最近，一直在看新能源汽車的新聞。我結合我的實際情況來給您分析一下，完全是個人觀點，不喜勿噴啊，

新能源汽車好不好是沒有一個準確的定論。

我自己首先認為是好的，具體理由如下：

1 我所在城市都是市區道路，擁堵現象多，所以我用新能源車可以節約費用。

2 我搖號已經搖了幾年了還沒有搖到，說多了都是淚啊，無奈我上了別的城市的牌。新能源車牌就比較容易獲得。

3 新能源車保養比較簡單，一般就是易損件。現在新能源車企都會發布比較完美的保養套餐，基本解決你的後顧之憂。

4 新能源已經是國家戰略，金山銀山不如綠水青山，所以汽油車最終會被新能源車所取代。

5 有點題外話，新能源的高科技還是很吸引我的，等有能力的時候我一定會買一輛。

同時，其實也存在很多其他問題，比如續航里程，充電，換電，幾年後的二手車殘值等等，想好你自己的真正需求，然後按需選擇到你最實用的車就最好了。

這幾年新能源汽車發展的趨勢非常強勁，加之隨著全球變暖的問題，各個國家都開始注重環境的保護，綠色出行成為趨勢，新能源汽車，電動汽車，共享單車，尾氣的零排放，資源的節約，都大大的加快了新能源汽車產業的發展，而越來越多的人，也開始認識了新能源汽車，而且對新能源汽車的接受程度也慢慢提高，所以新能源市場也即將越做越大，特別是中國這個汽車消費大國，每年全球三分之一的汽車都是中國消費的，而這其中大部分是燃油車，不過隨著政府的大力提倡新能源汽車，和各種對效能源汽車的優惠政策，如:免除新能源汽車的購置稅到2020年，還有政府補貼給購買新能源車車主的近車價的三分之一(這個補貼有詳細的規定，我只是大概拿比亞迪秦的價格估算，秦的補貼前17萬，補貼後11萬)，政府大力支援新能源汽車的發展，2017年的雙積分政策就是要迫使車企節能減排，生產新能源汽車，而且各國政府都在制定停售燃油車的時間表，中國也是。為了環境，為了我們賴以生存的地球，強制取消燃油車已成定局，那些以製造燃油車出名的車企，如德日美三大汽車巨頭，他們在內燃機上的技術是很難被超越的，因為它們已經發展了上百年了，而新能源汽車上面，沒有內燃機，等於他們積累上百年的技術都沒用了，大家都在同一起跑線上，特別是中國的車企要牢牢的抓住這次機會，在新能源汽車領域極有可能實現彎道超車，成為新能源汽車行業的領頭羊，佼佼者，在新能源汽車領域，去年中國成為全球新能源汽車最大的保有國，同時我們也是全球新能源汽車最大的輸出國，2015年，2016年，2017年，連續三年比亞迪汽車都是全球銷量第一的新能源汽車！電動客車公交更是遠銷國外，日本，美國各地。新能源汽車由於自身的各種優勢，得到越來越多的人的認可，就拿比亞迪生產的唐為例，唐由於配備了大塊電池，所以增加了自身的重量，使車輛穩定性提高，但對它的加速並沒有降低，反而由於它配備了大功率的四個電機，能實現百公里加速時間僅4.5秒超強效果，而且它在純電模式下可以跑80公里，在油電混合動力下燃油消耗百公里只需2L,而且可以邊跑邊給電池充電，再者隨著基礎設施的越來越普及，充電樁，充電站的普及，更加方便了補充能量，2小時就能充滿，家用插座也能衝，不過時間上要6小時，不過隨著技術的不斷進步，今後實現秒衝也不是不可能的，我相信新能源汽車一定會發展的越來越好！祝福中國成為汽車強國！

新能源車現階段面臨的難題很多，

1.續航問題，受該因素影響純電動車無法出遠門，如果家裡第一輛車選純電動車將非常不划算；

2.充電問題，現階段的大型充電站普及度並不高，北京地區是全國最多的，但還是無法滿足日常需要，經常排隊充電非常麻煩，充一次電浪費很多時間，而家用充電樁許多小區因電路老化等原因物業不允許在車位上安裝；

3.電池輻射問題，這個問題目前處理的已經很不錯了；

4，電池壞了怎麼辦，新能源車的電池就是生命，壞了是必須換的，而且價格非常非常貴，受電池壽命影響也導致了其保值率很低；

但是雖然目前缺點很多，但是新能源車依舊是未來的主流方向，而且以現在的科技水平，未來幾年內混動車要比純電動靠譜很多，插電混動、油電混動、增程式汽車在各項指標上都更加可靠。

