如果時速70km/h時與前車距離小於50米，時速超過100km/h車距小於100米，那麼所駕車就已經進入了“非安全區”，就會始終處在危險中，就會始終處在對所駕車不可控之中。

前輪爆胎，如果再沒有握住方向盤以及有其他不當操作的情況下，翻車是肯定的了，後輪爆胎的話還會好一些。死亡率100%這說法就有點極端了。

謝謝！萬一高速時爆胎，切記要穩住方向盆，絕對不能踩急剎，取用正確的方法，加上運氣，生存機率挺大的。我覺得平時要多動腦，提醒自己萬一爆胎該怎麼辦，要有一個預案，這點非常重要，不致於出事時手忙腳亂！要經常檢查輪胎的磨損狀況，及時更換，同時要留意路面狀況，儘量避開石頭木頭膠袋報紙之類的小東西，防患於未然。

車速120km/h狀態下爆胎，死亡率100%？是真的嗎？當然不是，我之前單位同事，開大眾Magotan出差，濟青高速鄒平段，大約110km車速，車輛左前輪爆胎，朋友注意力非常集中，迅速控制方向盤，適當向右修正方向，車子最後安全停在應急車道，車上3人全部安全，但是當時車輛向右變道，右側沒車，運氣也佔了很大一部分。

不知道什麼時候開始，網上流傳了很多聽上去比較有說服力的資料，車輛120km/h爆胎死亡率100%，還有一種說法，車速160km/h的情況下，出現爆胎、失控、撞擊等，無論您是否系安全帶，死亡率絕對100%，這種說法多數來自領域的“專家”，事實真的是這樣嗎？

並不是，2017年3月29日，杭浦高速發生一起事故，一對小夫妻駕駛一臺紅色英菲尼迪G37，失控撞擊護欄，並衝向對向車道內，駕駛員輕傷，副駕駛女孩受傷較重，慶幸的是都沒有生命危險，根據隨後的高速交警鑑定，該車出事前的車速為223-256km/h之間，如果專家說160km/h失控死亡率100%，這次顯然不成立。

當然，我們希望這樣的資料每次都不成立，也不是鼓勵開快車，只是證明萬事沒有絕對的，這和駕駛員處理方式、車輛自身安全效能、運氣都有很大的關係，車輛高速爆胎，只有1.5秒左右輪胎瞬間變癟，所以都是比較危險的交通事故，在高速行駛中如果發生爆胎，尤其是兩個前輪發生爆裂時，絕不能採取制動，駕駛員要冷靜，雙手緊握方向盤，儘量控制住前進方向，想爆胎的反方向適當修正方向，必要時輕給油門，然後控制好車速，直到車速完全降下來，找安全地帶停車！

這個怎麼說呢，剛剛經歷過這一幕。當然與所問的120邁相比，我只跑了一百多點，但這是個牽引車車頭，剛從石家莊買的二手車，上高速回家，自己也是第一次開這種高速度車，心裡有點興奮，當然也考慮到所發生的事，本以為不可能的可能還是發生了，只聽砰的一聲，當時我的第一反應告訴我，抓好方向盤，不可以把剎車剎死，利用多年的經驗，點剎，一點點的停了下來，最後擺放三角牌，撥打施救電話。

高速公路行駛車輛爆胎，事故死亡率會很高但也絕不是100%，但是你這麼做肯定100%。

比如急轉方向盤、大力剎車都是絕對不能採取的措施！在高速公路上，這樣做等於是自殺，因為爆胎後採取這類行為的後果就是100%的失控，甚至翻車。

正確的方法

1、緊握方向盤，其他什麼都不做，待車輛穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。

2、前輪輪胎爆胎：前輪爆胎時第一個動作是緊急握住方向盤，待穩定後再緩慢制動並駛離主幹道。在此過程中一定不能反覆猛打方向盤，同時也不能急踩剎車，停穩後在車輛後方豎立警示三角牌，防止二次事故。

