車輛正常情況刷ECU，對車輛完全沒有好處什麼是ECU

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等

,這個好比人的大腦控制著整個車輛的電控系統。

ECU一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，能在RAM中自動記錄故障程式碼並採用保護措施從上述的固有程式中讀取替代程式來維持發動機的運轉。

ECU也是具有學習功能的，在你不斷的行駛中ECU會記錄你的駕駛資料來分析你的駕駛習慣，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程式也叫自適應程式。

為什麼刷ECU

1.由於車輛損壞需要更換部分配件：這時候要透過ECU來從新匹配程式。

2.車輛升級：由於部分車輛長時間行駛後有部分資料不夠平衡，廠家這時會從新調整ECU資料，從而會從新更新ECU資料。如果有這樣的情況4S店會通知你。

3.系統資料錯誤：部分車輛使用一段時間後會出現部分故障碼，這個也是透過刷ECU資料來修復的，當然也有部分感測器損壞導致出現的故障碼。

【以上三點都是把ECU資料修改或者是變更到車輛最佳狀態，就是油耗和舒適度做到平衡】

4.改裝：由於部分車主對車輛的部分引數不是很滿足，可以透過刷ECU來改進，比如說常規的就是改變車輛的進氣量和噴油量提高轉速等，從而增大發動機的動力輸出，這時候需要換很多零部件的，比如說進氣閥，活塞連桿，軸瓦等等。因為發動機各個零部件在出場的時候是達到最佳平衡狀態的，如果刷ECU改變動力不改變相應的配件，由於動力增強部分零件承受不住那麼大的壓力很快就損壞了。

【改裝刷ECU的後果會導致發動機壽命極具下降，油耗增加，舒適度下降，排放超標。非專業人士操作還可能導致車輛動力不如原車。試想一下廠家造車的時候對發動機做調教需要幾個月甚至幾年的時間才能做到均衡狀態，如果單刷一下ECU就能改變車輛，達到平衡和提升動力，廠家又何必那麼大費周折呢。】

備註：不是所有車輛都可以刷ECU的，切記 切記 切記。

所謂的ECU實際上就是汽車發動機的大腦，透過固化程式，根據監測到的各個感測器數值控制發動機噴油量、點火正時等。

一般來說，刷ECU主要可以解決以下功能：

1、糾正點火時間增加油品適應性

很多國外進口車型到了國內，如果不根據中國的油品針對性的調整點火時間，就會導致發動機燃燒工況下降，比如爆震等情況，而透過刷ECU，對固化在ECU內部的點火時間資料進行調整，可以解決這些問題。

2、解開原廠效能限制

很多發動機從結構上根本沒有區別，原廠分為高功率和低功率，往往會利用ECU限制發動機的轉速、增壓洩壓值等引數，透過刷ECU可以解開這些限制，以提升發動機效能。

刷ECU到底好不好，這隻能根據實際測試得出結果。

由於刷ECU會影響發動機的各種燃燒引數，而原廠的燃燒引數往往是基於油耗和效能之間做出的平衡，這些引數的改變有可能會增進效能，但是，同樣也會增加油耗，要想馬兒跑就得給馬兒吃草這個道理還是比較簡單的。很多ECU韌體都是從國外流進來的，這種韌體不一定會根據國內的油品進行匹配，冒然刷入以後，有可能會導致油耗增加，但是效能卻沒有增加，還有可能會導致發動機高溫、爆震等情況。

有些原廠的高功率或低功率發動機結構雖然一樣，但是部分配件的強度不一定能適應高功率輸出需求，冒然的刷ECU往往可能導致發動機壽命的降低。

因此，我個人的觀點是：刷ECU要慎重再慎重，因為很多ECU只能單向刷，不能逆向，刷了以後，沒有後悔藥可以吃！

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。通常理解上的“刷ECU”主要是對點火、噴油、空燃比、增壓壓力、氣門升程和正時等進行調整。目的是調整功率和扭力，讓發動機工作曲線重新塔配。

基於此，一般會去刷ECU的原因無非以下兩個：

1. 覺得原廠調校的ECU比較保守，想要提升動力。這也是最常見的原因。

2. 發動機出現了故障，需要ECU升級，比如此前本田機油門事件中，本田在解決方案中提到了希望透過此方法解決機油增多問題。具體來說，是對ECU程式當中的點火、噴油等幾個專案進行修正，以此減少機油液位的增量和加快進入曲軸箱的汽油的揮發速度。

