全季節輪胎 | All-season tyres
在雨雪天氣下提供較好的牽引力平衡，並具有良好的胎面花紋壽命、舒適度及寧靜性的輪胎。為了獲得冬季冰雪路面最大的安全保障,建議使用冬季輪胎。
水飄現象 | Aquaplaning
一種極為危險的狀況，輪胎前方產生的積水令輪胎失去與路面的接觸。這時，車輛將在水面上打滑，完全失去控制。這種現象又稱為“水漂現象”(hydroplaning)。
高寬比 | Aspect Ratio
輪胎的胎側高度與其橫截面寬度之比。
非對稱胎面花紋設計 | Asymmetrical Tread Design (AD)胎面兩側使用不同的花紋，可以增強和最佳化乾溼地操控效能。輪胎內側的胎面花紋帶有更多橫向溝槽，便於排水；而其外側胎肩則具有比較大的花紋塊，以獲得出色的操控性。
平衡/不平衡 | Balance/Imbalance
平衡是指輪胎和輪輞的組合在旋轉時，其重量平均分配的狀態。在調整不平衡狀態時，訓練有素的技師將在輪輞的內側或者外側新增一定重量的平衡塊。
斜交簾子布（輪胎） | Bias-Ply
一種使用胎面中心線對角斜交簾布層的輪胎。
螺栓圓周（直徑） | Bolt Circle透過每個螺帽孔中心的假想圓周直徑，透過測量圓周上兩個正相對孔洞的距離得出。這個資料可以在選擇正確的替換輪輞時使用。
外傾角 | Camber輪輞向內側或者外側傾斜的角度，衡量單位是“度”。在轉向時，為了保持外側輪胎與路面的平整接觸，需要調整外傾角。外傾角角度過大或過小會造成輪胎的異常磨損,影響輪胎的使用壽命。
外傾推力 | Camber Thrust當輪胎帶外傾角旋轉時產生的側向力或者橫向力，它可以增加或者減少輪胎產生的側向力。
承載能力 | Carrying Capacity在特定的胎壓下，每條輪胎的設計可以承載多少重量。每一種輪胎尺寸都有一個負載充氣表格，以確保充氣氣壓足夠承受車軸上的負荷。
後傾角 | Caster從輪輞中心線畫出的垂直線與控制輪輞方向的車軸之間的夾角。可以改進車輛的方向穩定性和中央直行的感受。
中線 | Centerline車輛中心向下的一條假想線。定位跟蹤就是用這條線進行測量。
離心力 | Centrifugal Force
做曲線運動的物體的側面加速度，單位是g。當汽車以曲線方式行駛時，就將受到離心力的作用，將其拉向外側。為了抵消離心力，輪胎將在路面上產生同等的反向作用力。亦稱“橫向力”。
冷胎充氣氣壓 | Cold Inflation Pressure
在輪胎由於行駛而產生熱量之前所測量的輪胎氣壓，單位是磅/平方英寸(psi)。
接地面 | Contact Patch
輪胎與路面接觸的區域。亦稱“足印”。
轉向力 | Cornering Force車輛轉向時輪胎產生的轉向力,能夠保持車輛按照預想的弧線軌跡行駛。
交叉Z形細小溝槽技術 | Cross Z-Sipes Technology一種能夠提供胎面花紋內部的橫向和縱向剛性的細小溝槽花紋。
車輛整備重量 | Curb Weight
帶有裝滿的水槽（包括油箱）和所有正常裝置、但不包含駕駛人和乘客的量產車輛重量。
曲撓 | Deflection
當胎面接觸路面時，胎側的曲撓變形。
方向穩定性 | Directional Stability
車輛在安全、自信的駕駛下，克服路面崎嶇、側風、空氣動力學提升力或者其他外部影響1，高速行駛出一條直線的能力。
跑偏 | Drift
跑偏指的是，在沒有轉向動作的時候，車輛行駛偏離直線軌跡。
雙胎 | Duals
兩條輪胎並排安裝在車軸的同一側，以提高負載能力和牽引能力。每個車軸上裝有四條輪胎。
動態平衡 | Dynamic Balance當車輛的重量平均分配在輪胎圓周以及兩側的中心線上時，就實現了動態平衡。失去動平衡的輪胎和輪輞組合將在車輛行駛中產生晃動或者兩側抖動現象。
偏心安裝 | Eccentric Mounting