3、後輪爆胎：握好方向盤就可以，不能踩踏制動踏板，隨慣性緩慢的降低車速。停穩後在車輛後方豎立警示三角牌，防止二次事故。

避免爆胎最好的辦法就是定期檢查、及時更換，而且不要超速，十次事故九次快低於限速行駛最安全。

如果說100%無法挽救，那肯定不是真的。在高速行駛中發生爆胎，造成的後果是非常嚴重的，但也不存在說不可挽救的情況。

很多車主對於高速行駛都會有一種恐懼，畢竟在高速上行駛速度基本都能達到100km/h，一旦發生一點點的意外，那麼大部分都是造成了不可挽回的後果。

一旦在高速行駛的時候發生爆胎，最重要的是一定要握緊方向盤，不能踩急剎車，否則就真的是會造成不可挽回的後果。有些人在駕駛車輛時，一旦發生爆胎，那麼就會下意識地去踩急剎車，從而導致重心偏移加上當時車速過快，那麼汽車就會變成漂移，從而造成撞車事件。

車輛爆胎可以說是高速公路的“頭號殺手”。一般引發爆胎的原因有很多，高溫、胎壓、超載、路況等等都有關，其中高溫是最大的因素，當你爆胎時沒有采取措施，那麼車輛就會完全失控，甩尾或者是甩頭。

可想而知，在高速行駛的路上，一旦出現這樣的情況，那麼旁邊的車子無法及時避讓，從而造成撞車，汽車可能就直接解體了。

如果發生爆胎，那麼最好的處理方法就是緊握方向盤，然後進行點剎，其他的可以什麼都不用做，等待車速降低之後，再遲緩制動並駛離骨幹道。牢記不要危急制動，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。

如何才能避免在高速行駛的時候造成爆胎，其實也很簡單，平時應該對汽車進行定時保養，在準備長時間上高速駕駛前，要對車輛進行一定的檢測，避免一些不必要的意外發生，從而造成不可挽回的後果。

車速超過120公里發生爆胎，死亡率達到100%的結論其實很早就已經流傳開了，這中間其實有很多的事故資料得出來的，有理論的分析在裡面

但是其實在這裡就不能掏字眼了，並不是車速超過120km是發生爆胎就只有死路一條了，正確的解釋是車速超過120KM每小時的時速發生爆胎的死亡率非常高，如果前輪發生爆胎的話死亡率確實接近100%

當然我們無法正確的去模擬120KM時速以上時爆胎後車輛的反應

那麼我們可以透過上圖的汽車緊急制動距離來參考

我們的汽車在一百公里每小時時速的時候緊急制動，最好成績是在40米左右，那麼當我們汽車的時速超過120公里時，緊急制動的距離已經接近60米了

他媽當我們騎車超過120公里的時速時，車輛發生爆胎，車身姿態是無法正常控制住的，將會造成非常嚴重的，車輛翻滾碰撞事故

那麼在汽車緊急制動都需要，五六十米才能停下來的狀態下，我們汽車在高速的翻滾下，車內的乘員即使是全員系安全帶，有安全氣囊的保護也是很難保全性命的！

所以當車速超過百公里每小時，發生爆胎死亡率100%算是正確的，但也不要掏字眼說是必死無疑，因為確實有事故中存活的案例

所以建議大家在駕駛，車況不是很好的轎車的時候，千萬不要去超速行駛，還有我們需要定期檢查輪胎的效能以及狀況，畢竟在，高速公路上行駛，方向和剎車才是最重要的，只有經歷過才會明白其中的道理