第2個就不用多說了，這種被動處理策略一般維修店也不會輕易嘗試，所以我們常見到的應該還是第1個。

要說刷ECU好不好，這是沒有標準答案的。

就一般來說，主機廠對原廠調教確實會有所保留。這是要兼顧發動機使用壽命+油耗和動力均衡性，甚至是市場原因為其他車型讓路（比如高低功率版本）等等。

如果您想要透過此方法提升動力，建議先要做好心理準備，有可能刷完後油耗會增加不少，甚至動力還可能出現下降。特別是一些本就是“小馬拉大車”的車型，更要謹慎處理。

如果很想刷，一定要找有實力的機構刷，而且不要奢求在不改動任何零件和結構的基礎上還能實現動力大幅提升。

汽車ECU比較官方的說法是發動機的綜合控制裝置，也叫作行車電腦。它可以根據自身儲存的程式對發動機各感測器輸入的各種資訊進行運算和比對，並做出進一步指示，從而讓汽車各方面相互協調達到最佳的工作狀態。這裡所說的刷ECU是指更改行車電腦本身的儲存程式，就像我們的電腦重灌系統一個道理。

汽車ECU很早就出現了，指示最初的結構很簡單，大部分還是靠機械操作來完成，並沒有現在汽車電腦那麼智慧化。正常來說汽車ECU是可以升級的，就像電腦從最初的DOC系統演變到如今的WIN10一樣，只不過汽車ECU沒有電腦程序升級換代那樣快，而且只要汽車運轉良好，一般情況下是不需要刷ECU的。

其實刷ECU分為幾種情況，最常見的分為兩種：

1. 修復汽車本身弊端或者缺陷

配置越高的汽車所需的ECU程式越複雜，尤其是剛剛推出的新款汽車難免會出現或多或少的缺陷。這樣的汽車在消費者拿到手之後經過一段時間的使用，慢慢就會發現一些小的瑕疵，比如油耗高、噪音大等，很多人都會懷疑是不是汽車本身質量不行，其實不是這樣的。如果你到4S店進行維修，他們通常會透過重新寫入ECU程式來解決，甚至很多車企還會主動召回已經售出的汽車重新刷ECU。這樣做的目的就是用升級後的ECU程式取代老款，從而解決一些可能出現的問題，這是很正常的。

2. 提升汽車動力

喜歡汽車的朋友也許會聽說一些比較專業的名詞，什麼一階程式、二階程式、三階程式等，這就是所說的刷汽車ECU。大家一定知道這麼一件事情，同品牌的同款車型分為高功率版和低功率版，同樣的發動機可以用在不同的車輛上達到不同的動力，其實這就是汽車ECU決定的。所以很多車友為了提高車輛的效能往往會選擇去刷ECU，最典型的的例子就是我們經常談論的“小鋼炮”Golf，刷完一階程式在駕駛體驗上會有所提高，當你刷完二階之後會有明顯的提升。

內容擴充套件：

汽車刷ECU的確可以改善汽車本身的效能，通常是透過改變進氣壓力、進氣量、空燃比和點火時間等相關引數來相應的改變汽車動力、功率、扭矩等相關效能。但是這裡需要提醒一下，ECU有風險，想刷請謹慎。

單單透過刷汽車ECU來大幅度提升汽車效能不可取，就像一款老電腦裝上最新的作業系統，註定是執行速度越來越慢，只有將CPU、顯示卡、音效卡、記憶體和硬碟等硬體都做相應的升級才是最明智的選擇。

要知道每個車企都是以壓縮成本來獲取最大利潤為目的的，很多汽車之所以高功率版和低功率版價格相差很大，可不僅僅是因為汽車ECU不同，其實從配件的耐高溫性、抗磨損性和尺寸上面都有很大的區別。

一些車友會發現，即便是花高價刷了一套比較高階的ECU之後，對於汽車本身的效能並沒有明顯的改善，反而故障率有所增高。就是因為刷完ECU之後汽車本身各部分的零部件不能達到新的ECU所發出指令的標準，就行你本來騎腳踏車，有人讓你跑的和汽車一樣快，結果可想而知。所以很多刷完ECU效果明顯提升的車輛，其本身在相關的配件上面都做了改善，包括進氣系統、渦輪、排氣管和火花塞等。