安裝輪胎和輪輞組合時，將其旋轉中心不與車輛輪轂的旋轉中心對齊。
ECE標誌 | ECE Symbol
歐洲經濟委員會(ECE)制訂了機動車標準要求。ECE批准的輪胎必須滿足尺寸和品牌標準，以及高速耐久性等方面的規定。
加強型轎車輪胎 | Extra Load
具有高於普通標準的充氣最大值，從而實現更大的額定負載能力的轎車輪胎。
自由半徑 | Free Radius輪胎和輪輞組合在無負載狀態下、未發生偏轉的半徑。
Green X®米其林®Green X®標誌保證了市場上最高的節能效率、減少了二氧化碳排放量，同時還保持了米其林產品特有的各種效能優勢，其中包括耐磨、安全等效能。
溝槽 | Groove相鄰兩個胎面橡膠條之間的空間，亦稱“胎面溝槽”。
車軸額定總重量(GAWR) | Gross Axle Weight Rating (GAWR)在某一車軸的輪胎上可以分配的最大重量。
車輛總重量(GVW) | Gross Vehicle Weight (GVW)車輛及其負載（液體、乘客和貨物）的總重量。
車輛總重量額定值(GVWR) | Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)車輛及其負載的最大允許重量。這個數值是由車輛製造廠商估算出來的，可以在車門的貼牌上找到。
高懸浮式輕卡輪胎 | High Flotation Sizing System for Light Trucks具有較低胎側和較寬胎面的輪胎，可以在潮溼的越野場地中常見的沙土和鬆軟土壤上提供更好的牽引力。
高效能輪胎 | High-performance tires亦稱最大效能(maximum performance)、超高效能(ultra-high-performance)輪胎，提供了比標準產品更為出色的操控性、抓地力和過彎能力。另外，高效能輪胎均經過比普通輪胎速度更高的效能測試。
高速公路輪胎 | Highway tires亦稱“夏季輪胎”(summer tires)，設計用於乾溼路面行駛，但是不適合在冰雪路面上行駛。
輪轂中心 | Hub-centric輪輞可以安裝在輪轂或者凸緣上。輪轂中心的輪輞將定製輪輞的凸緣孔洞精確匹配車輛輪轂的直徑。
充氣 | Inflation
將空氣注入輪胎中的動作。
千帕（斯卡）(kPa) | Kilopascal (kPa)
空氣氣壓的公制單位。一磅/平方英寸等於6.9千帕。
輕卡 | Light truck汽車行業術語，指的是較小的卡車、皮卡、客貨兩用車或者SUV越野車。
承重能力 | Load-carrying capacity指的是在最大充氣胎壓下，一條輪胎經過認證可以承受多大的重量。
負載半徑 | Loaded radius當輪胎正常充氣負載後，以英尺計算的、輪輞軸心到地面的距離。
負載截面高度 | Loaded section height輪胎與路面接觸的截面的高度。
載重指數 | Load index對應輪胎承重能力，從0到279之間的一個特定數值。
負載範圍 | Load range定義了在特定胎壓下，輪胎可以承受的最大負載範圍。
豪華高效能旅行輪胎 | Luxury performance touring tyres一般設計用於豪華轎車。這種輪胎將高效能與平穩、舒適的駕駛效能結合在一起。
最大充氣氣壓 | Maximum inflation pressure冷卻的輪胎可以充入的最大氣壓；這個數值可以在胎側上找到。
M+S、M/S或者M & S | M+S, M/S or M & S能夠在某種程度的泥濘和冰雪路面上使用的輪胎。
車輪負外傾角 | Negative camber將輪胎頂部向車輛的中心線傾斜的一種定位方式。賽車手們使用負外傾角方式，以便獲得最大的轉向效能。
負偏移 | Negative offset當輪輞的安裝一面靠近制動一面時，將輪胎和輪輞組合取出擋泥板下方(fender well)。
