首先印度現代擁有的，是從俄羅斯全套技術轉讓而獲得，的印度空軍自用的蘇-30MKI生產線。現在由印度斯坦航空有限公司（HAL）全權負責相關戰鬥機的生產與製造工作。該機型當年的進口數量非常大，將近有200多架最近幾年才轉入印度自己生產的，目前蘇-30MKI是印度空軍裝備的主力重型戰鬥機，是其印度空中軍事力量的頂樑柱。

其次蘇-30MKI是一款不可不扣的能執行多工的空優重型戰鬥機，該機型是由在蘇-27基礎上改進最佳化而成的升級版本，其作用類似於美國的F-15E，突出了對空對地雙重用途的能力，並具備持續的超低空突防飛行能力、和良好的機動性同時還具備一定的隱身性，是一款效能不錯的戰鬥機。

最後該機型的機體設計與其飛機效能也註定只能在其陸基地面上使用，並不能勝任印度海軍讓其自己的生產的戰鬥機上航母的意願。像其蘇-30MKI這樣的大型航母艦載機在其蘇霍伊戰鬥機家族裡確實也有，只是從戰鬥機的氣動佈局到發動機到航電等等方面上是完全不同的，相當於是另一款戰鬥機了，且適應其航母起降的戰鬥機技術源並不與蘇-30MKI這樣的多功能戰鬥機通用，想要獲得自己能製造的艦載戰鬥機，印度還得從印度再引進一條，如果這樣的話，其付出的成本也太大了，印度海軍海軍也深知這一點，所以也只能老老實實的去買俄羅斯，特意為其研發的航母艦載機米格-29K。

說有這麼兩個大廠，都從俄羅斯進口了一種叫“蘇-30”的課本，一個廢寢忘食啃了20年，外加上找了烏克蘭這個家教，最終造出來一種極其類似於“蘇-33”的艦載機；另一個天天指望毛子老師教，恨不得手把手的告訴你柳丁往哪摁，30年了，最近還在繼續摔全新的“蘇-30”。

切勿對號入座（誤~），其實這就是實情，很多實情不是看到某大國會一定代表自己就能行的。簡單列舉下印度的蘇-30種種，就可以說明印度的蘇-30生產線是多麼可笑。

印度在2011年宣佈開始使用“完全中國產化”材料開始建造蘇-30戰鬥機，而到了2017年，印度才宣佈了自己中國產蘇-30MKI採用了100%的中國產化。奇怪嗎？不奇怪，第一100%中國產材料，其實只是垂尾、起落架艙門等複合材料構件，印度是靠這自己完成的。佔全機比率不過20%。

到了2017，印度自認中國產化的蘇-30MKI終於成了，可實際上印度自己國內機隊的蘇-30MKI妥善率僅有55%。只能確保現有蘇-30MKI戰鬥機按照安全飛行狀態來完成訓練飛行。只因為一個問題，沒有零件！

奇怪了，印度不是自己生產100%元件了嗎？怎麼還會缺零件呢？印度國內表示這是一場典型的“無商品詐騙”案例。也就是說，明明沒那個技術能力，非得要硬上，哪怕利用俄羅斯零件騙說自己是中國產的也再所不惜。在這樣的情況下，你讓印度再改蘇-30出來當艦載機？痴心妄想！

因為我們有了一架T-10K-7驗證機，才可以少走彎路建造出來屬於自己的艦載戰鬥機。可實際上，如果沒有自行完全中國產化殲-11的過程，就算把圖紙原版奉上也根本沒可能。

原因很簡單，需求量太少，買一條生產線極其不合算。

印度蘇30戰鬥機，型號是蘇30MKI，訂單超過300架，比較合算，而且這款戰鬥機是典型的陸基戰鬥機，空戰和對地攻擊是強項。

自己造飛機好處很多，但是最大的壞處是，貴

艦載機的話，俄羅斯有蘇33的艦載機生產線，雖然基礎都是蘇27，但是細節相差很大，需要從頭引進一條生產線，而印度人對於航母艦載機的需求量不超過60架，實際上來說不夠撐起一條生產線。

中國殲15艦載機，造價比殲11B陸地戰鬥機貴了將近一半

而且從實際來看，印度航母造的偏小，米格29K比較合適，每架飛機就3000萬美元，超便宜了，假如要自己製造的話，那就是另外一回事，造價翻番是鐵定的，外加生產線許可技術，總體費用就會X3，所以，需求量太少，還是乖乖的買吧，俄羅斯人見錢眼開，又不會制裁，就會黑心坑點小錢錢。