還有一些車友為了圖便宜，刷一些“野路子”ECU，刷完之後發現還不如原廠效能好。所以即便是刷ECU也要到專業的4S店或者汽車改裝公司，否則得不償失。

PS：刷ECU其實只針對渦輪增壓車型有效果，對於自然吸氣發動機基本改善不會太大，因為只有渦輪的壓力改變了才能增加進氣量，而自吸發動機沒有外力的作用其進氣量一般不會改變。

定義問題邊界： 討論的範圍只在刷汽車ECU後會獲得和失去的東西刷完ECU能給你帶來什麼？提升動力我想關心刷ECU問題的朋友一定對刷ECU後能提神多少動力比較關注。事實上，這也是為什麼刷ECU在改裝圈裡火的原因。可以解決出廠時無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題，發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上。什麼車才可以刷ECU?現在的車都是採用ECU電腦控制，只要是用ECU控制的車輛都可以進行程序升級。只要能把資料讀出，都可以發到國外進行程序升級。例如：轎車、貨運的卡車、摩托車、都可以（適用於汽油發動機和柴油發動機）。刷ECU的方式有哪些？傳統的外掛電腦直接刷寫原車電腦即插即用電腦刷完ECU會帶來的弊端有哪些？小馬拉大車，會增加油耗如果你的車排量更不上車子的自重，屬於小馬拉大車的，刷完ECU，油耗可能不降反升。不專業的調教商，會影響發動機使用壽命刷ECU，追求的不是某個最高點的極限，而是每個區間的平均提升值。如果過分追求引數的極值，對發動機及其元件帶來不可逆的影響。總結其實對於喜歡車、喜歡速度的人來說，刷ECU是讓自己和車合為一體的最佳方式。讓自己的愛車能夠發揮最大、最穩定的功效，也是很多車主愛車的表現。所以，找一些專業的調教商，讓自己的愛車可以安全有高效，不失為一種好選擇。

我們都聽說過手機刷機，以前玩手機的時候經常刷，刷完機後可以有更多許可權，可以裝更多有意思的軟體。現在開上汽車了，也時不時聽人說起刷ECU，那麼刷ECU到底有什麼好處？有沒有必要嘗試呢？今天就來說說這個問題。

什麼是ECU

ECU就是發動機的大腦，這是一個微型的電腦系統，它可以接收各個感測器的訊號，然後按照預定程式控制發動機的執行。比如控制怠速轉速、控制節氣門開度(僅針對電子節氣門)、控制噴油量、控制點火時間。

刷ECU有什麼好處

有些人聽說刷ECU總覺得很神奇，甚至想試試。其實我覺得那是因為他沒弄清楚刷ECU的本質。

刷ECU就是透過改變原廠的控制策略來提升發動機的效能。比如把點火時刻提前，再配合高標號汽油可以適當提升扭矩；提高噴油量，讓混合氣處於加濃狀態，可以提升動力性；渦輪增壓車刷ECU提高增壓壓力還可以比較明顯提升動力。

從這幾點來看刷ECU似乎很有意思，但是你知道刷了ECU以後會有什麼後果嗎？首先可能會影響尾氣，因為發動機的尾氣都要經過三元催化器轉化後才能達標。而空燃比對三元催化器的轉化效果起著重要作用，一般來說在理論空燃比下尾氣淨化效果最佳。而刷了ECU後如果改動噴油量的話空燃比必然變動，降低了催化轉化效果，尾氣就容易出問題。

而且動力提升後發動機的機械負荷會增加，散熱負荷也會增加，如果沒有相應的應對策略而只是單純刷ECU那就很容易損壞發動機。

現實中去刷ECU的大都是喜歡玩車，喜歡追求刺激的車主。而且大部分車主可能只是圖好玩，並不一定就有硬性的需求。所以說你喜歡玩刺激的話可以嘗試，但是要做好修車的準備。

說起刷ecu那麼就需要知道ecu是個什麼東西，汽車ecu指的是電子控制器單元,又稱為汽車的“行車電腦”,它們的用途就是控制汽車的行駛狀態以及實現其各種功能。就好比電腦一樣有個核心的部件cup一樣，而ecu的功能和cup基本上是一致的，只不過其用到的地方，稱呼和稱謂不同罷了。接下來說說為什麼要刷ecu，刷ecu是透過改寫車載電腦的程式辦法，將發動機的供油量及點火的時間在原廠資料基礎上進行精細調整。透過最佳化引數設定以達到增加輸出馬力和提升車輛的扭矩等。