名義輪輞直徑 | Nominal Rim Diameter輪圈的直徑，四捨五入到最近的整數數值（例如15英寸）。
偏移 | Offset輪圈的偏移指的是輪胎/輪輞組合與懸掛之間的相對位置。零偏移的輪輞的安裝一面正對著車輪的中心線。
全直徑 | Overall diameter充氣後無負載的輪胎直徑。
全寬度 | Overall width輪胎兩側胎側外側的距離，其中包括印在胎側上的字母和設計圖案。
充氣過量 | Over-inflation輪胎中充氣過多，導致胎面中央部位的過快磨損。
轉向過度 | Oversteer車輛的行駛趨勢，當過彎時，車輛劇烈轉向超過了駕駛者的預期。車輛的後端想要甩到彎道之外。後胎的滑移角大於前胎的滑移角，導致操控問題。轉向過度的車輛的尾部總是要寬幅甩動。
氧化 | Oxidation在潮溼、受損等情況下，輪胎內部的鋼絲帶上出現生鏽現象。這可能導致在正常的更換時間之前，輪胎無法修復。
輪胎尺寸升級 | Plus-sizing選擇安裝低斷面輪胎和更寬的輪輞（直徑放大1或2英寸）的做法。通常來說，這樣可以改進車輛的外形、操控性和行駛效能。
P度量系統 | P-metric統一的輪胎尺寸標識系統，最初由美國輪胎廠商於1977年推出，通常稱作P度量系列(P-metric series)。例如，一款典型的P度量輪胎是P205/70R14 93S。
充氣輪胎 | Pneumatic tire設計為充氣後使用的輪胎。
正外傾角 | Positive camber輪胎的頂部比底部更加向外的定位角度，輪胎頂部向車輛外側傾斜。
正後傾角 | Positive caster轉向車軸頂部向後傾斜的定位設定。
跑偏 | Pull並非轉向時，由於不規則的輪胎磨損、錯誤的前後輪定位或者制動磨損/調整錯誤，車輛行駛時偏向一側的現象。
子午線輪胎 | Radial ply tyre一種簾布方向與胎面中心線呈90度排列的輪胎。
子午線XSE技術 | Radial XSE Technology在橡膠配方中加入矽的一種革命性的技術，它可以增強輪胎的溼地牽引力、雪地牽引力和滾動阻力。
輪圈 | Rim輪胎安裝到輪輞上的部分。
輪圈直徑 | Rim diameter輪圈胎圈座的直徑。
輪圈安全槽 | Rim Drop在輪胎安裝過程中，這是胎圈區域放置在輪輞凸緣上的位置，可以讓輪胎安坐在輪圈上。
輪輞凸緣 | Rim flange輪輞上輪圈表面接觸輪胎胎圈的表面。
輪胎換位 | Rotation
按照特定的規律，將車輛的前後或者左右輪胎交換位置。輪胎換位可以保持平均的胎面磨損。定期進行輪胎換位是延長輪胎使用壽命的簡單方法。請參閱您的輪胎保養手冊，瞭解廠商建議的換位方法。
橡膠配方 | Rubber compound根據精心研製的工藝，將多種原材料混合在一起。橡膠配方是按照每一款輪胎的效能要求而開發的。
橫截面高度 | Section height輪胎的高度，測量的是其胎圈到外側胎面的距離。
橫截面寬度 | Section width輪胎兩側胎側的距離，不包括胎側上的任何字元或者設計圖案。
服務描述 | Service deion模刻在胎側上的數字或者文字，指示了輪胎的承重能力、負載指數以及在特定條件下，輪胎可以負載行駛的速度（速度級別）。“服務描述”亦稱載重指數和速度級別。
晃動 | Shimmy車輛上的車輪左右晃動，這可能是由多種原因導致，其中包括輪胎不平衡、定位不準或者輪輞彎曲變形等。
胎肩 | Shoulder輪胎上胎面和胎側結合的部位。
胎側 | Sidewall輪胎上胎面與胎圈之間的部位，它可以保護輪胎胎體層免受路肩的碰擦。胎側上還會有各種標識，告訴使用者有關輪胎的重要資訊。
含矽胎面配方 | Silica Tread Compound含矽的胎面橡膠配方，可以有效降低輪胎的滾動阻力而不犧牲輪胎的抓地力。