這個判斷我最有說服力，因為我曾在120和125車速分別爆過兩次胎，一次前邊一次後邊，撞護欄後沒有翻車只是失控、打轉，現在還在開車，什麼事都

有人說如果車速每小時超過120公里，爆胎時無法挽回是真的嗎？

高速爆胎具有不確定性，並不是說120KM時速爆胎就一定無法挽回，關鍵得看有沒有足夠的應變能力，能不能及時將車控制住；再一點道路上不止您一輛車，爆胎後導致的失控也許可以挽回，但失控後造成的多車相撞就可能導致無法挽回，所以誰也不能說120KM時速爆胎就一定有事或者沒事，還是得具體情況具體分析才靠譜！如上圖所示，這張圖是普通胎與防爆胎之間的對比，普通胎高速一旦爆胎，輪胎直接就如圖上的漏氣狀態—癟了，車子爆胎一側必然失去了足夠的支撐；當然如果是後輪爆胎，並不會導致太嚴重問題，甭說120KM了，就算速度再高點，也是可控的，因為方向控制在前輪，後輪爆胎至少您還可以把控方向；而前輪爆胎之後，普通胎瞬間癟了，車子一側的支撐瞬間就沒了，車子也會像爆胎的一側畫圈，這時候能否將車控制住就因人而異了；控制不好、或者強行反方向修正車身都會導致車輛徹底發生失控，或撞在護欄上、或在失控中被其它的車輛撞到導致慘劇，所以這裡面本身就存在不確定性；爆胎失控本身並非不可挽回，關鍵是失控後的連續碰撞才是最可怕的，假設把場景變成一個足球場的中心，在球場中心哪怕一輛車子達到180KM爆胎，依然不會有什麼事，因為範圍夠大，無論怎麼畫圈也很難發生碰撞（假設就一輛車）。。。所以有的時候高速行駛爆胎的後果，車速的影響只是一方面，其它方面的因素也很重要，那就是發生爆胎後，到底會遇到一個什麼樣的後續狀況，120KM時速爆胎本身或許能將車控制住，可若是旁邊有一輛躲避不及的大貨呢？所以有時候甭說120KM爆胎了，就算是80KM時速爆胎結果依然可能無法挽回！在一點就是看使用什麼輪胎了，就如第一張圖右側的防爆輪胎（缺氣保用），實際上它並不能防爆，但它不怕爆，即便防爆胎爆了、沒有氣壓了，依靠它厚實的胎壁依然可以對車子行程支撐（防爆胎沒氣不癟），所以防爆胎最大的好處可以說是“不怕爆”，爆了車身產生的側傾幅度也比較微小，若只是120KM的時速，還是比較容易控制住的！總而言之時速120KM爆胎，結果無法挽回的說法是相對性的、但並非是絕對性的；這裡面的變數其實不少，需要結合實際情況才能得出想要的答案，如果爆胎時前後左右都有車，那麼結果一定不會好，因為沒有緩衝的餘地，總得有些空間讓車子拉斜線吧？相對而言，120KM時速爆胎對於一些老司機還是能控制住的，但如果車速拉到140KM以上，爆胎的後果就比較難說了；而車子如果用的是防爆胎，120KM時速爆胎基本沒啥大問題，輪胎不癟、車子就不會失控跑偏！

其實只要認真駕駛，爆胎沒啥可怕，我曾經八十公里時速轉彎時爆胎，我保持方向穩定完成轉彎再慢慢剎車，沒感覺啥？

據調查，在所有交通事故中，將近有百分之四十的車禍都是有車輪爆胎導致的。而有傳聞稱，在高速上時速120以上爆胎，基本必死無疑，事實真的如此嗎？

事實上，高速爆胎雖然很危險，但是也沒到肯定會車毀人亡的地步，而且爆胎也分前胎和後胎，後胎爆胎危險性要小得多。

首先說說後輪爆胎，實際上大部分的家用車，後輪爆胎的危險性是比較小的，只要處理得當，大部分情況下都能夠化險為夷，因為大部分的家用車都是前驅車，後輪不負責轉向。在爆胎的情況下，雖然會出現速度驟降，方向跑偏等情況，但是隻要是有經驗的駕駛者，把好方向，緩緩變道到達應急車道，一般都可以避免一次事故的發生。

如果是前輪爆胎，危險性就要更大了，對於前驅車來說，前輪還承擔著轉向的功能，在爆胎的情況下，車輛會失控，並且不好糾偏，非常危險，但是這也不是意味著就必死無疑，而是要冷靜處理，根據調查，左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，往往是撞向了右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，導致哪個方向的輪胎爆胎，車輛就會偏向哪個方向，比如說左前輪爆胎，方向就容易往左偏，而駕駛者在慌亂中進行糾正的時候，因為爆胎輪胎打方向的時候會延遲，所以駕駛者往往會誤判車輛方向不受控制，因此加大力氣提高轉向的幅度，導致車輛和右邊護欄狠狠撞擊在一起，非常危險。

實際上如果是前輪發生爆胎，一定要記住不要大幅度的猛打方向，而是首先要握緊方向盤，察覺到車頭往哪邊偏轉的時候，對方向盤施加一個固定角度的轉向，並且用手緊緊握住方向盤保持住這個角度，不要猛踩剎車，讓車輛慢慢恢復控制並保持住原來的行車軌跡，這樣一來可以最大程度地避免碰撞，如果時速120撞向護欄，那才真的是九死一生。

