省油 省心 意思是油耗很低 可靠性高 沒小毛病 保養便宜 外觀空間都不錯 後備箱空間也很大

動力方面日產平順系列 想要激情難以滿足不過市區足夠 踩踩都會有的嘛 還有讓油門更加靈敏的運動檔

我買的是藍鳥，也加了一些車友群，反應還好。

藍鳥和軒逸其實算同一款車，只是外觀不同。

藍鳥外觀個性，後排頭部空間小，175以上就頂頭了，但話說後排坐人的情況又有多久呢，基本上都是自己開的，但也是夠用的。

可以去4S店試乖試駕，自己感受適合了才是真的。

年輕的朋友喜歡運動時尚，今天，我們就為大家在一路帶來一款轎跑車型，它就是日產藍鳥。相信很多人第一次看到藍鳥這款車就會很自然的將它與轎跑車型聯絡在一起。不錯，筆者也是這種感覺。事實上，日產LANNIA藍鳥就是一款將轎車與跑車相結合的車型，外形內飾設計融入了大量的跑車動感元素，打造的相當前衛。新車指導價為10.59-14.39萬。

在外觀方面，日產藍鳥採用日產全新V-Motion家族式前臉，進氣格柵採用了黑色蜂窩狀的設計風格，同時採用V字形鍍鉻裝飾進行裝飾，前大燈表現的富有張力、犀利，使得整個前臉顯得非常精緻、時尚。全LANNIA比一般家轎更長、更寬、更低矮，在2700mm的軸距上全LANNIA整車長度達到4683mm，這樣的設計讓全LANNIA看上去更具俯衝性。懸浮式的車頂，再配合掀背式的的後擋風，讓藍鳥看起來不僅更加運動而且時尚氣息也更加濃厚。藍鳥的長寬高分別為4683*1780*1465，軸距達到2700mm，這個尺寸也是A級車中很大的尺寸。

對於藍鳥的外觀造型，就有車友直言不諱的講道：“本人是個顏控，買藍鳥就是衝著外觀。”

也有車友這樣評價說：“車頭，就一個字，帥，車尾就一個字，醜，也許是設計師吧車頭設計的太好看了，造成了視覺衝擊，線條流暢，懸浮式車頂非常漂亮。”

在內飾方面，日產藍鳥內飾設計的非常前衛，採用了環抱式運動座艙設計，時尚氣息十足，“晶鑽紋理”的暗紅色裝飾，給人帶來不錯的視覺效果還是觸控手感。中控臺採用了偏向駕駛員的造型設計，方便了駕駛員的日常操作。真皮座椅中間部分採用織布面料，增加摩擦力，運動感十足的平底三輻方向盤，黑色真皮和紅色縫線，搭配V字形的銀色飾條，使得整個內飾時尚氣息濃厚，同時能夠激發出人的駕駛慾望。 除此之外，全LANNIA搭載DA智慧手機互聯絡統。

在內飾方面，有一位車友說道：“第一眼看去，非常的漂亮，整個內飾設計的非常時尚，真皮座椅給人帶來不錯的手感，方向盤也是給人的運動感爆棚。”

當然也有車友這有簡短的講道：“藍鳥內飾設計採用的雙色創意不錯，給人帶來非常好的視覺效應，但是個人感覺用料一般，還亟待改進。”

在空間方面，就有車友這樣評價道：“前排的頭部空間足夠充裕，轉至後排，頭部空間表現還是稍顯不足，平直的車頂相比Sylphy還是有所下降。而後排中間的地臺也有著較大的突起，對於滿載而言舒適性有所影響。但是面對日常使用而言完全足以，更何況藍鳥傾向的是個性需求的年輕人。”

同樣，也有車有這樣評價說：“藍鳥的內部空間足夠大，由於軸距的原因，後排腿部空間夠。”

在配置方面，日產藍鳥配置上全系標配有前席雙安全氣囊、前席側安全氣囊、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、防眩目車內後視鏡、12V電源插座、6：4分割可摺疊後排座椅以及智慧行車電腦等。

在配置方面，一些車友有些不滿道：“配置方面有些欠缺，相對於中國產車來說，配置很低。”

在動力方面，日產為藍鳥搭載了一臺代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機，其最大功力126Ps，最大扭矩154N·m，在傳統系統方面，根據車型配置，是一臺全新的XTRONIC CVT無級變速器箱或一臺傳統5速手動變速箱。

對於藍鳥的動力，車友們給出了自己的駕駛體驗，其中一位車友說道：“由於配備CVT變速箱，起步沒有明顯的推背感”