2020年將是新能源車的關鍵時期，因為到時候國家補貼政策取消，合資新能源車進入國內市場，將會對汽車市場進行大洗牌，究竟是純電動靠譜還是混動成為主流一切都是未知數，但可以肯定的是純燃油汽車肯定會漸漸退出歷史舞臺。

所以現階段並不是買新能源汽車的最佳時間，因為國內新能源汽車有騙取國家補貼的嫌疑。（插電混動、增程式、純電動有國家補貼和地方補貼，油電混動沒有）如果想入手新能源建議等到2020年之後，現階段在不搖號、不限行城市還是建立選擇燃油車。

從大方向說，是好的，畢竟環境汙染少了，給子孫後代留下一個藍天，乾淨的空氣！也為自己留條後路！

從個人來說，最直觀的就是，用新能源車，省錢，。經濟實惠，滿足速度與經濟實惠！當然豪華品牌的車子蠻貴的，特斯拉這類和普通老百姓沒多大關係，

不過還是有幾款合適大眾挑選的，

目前最6的是，本田Accord的油電混動，一箱油1800公里，這個是極限！雖然平時，不存在，但是也反應出了本田的技術在世界範圍內還是很牛掰啊，雖然對日本有歷史及民族上的不喜！但是不可否認的是真的技術宅1！

然後，還有中國產的平民車，滿足絕大部分的人，

吉利的博瑞GE！這是吉利利用沃爾沃的平臺，模組化生產，的說好聽點就是換殼了的沃爾沃，當然調教等不可能是沃爾沃的原班人馬！好比一道菜，沃爾沃是廚師長，吉利的團隊就是2把手！畢竟一分錢一分貨！

那EMGRAND EC7的EV450也不錯，極限450公里，也聽說有人打破了這個記錄，達到500公里！

奇瑞也有款達到400公里的續航！

比亞迪的就不說了，新能源汽車裡的領路人！

還有一個優勢就是在限牌城市可以輕鬆獲得拍照！

畢竟國家政策支援！

新能源是趨勢，無法改變，在找到其他能源之前，以油代電是時代的必然趨勢！

目前新能源的劣勢在於，充電慢，充電樁不足於市場，電池的衰老，電池用了一段時間之後裡面的密度，儲存量會衰退！這是因為目前的電池技術還是幾十年前的！雖然有國外說造出了超級電池，一秒衝滿電！但還達不到，生活平民化！價格親民等！

目前為止沒怎麼聽說電池爆炸。碰撞起火的！

如果想要買新能源車，純代步，幾百公里的續航的純電動車，完全夠了，

想走的遠一點。可以選插電混動的汽車！這類短途燒電，長途燒油！能滿足絕大多數人的用車需求！

新能源有好多種，有混合動力，有天然氣，有電動汽車等等，國際上現在主研發的和力推的是混合動力，這個也是國際汽車大廠以後主要的發展前景，並不是像國內不負責任說的完全用電動汽車代替燃油汽車，這個是不現實也是不負責任的說法。說小了是在誤導消費者和華人，說大了就是一個先撈一把再說的忽悠。就拿中國電動汽車來說吧，中國是以煤炭發電的主力國家，如果都用電，也就是變相的把汽車汙染，轉換成了電廠的汙染，也就是換了個形式而已，必定要建設更多的電廠，電池汙染處理也是各問題，現在國家也沒有好的方案，也是不管這塊汙染的，檔案說的是誰生產，誰管理誰回收誰處理，都退給了生產銷售者，大家想想，廠商可沒有大型的電池處理工廠，人家可不會花銀子處理這個不賺錢的東西，所以說以後這個就是一個最大的汙染源，美國國外這種企業也是不讓在本土做處理的，都挪到了發展中的小國家，中國卻要大力支援發展，哎！呵呵！還有廠商的電池汽車技術參差不齊，近期的起火事件也紛紛被爆料，還有充電樁設定，充電時間問題，你能忍受要急著出門，但還有等5-6個小時才能充滿電嗎？呵呵！我想誰也不願意。燃油車賣二手也能賣些錢，你這電動車賣二手，十萬的車，你要能賣1000我估計也是大價錢了，因為人家買回去換整車的電池錢都能買部新車了，維修的價格高的離譜，電池是車的最大消費大頭，你說人家買你二手電池衰減的不行的車幹嘛去，當紀念品嗎？沒人要。還有長途跑不了，空調不敢開，總擔心續航問題，時間長了，你的心臟受的了嗎？電動車沒什麼技術含量，現在是大小車廠，壓個殼子，裝上電池就是新能源，質量參差不齊，就能按現在政策先大撈一把，以後管他以後呢，先賺到錢再說，至於你以後換整車電池多少錢，那是你的事，不是廠商的事。新能源不是中國定義的電動汽車，而是拋去汽油以外的所有動力都叫新能源，記住了國外大力支援和發展方向是混動。不信自己多看看各大國外汽車廠商的規劃和發展前景，就知道了，並不是什麼電池汽車。

