我看到身邊買的人挺多的，銷量還可以吧。沃爾沃的幾款車效能都可以，現在我身邊的人朋友都在瞭解xc60這款車,聽說這款車的安全配置是最大的亮點,我覺得買一款好車，最重要的就是它安全效能。

你賣給誰？？？

50/60有大錢的買賓士寶馬，中錢買CROWN奧迪，小錢買廣本，日本車當年走私水貨在這個年代人心中樹立了神話！！！70/80買不起或者看不上源於沃爾沃就沒有針對這年齡段和階層去重新塑造品牌。90前後除了王思聰為代表的那種浪蕩貨還在苦逼奮鬥10萬以內的小車車呢。

沃爾沃是前置前驅車，發動機不是縱置排列，發動機排列方式決定了它不是豪華車，但是外觀我覺得可以，零部件價格高，維修昂貴，車不保值，如果讓我選擇，我會選CROWN。

貧窮限制了我的想象力！但是我驕傲了嗎？！

目前還買不起！

我就來看看怎麼都怎麼說的！

然後，我坐在大眾Lavida裡，評價下！

物超所值，物美價廉，物盡其用！

貨買當時值，這個道理不知大夥聽過沒有！

其他的等我買了以後，再說

沃爾沃4S店維修費手工350，外面修理廠才80元，這樣的售後有多少人喜歡？再說配件吧，750元一個的冷凝器4S店賣2850元，這是幾個問題？買沃爾沃簡直就是跳坑裡！

如果不是多年前流傳起來的沃爾沃如何安全，死亡率最低，等等，它在中國的品牌影響力還不會像今天這麼高，談什麼完敗？

謝妖！關於沃爾沃S90為什麼賣不好，從幾個方面來說說吧。

首先是品牌。

可以肯定的是，沃爾沃並非傳統的意義上的“豪華品牌”。傳統豪華品牌只有德系的BBA，以及美系的凱迪拉克和林肯，以及英系的捷豹路虎。

沃爾沃一直以來就是比較另類和個性化的存在，屬於中產階級、有點調調喜歡的牌子，一貫推崇安全，甚至於有一段時間在北美市場，是家境殷實的家庭主婦們最愛的品牌，雖然在港澳臺一度被翻譯成“富豪”，但卻始終與真正的富豪之車有段距離，即便在今天，在全世界最好面子的中國市場，一臺沃爾沃仍舊不如BBA“有面子”，可見，一個豪華品牌形象的樹立有多難。

下面是沃爾沃早期的一些海報，也可以看出品牌的一些定位。

再說設計。

我不能說S90設計的不好，但依舊是個相對小眾的設計，直白一點說，這個車看照片，要比真車好看。這就是一件很糟糕的事情，用照片把人們的胃口吊起來，一但去店裡看到實車，驚豔程度立刻下降，再跟56E甚至雷克薩斯ES之類一比，設計的優勢就沒了，包括S90的內飾也有這個問題，看圖很豪華、簡約、考究，但是實車感覺就弱了。但德國車基本都是照片難看的要死，真車一看，我靠，挺漂亮啊！賓士的個別車型尤甚。

為什麼會這樣？有句話大家可能聽說過“曲線是屬於上帝的，直線是屬於人類的”，下面有一張S90跟5系的對比圖，大家可以很清楚的看到，S90採用了相當多的直線設計，很硬，幾乎只有車頂一根曲線，5系則是曲線佔多數，點綴了個別直線。那賓士E的曲線就更多了，奧迪A6也一樣。

這說明什麼呢，曲線更令人容易接受，更容易突顯豪華感。而在華人的觀念裡，待人接物的圓融，處事圓滑，都映射出了潛意識裡對圓、對曲線的接納程度。再有天圓地方，天為上，地為下，曲線自然就是一種更高階的表達方式。而S90的設計，恰恰沒有能迎合這種潛意識很文化核心中的偏好。

再說說動力吧。

全系2.0T打天下下行不行？沃爾沃已經證明了，行。但是別忘了，其他所有一二線豪華品牌，沒有這麼幹的，特立獨行吃螃蟹是值得稱道的勇敢，但消費者暫時還沒有這個覺悟，不差錢的，追求大排量動力儲備的，喜歡平順的，依舊瞄著3.0T，甚至4.0T。多一些選擇，世界才能更美好。

說說駕駛質感吧。

我不能說沃爾沃這方面不好，但總是跟BBA差了那麼幾口氣，無論是加速時動力銜接的平順性，還是過彎時車身的動態控制，以及底盤對細碎顛簸、減速帶的過濾，總是讓我感覺離“豪華”還有點距離，就是說這個開起來不夠“整”。而要比舒適度，日系的雷克薩斯，美系的林肯比沃爾沃更好。

而在今天，沃爾沃一直大力宣傳的安全性，其實對品牌形象的提升意義已經不大，因為各大品牌的主被動安全做的都非常好，甚至在自動駕駛等方面比沃爾沃更厲害。

再說說說營銷吧。

既然是一個一直在努力躋身一線，但還沒有成功的二線豪華品牌，那就把身段放低一點點，踏實吸粉，但沃爾沃在中國總想一口吃個胖子，XC90和S90的定價都有這個問題，直到被市場無情打臉，才幡然悔悟，這又是何必呢，咱們不能薄利多銷麼？連BBA都玩價格戰了，你也沒必要怕降價稀釋品牌，先把錢賺了才是王道。

簡單總結一下，S90並非車有多差，相反而言各方面都還可以，但賣不好，是一個很綜合的原因，沃爾沃品牌要想大紅大紫，也還有很多路要走。

這車除了價格完勝奧迪外，外觀內飾憑個人喜好了。做工，隔音絕對不如BBA，凱迪拉克，雷克薩斯等！！！還有售後很多專案比BBA貴！！！最主要的應該是大部分人覺得窩窩沒有BBA有面子

為何沃爾沃在中國一直屬於小眾車型，這與沃爾沃高昂的後期費用、憋足的銷售網路、口碑是密不可分的

1、奧迪從改革開放以後就一直是官車的代表，在德系三大品牌了，BBA是獨佔鰲頭的，雖然不及寶馬賓士，但是德華人的嚴謹對汽車的態度還是很好的體現在了汽車這個領域。奧迪的官車口碑、成功人士的形象就此樹立起來了。而沃爾沃一直是瑞典的品牌，這個北歐極致寒冷的國度我們華人還是比較陌生的，除了香港人曾經稱之為富豪的沃爾沃之外，內地人對這個品牌一直屬於兩可狀態，加之沒有把握住合資品牌的大潮所以，認知度不夠

2、沃爾沃曾一度委身於福特，美系車給人的感覺一直就是傻大，其實真的不適合沃爾沃的本身理念。

3、沃爾沃的後期維護價格很高，從口碑上來說，中國產化率太低，出現問題都要久等配件，以人傳人，造成沒人買的局面。

當然如果價格再低點，我可以考慮，這個車很低調，哈哈哈

我們這邊很多老闆都不要奧迪，說前面四個圈像四個洞，做生意的怕賠錢，那幾個洞好嚇人。這個梗我們老拿來說說。其實就是心裡作用。價位到了一定程度該有的都會有的。駕乘感受一人一個感受。蘿蔔青菜各有所愛，比如我，我就不喜歡奧迪。我喜歡賓士，凱迪拉克和沃爾沃。就是買不起。哈哈。一個克魯茲開了6年，照樣開得很快樂。以前買過qq，切諾基，五菱，北京212還有Lacrosse。車就是個工具而已。大家都沒說錯，錯的是我們的觀念不同。