印度人假如買生產線自己製造的話，花錢幾乎是單獨購買飛機的三倍以上，不合算

蘇30是陸基戰鬥機，如果要上艦必須要進行相對的改裝。對一架飛機改裝必須有完全的技術支援，需要完全瞭解機體結構和氣動特點，印度有蘇30的生產線，但要清楚，這是一條裝配線，各零部件大部分都是進口的，只是在印度總裝成整機而已。印度沒有蘇30的完全技術，就沒有自行對蘇30進行大型改裝的能力，他們沒辦法自行改裝艦載機。而且印度航空工業比較落後，尚且無法自行製造高效能戰鬥機，光輝雖然有海軍版，但目前只有在路上滑躍起飛的實驗訊息，攔阻降落試驗尚沒有任何訊息。而且按照印度人做事風格，自行研發艦載機進度肯定感人，只能購買外國成品。

順便一說，改造飛機是非常考驗技術的。當初我們沒有拿到米格21的全套技術和圖紙，靠逆向測繪和摸索，花了近30年的時間才完全吃透其技術最終做出了魔改的J7E和山鷹。同樣90年代引進的蘇27，我們只是引進的裝配線，也沒有獲得技術支援和設計圖紙，同樣花費了相當長的時間對其技術特點進行摸索研究，再透過購買原型機才發展出J15和J16。

呵呵呵！艦載機跟陸基戰機的機體結構和機體強度完全不同，想用陸基戰機改造成艦載機，無異於全新設計，你覺得印度有這個能力嗎？中國在沒有得到T-10K之前，也是無法自己搞出艦載機的，何況一個連自己拼裝都拼不好的國家，要想靠自己獨立搞出艦載機，無異於痴人說夢。

這個想法過於簡單了吧，僅僅是能夠裝，並不等於可以自己研發改進型號，現代戰機的設計製造相當的複雜，不是讓他看看行就可以的，它涉及到很多方面的東西，說一個很系統的工程，不是說你會組裝就明白他的設計是怎麼回事。

中國引進米格21的生產技術，可是弄明白了花了20年時間，到自已可以自主進行改進設計，花費了30年時間，到上世紀90年代，才算真正消化與吸收，這個過程不簡單。

印度只是進行組裝生產，談不上說什麼消化與吸收問題，印度一直沒有建立起完整的航空研發體系，更也沒有獨立的製造體系，也就是說它只能夠照著圖紙來製造，不明白為什麼要這麼造。

如何製造，與為什麼這麼造是兩個完全不同的問題，印度僅僅擁有了蘇30MKI的生產圖紙，壓根就完成不了改進設計的工作，改進設計不是隨隨便便的把圖紙變更一下就完事兒，還要涉及到許多詳細的工作，不是在圖紙上完成的，需要進行大量的實驗，大量的研究工作，進行許多計算。

這裡工作就需要專門的飛機設計部門來進行工作，而這就是一個技術體系的問題，這比製造飛機更為麻煩，以印度的條件根本不具備，所以除了進口之外，印度沒有選擇，不具備研發的能力只能如此了。

設計艦載機與改造現有的飛機為艦載機，都需要把戰鬥機的理念與技術完全吃透了才能開始立項上馬。而印度在戰鬥機維護保養上就漏洞百出，成了世界上著名的摔飛機專業戶，這不但不能維護好自己的戰鬥機，甚至在研發戰鬥機上更容易造成各種重大的失誤。這明顯就使得印度在研發或者改造戰鬥機為艦載機上有著嚴重的不足，不但是思想理念上的差異，以及在技術水平上也有很大的差異。

而目前為何印度會引進米格29K的重要因素還有其他幾個方面的因素。

首先，現有的航空母艦的狀態限制了只能沿用米格29K。印度的航母並非是蒸汽彈射型，而是沿用的是滑躍型起飛模式。作為重型戰鬥機的蘇30系列無法登上現有的4萬噸左右的航母，依照該型別的起飛模式至少也需要5.5-6.5萬噸級的才能夠勉強支撐起來。

其次，印度的武器裝備現代化嚴重依賴於國外，而目前還在沿襲蘇27系列重型戰鬥機而誰的艦載機的國家只有中國，即使原產地俄羅斯和烏克蘭都已經停止研發與製造，由此使得印度不得不採購米格29K來維持自己的艦載機隊伍。

