長城在SUV市場的火爆可是有著非同尋常的表現，從當年的皮卡到如今的中國產SUV大牌，也是憑藉著很好的品質才走到了今天的這一步。哈弗H6連續霸佔了幾年的SUV冠軍這已經成為了人盡皆知的事情，在去年的時候借勢推出豪華SUV品牌WEY又在市場中炒出了十足的火熱狀態。

作為自主品牌SUV的領導者，為了細化SUV的市場，旗下又推出了一款SUV，它就是哈弗F5，在今年4月份的北京車展時已經正式上市，不過具體的上市時間還沒有官方的訊息。這款車看起來更像是WEY和哈弗所共同衍生的“混血兒”，它到底有著怎麼樣的表現，就讓我們一起來看看吧。

在外觀方面，該車採用了誇張的前臉造型，超大的網狀進氣格柵，搭配上鍍鉻的裝飾條，帶來了很強烈的視覺衝擊感，狹長的日間行車燈也可以算得上是一大亮點，至少讓它看起來更加的犀利。霧燈的周圍也採用了燻黑的蜂窩狀格柵和“L”型的鍍鉻裝飾，將運動風和時尚風混合到了一起。

在車身的側面，和 WEY VV7有著很高的相似度，微微隆起的腰線帶來了很強烈的肌肉感，溜頂式的設計和銀色的鍍鉻飾條也讓側面看起來更加的動感，雙五幅式的輪轂也為側身的顏值增加了一分姿色。車子的尾部，依舊是以簡潔的風格為主，中部採用了“HAVAL”的字樣，體現出了品質感，雙邊雙出的矩形排氣結合鍍鉻的裝飾，也增加了幾分時尚且運動的氛圍。

在車子的內飾上，主打的仍然是年輕運動的風格，平底式的方向盤和紅色的座椅都為這車注入了十足的活力感，鑲嵌式的液晶大屏和偏向於主駕駛的中控都帶來了實用性，在行駛的過程中更加的便於操作。

在動力方面，哈弗F5將會搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，也就是當下的H6上的那款。在車子的傳動方面，與之匹配的是一款6檔的手動變速箱和7檔的雙離合變速箱。

進入2018年後，WEY的銷量後勁不足，長城銷量依舊要靠哈弗品牌提振，增加這款WEY外觀的哈弗車，也許能夠給市場打一劑強行針。

8月28日，哈弗F系的首款車型F5正式亮相併且開啟預售，預售價11.5萬-13.5萬元。F5有哪些亮點？比其H系又有什麼不同？這些問題的答案請看我們搶先的實拍。

　　能夠看出，哈弗F5的車身尺寸介於緊湊型SUV與入門級SUV之間，在同級別佔有優勢。不過，其動感的側面造型或多或少影響車內的視野。

　　哈弗F5的高配車型配備了19英寸輪轂，搭配米其林輪胎，輪胎規格為235/55 R19。在低配車型上將配備18英寸輪轂。

　　總的來說，哈弗F5的設計算是穩中帶新，並沒有誇張的設計，但是比起H系來說要潮流了不少，當然，如果F5能夠更誇張一點就會更加吸引年輕人。

　　哈弗F5運用了一個紅黑的撞色內飾，對於營造年輕氛圍很有效。另外，在出風口以及中控臺的佈局要更大膽一些。

　　編輯總結：非常明顯，哈弗F5的推出就是專門為90後的年輕人設計的，與哈弗H6的穩重大氣有區別，哈弗F5做了許多年輕化的處理，比如外觀更加年輕，又比如內飾風格更加跳脫，更加吸引年輕人的目光。同時，11.5萬-13.5萬元的預售價也依舊保持著哈弗高性價比的傳統，在同級別中非常有競爭力。

說到大理，人們不難想到秀麗的洱海和巍峨的蒼山，當然更多的是年輕人對大理的嚮往，作為80後的筆者雖然已過沖動的年紀，但當接到哈弗F5邀請去大理試駕的時候還是有些興奮的，雖然路途中像郝雲的《去大理》歌中唱到的那樣“路程有點波折空氣有點稀薄”，當見到哈弗F5的那一刻，這一路的疲憊也都拋之腦後了。

“哈弗，SUV領導者”這句無人不知無人不曉的廣告語早已在消費者心裡打下了堅實的基礎，哈弗旗下的H6更是創下了連續58個月銷量第一的佳績，擁有著執行紅藍標戰略擴大銷路的H系列，又品嚐了品牌高階化的代表作WEY的戰果，這次長城又推出了定位於“智慧潮品SUV”的F系列，作為F系列的第一款車型，哈弗F5能玩出什麼新花樣呢？

