艙單費就是ENS（Entry Notification of Summary），指的是歐盟海關提前艙單規則，船公司要幫客戶做這個補料收的費用。ENS收費基本與AMS一致，基本是USD25/票，也有一些公司收取USD35/票，不同公司收費標準不同，基本差距不會很大，客戶在訂艙前，仔細諮詢好貨代公司或者相應承運人，避免一些無良貨代趁客戶不懂，亂收費。自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經歐盟港口的所有貨運強制執行“艙單提前申報”的規則，該規則適用於全部28個歐盟成員國。如果未能遵守此規則，最嚴重時可能導致停止裝卸貨物，以及貨流和供應鏈的中斷。另外，歐盟國家當地海關當局將會向負責提交貨物申報單的承運人和其他方強制徵收罰款或其他罰金。所有中轉的貨物（無論最終目的地是否屬歐盟境內）；所有過境的貨物（如透過拖車、火車運到歐盟以外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏克蘭，船舶在希臘停靠但不卸貨）。總之，只要船先掛靠歐盟港口的所有目的港都必須申報ENS。提交ENS所需的資訊將與現有的提單確認件資訊基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。擴充套件資料：針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個停靠港提交入境摘要報關單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交。歐盟海關需處理全球16%的貿易，相當於每年處理價值約3.4萬億歐元、重量超過20億噸的貨物。近年來，歐委會一直在推動海關改革，於2013年通過了新版《歐盟海關法典》（Union Customs Code），擬於2016年5月1日起正式實施。
艙單費就是ENS（Entry Notification of Summary），指的是歐盟海關提前艙單規則，船公司要幫客戶做這個補料收的費用。ENS收費基本與AMS一致，基本是USD25/票，也有一些公司收取USD35/票，不同公司收費標準不同，基本差距不會很大，客戶在訂艙前，仔細諮詢好貨代公司或者相應承運人，避免一些無良貨代趁客戶不懂，亂收費。自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經歐盟港口的所有貨運強制執行“艙單提前申報”的規則，該規則適用於全部28個歐盟成員國。如果未能遵守此規則，最嚴重時可能導致停止裝卸貨物，以及貨流和供應鏈的中斷。另外，歐盟國家當地海關當局將會向負責提交貨物申報單的承運人和其他方強制徵收罰款或其他罰金。所有中轉的貨物（無論最終目的地是否屬歐盟境內）；所有過境的貨物（如透過拖車、火車運到歐盟以外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏克蘭，船舶在希臘停靠但不卸貨）。總之，只要船先掛靠歐盟港口的所有目的港都必須申報ENS。提交ENS所需的資訊將與現有的提單確認件資訊基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。擴充套件資料：針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個停靠港提交入境摘要報關單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交。歐盟海關需處理全球16%的貿易，相當於每年處理價值約3.4萬億歐元、重量超過20億噸的貨物。近年來，歐委會一直在推動海關改革，於2013年通過了新版《歐盟海關法典》（Union Customs Code），擬於2016年5月1日起正式實施。