題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助前段時間沸沸揚揚的哈佛新款車型H4已經上市了有段時間了，雖然具體的銷量資料我們還無從得知，但是從一些客觀原因來看，這款車的銷售前景不是特別樂觀，為什麼這麼說呢，有以下幾點原因:

(1)定位不明確，價格重疊。我們都知道哈佛系列從1到9目前來看已經基本齊全了，哈佛H4此次上市定位是一臺緊湊型SUV，但是都知道，在這個價格當中哈佛H6的成績有目共睹，想要從老大哥手機分一杯羹很難。並且從價格方面分析，這款車與H6重疊部分很大，為什麼同樣的錢不買一款空間更大銷量更多的車型呢。

(2)中控設計與家族式設計有很大差距。都知道哈佛系列在外觀內飾方面都設計的比較有檔次感，這也是大家都喜歡它的原因之一，H4外觀方面延續了家族化設計風格，不過內飾的設計有些牽強，中間的液晶顯示屏有些突兀，感覺不是特別出色。

(3)與題主提到的H2有本質的差距。H2目前的市場表現也是大不如前，哈佛系列在自主品牌SUV崛起的今天也是出現了整體下滑的趨勢，這一點哈佛的老總也是親口承認。哈佛H2從本質上來看定位更低，售價更低，與H6沒有太明顯的重疊區域，在選擇上差異比較大，符合更加偏向於預算少而且空間要求不太重要的人群，這是H2的賣點，而H4顯然不具備。

不過這款車有點也是有的，動力方面，H4採用了哈佛自主研發的新款1.5T發動機，無論在起步速度還是在油耗方面都有了比較大的改善，並且這臺車後懸的位置更加靠後，對於車內的乘坐舒適感有了提升。

HAVAL H2在哈弗陣營的地位可以說是僅次於哈弗H6，最高達到過月銷3萬+的程度，雖然現在日薄西山，月銷6000了，但是也難掩HAVAL H2車型在SUV歷史上的輝煌。

而H4於3月上市，定位於緊湊型SUV，介於H2和H6車型之間的細分市場，內飾外觀都比較驚豔，但是如果說H4是否能達到H2的標準，則不好預估，個人看來，H4很難達到H2當年的輝煌了，更別說超越H6了。

市場因素

H2上市之初，H6的價格還很堅挺，雖然沒有加價現象，但是絕大多數地方還都是一分錢不優惠的狀態，而H2正是憑藉當時哈弗銷量直線上升的東風，一鼓作氣，成為哈弗陣營裡僅次於H6的SUV車型，也將其他一眾品牌遠遠的甩在了後面。

但是好久不長，現在別說H2了，H6的冠軍地位都不保了，哈弗目前來說盡顯頹勢。一個品牌的銷量，還是足以影響客戶的購買決定的，H6痛失第一，H2排名20開外，客戶在選擇時，必然會深加考慮。

而在此時，H4上市，哈弗的本意是搶佔細分市場，提升哈弗銷量，然而，比H6略微便宜一點，比H2貴一些，且部分車型有重疊，再加上目前市場趨於飽和，綜合以上因素，哈弗H4很難在銷量上達到H2的成績。

競品因素

H2上市之時，競品很少，即使有，也早已被H6乾的水深火熱，H2生正逢時，在一個競爭力小的區間了生存，必然會成功。但是現在不同了，各大車企扎堆10萬級別的SUV市場，無論配置還是空間等等，哈弗不再是一家獨大，客戶的選擇性大了很多。雖然在安全、配置或者做工方面，哈弗強於某些品牌，但是，很多客戶購買這個價格區間的車，看中的反而是空間大不大、配置高不高、價格便宜不便宜，安全等方面反而成了被忽略的地方。

所以在當下這樣的環境，喊出“超安全，敢放肆”口號的哈弗H4很難像當初H2那樣，成為爆款。