吉利幾何A的續航里程不夠理想，電池質保政策也不夠令人安心，綜合性價比比較低。

幾何A有長短續航兩個版本，具體如下。

1、短續航版NEDC測試值為410公里，指導價15-17萬。

2、長續航版NEDC測試值為500公里，指導價17-19萬。

基礎引數：動力電池為CATL供應的鎳鈷錳三元鋰電，容量為51.9-61.9kwh，以電動汽車的真實平均電耗判斷，這臺車續航里程能分別突破300和400線還算真實，當然電動汽車測試續航都是有水份的，與燃油汽車的測試油耗是同一概念。

幾何A車身尺寸4736*1804*1503、軸距2700mm，尺寸屬於準B級三廂轎車，但是懸架使用了比較低端的前麥弗遜後扭力梁，屬於燃油版EMGRAND EC7GL在方面神似，視覺效果個人認為很一般。那麼這臺續航里程不夠理想、顏值不高且懸架級別較低，同時電池組又沒有超長續航，這臺車是否有價效比可以對比一下兩車。

第一臺為傳祺Aion S，續航同樣份額比長短兩個版本，短續航版410公里（指導價14.68-19.28萬），長續航版510公里（指導價15.98-20.58萬），價格顯然比幾何A有明顯優勢，因為長續航版起售價更低；車身尺寸4768*1880*1530、軸距2750mm、懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力梁，配置水平略高於幾何A。

Aion S車身尺寸更大駕乘空間更理想，顏值似乎也是要高於幾何A的，在這兩點優勢之下長續航版測試續航多出10公里但是價格低了1.02萬，價效比孰高孰低自己體會吧。

第二臺為比亞迪秦ProEV，短續航版為420公里（指導價14.99-17.99萬），長續航版520公里（指導價18.99-19.99萬），這臺車兩個版本價格均高於幾何A且續航理想的並不多，但是絕對比幾何A有價效比；因為這臺比亞迪的新能源汽車均提供儲能電芯的終身質保，也就是在後期電池組內阻嚴重加大影響續航里程後可以免費更換，而幾何A過保後更換一組的成本的是大幾萬元。

車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸三車相當但是懸架結構秦Pro級別最高，這臺車與幾何A對比誰的價效比更高呢？

答案几乎是沒有爭議的，如果預算有限且對續航里程要求高則選擇傳祺Aion S，如果預算充足顯然秦ProEV更具價效比；續航里程是判斷電動汽車品質的一方面，“電車三大件”主要看電池質保時間其次是底盤懸架和電機，幾何A的寧德時代電池、聯合電子電控、精進電機的組合也算一身名牌，但是真就沒有核心技術。