單胎 | Singles車軸的每一側安裝一條輪胎（每個車軸上安裝兩條）。
細小溝槽 | Sipes
胎面花紋塊中特殊的細小溝槽，當輪胎滾動到路面觸點時將開啟並隨後關閉，打破路面的水張力，令橡膠可以接觸到路面，保持粘附，提高溼地和雪地牽引力。
尺寸 | Size輪胎寬度、結構型別、高寬比和胎圈尺寸的組合資訊，用於區分輪胎。
雪地輪胎 | Snow tyre一種特殊型別的輪胎，其胎面花紋和配方可以在冰雪條件下獲得更好的牽引力。雪地輪胎在胎側有M+S、M&S或者M/S標識。
速度級別 | Speed rating速度符號為一指示字母，範圍由J 到Z，在相關的載重指數所對應的載重能力下，每一字母表示輪胎可允許的最高速度。
穩定性 | Stability駕車者保持車輛控制的狀態。
轉向反應 | Steering response車輛對於駕駛者的轉向操作的反應，以及駕駛者從方向盤上獲得的反饋。
轉向系統 | Steering system讓駕駛者可以引導和控制車輛行進方向的整個機制，其中包括方向盤、駕駛杆、轉向齒輪以及車輪支援等。
結構 | Structure輪胎胎體構造的方式。子午線結構的輪胎帶有“radial”或者字母“R”標識，今天已經是大多數車輛所選用的輪胎結構。
懸掛 | Suspension用於將車輛框架、車身、引擎和動力傳動系統懸掛在車輪上的各種彈簧、減震器和連桿機構。
合成橡膠 | Synthetic rubber人造（而不是天然）的橡膠。今天，大多數轎車和輕卡輪胎配方中都帶有相對少量的天然橡膠。
輪胎標記 | Tyre Designation
在輪胎胎側上的一個由字母和數字組成的程式碼，它描述了輪胎的規格，其中包括寬度、高寬比、胎圈直徑、負載指數和速度級別。
輪胎混裝 | Tyre Mixing不同品牌、型別或者尺寸的輪胎混合裝配在同一輛車上的情況。這麼做可以導致車輛具有不同的行駛和操控效能。輪胎混裝必須諮詢專業的車輛4S店或輪胎店。
輪胎標牌 | Tyre Placard永久固定在車輛上的一個金屬或者紙質標牌，它指示了車輛使用的輪胎尺寸和充氣壓力。這個標牌一般都在駕駛者一側的車門上、手套箱蓋或者油箱蓋上。
前束角 | Toe安裝在同一個軸上的一對輪胎前後部分距離之差。
車輪前束 | Toe-In
前束(俗稱“內八字”)=同一車軸兩條輪胎前端之間的距離短於後端之間的距離。
車輪前展 | Toe-Out(俗稱“外八字”)=同一車軸兩條輪胎前端之間的距離長於後端之間的距離。
旅行型輪胎 | Touring Tyres提供耐磨、舒適和牽引力的輪胎。
軌跡 | Track同一個軸上的兩條輪胎印跡外側的距離。
牽引力 | Traction輪胎與路面之間產生的摩擦力的反作用力,該反作用力使車輛被牽引往前行駛。
跳動 | Tramping車輛異常地上下跳動的狀態。
胎面 | Tread輪胎上與路面接觸的部位。胎面的溝槽設計各不相同，可以在各種不同條件下提供牽引力、承受高衝撞力，具有耐磨、耐熱的特點。
花紋磨損指示 | Treadwear Indicator在胎面每條縱向溝槽內部周向有多處高度為1.6毫米的橡膠凸起,當胎面磨損到達該凸起時,表明必須更換輪胎了。
充氣不足 | Under-inflation
未充入足夠的氣壓以承受車身及乘客、貨物總重量的行駛狀況。當輪胎內部聚積的熱量達到輪胎強度下降的時候，可能會導致輪胎損毀。
轉向不足 | Under-steer前輪車胎比後輪車胎行駛更大的滑移角，導致前輪打滑的操控狀態。並非由其彈簧所支撐的車輛部件的重量，其中包括輪輞、輪胎、外側制動總成、後軸總成、懸掛部件、彈簧、減震器和防傾杆等。
UTQGS亦稱“統一輪胎質量分級標準”(UniformXSS Tyre Quality Grading Standards)。一個政府贊助的輪胎資訊系統，為消費者提供輪胎牽引力和溫度的（從AA到C）評級。胎面磨損的評級一般是60到70。
