還是得有自己固定貨源，貨拉拉這些太坑，第一，價格低，除去油錢，車損，還要上交平臺，第二，現在路上交警專門逮這些麵包車什麼的，而且貨拉拉必須貼他們的廣告車貼，交警一逮一個準，

這個要看你買什麼車了，還有看你有沒有這方面的資源，你想跑貨車，我勸你一定不要買大貨車，我以前也跑過二年9米6的高欄車，可以說讓我這輩子都不會去再想了，苦又累，路上還要受交警查，到處都是，跑了兩年，一分錢沒有賺，最後還虧錢。我當時我什麼要買貨車，是因為我朋友開物流公司，我還有自己的貨源，看著是賺錢的，直接去提了輛新車回來，當你一進入這一行業了，就不是你所看到的那樣了。我身邊好多專業的跑大貨，都是玩了十多年的，能賺錢很少，很少，就是不好也要堅持，不然會虧的更多。現在如果你想跑運輸，要有自己的貨源，還要自己能開，買個小的，跑短途，只要自己能吃苦，還是能少賺點錢的，如果沒有資源，自己又不能吃苦，勸你一定不要買了，那真的不是那麼容易賺錢的，當你入手了，再想出手就困難了，一定要切記，但凡能有點別的辦法，就不要往這方面想，切記，希望對你有所幫助。

兄弟 親身經歷，本人交了四個月會員費，一單都沒有接到，第四個月還有19天到期我就退了會費，當天就給你封號，可是押金第20天才到錢包，中間我投訴了四次。這還沒完，從錢包提現到銀行卡，至少七天，反正我今天第六天，錢還沒到手。所以，自己掂量吧！求關注，必粉

貨拉拉這平臺太垃圾了 根本搶不到單 管理還混亂 退個押金還扣200下去 就別人退押金多長時間了 退的時候說七到十天過了半個月打電話還是沒退 又說是15天 嗎的等了一個月還沒退到錢包 中間打了無數個電話 過了一個月退到了錢包 提現又花了半個月 這軟體就是個坑 套別人錢的 大家都不要上當 本人親身經歷

日常生活應該沒問題，我跑過貨拉拉和58速運，如果你計劃買新車跑，那還是算了吧，除去油錢和資訊費，貨拉拉是買會員，基本只夠生活了，車磨損暫不算，找個班上一個月4000/5000都比這個強，當然只有你做了才會覺得我說的實話，建議而已！

剛加入貨拉拉幾天，我的車是加長五菱在貨拉拉里是屬於小面，這幾天一個單都沒看到，偶爾響一聲閃1秒就沒了，是屬於小面不能接的單吧，交1千壓金，469的會員，壓金說是3個月後可以退800，6個月後全退，能退到這800你還得交兩個月938元會費，這全是套路等於就是沒有退，我現在的想法就是把這1千多塊跑回來就算了，還不如幫別人開車，至少自己的車能多開幾年。

我昨天才加入貨拉拉的，感覺沒有他們說的那麼高大上，到現在還一個單都沒接上，每次都是你在開車的時候單子一個勁的來，提示音一個勁的響，等你停車等單的時候手機卻出奇的安靜了，就算是有單子也是你還沒反應過來就沒有了，我都懷疑是不是貨拉拉平臺發的假資訊忽悠大家的，我都懷疑貨拉拉就在騙錢，勸你最好是不要跑貨拉拉，58我估計也是差不多，我都後悔加入貨拉拉了

推廣和口碑，看你自己的營銷手段。還有你對事情的處理方法，顧客的評價，都很重要。還有進行網路推廣，推廣自己的知名度，讓更多的人，可以找到你。事情一定要認真做，接一單，一定要把這單完成好，不管當中出現什麼變故，事情一定要做好。這樣，你才能慢慢的有生意，找你的人也會多。

