2017年投訴最多的十款車，第一名德系月銷兩萬，下手前千萬要三思

隨著人們生活水平的提高，家家戶戶都買上了汽車，方便了自己和家人的出行。買什麼車對於一個家庭來說無疑事件大事。要考慮經費、車型、質量、油耗等待方面。不過每位車主在買車時考慮的第一點，絕對都是在合適的價格範圍內買一輛質量最優異的汽車。汽車要是總出現故障自己也沒辦法處理，耗時又費錢。透過車質網的資料統計，二師兄總結出17年年度投訴量最高的十款車，下面一起來看看！

TOP10 艾瑞澤5

廠商：奇瑞汽車

投訴量：540例

典型問題：減震器異響、變速器異響、發動機異響、前後橋及懸掛系統跑偏

二師兄點評：艾瑞澤5是奇瑞公司去年主打的一款中檔轎車。外觀和內飾都說得過去。但問題出在三大件方面。懂車的人都知道，評價一輛車的好壞不是外觀漂亮或者內飾精美就證明這輛車優秀了。三大件的好壞決定著該車的效能。而艾瑞澤在底盤、變速器和發動機上面還是略有瑕疵，在不影響行駛的情況下有異響等一些小毛病。還需在三大件狠下功夫才是。

TOP9 Sylphy

廠商：東風日產

投訴量：555例

典型問題：發動機燒機油、變速器異響、儀表臺開裂、服務態度不好

二師兄點評：來自東風日產的合資車Sylphy在2016年還是蠻受人歡迎的，也博得不少關注度。但出現問題一直不加整改，服務質量也不太好，導致17年不僅銷量下滑，口碑也有所下降。問題出現在燒機油，變速器易磨損，細節做工不好等。也有車主反饋說4S店解決不了問題。如果再不加改變，可能下一年的中端車市場就沒有Sylphy的一席之地了。

TOP8 FOCUS

廠商：長安福特

投訴量：704例

典型問題：變速器抖動、異響、頓挫。發動機故障燈亮

二師兄點評：FOCUS去年的銷量還不差，超大的一體進氣格柵受到很多人追捧。FOCUS問題主要出現在變速器方面，可能是做工或設計的原因總髮生異響，頓挫，抖動的故障。發動機故障燈會無故亮起，讓人心驚膽戰的。希望福特公司可以在18年儘快改善吧。

TOP7 標緻408

廠商：東風標緻

投訴量：784例

典型問題：輪胎開裂、減震器異響、發動機燒機油、車內異味

二師兄點評：標緻408是標緻旗下中高階的三廂轎車。外觀顯商務化，綜合性能也不差。只是小毛病較多，底盤不穩，減震器效能不好，還有發動機燒機油、車內有異味的情況。看來還需要在細節和做工多下功夫，才能解決問題。

TOP6Excelle

廠商：上海通用別克

投訴量：910例

典型問題：儀表臺開裂、發動機漏油、汽油泵損壞、4S店不解決問題

二師兄點評：Excelle出現問題的地方千奇百怪，不是發動機漏油，就是汽油泵損壞。這些壽命很長，還不容易出現毛病的配件總是發生故障，是要好好反思一下了。而且這些問題許多都只能去4S店修理。也希望別克的4S店能用心為車主服務，本來愛車拋錨就夠焦頭爛額的了，別再因服務態度讓車主的心態更加憤怒。

TOP5 Excelle

廠商：上海通用別克

投訴量：953例

典型問題：轉向系統卡滯、發動機漏油抖動、4S店不解決問題

二師兄點評：排名第五還是來自別克，真不愧是一個公司的難兄難弟。Excelle剛上市時因價效比高，外觀好看很受歡迎，銷量也不賴。只是小毛病就有點多了，轉向系統有些卡滯、發動機總有漏油、抖動的情況，需要去4S店對發動機進行全面檢測。如果這些問題遲遲不解決，銷量遲早要被其他汽車給趕超。

TOP4 Octavia

廠商：斯柯達

投訴量：1086例

典型問題：車內異味、制動器異響、變速器頓挫、發動機異響

TOP3 Cruze

廠商：上汽通用雪佛蘭

投訴量：1205例

典型問題：變速器異響、頓挫 離合器異響、 轉向系統失靈

二師兄點評：Cruze的槽點實在是太多了，從老版Cruze上市起就問題不斷。實際上，Cruze本身外觀很炫酷，十分現代化，受到不少年輕車主的喜愛。關鍵是問題實在太多了，變速器和離合器就像修不好一樣，不是這壞就是那兒出問題。而且變速器徹底檢修十分繁瑣，在沒找到根本原因之前都不敢拆開變速器。都快要給車主造成“有車不敢開”的尷尬場面。產品有問題就要趕緊解決，拖到無人問津之時再改變，就真的回天乏術了。

