轟然倒塌了，這個時候面臨缺錢又人才流失的米格公司，還有一大波本來準備交付蘇聯空軍的米格-29S老機體，這不什麼改進計劃也別幹了，光是消化這批老庫存就是一塊難啃的骨頭。另外，米格-29K艦載機要不是遇到印度這個大金主，強行續了一波命，恐怕艦載機裡也不會有米格什麼事了。

最後總結一下吧，米格-29是一款被納入蘇聯地面防空引導體系的空優戰機，在這個體系範圍內，米格-29不怕同時代的任何戰機，腿短、雷達差也都不是問題（作戰範圍就那麼大，雷達差地面引導補強）。但是這個地面引導體系沒了或者出了這個體系的範圍，米格-29基本上也就辦廢了。

不得不承認，米格29確實是沒有F16強大，特別是實戰資料上差距實在太大！

米格29誕生以來，世界各地生產裝備了1600餘架，總這個資料上來說，這是一款非常優秀的戰機！然而，服役幾十年，參戰不少，米格29空戰中成績不令人滿意，前後擊落過4架蘇22（阿富汗戰爭），擊落過B52和英國偵察機（海灣戰爭），還擊落過1架蘇25等，基本都是三代機擊落二代機或者轟炸機等，

相反，同級別的較量中，米格29全面處於下風，米格29被擊落卻高達 幾十架之多，在海灣戰爭、科索沃戰爭、南奧塞梯衝突等等戰爭中，表現都不令人滿意，在於同級別的較量中基本全部落敗，在擊落他的蘇27、F15、F16等這些戰機面前，米格29表現來說根本就沒有還手的餘地！

以科索沃戰爭為例，南聯盟的米格29中有11架起飛迎戰，但沒有任何擊落記錄，被北約聯合部隊擊落6架，在機場摧毀5架，全軍覆沒。

因為米格29的差勁表現，在1995年後，米格29的銷量已經達到了1400架，但是之後的銷路直線下降，把俄羅斯和烏克蘭自身裝備的剔除掉，賣出去的寥寥無幾，如果他的戰場表現要是好那麼一點點，銷量上3000架應該都不存在太大問題！

相反，F16的戰績極佳，共生產近4600架。各國對F16的評價驚人的一直，得到了世界的一致認同，甚至現在國家上的二手F16都是各國的香餑餑，也就說明了這一點！

F16自服役以來 幾乎參加了發生的所有的戰爭，整個過程只有1架在空戰中被擊落，那就是希臘與土耳其在愛琴海的爭端中，雙方經常模擬格鬥，結果希臘這一次玩真的，發射導彈偷襲得手將毫無準備的F16擊落，這件事發生後好幾年雙方都隱瞞不報，土耳其對外公佈F16因技術故障失事，直到後來雙方在發生類似衝突才被曝光！如果不是希臘偷襲，恐怕Phantom2000在F16面前很難討到便宜！

而F16最大的戰績並非來自美國，而是中東的以色列這個小國家，而僅僅以色列的F15、F16在1981和1982年這2年內，就擊落了45架蘇制二代戰機，之後以色列更是將F16用得出神入化，偷襲伊拉克的核設施，各種轟炸敘利亞等等，在以色列手裡F16簡直就是神器，當然也有陰溝裡翻船的時候，比如去年在敘利亞就被俄羅斯“老炮”S200給打下來了一架！

即便今天，我軍最先進的殲10、梟龍在國際上都不好賣，那是因為國際市場充斥著太多的二手F16，這才是市場上低端戰機的香餑餑，可見F16設計是多麼的成功。

謝謝邀請。我本人對空軍和作戰飛機瞭解不多，根據對僅有的一點航空知識來分析，我寧願相信米格29在實戰中能擊敗f16。不過空中實戰戰場環境複雜，米格29是不是就穩能擊敗f16，這需要多種因素共同起作用才行。首先是飛行員的素質高低狀況，如果戰鬥機飛行員業務水平不過硬、戰場臨機應變能力差、缺乏戰鬥意志的話，別說米格29，你就是開米格35也拿f16沒轍。我的領導經常說“基礎不牢，地動山搖”，這套在飛行員身上也是說得通的。想當年抗美援朝戰爭中，我志願軍飛行員普遍只有幾十小時飛行經驗，而美軍飛行員卻有幾千小時飛行經歷，可我志願軍飛行員敢打敢拼、戰術對頭，照樣能把美軍飛機擊落。越南戰爭中，越南飛行員也曾經用相對落後的戰機擊落過美軍先進戰機。因此如果米格29戰機飛行員素質過得硬的話，擊落f16應該並不是什麼難事。

同時，好的飛行員透過嚴格的訓練和實戰鍛鍊，能夠做到將飛機技術特性爛熟於心，做到人機合一，將戰機效能發揮到極致，戰時別說對付f16，就是對陣f22可能都不處下風。如果平時還有嚴格的雙機訓練、多機聯合訓練，那戰時就能夠發揮叢集優勢把f16打趴下。

除了有好的飛行員，這飛機平時的維護保養也非常要緊。如果把米格29交給印度斯坦航空公司進行維護保養和修理，戰時別說和f16對陣，可能飛機剛起飛還沒有發現f16在哪裡，米格29自己就先莫名其妙下墜出事了。因此我個人認為飛機地勤人員的工作有時候更加重要。飛機要發揮出優異的作戰效能，擁有優秀的地勤人員和高質量的維護保養是非常關鍵的。

當然，米格29和f16都有若干種型號，如果在戰場上是米格29的落後型號飛機遇上了f16的較先進型號飛機，那恐怕就有些危險了。如果出現這種情況，那對於米格29飛行員來說，就是考驗你的素質和戰場應變能力的好機會了。有道是真金不怕火煉，真是高手就在這個時候閃光了。反之如果像敘利亞戰場上那幾位哥們，操縱著先進的鎧甲反導系統還被以色列打得嗚呼哀哉，那開米格29上天對陣f16還不要死得更慘啊？

這個要看誰和誰。就整體水平是不相上下的，美國可以把f16用到淋漓盡致，別國肯定不行。要打贏一場戰爭，不管是區域性還是全面的，不是靠那個武器來打贏的