寶駿E200是一臺合格的老頭樂，如果車型定義為汽車多少有些言過其實，作為電動汽車可以說是不合格的。

寶駿E200指導價10.8-11.8萬、補貼後4.98-5.98萬，續航里程工信部測試資料僅為210km，補貼標準為2.4萬，實際是高價造成高階的幻覺之後在低價銷售，這臺車的實際品質遠不如同價位燃油動力汽車。

車身尺寸2497*1526*1616、軸距1600mm，這個尺寸感覺非常像是玩具，A000級超微型車目前也沒有小到這種程度的。

主動配置低配有ABS EBD、高配加入了ESP車身穩定系統，這臺車極速100公里但電池容量僅有22kwh，使用這臺車應該沒有多少人會把這臺車駛入高速，否則兩個服務區應該就要充一次電，那麼沒有高速駕駛的機會ESP的作用也就沒有很大，是否應該把ESP的成本用以升級僅有一枚的氣囊呢？

主動安全配置僅有一枚氣囊，超微型的尺寸導致前後左右沒有碰撞潰縮區，一旦發生事故後果會相當嚴重，很期待這臺車送檢CNCAP會得到幾星的評價。

除了尺寸以外動力水平也很尷尬，電機為前置29kw永磁同步電機、扭矩僅有110牛米，滿載兩人之後可以正常駕駛但不會有任何效能體驗。

但內飾設計極盡浮誇之能，平底雙幅方向盤、誇張的中控設計確實不難看，但方向盤是塑膠材質手感一般、座椅是織物材質也有些遺憾，空間本就不會有良好的駕乘體驗內飾用料做工又比較粗糙，這種定位真不如選擇同價位燃油動力汽車。

寶駿E200作為共享分時租賃使用還算可以接受，但作為家用車實際就是低四電動的升級版，和真正的電動汽車感覺還是有很大差距的，不建議考慮。

作為一直以來牢牢佔據中低端市場的寶駿，在新能源汽車市場顯得很低調，除了一開始推出了一款只在當地發售的寶駿E100以後，就沒在新能源汽車領域有過太大的動作。現在隨著寶駿新推出的全新純電動微型車寶駿E200的上市，讓人們也重新明白寶駿一直沒放棄在新能源汽車領域的耕耘。

寶駿E200的定位就是家庭第二輛車，因為它是雙門雙座的微型汽車，從造型上來說更加像賓士的SMART。但是從外形上來說充滿了科技感和現代感，而且搭載的是純電動動力系統。如果只是買買菜、上下班接接孩子的話，210公里的續航完全足夠。體型小對於停車位置的要求就更低了，所以更加適合平時停車不方便的客戶。而且定價對於很多預算的不足的客戶來說是非常誘人的。

但是對於微型汽車來說，一般都是比較大牌的品牌積累才能有良好的口碑和市場影響力。寶駿作為國內自主品牌來說，在品牌效應上還是略遜一籌，尤其是對於選擇新能源汽車的客戶群體來說，續航能力和時尚才是他們顧慮最多的地方。所以在這些方面可能會影響寶駿E200的銷量。

不管怎麼說，寶駿能夠推出這樣一款具備超高性價比的產品，也是說明中國產品牌在新能源汽車領域的探索一直在前行，也希望我們能看到中國產品牌在新能源汽車領域的崛起。

電動車的銷量取決於是的便利的充電，寶駿E200是低壓平臺車型，所以沒有快充，但是好在續航里程有兩百多公里，不會有里程焦慮症。

小巧的車身便於停車，但兩個座椅也限制了很多方面，所以比較適合家裡第二太車或者剛結婚的小兩口，這一點是對銷量影響比較大的。

其實從目前實際銷量看，這個車主要還是在廣西銷量最好，電動車的區域性還是比較明顯的，畢竟現在電動車的價格不低，而市場推廣的費用也不上，主機廠資金的壓力都比較大！

當然，作為一名消費者來說，還是很喜歡這樣一臺顏值頗高，小巧便利的電動車，只要價格合適，還是願意掏錢購買的！