爆胎這件事，不管你多麼臨危不亂，處理的多麼正確，危險性都很大，所以預防更重要，那麼怎麼最大程度地避免爆胎呢？

1、關注胎壓，胎壓對於防止 爆胎來說非常非常重要，目前胎壓監測這項配置已經成為了法律規定的出廠配置，如果沒有胎壓監測的老車，建議一定要加裝一個胎壓監測，無論是低胎壓還是高胎壓，都會大大增加爆胎的風險，特別是低胎壓。夏季和滿載出行的時候，都可以適當調高0.1-0.2個Bar的胎壓，而走爛路可以適當調低胎壓。

2、關注輪胎的使用情況

究竟什麼樣的輪胎需要更換了，第一種是到了年限或者到了里程的輪胎，一般來說5-6年，7-8萬公里的輪胎就必須更換了。第二種就是磨損程度到達了一定程度，國家規定的子午線輪胎，磨損極限是1.6mm，也可以看輪胎上的磨損標誌。第三種就是受傷和多次補胎的輪胎，比如說胎壁出現裂紋和缺口，輪胎出現鼓包，補胎次數達到了3次以上的輪胎，建議不要再上高速。

3、不要超速超載行駛

時速120並不一定爆胎後車內乘員必死無疑，但是根據調查顯示，時速160爆胎，車內乘客死亡的機率非常高，因此謹記不要超速，保持在法定限速內是非常重要的。此外，不要超載，讓輪胎承受太大的負荷也非常重要。

雖然是爆胎是小機率事件，但是它的危險程度相當高，因此還是要引起我們的重視，除了萬一發生爆胎的時候臨危不亂以外，最重要的還是做好爆胎的預防，再好的危機處理也不如一輩子都遇不到爆胎的情況。

我那我親身經歷說吧：只有兩車道的高速上，前面一輛小車和大貨車並排慢速行駛。

當時我有點著急，就開著Magotan從應急車道加速到130左右超車。當時只聽見“砰”的一聲，我就放棄踩油門，只聽見釘釘的聲音從右後輪傳來。我緊緊握住方向盤，很輕地踩了一點剎車，讓車慢慢溜到應急車道里面，下來之後一看，輪胎確實是癟的。

後來在大貨車大哥的幫助下，換成備用胎開回北京，在輪臺店裡成功把裡頭的整棵鋼螺絲找出來了，輪轂與輪胎的內部已經因為這個顆螺絲壓得都是小坑。

螺絲大致就是有1-2釐米直徑，5釐米長的那種大螺絲。據店裡老闆說是因為前輪壓上螺絲，讓螺絲的頭翹起來，後輪正好懟上去導致的。

後來我再也不敢在高速上開上應急車道了，因為你不知道那些不經常開車的道上會有什麼東西。要在高速開車，就請一定開最裡頭的兩個車道，不能超車慢點無所謂，安全才是第一位的。

在高速上140km/h 時速 五菱宏光S 前右輪胎爆胎 車上4人 瞬間車右偏， 握好方向不要踩剎車 自然滑行停車 沒事，親身經歷，一定要握好方向，爆胎後還是有輪轂支撐的，相當於不是平衡的4輪車，只要彆著急握好方向 基本沒什麼事。

車速120公里，每秒行駛距離超過了30米，就是眨眼之間就行駛了30多米，如果突然出現緊急情況，根本無法反應過來，很多高速公路上的追尾事故其實就是跟車太近，前方突然剎車或者突然減速，由於跟車太近，加了車速太快，自己反應過來的時候，汽車自己追尾了。

至於說車速120公里，運氣不好爆胎了，不管是後輪還是前輪，都是特別不好控制，輪胎爆胎後車身穩定突然失去平衡，汽車甩尾或側翻真的是有很大的機率，高速爆胎比高速剎車失靈危險得多，高速爆胎真的是100%的危險，搞不好就車毀人亡了。