初見F5，一張大嘴映入眼簾，多邊形矩陣式隔柵中網凌厲而又不失精緻，配合全LED的大燈和進攻性十足的前槓，潮範兒十足。車身側面前低後高的雙腰線，配合溜背設計的車頂使側窗由前往後漸漸變小，呈現出了運動轎跑SUV的風格。懸浮式的尾翼，圓潤飽滿的尾部搭配上簡潔的尾燈，雙邊單出的排氣口，在整體上表現出了層次感，與車頭的動感前後呼應。

開啟車門時，全紅色的座椅就給視覺帶來了一次衝擊，座椅的包裹性和側面支撐都非常不錯，而且填充的非常柔軟，後排座椅雖然不可調，但設計的角度合適，長時間乘坐也不會有不適感，筆者作為身高一米八多體重兩百多斤的胖子，在前排調整好位置之後再坐到後排，腿部仍有兩拳的空間，是非常滿意的。採光面積達到了0.877平方米的超大全景天窗，雖然不能開啟，但勝在採光面積足夠大。

哈弗強調“潮派智聯SUV”並非只是一個口號，當你在車裡說出“你好，哈弗”的時候就可以喚醒哈弗F5的語音識別系統，這套Nuance語音系統識別率高達97%，支援開關空調、車窗、導航、影音娛樂等多項功能的語音控制，在響應速度以及辨別能力方面也達到了同級別的領先水準。當然，你也可以給它起一個專屬於你的名字。

哈弗F5還內建了強大的娛樂互聯絡統，該系統支援QQ音樂2000萬首線上歌曲、考拉FM10萬檔線上電臺等一系列娛樂互聯功能，以及不限量的網路流量，以滿足當下消費者多元化的用車需求。此外哈弗F5還提供了智聯APP，可實現遠端開啟引擎、空調、門鎖、鳴笛、閃燈等控制，遠端車輛資訊顯示、I-CALL一鍵導航、B-CALL道路救援、E-CALL緊急救援等等諸多功能，讓使用者在使用中最大程度的感受到便利性。

這次在大理的試駕路線包括了城市道路，山區公路，鄉村小路和高速公路四種路況，讓筆者更全面的感受到哈弗工程師們的用心，1.5GDIT+7DCT的動力組合雖然和哈弗車系H系列的部分車型相同，但在ECU和TCU上都重新進行了調教，同時提供了運動，舒適，經濟三個模式，無論是油門的響應速度還是變速箱的換擋邏輯上都與之前裝配同樣動力總成的H系車型有了很大的變化。

在懸掛結構上哈弗F5採用的是前麥弗遜後雙橫臂的獨立懸掛，底盤表現的比較緊湊，低速行駛時對細碎的顛簸過濾到位，高速過彎的穩定性也非常不錯，唯一略感不適的是在低速透過減速帶時，後排能感到明顯的彈跳，相信這是工程師在提高懸掛支撐性和運動性的同時犧牲掉了部分舒適性，這也是哈弗F5能在麋鹿測試中駛入速度達到72Km／h的重要因素了。

NVH方面哈弗F5控制的出人意料的好，無論是對胎噪和風噪的控制還是對發動機噪音的隔絕上都做的很到位，在高速公路上以110Km／h行駛時，車內的乘員之間對話還可以不用刻意的加大音量正是對哈弗F5在NVH方面的褒獎。

在車輛安全性上哈弗F5配備了車道保持LKA,車道偏離預警LDW和盲點檢測系統BSD，以及配備了智慧車輛監控和智慧救援服務，做到實時監控車輛狀態，在緊急情況下最大程度規避風險，而在發生事故時能夠第一時間報警救援。

大理人稱洱海為海，而洱海邊的環湖公路叫濱海大道，駕駛著擁有豐富而實用配置和舒適穩定的駕乘表現的哈弗F5沿著濱海大道看著湖景遠眺蒼山是幸福的。作為一款面向一二線城市90後群體的新車，產品主打潮流，科技，動感，而11.5萬元——13.5萬元的預售價更是顯得比較親民。綜合看來，哈弗F5是一款有著較強的市場競爭力而且是與哈弗旗下H車系有著明顯差異化的車型，未來的哈弗F系將繼續向年輕化智慧安全車型發展，推出第二款車型F7將為消費者帶來更豐富的選擇。