在廣義的新能源汽車裡邊，似乎只有非插電式的混合動力相對成熟點，可以真正省到一些油錢，加速動力也能改善，但是價格有點貴，買一部車需要6-7年以上才可能透過節約的油錢來補充多花的價格，而且需要經常在市區行駛才有效果。但是本土品牌對這種技術掌握的不夠好，所以國家並不扶持這款車型，並沒有放到新能源汽車目錄裡邊。

在國內說的新能源汽車，目前主要集中成純電動模式了，純電動的核心問題是電池問題，電池續航能力不行，雖然理論上可以達到四五百公里，但是你不可能把所有的電用光了才充電的。實際上如果你跑長途，充電樁不充分情況下，都會按照五成來這算，也就是跑個200來公里而已，即使按照新車，在附近上下班用車，充電條件充分，也只能用上7成，也就是300公里左右的續航里程。

這樣對用車的確帶來一定的不方便性，稍遠跑遠點的路程，就提心吊膽，生怕回不來了。

另外充電上，充電樁還在建設之中，目前充電起來找位置不容易，即使充電樁建設完善了，按照現在城市裡邊這種車位緊張的情況來充電，只能造成車位資源更加稀缺了。雖然有些廠家宣稱半個小時就可以充滿了8成電量，但是最後那一點充電時間，是涓流恆壓充電模式，需要1個或者幾個小時，這個對於花幾分鐘加油就可以走的燃油車而言，電動汽車的確讓人使用起來產生了焦慮的等待心態，誰願意花錢買這種麻煩了。

使用純電動汽車，還要看天出門了，因為冬天天氣冷了，電池的活潑效能會下降，這樣放電會少很多，加上電動車無法像內燃機那樣經過發動機餘熱來暖，只能耗電來加熱，這樣冬天用車的續航里程，會在夏天的七成以下甚至更低了，看車型了。

電動汽車因為使用了大量的鋰電池，電池芯非常多，每個電池芯有一定的差異性，電子產品使用時候需要平衡，所以管理起來非常困難，這樣造成了一些自燃或者是撞擊時候爆炸的事故，所以使用起來，讓很多消費者提心吊膽，花錢還不能買心安。另外電池每年都會衰減老化，用幾年就跑不動了，電池如果發生故障，也只能整套更換。因為正常有補貼，而單買電池沒有，市場上曾經有過單買電池比買整車要貴的搞笑事情，對比發動機的常年不衰和維護容易性，電池管理技術還有待突破了。

最後是電動汽車折舊率太高了，一般燃油汽車，第一年掉價15%左右，第三年也就是三成左右，而電動汽車，特斯拉用兩年，都會貶值3成了，至於那種中國產的，兩年貶值超過6成，基本上買了電動汽車，就要在自己手裡用到報廢了。從這個角度來看，也是消費者不認同電動汽車的重要體現。

符合國家綠色可持續發展戰略，必將成為趨勢，節能亦是省錢，目前已經有很多比較優質的新能源車，但新出來價格較高，技術已有基礎，但還有很大提升空間

所謂新能源我個人覺得暫時只是一個概念問題，電能早都在使用了，不是意義上的新能源，現在很多品牌的新能源車都是為了應付國家的雙積分標準，實用度不高，且電池回收問題，事故碰撞安全等問題都沒很好的解決，我腦海中的新能源是在汽車上裝像鋼鐵俠一樣的核反應電池！

全球範圍內普遍推廣新能源汽車，有些國家更是宣佈了停售內燃機汽車的時間，傳統汽車將會由新能源汽車全面代替，您說新能源汽車好不好呢，現在還有好多人對新能源汽車存在偏見，這也無可厚非，前幾年技術不成熟時，加上新能源汽車市場混亂，騙補貼、質量不過關、價格虛高的情況常見，人們對新能源汽車避而遠之！