建議如果要在平臺上拉貨賺錢的話，不要掛貨拉拉，58靠譜點，因為我這兩個平臺都做過，貨拉拉首先要交1000元保證金，然後再交會員費，不交就接不單。到你跑車時派的單子離你太遠，接單利潤較低，不接沒活幹。到籤合同到期如解除合同，保證金是退不完的，你要問為什麼，平臺會說你合同上哪條違約，解除之前是不會和你講明的。58不然，何時不做何時可以解除，保證金一分不會少退還給你，而且保證金只交500元。這是我經歷過的瞭解。

我有一句名言，“滴滴成功後10億華人就有5億想把滴滴模式移植到貨運領域”，因為這兩個領域太像了，資訊極為分散不匹配，而滴滴模式也太方便了，尤其是貨運領域，太剛需了，打不到車多等幾分鐘或者擠一下，出租，地鐵，公交都可以，但是找不到車發貨那就麻煩了，沒有人可以把貨給客戶扛過去的，找資訊部動輒幾百多者數千資訊費直接拉高了運費降低了司機的收入。而且這個市場是出行市場的十倍。貨拉拉，58速運就是最典型的代表，一成不變完全學滴滴，這是學得最像的兩個了，其他的還停留在網際網路賣資訊的思維時代。但是貨運市場太複雜了，每一單貨的重量體積都不一樣，我說的貨運市場有四個不標準。一貨物不標準；二貨運交通工具不標準，僅貨運車輛型別就不下百種之多，還有飛機，輪船，火車等；三運輸的線路不標準，有的是平原柏油大馬路，有的是山區土路還有無人戈壁；四運輸要求不標準，有的需要三天必須到有的半個月也可以。所以我寫關於58速運貨拉拉的文章年初閱讀量還不錯，但現在關注度越來越小了。說明他們的模式正如專家預言的行不通關注的人越來越少了。市場這麼複雜真的就沒有辦法網際網路改造了嗎？很多專家也都失去了信心，認為被給予厚望的網際網路改造不了貨運領域。其實非常簡單，因為很多做網際網路的都沒有發過貨，看一下：發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費，什麼都不標準，那就根據訂單報價就可以了。是不是發任何貨發個訂單就可以了？這就是近段時間崛起快遞物流第三方平臺“51快配app”到貨安全再付運費？下圖為平臺發貨單截圖部分：看這個需求綿陽到東莞還帶一個人，可以像貨拉拉一樣統一多少錢一公里嗎？司機看到這個單子直接輸入報價就可以了，到貨秒收運費。僅僅運行了幾個月，會員數量突破十萬，移動網際網路的奇蹟又來了。貨主數量是司機的1.5倍，包括德幫，安能，遠成，華宇，優速，中通，全豐......等知名快遞物流公司在內的數萬司機物流公司入駐，農用車，三輪車，麵包車，滴滴捎貨，微貨，輕卡，重卡，冷藏車，油罐車，甚至包括飛機，輪船，火車在內的物流公司都有入駐，本地，長途，跨境物流公司都有，連最稀罕的美女大卡車司機都有很多（河北最多），這才是貨運滴滴。司機入駐不需要任何費用，收到運費再付6.6%的平臺費，最良心的一個軟體。

貨拉拉是一款專注於貨運O2O領域的APP，業務方向定位為同城即時整車貨運，意在整合社會運力資源，搭建快速、平價、安心、專業的同城貨運交易平臺。貨主透過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，並以低價獲得優質的貨運服務;那貨拉拉一個月下來賺錢嗎?廣大貨車司機亦可藉助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率，進而獲得更為豐厚的收入回報。

貨拉拉成都生意怎麼樣?貨拉拉是一個可以在3030秒鐘迅速響應，5分鐘內車輛候命的企業，所以貨拉拉生意的生意都非常的好，不管是在成都還是別的城市。客服熱線隨時待命”的服務宗旨，實現貨車排程、在途運輸、收貨確認、費用結算等全閉環服務流程，所以在這樣的模式下，以及自己付出努力去跑單的情況下，貨拉拉一個月下來收入還是挺可觀的。