殼內雞胎盼光明，

脫變絨羽啄不平。

世間百態風霜雨，

豈能容爾雅興趣。

起步價也是為了行業生存管理方法和便於計算方法管理。如果沒有起步價，你他都坐一公里，掏2塊錢，計程車沒法生存和管理。這麼一點路你走也行，坐公交也行。如果讓你掏4元，你又不幹。是不？

從絕對觀點看起步價好像不合理，但從相對觀點看起步價又是合理的。

許多人認為，乘車價格應與里程數成正比關係。這個原則是正確的。實際上，在制定價格時，也是按照這個原則去制定，確保市場交易公平。如打的，起步價里程後的計費，都是按照里程正比關係收費。而且里程數越多，起步價的不合理幾乎忽略不計。應當是最合理的交易。

但當乘車的里程數很少的時候，就要考慮汽車的準備成本。如打的，你現在某地，可計程車需要有一個換乘或準備成本。再如網約車還要趕往你處，需要一個空行程。都要計入起步成本費裡。這個成本費用一般包括新車費折舊費，燃油、維修等。所以，起步價從這裡講是合理的。類似住房的公攤面積。

起步價就好比是個門檻，就和男生追求女生一樣一樣的，想要妹子對你有意思，你不得事先絞盡心思的準備這準備那嘛。

那個叫最低消費不叫起步價？？？

打個比方說：一，二公里你走路吧？

三公里以上才可能坐各種車？所以各種車的最低消費來了

哎呀媽呀，路程短的話可以騎個膜拜車，或者叫個摩的就好了嘛，五塊錢的事。

當然洛，有錢不在乎這十幾塊錢的也就沒啥覺得公平與否拉。

多多掙錢，買啥用啥都挺好的哦！

起步價就是你最初需要投入的成本，這個最開起的成本也是為了保證出租車的收入，可當你坐車距離遠了，這個邊際成本就小了。公交車是公益性的活動，不以盈利為目的。到達目的地了，就是滿足你的需求了，這個就是最大的收益。多坐距離，可能錯過你的目的地，反而增加了成本。

因為汽車在行駛中必然要有消耗，如果你坐車的話必然要有最低消費，以抵消其消耗，燃油附加費也是如此，而且起步價是帶有幾公里的，這段距離內車的消耗小於或等於起步價，司機就不會虧了

沒有起步價也行啊，固定消費50每20公里，你坐1公里也是50，沒有退的，你覺得坐1公里不划算你可以坐20公里呀

管理會計有固定成本與可變成本兩個概念，老話有開門七件事。起步價對應的就是固定成本，與里程無關。好比招工不要文盲一樣。