在操控效能方面，車友說道：“方向盤精準，手感適中，路感清晰，懸掛系統偏硬，剎車前端有點虛位，後端還是比較線性。”

在油耗上，一位車友說道：“目前行駛了5300公里，油價6.21，綜合表現在5.5L/100km，滿載開空調在5.8L/100km，油耗表現不錯。”

總結：日產藍鳥，針對的目標人群是追求動感時尚的年輕消費者，綜合表現應該還算是不錯的，畢竟售價也只是在10萬上一點，對這個價位的車子，消費者也不能要求太高，能滿足日常使用即可。

新款日產藍鳥，我身邊兩位同事都是這個車。從外觀上看，造型比較另類，車頂是懸浮造型，不是大眾審美，買這車的年輕人居多，上了年紀的大多喜歡成熟穩重的造型。

再說質量，我同事這款車目前都開了一萬多公里，暫時沒出現任何毛病。坐進去，內部空間還可以，但是後排頭部空間有點小。操控還不錯，CVT變速箱，開起來沒有頓挫，加速很平穩，油耗還不錯，表顯示6L百公里，大概5毛左右一公里油錢。噪音方便，符合這個價位的檔次，80公里以內噪音不大。

日產的車保養也實惠，每次小保養換機油機濾大概400元不到。

日產藍鳥2年車主，目前行駛2萬多公里，應該還是比較有話語權的！主打年輕市場的LANNIA首先在外觀設計上還是比較激進的，喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人會覺得很醜，這很正常，外觀從來都是見仁見智，所以在此不對外觀做評價！藍鳥銷量雖及同門兄弟Sylphy零頭但不可否認這是一臺優秀的車～從安全性來說，CNCAP測試的成績和寶馬X1以及斯巴魯進口XV一個級別，汽車之家年度最安全評選中僅次於賓士寶馬同級別型號，在幾十款在售A級車總排名名列第三！本人開了兩年基本上沒什麼問題，特別省心！再來說說油耗，這車真的是超級省油，平均油耗才5.7，基本上無可挑剔！乘坐空間基本上夠用，後備箱空間超大，而且也相對比較舒適！對於一款小十幾萬的車子來說，一鍵啟動，無鑰匙進入，支援carplay等這些年輕人喜歡的配置也一應俱全，而且在安全配置方面也是同級別相對領先的，esp，車道偏離，併線輔助，主動剎車等安全配置也都有配置！加上相對運動的內飾，外觀，輪轂，對於年輕人來說，特別是新手的第一輛家用車，值得推薦！

說到日產這兩年的車型變化，不少朋友都會有著自己的看法，從全新的Sylphy改款之後，不斷地開始對自己內部產品進行換代升級。而它的全LANNIA就是在這個市場中衍生出來的一個重要產品，全新的藍鳥並沒有採用家族式的車身造型，而是採用了更為大膽的藍鳥·印象概念車的設計風格，給人一種非常前衛的感覺。

內飾部分這款車子的內飾採用的是非常個性的顏色搭配，中控臺上的顏色看著非常 鮮豔，平底的三幅式方向盤給人一種非常強烈的運動感。空調的出風口樣式採用的是不規則的形狀，讓消費者有一種定製的感覺。

大量的紅色材質的面板在中控臺上先欠著，包括檔杆區域也覆蓋著不少，這些材質看起來還有點類似於碳纖維板，運動感極強。空調出風口的做工相當精緻，銀色材質的包裹顯得很上檔次。

儀表盤的顯示看著更加的清晰明瞭，而且這款車子還有很多的輔助駕駛功能。包括車道保持，盲區監測和自適應巡航等高科技功能，這樣的功能以前我們只能在價格很高的車子上見到，然而這款車子優惠完幾乎不到13萬的價格讓人們非常容易接受，真可謂是“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。

這款車子的後排空間看著相當的寬敞，2700mm的軸距讓它的後排乘坐秋來相當的舒服，而且日產的座椅向來都不會讓消費者們失望而歸。中間的地板的隆起不高，而且中間的座椅配備了頭枕，很好的保證了中間乘客的舒適性。

後備箱方面，由於這款車子尾部獨特的造型讓它的後尾箱看著有點侷促，雖然開口很大，但是離地間隙較高，這就讓一些朋友放一些重物的時候很尷尬。

咱們再說回這個很有爭議的外觀部分，前臉部分採用的是最新的家族語言，前臉的進氣口尺寸並不大，但是足夠的精緻。採用了日產最新的V-MOTION家族語言設計，V型的鍍鉻裝飾看著很有檔次感，營造出了非常豪華的氣質。大燈的造型給人很靈動的感覺，與前進氣口幾乎融為一體的設計風格，非常的時尚。