簡單的來說刷ecu最大的優勢就是可以把車輛的動力系統來進行提升，就像我們要升級電腦一樣，加記憶體，升級各項呈現等，而作為ecu而言也是同樣的如此，好處是可以把車發動機動力進行一個大的提升，但由於刷過ecu後帶來的風險也是很大的，按照發動機的設計來看，在原廠的基礎上面是經過實驗的，而一旦改變ecu（發動機的工作工況）首先帶來的問題就是發動機的壽命減少，舉個例子吧，就好比，你剛好能夠拿動一百斤的物品，而為了提升工作效率，在一百斤的東西加上五十斤，所以便會產生一個壞的情況，就是人會非常的累。所以刷ecu會導致發動機異常的磨損，從而帶來一定的潛在風險。

總結：作為車輛而言刷ecu可以改變發動機的工作狀況和提升功率，但是時間一長也會直接導致發動機出現過渡磨損等，對於機發動機等核心部件帶來不可逆轉的傷害。

1.汽車ECU為什麼要刷呢，生產商為什麼出廠時不設計到最佳呢？

ECU（電子控制單元）電子控制單元，稱為汽車發動機電子控制單元，通常稱為發動機計算機。電子控制單元在發動機工作時的作用是，透過不斷收集來自汽車各種感測器的訊號，透過比較和計算，將計算結果進行比較並控制發動機的點火，燃油噴射，空燃比，怠速，排氣氣體再迴圈……等發動機的正常執行，除了發動機電子控制單元還具有自診斷功能。中國產車用處不大，進口車有用。由於所售車輛在世界範圍內使用，並且每個國家的汽油質量，溫度，大氣壓力，溼度，發動機形式以及根據不同條件在ECU軟體設定上使用的差異，因此，汽車製造商在發動機的整定引數上一般預設為發動機在最惡劣的環境下執行，這也就導致了刷ECU有著很大的改變空間。

2.改裝ECU會增加油耗嗎？柴油車可以換嗎？

汽車ECU的改裝，俗稱刷“ ECU”，方法是用專用計算機裝置讀取原始汽車ECU程式，但是既然是刷肯定要改變系統程式，才能達到效果。如果要是4S店刷ECU那麼正確的流程應該是這樣的。確定了當地的環境可以有益於改善汽車的效能，那麼將程式下載發回到總部，讓工程師來修改可以修改的一些引數，然後再刷到汽車系統。注意：程式的來源很重要。軟體程式並不適合於多次燃油噴射以增加馬力，但是燃油供應和點火曲線重新匹配，有許多方法可以調整引數來達到增加馬力的目的。另外，如果是自動擋車型，在正常噴油量不變之前2000轉自動升檔，但後來修改了ECU，由於扭矩和功率還有可發揮的空間，將會減低轉速就會換擋。比如有可能在1900轉就可以升檔，達到節油的效果。目前，除用於汽車的汽油外，還可以將柴油轉換為ECU，功率增加約15％-30％。柴油車有很多也可以刷程式的，濰柴在2008年就可以刷程式來改變燃油。柴油車主可以試試，據說確實有效果，因為柴油發動機效能剩餘量太多了。

3.對汽車發動機效能的增強會傷害嗎？

由於重新調整了ECU程式是為了最佳化原始汽車的引數，使ECU的計算更加準確，因此將提高發動機的燃燒效率。廠家在最佳調整方案的範圍內進行一些保留，而不是盲目追求最大輸出來更改引數，對引擎和車輛均不會造成任何危害，換句話說，只需改裝ECU應該恢復您汽車效能的力量。ECU其實就和發動機正時系統是一樣的道理，只是進行了數字化，改變了感測器讀取的資訊，來重新進行計算。

刷ECU是提升汽車動力最直接的方式之一，但是很多人卻對其原理和利弊都不甚瞭解，這篇文章我們會把原廠程式和市面中常見的罐頭程式由淺入深的解釋清楚，想過要刷ECU的小夥伴可以充分考慮自己的實際需求再做決定。

車主們都知道汽車發動機內部的活塞，連桿等部件的運轉都是由特定的程式控制，比如什麼時候噴油，噴多少油，在什麼時刻點火，點火的時長控制在多少等等，汽車工作的每一步都由程式控制，具體的資料無一是由工程師們經過大量的實驗標定出來，然後儲存在介質中，以此控制每一臺發動機的工作。