TOP2 榮威i6

廠商:上汽集團

投訴量：1212例

典型問題：同款不同配置、變速器頓挫、異響 發動機噪音大

二師兄點評：榮威I6是17年剛上市的三廂轎車，上市以來反響還不錯。運用自動擋雙離合、米其林輪胎等技術良心打造。卻一直受著小毛病的困擾。變速器、離合器均有瑕疵。甚至有車主反映，自己與別人花同樣的價錢買同款的汽車，配置竟然不一樣。希望以後榮威的發展，只有做到精益求精的工藝，比別人更用心的服務，這樣才能推動中國產自主汽車的崛起。

TOP1 Bora

廠商：一汽大眾

投訴量：1278例

典型問題：後備箱故障、座椅故障、 制動系統異常 設計有缺陷

二師兄點評：排名榜首的是大眾的經典車型Bora。被人們戲稱“修不好的大眾”，罪魁禍首就是這因為款車。發生故障的地方更是五花八門。除了三大件的損壞。連座椅、天窗、後備箱這些簡單裝置也總出現問題。大大幹擾了車主的正常使用。還有時會出現發動機艙流水聲，雨天開門特別硬，很影響開車心情。大眾汽車這些年的口碑還算良好，希望大眾公司針對這些問題儘快做出改善，以免砸了自家招牌。

二師兄總結：一大部分消費者買車並不在乎推背感、加速感云云，，相反，要求很簡單，只想著能開著舒適，能夠方便自己和家人的出行，成為穩定的代步工具即可。也正因為此，汽車的質量問題，直接影響著該車型的銷量和口碑。希望各大汽車公司能夠迅速彌補缺陷，讓各位車主買的放心，開的舒心！

這個跟本沒有可比性，畢竟價格放在那裡，Bora可以和Lavida比比還行。Octavia基本採用的大眾最新技術，而Bora則可以算爺爺輩的技術。最明顯的，Octavia掀背式後備箱，當後排座椅放倒，運一個衣櫃，放一張床都沒問題。

所以，在價格不是第一位的情況下，選擇Octavia。

推薦大眾Bora這款車，從動力效能來說，Bora優於Octavia，外觀空間Octavia要好點，但是這個個頭的車，差一點半點無所謂了。這些資料對比，大眾Bora比較不錯，我哥們剛買了一輛，穩穩得不錯哈…個人意見

價格上斯柯達Octavia比Bora稍微貴一些，但質量不分上下。Bora保有量大，但投訴多；Octavia質量也很穩定，好開，但價格貴，跟Octavia同價格的車型Octavia沒有什麼優勢，所以銷量一般。最主要自己試駕，感覺哪輛車最適當自己開就買哪輛，跟自己的心走。希望您能買到合適滿意的車！

早期Octavia是和Sagitar一個平臺出來的，就是換殼的Sagitar，Bora和Lavida好像是一個平臺的。我家有輛老Octavia，獨立懸掛，1.6六速自動擋，和Sagitar除了殼不一樣，底盤，發動機和變速箱都一樣，斯柯達品牌算是大眾下的二線品牌，品牌認知度沒有大眾高，但是車不差。

個人Bora14款1.6手舒型的，目前4年6萬公里。也開過多次1.6自舒型的。Bora這車吧，夠用，保養便宜，目前沒發現什麼毛病。家用還是很不錯的。

直接肯定的告訴你，如果長時間沒有換車的打算，Octavia，空間，駕駛感覺，油耗，特別是變態的後備箱太爽了！還比Bora造車平臺要高一個級別

如果計劃開個兩三年換車，Bora，因為Bora的保值率稍高些

真比起來Octavia明顯優於Bora！但選擇車有時候不單純按好壞來分！對上眼了，差點你也會選！總結一句話，有點兒好面子選Bora，低調務實選Octavia！

肯定是選Octavia！

雖然Octavia和Bora的發動機還有變速箱是一樣的。但是Bora的底盤是老式的pq34平臺，這個平臺已經是大眾淘汰的平臺了。現在大眾的緊湊級平臺是mqb平臺，新平臺相對於老平臺來說，不管是在結構最佳化上還是在安全係數上都強於後者，而且Bora之前還爆出過沒有後防撞梁。

Octavia和Bora，都是大眾的給力車型，只不過Octavia來自斯柯達罷了。從品牌來講，大眾牛一點，車外觀上的話，個人覺得Bora外形還可以，Octavia的前臉真心不喜歡，有種奇怪的感覺。

售價上斯柯達自動起步價更貴一點，Bora更便宜，同價位可以選擇更好的配置。定位上兩款都是緊湊型家用轎車。尺寸上Bora4.56的車長2.61的軸距，Octavia4.67車長2.68軸距，資料上看，Octavia空間更大一點。

動力方面，Bora提供1.5L自然吸氣發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力110，而Octavia1.6L自然吸氣發動機配6擋手自一體，最大馬力110，效能上差距不大。