哈弗車的系列定位，H系列的目標人群是80後，而F系列則針對90後。F代表Future、Fashion、Fun。新車主打智慧化、科技化，定位人群更年輕。更加年輕的外觀、更有質感的內飾，加上1.5T+7速雙離合變速箱。

新款的哈弗F5是緊湊型SUV，目前官方還沒開售，但最近哈弗整體的活動優惠力度還是非常引人注意的。中控還設有語音助手，類似siri可以喚醒，相對來說比較智慧。

哈弗F5

上市日期：9月20日

長城旗下的全新系列車型哈弗F5將在9月20日上市，預售價為11.5-13.5萬元。全新的F系列定位將高於長城H系列並稍低於自家的豪華品牌WEY。長城此次推出全新的車型意在豐富自家產品線並形成對市場上其他對手的產品壓制。

哈弗F5在動力方面將搭載1.5T發動機匹配7速溼式雙離合變速箱，而從官圖我們可以得知，新款F5延續了一貫長城的高配置，18寸的輪轂也為外觀增色不少。

長城哈弗F5不建議考慮，除非是鍾愛這種外觀，作為VV5的低配版參考預售價價效比很一般。

哈弗F5，車身尺寸4470*1857*1638，軸距2680mm，尺寸與VV5除了長度上懸殊了8毫米，其他沒有任何區別。所以可以明確的說，F5就是VV5的換標變臉車，殼子都沒動。

動力降級為1.5T-GW4B15，全鋁合金材質直噴動力，最大功率124kw、峰值扭力285牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。動力平臺與哈弗H6一致，效能不會很出色屬於中等偏上水平，破百10秒以內實際還好，只是和四出尾喉的裝飾有些差距。

懸架同樣為前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸架，配置會相當豐富，內飾設計風格與VV5完全不同，用料同樣會降低一級。

VV5指導價15-16.3萬，目前官降一萬；哈弗F5預售價11.5-13.5萬，頂配和VV5差了5000元，但WEY系列的品牌定位畢竟要高一級，選擇F5不如選擇WEY。

假設不追求品牌價值，那麼哈弗H6實用性高出這臺小車很多，同樣的平臺和動力實用空間高出一級，所以哈弗F5的實際價效比真的很低。哈弗系列產品線定位愈發模糊，多款車型的價格重合讓消費者難以適從，撥亂反正看明白了其實只有一款H6而已，選擇主流一些的比較合適。

哈弗F5是一款與哈弗H系定位不同的車型，它主攻年輕消費市場，主打時尚個性化的外觀，而在哈弗F5在智慧應用層面也有了較大的突破

首先在外觀上，哈弗F5就給了我們全新的觀感，即便是造型上與豐田C-HR和Vezel相比也不落下風。哈弗F5的前臉可以稱的上是“五官精緻又端正”，LED大燈、霧燈、進氣格柵“各在其位”，是一種比例協調的對稱美學，而且多邊形矩陣式格柵犀利又不誇張，恰到好處；豐田C-HR則正好相反，前臉過於“集中”，造型也相對誇張，不見得能討所有年輕消費者的歡心；至於Vezel的前臉設計，延續了本田家族式外觀，中規中矩，沒有什麼個性化元素的修飾。

內飾方面，僅僅在配色上，哈弗F5就讓人有種荷爾蒙飆升的感覺，運動風的紅色座椅、空調出風口的紅色飾條，潮範兒十足；黑紅、黑棕、黑色三種內飾色彩搭配，也滿足了消費者個性化的需求。其次，環抱式的中控、D型多功能方向盤、鋼琴式按鍵等設計也彰顯了內飾的年輕潮流化屬性；另外，大面積的軟塑材質和考究了縫線設計也提升了整車內飾的質感。

與合資車型Vezel、Qashqai對比，哈弗F5在各方面配置上都全面碾壓競品

與自主品牌榮威RX5相比，哈弗F5安全配置非常豐富，而在智慧互聯方面也是不落下風。

所以總體而言，哈弗F5接下來的表現還是非常值得期待的。

我就想問一下車提來到現在總共才11天。才行駛450公里.中控就出現宕機7次。最可惡的是昨天要到車停車。中控既然宕機了怎麼點沒反應。前面是不動接著就是黑屏，過了3-5分鐘才恢復。當時忘記拍照了，後面車在催。我就想問下哈弗車你們現在膨脹了嗎？造車就那麼不負責了嗎？這還是車嗎？電子裝置那麼垃圾的嗎？如果我在高速上其它電子裝置出現崩潰問題怎麼辦？？？問了F5群不是一個倆個出現這樣的情況。現在對哈弗電子設定很是擔憂。如果不解決這個問題我就一直投訴。或者車尾箱掛廣告來維權。