這款車子的尾部樣式可能是最有爭議的，與目前家族中的日產MAXIMA有著很高的相似度，屬於溜背造型的設計風格。最大的爭議莫過於那個本該屬於SUV車型的懸浮式車頂了，與尾部的後窗連線起來，很多朋友都沒有辦法接受這樣的造型。這可能就是導致它的銷量一直上不去的最主要原因了。

動力方面，這款車子全系採用的是1.6L自然系發動機，最大功率126馬力，最大扭矩154牛·米。與之匹配的變速箱為一臺5擋手動和一臺CVT無級變速箱。由於這款車子是主打運動的，所以它的前後懸掛上都配備了橫向穩定杆，對於喜歡追求駕駛樂趣的朋友來說無疑是個很好的事情，但是這款車子配置較低的三款並沒有配備車身穩定系統，所以大家購車的時候還要看清楚配置了。

不少車主當初買這臺車，主要是考慮到它價格合適，造型也十分動感，日產車嘛，技術也信得過。當時很多朋友都說，這臺車只是外觀好看，其他都不咋樣，動力弱，空間不好，當然也有人說這臺車不好看，不協調，畢竟這樣激進的造型始終還是有人不太能接受。這

藍鳥（Lannia）是專門為中國消費者設計的一款車，在中國被翻譯為了“藍鳥”，這跟原來的“藍鳥”（bluebird）同音，其實此藍鳥跟彼藍鳥確實有一定的淵源，藍鳥它是東風日產成立之初推出的中國產車型，曾經風靡一時。不過由於產品的更替，藍鳥（bluebird）逐漸被“Sylphy”取代，而如今的藍鳥（Lannia），其實就是最新的syphy換殼版本，細心的人應該很清楚。

傳統上，日產車型給人的印象都是比較偏成熟穩重，但自從藍鳥概念車的釋出，這種印象已經在逐漸地改變。

最初藍鳥的定位是想打破傳統3箱車的設計理念，迎合那些願意接受新鮮事物的90後年輕人，雖然後來我在路上也經常見一些大叔在開這車。它充滿了科技感和未來感，激進的造型，著實讓我們興奮。

V-motion張狂的前臉表現力十足，非常的鬼魅，充滿神秘，讓人捉摸不透。雙眼看起來像是一隻憤怒的小鳥，非常兇狠，不過這個燈在晚上就有點慫了，因為它讓你看不清前面，這也是日產這個級別車型的一個通病。

其實從前面來看，相信很多朋友都喜歡這個角度的藍鳥，正前臉的造型，說實話，實際上看起來會有一些窄，讓人一眼就能看出是臺小車，但是從這個角度，你會發現它非常的大氣，衝擊力十足！

再來看看輪輞，這個輪輞是低配的16寸機加工鋁輪輞，但是相比高配的17寸的輪輞，我會更喜歡我這款，酷似刀鋒的造型，給人一種犀利的感覺。

在去年，藍鳥曾經推出了一款加裝了運動套件的新車型，非常酷，後來我根據這個造型，自己購置了一個相同的擾流板，加了之後，我們會發現，其實原本不倫不類的尾部，會顯得更加的敦實，飽滿，直接從原來的掉分項，變成了加分項。

在內飾部分，D型方向盤顯得運動感十足、滑翔翼式的中控，黑紅相間，造型略顯誇張，但不會顯得紛亂，層次感非常好。各處的線條也非常非常優美，質感不錯。

空間上來說，前排空間對我來說，沒有什麼問題，非常的充裕；但是後排空間對於一些個子稍高的朋友來說，可能就是個大問題了，坐過我車的很多朋友都曾抱怨過這個後排的空間太小，稍微坐起來，就會頂到頭，這很不好。

還有個比較大的問題就是，A柱的視野障礙角太大，有時候我在轉彎的時候，都沒有注意到這個盲區內有人，差點釀成慘禍。

再來看看行李廂，由於偏掀背的並且飽滿的尾部造型，使得行李箱空間是非常的充裕，我相信這在同級別車裡面，空間應該算是最好的，再加上可以放到的座椅，會讓行李箱更加的實用。