全季節輪胎 | All-season tyres
在雨雪天氣下提供較好的牽引力平衡，並具有良好的胎面花紋壽命、舒適度及寧靜性的輪胎。為了獲得冬季冰雪路面最大的安全保障,建議使用冬季輪胎。
水飄現象 | Aquaplaning
一種極為危險的狀況，輪胎前方產生的積水令輪胎失去與路面的接觸。這時，車輛將在水面上打滑，完全失去控制。這種現象又稱為“水漂現象”(hydroplaning)。
高寬比 | Aspect Ratio
輪胎的胎側高度與其橫截面寬度之比。
非對稱胎面花紋設計 | Asymmetrical Tread Design (AD)胎面兩側使用不同的花紋，可以增強和最佳化乾溼地操控效能。輪胎內側的胎面花紋帶有更多橫向溝槽，便於排水；而其外側胎肩則具有比較大的花紋塊，以獲得出色的操控性。
平衡/不平衡 | Balance/Imbalance
平衡是指輪胎和輪輞的組合在旋轉時，其重量平均分配的狀態。在調整不平衡狀態時，訓練有素的技師將在輪輞的內側或者外側新增一定重量的平衡塊。
斜交簾子布（輪胎） | Bias-Ply
一種使用胎面中心線對角斜交簾布層的輪胎。
螺栓圓周（直徑） | Bolt Circle透過每個螺帽孔中心的假想圓周直徑，透過測量圓周上兩個正相對孔洞的距離得出。這個資料可以在選擇正確的替換輪輞時使用。
外傾角 | Camber輪輞向內側或者外側傾斜的角度，衡量單位是“度”。在轉向時，為了保持外側輪胎與路面的平整接觸，需要調整外傾角。外傾角角度過大或過小會造成輪胎的異常磨損,影響輪胎的使用壽命。
外傾推力 | Camber Thrust當輪胎帶外傾角旋轉時產生的側向力或者橫向力，它可以增加或者減少輪胎產生的側向力。
承載能力 | Carrying Capacity在特定的胎壓下，每條輪胎的設計可以承載多少重量。每一種輪胎尺寸都有一個負載充氣表格，以確保充氣氣壓足夠承受車軸上的負荷。
後傾角 | Caster從輪輞中心線畫出的垂直線與控制輪輞方向的車軸之間的夾角。可以改進車輛的方向穩定性和中央直行的感受。
中線 | Centerline車輛中心向下的一條假想線。定位跟蹤就是用這條線進行測量。
離心力 | Centrifugal Force
做曲線運動的物體的側面加速度，單位是g。當汽車以曲線方式行駛時，就將受到離心力的作用，將其拉向外側。為了抵消離心力，輪胎將在路面上產生同等的反向作用力。亦稱“橫向力”。
冷胎充氣氣壓 | Cold Inflation Pressure
在輪胎由於行駛而產生熱量之前所測量的輪胎氣壓，單位是磅/平方英寸(psi)。
接地面 | Contact Patch
輪胎與路面接觸的區域。亦稱“足印”。
轉向力 | Cornering Force車輛轉向時輪胎產生的轉向力,能夠保持車輛按照預想的弧線軌跡行駛。
交叉Z形細小溝槽技術 | Cross Z-Sipes Technology一種能夠提供胎面花紋內部的橫向和縱向剛性的細小溝槽花紋。
車輛整備重量 | Curb Weight
帶有裝滿的水槽（包括油箱）和所有正常裝置、但不包含駕駛人和乘客的量產車輛重量。
曲撓 | Deflection
當胎面接觸路面時，胎側的曲撓變形。
方向穩定性 | Directional Stability
車輛在安全、自信的駕駛下，克服路面崎嶇、側風、空氣動力學提升力或者其他外部影響1，高速行駛出一條直線的能力。
跑偏 | Drift
跑偏指的是，在沒有轉向動作的時候，車輛行駛偏離直線軌跡。
雙胎 | Duals
兩條輪胎並排安裝在車軸的同一側，以提高負載能力和牽引能力。每個車軸上裝有四條輪胎。
動態平衡 | Dynamic Balance當車輛的重量平均分配在輪胎圓周以及兩側的中心線上時，就實現了動態平衡。失去動平衡的輪胎和輪輞組合將在車輛行駛中產生晃動或者兩側抖動現象。
偏心安裝 | Eccentric Mounting