總之，一個沒有完備國防軍工的國家，所採用的軍事裝備只能根據外界所能提供的來進行參考，由此也就使得自己的軍事武器隨時都可能處於閹割和斷檔的可能中。發展國防現代化的重心就是立足國家的實際情況來發展，好高騖遠只能隨時被扼殺在搖籃裡。

呵呵，印度有SU30mki的生產線怎麼了？還記得之前“獨立自主”開發光輝輕型戰鬥的光輝業績？創下了多項無人能及的記錄，還沒服役就淘汰！

輕型的陸上常規起降的都沒整明白，你想三哥搞艦載機？三哥所謂的自己生產su30了，其實還是組裝，中國產化率太低，離消化吸收再改良還有很長的路要走！別看SU-33,J-15猛一看好像和su-27，su30好像差不多！其實裡面差異很大，艦載機由於其獨特的使用環境有特殊的技術要求！我們從90年代初引進su27先用著，然後組裝然後在慢慢改進、改良一步一個腳印的走過來的，一晃20多年了。這其中的艱辛只有沈飛的人知道，改進一款戰鬥機尤其是重型雙發的戰鬥機很難，你得完全吃透才行。

說回艦載機，有幾個硬性的條件相對陸上起降的戰鬥機：一、起落架要加強。二、機身機構要加強，還要儘可能的減重。三、機翼要摺疊。四、增加增升翼面，比如鴨翼。五、增加著艦尾鉤。六、更大推力的發動機。這些點缺一不可！！！！改一項都是牽一髮而動全身的，何況要改這麼多，是一項龐大的複雜的系統工程，J-15等於是一架全新研發的戰鬥機。

我們當初為了配套遼寧艦，夜以繼日的研製趕工J-15,首次著艦成功的時候，研製現場總指揮-羅陽突發心臟病猝死去世才51歲，這個年紀是總師的黃金年齡，才開始大幹的時候，慶功宴都沒來得及參加！可以想象整個工程強度有多大多累！就是把自己累死了。

最後全球能獨立研發生產重型艦載的國家就三：美、中、俄。法國的是中型的！

印度的蘇30MKI

印度墜毀的蘇30戰機

印度雄心萬丈的不但買了原產的蘇30，還為此引進了除俄羅斯自產外，獨立的一條生產線，但實際上僅看看自己國內的維修公司乾的好事，就能知道結果如何了。最近的一次最快的墜機記錄是上午剛宣佈維修完畢出廠試飛，然後就沒有然後了。再結合光輝戰鬥機、阿瓊坦克的實際狀況和如今的下馬境地，題主所問到的為什麼印度自己不製造艦載機而要買米格29K呢？試想是不是已經有了答案了呢？

印度蘇30生產線

更何況印度自行建造的中國產航母已經在水裡泡了8年了，未來還要泡多久我們不得而知，反正從進船塢維修的某艦艇剛放水就翻了，也能看出這艘印度中國產航母離正式下水試航中間的時間不會短了。以上是筆者從印度現在自研的主戰裝備的實際情況來給與的一定分析，試想題主也能得到自己想要的答案了，若有異議，歡迎批評指正。

雖然印度有蘇30MKI的生產線，但是實際上是蘇30MKI的組裝線，僅能製造一些較為簡單的部件，而不是完全的生產線，其如果想生產蘇30MKI，還是要從俄羅斯進口各種必要的零部件，在印度國內進行組裝。

而且蘇30MKI本身是常規的空軍戰機，而不是海軍的艦載機，即使印度能擺脫俄羅斯自行製造蘇30MKI戰機，也很難將其應用到航母上。將常規戰機改成海軍艦載機可不僅僅是加裝一個著艦鉤那麼簡單，其機體結構、具體設計等等很多部位都是要進行很大的改動的。

中國雖然有自己的殲15這種艦載機，但是也是在參考蘇33艦載機的T10K原型機基礎上，再結合中國生產多年殲11摸索而來的經驗才設計研發完成的，其中的難度可想而知。而對於印度而言，其修理過的戰機能否正常使用都是一個問題，更何況進行如此大規模的改進工作。

因此在這樣的情況下，既是拋開改進成艦載機的技術問題，印度採購蘇30MKI的零部件組裝起來裝備給航母使用，其實就相當於繼續購買蘇30MKI戰機，但是這樣一來價格肯定要比米格29K貴，而且沒有米格29K成熟，所以最終印度還是選擇了更為成熟可靠的米格29K作為航母的艦載機。