藍鳥如此有衝擊力的外觀，以及運動感十足的內飾，讓人血脈噴張。但很多人一想到1.6的動力，立馬就沒了熱情。不過，沒試你怎麼就能輕易地向它說拜拜呢。

其實在這個級別的車型來說，藍鳥的這臺1.6升自吸發動機的動力表現已經相當不錯了，何況這款發動機已經在細節上進行多項細節調整和升級，它的燃油經濟性也得到了進一步的提升。

當然，這麼炫酷的外觀，加上這樣一臺優秀的發動機，怎麼能用這麼娘炮的CVT來配合呢，所以我當時毫不猶豫的選擇了MT，對於追求駕駛樂趣的我來說，這才是正確的選擇。

人們一直都說新車都有磨合期，一般一臺車開了一兩年後，才是它最好開的時候，其實是有道理的。開了一年多，在最近，它確實越來越好開。

油門響應速度挺快，再加上MT的配合，動力隨傳隨到，在市區行走時，藍鳥的動力響應還是可以很積極，讓你隨心所欲。

再說說轉向的手感吧，藍鳥採用電動助力轉向，例如停車入庫的時候，速度慢，這時候會覺得很輕，但速度提起來之後，轉向時會覺得力度明顯變沉。從調校的結果來看，藍鳥的轉向力度變化過渡均勻，不會有突兀的感覺，很容易適應。快速過彎的時候轉向力度會變沉，給人很安心的感覺。

懸架減震方面，除了日產車型一貫的舒適性之外，藍鳥還多了一些厚重感，過減速帶或者壓過井蓋的時候，尤其明顯。如果遇到路面起伏，車輛在抑制車身浮動感方面也表現不錯，即便是跑高速的時候。

快速過彎的時候，會有一定程度的側傾，但車輛的行駛路線基本上按照我的意圖在走，所以藍鳥的底盤調校還是很有潛力，前驅車轉向不足的特性也抑制得不錯。剎車的響應線性感很好，很符合我的口味，也能帶給我足夠的安心感和自信。

目前我這臺車已經行駛了18000公里，油耗表現為6.1L/100KM，中間沒有清過0，跑高速的里程和跑市區路況的里程相當，所以這個油耗表現還是值得參考，在網上也看到很多的車友，也跑過5.0左右。綜合來看，油耗表現非常突出。

低配無esp……中高有…外觀這個不好說…我覺得前臉好看…屁股就……朋友就是這車…開過…方向盤挺輕的…動力也夠用…

藍鳥這款車一直飽受爭議，喜歡它的人都說外觀帥氣，不喜歡的人都說該車特別醜，在外觀問題上，大家一直都是仁者見仁智者見智。

首先在我看來，藍鳥屬於那種初看特別驚豔，然後看一段時間後，感覺沒有當初那麼驚豔了，但是整體看起來還是很舒服的那種。

目前藍鳥在售的都是16款車型，這表明該車在近兩年會進行大改，但是藍鳥市場銷量一直不是特別優異。如果特別喜歡藍鳥這個車型，我覺得可以現在下手，如果還在猶豫的話，我建議你可以多考慮考慮其他車型。

對於藍鳥的外觀，喜歡的人會覺得非常有個性，很漂亮，但不喜歡的人會覺得這就是個奇葩。反正是蘿蔔白菜各有所愛吧，就看各位看官的審美是否能接受了。

先來說說藍鳥幾個明顯的優點：

油耗是這個車的一個亮點，網上的論壇上，很多車主竟然都可以在市區跑到平均6-7L左右的油耗，這個成績可是相當不錯的。當然油耗的高低，除了和藍鳥1.6L自吸發動機及CVT變速箱有關以外，和車主的駕駛習慣也有很大關係。

……

3、藍鳥不是主打效能的車，方向盤指向性還是不錯。但在過彎時，感覺藍鳥的極限來的有點早，輪胎會有那種要滑移的感覺，車身抗側向支撐的能力一般，當然這可能跟我是駕駛有點激情有關係，平穩駕駛時可能會好一點。

個人感覺懸掛偏硬，過顛簸路面時談不上多麼舒服，但也還可以接受。坐姿上對頸部和腰部的支撐不夠，長途駕駛可能會有點累。

4、試駕的是頂配版車型，但配置上沒有定速巡航、日行燈等，差評。前面說到內飾做工還可以，但材質真的很一般，這點想不吐槽都不行。而且自動中低配版和手動檔的配置有點忒寒磣了點，手動檔竟然全部沒有車身穩定系統、倒車雷達什麼的，醉了。

以上就只是大概描述了一下日產藍鳥的一些試駕體驗，還是那句話，人無完人，車無完車。日產藍鳥是否適合自己，多去試駕，多多體驗後再下結論。