安裝輪胎和輪輞組合時，將其旋轉中心不與車輛輪轂的旋轉中心對齊。
ECE標誌 | ECE Symbol
歐洲經濟委員會(ECE)制訂了機動車標準要求。ECE批准的輪胎必須滿足尺寸和品牌標準，以及高速耐久性等方面的規定。
加強型轎車輪胎 | Extra Load
具有高於普通標準的充氣最大值，從而實現更大的額定負載能力的轎車輪胎。
自由半徑 | Free Radius輪胎和輪輞組合在無負載狀態下、未發生偏轉的半徑。
Green X®米其林®Green X®標誌保證了市場上最高的節能效率、減少了二氧化碳排放量，同時還保持了米其林產品特有的各種效能優勢，其中包括耐磨、安全等效能。
溝槽 | Groove相鄰兩個胎面橡膠條之間的空間，亦稱“胎面溝槽”。
車軸額定總重量(GAWR) | Gross Axle Weight Rating (GAWR)在某一車軸的輪胎上可以分配的最大重量。
車輛總重量(GVW) | Gross Vehicle Weight (GVW)車輛及其負載（液體、乘客和貨物）的總重量。
車輛總重量額定值(GVWR) | Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)車輛及其負載的最大允許重量。這個數值是由車輛製造廠商估算出來的，可以在車門的貼牌上找到。
高懸浮式輕卡輪胎 | High Flotation Sizing System for Light Trucks具有較低胎側和較寬胎面的輪胎，可以在潮溼的越野場地中常見的沙土和鬆軟土壤上提供更好的牽引力。
高效能輪胎 | High-performance tires亦稱最大效能(maximum performance)、超高效能(ultra-high-performance)輪胎，提供了比標準產品更為出色的操控性、抓地力和過彎能力。另外，高效能輪胎均經過比普通輪胎速度更高的效能測試。
高速公路輪胎 | Highway tires亦稱“夏季輪胎”(summer tires)，設計用於乾溼路面行駛，但是不適合在冰雪路面上行駛。
輪轂中心 | Hub-centric輪輞可以安裝在輪轂或者凸緣上。輪轂中心的輪輞將定製輪輞的凸緣孔洞精確匹配車輛輪轂的直徑。
充氣 | Inflation
將空氣注入輪胎中的動作。
千帕（斯卡）(kPa) | Kilopascal (kPa)
空氣氣壓的公制單位。一磅/平方英寸等於6.9千帕。
輕卡 | Light truck汽車行業術語，指的是較小的卡車、皮卡、客貨兩用車或者SUV越野車。
承重能力 | Load-carrying capacity指的是在最大充氣胎壓下，一條輪胎經過認證可以承受多大的重量。
負載半徑 | Loaded radius當輪胎正常充氣負載後，以英尺計算的、輪輞軸心到地面的距離。
負載截面高度 | Loaded section height輪胎與路面接觸的截面的高度。
載重指數 | Load index對應輪胎承重能力，從0到279之間的一個特定數值。
負載範圍 | Load range定義了在特定胎壓下，輪胎可以承受的最大負載範圍。
豪華高效能旅行輪胎 | Luxury performance touring tyres一般設計用於豪華轎車。這種輪胎將高效能與平穩、舒適的駕駛效能結合在一起。
最大充氣氣壓 | Maximum inflation pressure冷卻的輪胎可以充入的最大氣壓；這個數值可以在胎側上找到。
M+S、M/S或者M & S | M+S, M/S or M & S能夠在某種程度的泥濘和冰雪路面上使用的輪胎。
車輪負外傾角 | Negative camber將輪胎頂部向車輛的中心線傾斜的一種定位方式。賽車手們使用負外傾角方式，以便獲得最大的轉向效能。
負偏移 | Negative offset當輪輞的安裝一面靠近制動一面時，將輪胎和輪輞組合取出擋泥板下方(fender well)。