但是現在國家大力推廣新能源汽車行業，而且嚴格控制質量、補貼，新能源汽車發展得到了保障性的提升，我們看一下2018年的補貼政策，就可以看出國家新能源汽車的管理體制的變化，2018年的補貼不同於以往，國家開始根據續航里程對應補貼指標，續航越低補貼越低，取消了一些低端低質產品的補貼政策，產品續航越強的，補貼則越高，至少讓那些濫竽充數的車企，無法生存下去！

再看近幾年發展的新能源新勢力造車，蔚來、小鵬、車和家、威馬汽車等，都在穩固發展中，其中蔚來和我們汽車已經完成交付，也打破了“PPT”造車的謠言，我個人定的威馬剛上市不久的EX5，預計年前就會提車，我身邊也有新能源車主，一般都是作為家庭第二臺汽車使用，目前市區擁堵嚴重，油價持續上漲，對於一些燃油經濟性不強的車型，用車成本增加是一個問題，買一臺新能源汽車，市區代步通勤，使用成本僅是燃油汽車的十分之一，跑長途為了續航和可靠性選擇傳統汽車，市區日常開新能源，一週一次充電，跑三四百公里，不少家庭都這樣選擇！

選擇的新能源汽車，“三電”系統都比較過關，多數中高階車型都是採用的鋰電池，像是比較出名的寧德時代，可靠性上都有保障，我認為新能源汽車只要選對了，還是非常好的，再說不管認可不認可，這都是必要的趨勢，隨著時間推移，新能源代替傳統汽車已成定局！

現目前電動車技術不不完善，發展不成熟。尤其是電池這一塊，我們國家做得並不是太好，而且有很多企業在騙補貼，沒有真正為了造車而造車。如果你想買電動車的話最好買現在的電動領域標杆特斯拉，當然現在電樁少也是一個問題。因此我不建現在買電動車

好，這是毋庸置疑的。

首先，新能源汽車環保又節能，能夠彌補燃油汽車的很多不足。再加上國家政策的大力支援和財政補貼發展，新能源汽車在未來肯定有很大的發展前景。

但是，為什麼大多數人還是寧願買燃油車，新能源汽車的銷量就是不行呢？主要還是因為新能源汽車自身的技術侷限，導致它使用感不佳。

對於買車的人來說，一輛車動力足、續航久、夠方便，我就會買它。但是目前的大部分新能源汽車，充電速度慢，續航能力差，售價高、殘值低，使用感真的跟燃油車沒得比好嘛。

充電速度慢：純電動車一般有有直流快充和交流慢充兩個充電口。但即便是快充，基本上一臺快沒電的電動車想在正常天氣下完全充滿電，至少需要一個多小時。相比之下，加滿一臺50L油箱的汽油車只要90秒。

續航能力差：總的來說，新能源汽車的續航能力比汽油汽車的續航能力要差。舉例子來說，50公斤的汽油能帶著一臺A級車輕鬆跑七八百公里，而三四百公斤的電池只能帶這臺車續航300公里左右。何況電池的自重本身就很大，也很耗電。

售價高、殘值低：電動車電池容量用久了很容易直線衰減，基本上新車開3-5年殘值就幾乎歸零了，就算想轉讓也很難出手。相較之下，使用5年的汽油車車況好的話殘值還是很高的。

我們國家的新能源汽車發展時間還比較短，2009—2017雖然在政府的支援下快速發展，但是新能源汽車的技術和產品還是全部依靠中方自主的傳統汽車生產企業和相關產業支撐。十餘年的時間發展到現在，其實已經算是很不錯了，還是暗搓搓地為祖國驕傲一把。

但是作為消費者來說，“從簡入奢易，從奢入儉難。”我們已經見識到了燃油車的大馬力和高續航，已經見識過速度與激情的快感，再去接受新能源汽車這種充電時間久、續航差的車型確實不太容易。

不能你說這個車環保、有利於地球的可持續性發展我就犧牲自己的需求去用它，這些都是虛的，作為新能源汽車，它必須不斷最佳化效能和技術來滿足我的需求，等到哪一天新能源汽車的使用感和效能能與燃油車相當或者超過燃油車，那大家肯定都會去買新能源汽車，畢竟電可比汽油划算。