原廠程式很保守

為了照顧到一輛車的方方面面，比如普通車主更在意的動力性，舒適性，燃油經濟性等，工程師寫入的資料往往都相對保守。不僅如此，因為不同地區的油品不一樣，為了保證汽車可以適用大部分汽油，所以汽車的很多設定都具有很強的相容性。而我們時常聽聞的刷寫ECU，其實就是對發動機的中央控制電腦板裡的資料進行更改，以此來改變發動機的工作特性，提升動力。這裡還有一點要給小白車主普及，國內改裝刷的ECU並不是先編的，基本都是千篇一律的罐頭程式。

刷ECU對發動機有損傷嗎？

要說沒有損傷車主可能自己都不信，各個部件都沒有加強的情況下變得如此激進多少都會影響發動機壽命，但是損傷的具體程度就要看寫入的程式是怎麼樣的了。一臺發動機在設計製造之初原廠會保留一部分的冗餘，咱們就拿奧迪S3來舉例。原廠只有300馬力左右，透過刷寫程式可以做到400匹以上，在不更改硬體的條件下，這就說明原廠發動機的設計還是很保守的，不可能出廠就給你做到最強。

適度改裝對發動機影響不大

但是原廠只有區區300馬力的車，即便你增強了活塞連桿，刷寫了新的程式，坐擁600馬力，此時發動機的壽命必然打了折扣，只是不容易在短期內體現出來。比如一臺原廠車本來可以開十年不需要大修，改裝之後只能開到7年。然而現實往往是在第5年時就已經想換車了，所以只要不是太過分的寫入暴力的程式，正常使用還是可以的。當然一切都是下一任車主買單，這也就涉及到了另一個很大的話題：如何選購二手車？咱們有機會再細聊。

除了對發動機壽命有影響之外，我們也不提倡新車刷程式，這樣做的後果就是讓你的新車直接丟了原廠的保修服務，另外，刷程式也可能影響車輛的年檢，尾氣排放不合格也是常有的事。

一二三階程式各有不同

一般來說，刷入一階程式不需要對發動機的內部進行大刀闊斧的強化，馬力就能提升十幾匹到幾十匹，而二階程式就需要配合硬體的強化，比如最基礎的進排氣等，三階就是很誇張了，需要對車身上的很多東西進行重新設計，發動機鍛造的活塞連桿，腹內強化，高流量三元等等，效果也是最顯著的，一般都能提升50%以上的馬力。

刷程式有利有弊，這個還是要車主自己考慮清楚。最後還是要再次提醒剛買車的車主：新車在質保範圍內非常不建議刷程式，影響保修的話會遇到相當麻煩的事。

刷ecu是汽車效能改裝中價效比最高的改裝專案，想改效能動力首先要改ecu。改裝既有風險，在安全範圍內刷ecu是對車輛沒有任何損傷的。

刷ecu是改裝範疇，在國外很多汽車售賣店裡，當你買完車以後，會有銷售給你推銷選裝專案，就像保時捷選配一樣，女士，您需要加大輪轂麼，需要內飾麼？車身顏色需要定製麼？動力要做一個定製一階麼？這些都會在一個選配單上顯示出來，國內因為改裝屬於非法行業，買完車也只能被問要不要貼個膜門加裝個大屏，來個腳墊啥的。淡然沃爾沃國內已經自己上線北極星程式，客戶可以選擇官方的一階程式。

以後刷程式會越來越成為一個趨勢，甚至可能多於改進氣排氣剎車的使用者，因為它是在不需要改動原廠硬體基礎上做得一個數據調整。不需要改動其他硬體，只是刷一個程式就可以讓動力有個質的飛躍，當然僅限於增壓車型，自然吸氣車型因為發動機自身限制無法提升很多。同時一般刷ecu也可以調相應的匹配變速箱的資料，最佳化變速箱，使車輛操控更加流暢線性。同時最佳化調校是以車輛車況為依據的，因此高品質的特調是不損傷發動機的。

通常刷ECU，為的是省油或提高發動機功率或是修正bug。對汽車本身的使用耐久性，是沒有什麼好處的。所以，為省油的，或者修bug的，不用刷，折騰的費用和不可預知的後果，得不償失。為提高功率的，當然可以去折騰，本身就是為樂趣！

沒有好處，ECU就是汽車的大腦，汽車上各部件的工作，都是在它的排程下完成，一般情況下，刷ECU主要是針對發動機進行的，比如增大發動機的進氣量、調整點火時間、加大噴油量等等，一旦改變了這些東西的原本引數，就會使發動機一直處於高負荷下工作，會大大縮短髮動機的使用壽命。