名義輪輞直徑 | Nominal Rim Diameter輪圈的直徑，四捨五入到最近的整數數值（例如15英寸）。
偏移 | Offset輪圈的偏移指的是輪胎/輪輞組合與懸掛之間的相對位置。零偏移的輪輞的安裝一面正對著車輪的中心線。
全直徑 | Overall diameter充氣後無負載的輪胎直徑。
全寬度 | Overall width輪胎兩側胎側外側的距離，其中包括印在胎側上的字母和設計圖案。
充氣過量 | Over-inflation輪胎中充氣過多，導致胎面中央部位的過快磨損。
轉向過度 | Oversteer車輛的行駛趨勢，當過彎時，車輛劇烈轉向超過了駕駛者的預期。車輛的後端想要甩到彎道之外。後胎的滑移角大於前胎的滑移角，導致操控問題。轉向過度的車輛的尾部總是要寬幅甩動。
氧化 | Oxidation在潮溼、受損等情況下，輪胎內部的鋼絲帶上出現生鏽現象。這可能導致在正常的更換時間之前，輪胎無法修復。
輪胎尺寸升級 | Plus-sizing選擇安裝低斷面輪胎和更寬的輪輞（直徑放大1或2英寸）的做法。通常來說，這樣可以改進車輛的外形、操控性和行駛效能。
P度量系統 | P-metric統一的輪胎尺寸標識系統，最初由美國輪胎廠商於1977年推出，通常稱作P度量系列(P-metric series)。例如，一款典型的P度量輪胎是P205/70R14 93S。
充氣輪胎 | Pneumatic tire設計為充氣後使用的輪胎。
正外傾角 | Positive camber輪胎的頂部比底部更加向外的定位角度，輪胎頂部向車輛外側傾斜。
正後傾角 | Positive caster轉向車軸頂部向後傾斜的定位設定。
跑偏 | Pull並非轉向時，由於不規則的輪胎磨損、錯誤的前後輪定位或者制動磨損/調整錯誤，車輛行駛時偏向一側的現象。
子午線輪胎 | Radial ply tyre一種簾布方向與胎面中心線呈90度排列的輪胎。
子午線XSE技術 | Radial XSE Technology在橡膠配方中加入矽的一種革命性的技術，它可以增強輪胎的溼地牽引力、雪地牽引力和滾動阻力。
輪圈 | Rim輪胎安裝到輪輞上的部分。
輪圈直徑 | Rim diameter輪圈胎圈座的直徑。
輪圈安全槽 | Rim Drop在輪胎安裝過程中，這是胎圈區域放置在輪輞凸緣上的位置，可以讓輪胎安坐在輪圈上。
輪輞凸緣 | Rim flange輪輞上輪圈表面接觸輪胎胎圈的表面。
輪胎換位 | Rotation
按照特定的規律，將車輛的前後或者左右輪胎交換位置。輪胎換位可以保持平均的胎面磨損。定期進行輪胎換位是延長輪胎使用壽命的簡單方法。請參閱您的輪胎保養手冊，瞭解廠商建議的換位方法。
橡膠配方 | Rubber compound根據精心研製的工藝，將多種原材料混合在一起。橡膠配方是按照每一款輪胎的效能要求而開發的。
橫截面高度 | Section height輪胎的高度，測量的是其胎圈到外側胎面的距離。
橫截面寬度 | Section width輪胎兩側胎側的距離，不包括胎側上的任何字元或者設計圖案。
服務描述 | Service deion模刻在胎側上的數字或者文字，指示了輪胎的承重能力、負載指數以及在特定條件下，輪胎可以負載行駛的速度（速度級別）。“服務描述”亦稱載重指數和速度級別。
晃動 | Shimmy車輛上的車輪左右晃動，這可能是由多種原因導致，其中包括輪胎不平衡、定位不準或者輪輞彎曲變形等。
胎肩 | Shoulder輪胎上胎面和胎側結合的部位。
胎側 | Sidewall輪胎上胎面與胎圈之間的部位，它可以保護輪胎胎體層免受路肩的碰擦。胎側上還會有各種標識，告訴使用者有關輪胎的重要資訊。
含矽胎面配方 | Silica Tread Compound含矽的胎面橡膠配方，可以有效降低輪胎的滾動阻力而不犧牲輪胎的抓地力。