那麼如果真的遇到這樣的緊急情況，我們如何處理勒？

首先我們儘量不要高速行駛，嚴格按照高速公路限速來行駛，基本就保持在90公里左右的車速，這時發生爆胎事故要好處理得多，車內人員生還的機率的很大的。

那麼高速爆胎後如何處理！

首先 不要踩剎車，鬆開油門，雙手穩住方向盤，控制汽車行駛方向，如果這個時候還條件反射性的踩剎車，那麼120公里的車速等著你的就是汽車側翻。

當汽車高速輪胎爆胎時，方向盤會甩動，汽車已經由於車輪失去了平衡，這時方向盤會偏重，記住不要盲目打方向盤，我們要做的就是穩住方向盤，不要讓方向盤亂動，等車速降下來後再試著慢慢打方向靠邊停車。

最後就是車速降下來後，開啟雙閃和右轉向燈，慢慢靠應急車道停車，等車停穩後再車後150米外立上三腳架，這時車內人員必須下車站在高速護欄外等待救援，如果自己有動手能力，可以在條件允許的安全範圍內進行自己更換備胎。

總之，汽車高速爆胎是特別危險的事情，不要以為自己的汽車輪胎很可靠，任意超速行駛，有時就是太大意造成永遠的傷害。我們在每次跑高速的時候都應該檢查汽車輪胎胎壓，輪胎表面裂紋，輪胎有沒有小石子卡在輪胎裡面，輪胎有沒漏氣，輪胎有沒有超過使用年限，輪胎補胎次數這些都與輪胎會不會爆胎有決定性作用，大家都應該注意一下，最主要的還是速度不要太快，太快的車速真的很難挽回。

前幾年我開朋友一輛江淮商務車從貞豐回貴陽的路上，車上7人加行李塞得滿滿的行駛在行車道上，在紫雲路段車速不到100，後左輪爆胎一點感都沒有突然鼻子聞到像膠臭味馬上看左後視鏡，哇！左後輪冒很大的黑煙意識爆胎了，趕快伸油緩緩把車速降下來！當時爆胎一點感覺都沒有，幸好沒事，後輪爆胎影響要好得多！開車的盆友們一定要保證前輪胎百分之百的質量保證！不要超速，當你開車五年以上是越開越慢，不會隨便上120或者更快！我現在開車在高速公路上一般車速都在100以下！除了超車！

高速上車輛爆胎雖然很多都是因為輪胎老化沒有及時更換導致的，但是即使我們的輪胎是新的，也會出現爆胎的情況，所以說，有些爆胎是無法避免的。那麼我們就多瞭解一下在高速上爆胎後需要採取哪些措施，大機率情況下會盡可能的保證我們的人身安全。

眾所周知，如果車輛行駛在高速上，一旦出現爆胎的現象，那麼車輛肯定會失去控制，如果司機處理不當的話，那麼它所帶來的危險是巨大的。據交通部門統計，車輛在高速上行駛速度在160公里左右，如果出現爆胎，那麼死亡率達到了百分之百。因此，車輛的輪胎對於車輛來說是非常重要的。

1、輪胎磨損嚴重。我們知道，即使現在很多人都會開車，但是對於車輛的保養上面還有很多的欠缺。有的車輛輪胎已經好幾年了，並且還有破損情況。因為輪胎都是橡膠製品，經過長時間的風吹日曬，肯定會出現老化現象。雖然大部分老化的輪胎胎壓並不高，但是輪胎內的鋼絲帶束層已經開始破損，這種情況很容易導致爆胎。

2、輪胎胎壓過低行駛。汽車正常胎壓是2.2到2.5bar左右。如果胎壓低於標準值，那麼輪胎與地面的接觸面積加大，那麼與地面的摩擦就會成倍增加。我們知道摩擦生熱，那麼輪胎溫度就會急劇升高，強度大幅度降低。如果車輛在高速行駛，就可能導致爆胎。

3、輪胎溫度過高。不知道大家開車的時候是否注意到這個細節，車輛行駛一段時間以後，輪胎就會燙手，尤其是使用時間長了的輪胎，這是正常現象，因為輪胎和地面一直摩擦產生了熱量導致的。輪胎溫度過高，不僅導致輪胎變軟，而且還容易造成輪胎氣壓增高，在高速路上很可能會爆胎。在高速上一般連續行駛4個小時後就需要中途停車讓輪胎自然降降溫，且不可灑水降溫，避免給輪胎造成不可逆的損傷。