現在這款車的這個問題還真的是比較普遍的，大家可以去車質網進行投訴，

好好造你的屁卡吧，長城所謂的SUV 油耗相對高， 動力弱，駕駛感受差，沒有核心技術，毛病多，樣子貨.不過大 能裝

這款車外觀還是不錯的 三大件也是哈弗h6質量沒問題，家用還是有點小了 如果我選擇我會選擇h6，或者直接選擇weyvv5終結版 價效比很高

如今的哈弗已經在SUV市場中做出了足夠誇張的細分，旗下的H系列也幾乎處於一個“滿員”的狀態，為了能夠獲得更大的市場，它又推出了“F”系列，並且整體上的風格也不同於同樣的那種中庸感。哈弗F5，目前還沒有正式的上市，整體上的風格和長城旗下的VV7有著很高的相似度，但在價格上還是比較親民的，目前官方給出的預售價格區間為11.50萬元到13.50萬元，相信實際售價也不會相差太多。

既然它和VV7有著很高的相似度，那麼顏值自然就成為了它最大的亮點，大面積的蜂窩狀進氣格柵採用了燻黑的設計，與六邊形的鍍鉻框相結合，在視覺上帶來了比較誇張的效果，機蓋上隆起的線條也帶來了幾分力量感，而下側對稱的“一”字形鍍鉻飾條也帶來了更為年輕的效果。

前臉只是有著相同的風格，而側身所帶來的則是完全相似的風格，溜頂式的風格和微微上揚的腰線相結合，帶來了很強的運動範，和VV7身上的氣質非常相似。

關於內飾的設計，我個人感覺要比VV7還高出一個檔次，平底式的方向盤讓它和VV7的風格比較相似，帶來了極為運動的風格，偏向於主駕駛上中控液晶螢幕也帶來了較強的實用性。最為吸睛的還是銀色的撥鍵，看起來和飛機艙上的設計很相似，無論是使用起來還是看起來，都能夠為你帶來極高的逼格。

它的動力想必是大家最為關心的，根據目前網上的訊息，它將搭載1.5T的渦輪增壓發動機，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱。這套動力總成比較經典，後期使用起來也會省心不少。

這款車還真不能只看外觀。我身邊的媒體人在試駕過F系列後，都跟我一個感受，F5是整個哈弗系列，甚至長城品牌旗下（包括WEY在內），操控感受最好的一款車。這也許是研發團隊和研發時間不同造成的，應該說F5是長城設計最成熟的一款車。

在當今的汽車市場中看來，一臺車的顏值往往能夠在很大程度上決定著這臺車的銷量，這樣的現象在自主品牌中表現的更為明顯，畢竟有不少的自主品牌SUV就是憑藉著高顏值而火起來的。不過，汽車市場中也總是有一些例外，有些車在各方面的表現都有著出色的實力，卻依然沒有太好的銷量，像哈弗F5這臺車就是個很好的例子。

單看顏值的話，這臺車在同級別中幾乎是找不到對手的，偏向於運動的設計風格和它和VV7有著很高的相似度，大面積的蜂窩狀進氣格柵採用了燻黑的設計，在視覺上呈現出了很強的運動感，狹長的大燈造型也帶來了更為犀利的感覺，而燻黑的輪轂和溜頂式的設計相結合，更是讓側身擁有著類似於“轎跑SUV”的視覺效果。在動力方面，該車也是比較厚道的，全系都搭載了1.5T+7DCT的動力總成，即使是入門級版本也能夠享受和頂配同樣的駕駛體驗，而入門級版本在優惠完也僅需要9萬。面對著如此多的優勢，這臺哈弗F5在10月份僅有6000多輛的銷量，這對於哈弗品牌來說，成績並不亮眼。

如果仔細觀察這臺車的配置表，會發現這臺車的價效比並不高，除頂配和次頂配以外，其餘版本均未搭載電動天窗，而頂配版本搭載的全景天窗也是不可開啟的，似乎跟年輕人的需求有些差距。

動力方面，哈弗F5的提速感要比WEY系列要激進得多，油耗也要低很多，可以說是一個很大的進步，但外觀採用WEY的元素，我認為有些偷懶，如果能像F7一樣的設計，我估計銷量翻番不成問題。

當然，F5上市不久，市場還沒有完全釋放，產能也沒有跟上，因此現在還不能說月銷6000臺就是F5的真實表現，我相信，以F5的綜合實力，明年也許能打破H6的市場格局。