單胎 | Singles車軸的每一側安裝一條輪胎（每個車軸上安裝兩條）。
細小溝槽 | Sipes
胎面花紋塊中特殊的細小溝槽，當輪胎滾動到路面觸點時將開啟並隨後關閉，打破路面的水張力，令橡膠可以接觸到路面，保持粘附，提高溼地和雪地牽引力。
尺寸 | Size輪胎寬度、結構型別、高寬比和胎圈尺寸的組合資訊，用於區分輪胎。
雪地輪胎 | Snow tyre一種特殊型別的輪胎，其胎面花紋和配方可以在冰雪條件下獲得更好的牽引力。雪地輪胎在胎側有M+S、M&S或者M/S標識。
速度級別 | Speed rating速度符號為一指示字母，範圍由J 到Z，在相關的載重指數所對應的載重能力下，每一字母表示輪胎可允許的最高速度。
穩定性 | Stability駕車者保持車輛控制的狀態。
轉向反應 | Steering response車輛對於駕駛者的轉向操作的反應，以及駕駛者從方向盤上獲得的反饋。
轉向系統 | Steering system讓駕駛者可以引導和控制車輛行進方向的整個機制，其中包括方向盤、駕駛杆、轉向齒輪以及車輪支援等。
結構 | Structure輪胎胎體構造的方式。子午線結構的輪胎帶有“radial”或者字母“R”標識，今天已經是大多數車輛所選用的輪胎結構。
懸掛 | Suspension用於將車輛框架、車身、引擎和動力傳動系統懸掛在車輪上的各種彈簧、減震器和連桿機構。
合成橡膠 | Synthetic rubber人造（而不是天然）的橡膠。今天，大多數轎車和輕卡輪胎配方中都帶有相對少量的天然橡膠。
輪胎標記 | Tyre Designation
在輪胎胎側上的一個由字母和數字組成的程式碼，它描述了輪胎的規格，其中包括寬度、高寬比、胎圈直徑、負載指數和速度級別。
輪胎混裝 | Tyre Mixing不同品牌、型別或者尺寸的輪胎混合裝配在同一輛車上的情況。這麼做可以導致車輛具有不同的行駛和操控效能。輪胎混裝必須諮詢專業的車輛4S店或輪胎店。
輪胎標牌 | Tyre Placard永久固定在車輛上的一個金屬或者紙質標牌，它指示了車輛使用的輪胎尺寸和充氣壓力。這個標牌一般都在駕駛者一側的車門上、手套箱蓋或者油箱蓋上。
前束角 | Toe安裝在同一個軸上的一對輪胎前後部分距離之差。
車輪前束 | Toe-In
前束(俗稱“內八字”)=同一車軸兩條輪胎前端之間的距離短於後端之間的距離。
車輪前展 | Toe-Out(俗稱“外八字”)=同一車軸兩條輪胎前端之間的距離長於後端之間的距離。
旅行型輪胎 | Touring Tyres提供耐磨、舒適和牽引力的輪胎。
軌跡 | Track同一個軸上的兩條輪胎印跡外側的距離。
牽引力 | Traction輪胎與路面之間產生的摩擦力的反作用力,該反作用力使車輛被牽引往前行駛。
跳動 | Tramping車輛異常地上下跳動的狀態。
胎面 | Tread輪胎上與路面接觸的部位。胎面的溝槽設計各不相同，可以在各種不同條件下提供牽引力、承受高衝撞力，具有耐磨、耐熱的特點。
花紋磨損指示 | Treadwear Indicator在胎面每條縱向溝槽內部周向有多處高度為1.6毫米的橡膠凸起,當胎面磨損到達該凸起時,表明必須更換輪胎了。
充氣不足 | Under-inflation
未充入足夠的氣壓以承受車身及乘客、貨物總重量的行駛狀況。當輪胎內部聚積的熱量達到輪胎強度下降的時候，可能會導致輪胎損毀。
轉向不足 | Under-steer前輪車胎比後輪車胎行駛更大的滑移角，導致前輪打滑的操控狀態。並非由其彈簧所支撐的車輛部件的重量，其中包括輪輞、輪胎、外側制動總成、後軸總成、懸掛部件、彈簧、減震器和防傾杆等。
UTQGS亦稱“統一輪胎質量分級標準”(UniformXSS Tyre Quality Grading Standards)。一個政府贊助的輪胎資訊系統，為消費者提供輪胎牽引力和溫度的（從AA到C）評級。胎面磨損的評級一般是60到70。