4、超載、超速導致的爆胎。不管是超載還是超速都會給車輛輪胎超負荷工作，那麼輪胎和地面的摩擦就不在正常範圍內，導致輪胎出現變形，如果長時間在高速上行駛就可能出現爆胎。我們在高速上行駛時，儘量和前車保持一定的安全距離，避免急剎車，加劇輪胎的磨損。

假如車輛前輪爆胎，我們知道車輛轉向系統都在前輪上，因此車輛方向會立刻失去控制。這時候我們就要在第一時間雙手緊握方向盤，不要亂動。同時鬆開油門，輕踩剎車，然後把檔位降到最低，慢慢把車速降下來。出現前輪爆胎的情況，車輛會完全失去控制，極容易造成翻車。

假如車輛後輪爆胎，相對於前輪來說，危險更小一點兒。這時候車輛後部就會出現搖擺不定的情況，這個時候我們只要握緊方向盤，鬆開油門，輕踩剎車，緩慢停下來就可以。按照正確的方式操作，一般不會出現事故。

首先，你要做的是開啟雙閃，並在車輛後方150米處擺放三腳架警示標誌。

然後迅速下車撤離到高速護欄以外的安全區域，不能車裡待著。

最後撥打全國高速公路報警救援電話12122，因為其他修理站的工作人員一般不讓上高速換胎，在護欄外等待救援就可以了。

在高速上出現爆胎的情況，不管是前輪還是後輪，一定不要做這兩件事：一是猛打方向盤；二是猛踩剎車。這兩種情況下都會導致翻車，威脅我們的生命安全。另外，能夠在最快的時間握緊方向盤是最關鍵的，所以，我們在高速開車的時候，不僅要遵守交通法律法規，而且還要養成良好的駕駛習慣。不僅要繫上安全帶，調整好座椅的位置，在行駛過程中雙手更要握在方向盤上。

我膽小，車也破，我自己開的話，很難超100.沒有特別急的事朋友們還是開慢一點吧，快車出現情況後果難以想象！

其實爆胎分很多種情況。而且120公里。不是根據爆胎事故的死亡率定的，是經過統計，時速超過120公里每小時的時候，出現交通事故死亡率會大幅度提升，所以把高速限速定為120公里以下。跟爆胎沒有多少關係，爆胎也要分駕駛技術以及是前後路輪胎等因素。不光光是時速決定的。當然，速度越高肯定危險性更高。

時速120公里爆胎所產生的後果是極其嚴重的，但也有例外，講個真實的故事。

2019年10月1日晚，我從遼寧大連駕車返回錦州。我在超車道時速120公里左右，當行駛至凌海市附近時，右前輪一聲巨響，車子瞬間失去重心，迅速向右偏航，好在我握住方向盤儘可能控制車速，並將車成功停在緊急停車路上。

車停穩後，我立即在距車150米處擺放了三角架，但那天風有些大，剛放好的三角很快就被風吹倒。好在我愛人隨我前往，只好讓她在三角架處。由於是夜晚高速路上大貨車特別多，為防止追尾事故的發生，我愛人舞動紅圍巾，以提醒高速而來的司機。

原以為換個輪胎是極其簡單的事情，駕車N年了，也多次換過輪胎。巧的是當我取出備胎時，已爆的輪子無論如何都卸不下來，大概是鏽死了。當即與一個從事汽修的朋友聯絡，看看是什麼原因，在朋友的指導下，總算是卸下來了。

但更換背胎又成問題了，由於這臺車我從未換過輪胎，隨車配帶的千斤頂用著也不順手，越著急是越安裝不上去。此時，一輛小轎車打著轉向停在我車正前方，車上下來兩個人我並不認識，簡單聊幾句得知對方是遼寧阜新市人。阜新的這位司機大哥迅速從他車後背箱拿出千斤頂，很快就換好了背胎，事後互相留了電話號碼。

透過這個事兒，也給我個教訓，並不是每次爆胎都這麼幸運。出車前，特別是長途出行一定要檢查胎壓，定期檢查輪胎條紋。正常情況下一個輪胎也就跑6至8萬公里，到期立即更換，確保行車安全！