我選名圖。速騰駕駛感受更優於名圖，乘坐感受名圖優於速騰。做工速騰更勝一籌，空間名圖甩速騰幾條街。油耗速騰略低一些，外觀我更傾向於名圖。座椅方面，速騰腿部支撐太短，而名圖比較寬，大。各有所長吧，看你偏好了

朋友，首先啊，咱們不扯長篇大論，不扯愛國情懷，只談你的需求

不知道你買車側重於什麼方面，是駕駛感受，還是維護和後期實惠

單論駕駛感受：靜音、緊湊感、剎車線性你還是選擇速騰，現代車真的比不了

再說維護後期：大保養小保養。更換易損件這類東西，還是選擇名圖，韓國車後期堪比日系，沒什麼太大的問題

不管承不承認，南韓車就是比德國車好看，可能打了玻尿酸。

也不管承不承認，德國車就是比南韓車耐操。

100個買車的人，99個都會說MISTRA更好看。不光好看，空間也大，已經是準B級車。不光空間大，動力也兇猛，1.6T265扭矩真的很給力。

實際開過之後會感覺MISTRA操控性確實很好，方向很輕，油門反應很快，剎車也不錯。

但是就是賣不過Sagitar，就算Sagitar曾經上過315晚會，各種被投訴。

看一看Sagitar的紙面資料，全方位被MISTRA壓制。

Sagitar靠的就是一個品牌，大眾的品牌，華人心中已經形成了大眾質量就是好，南韓車就是小毛病多的慣性思維，如果Sagitar不是大眾旗下，怎麼也不可能賣這麼好。

如果我選，一定是MISTRA，就衝老TUCSON和伊蘭特，也得給他這個面子。

MISTRA ：12.98~16.98萬

可能MISTRA給人比較滿意的地方就是顏值了，A級的價，B級的空間，車輛內部空間大，這個給人印象深刻，1米8多的身高坐裡邊很寬敞舒服。動力採用的1.8的自然吸氣跟1.6帶渦輪的，所以都能滿足不同要求的人。

MISTRA的後備箱空間大，但後排座椅不能放倒。無鑰匙一鍵啟動比較方便。缺點同樣明顯，氣囊少，霧燈沒有，倒車燈就一個。

Sagitar，13.18~21.48萬

大眾品牌，這個品牌已經根植於中國的老百姓心中許多年，哪怕這車上過315，哪怕投訴多，照樣銷量很大。整車質量很好，這個是大眾能說道說道的，動力的銜接很棒，感覺不到頓挫感，外觀穩重大氣。

綜上所述，兩車各有各的優缺點，價格區間倒是差別不大，注重外觀的傾向性MISTRA較多，注重穩重的Sagitar能滿足你，所以，看你的內心選擇了。

這個問題簡單，我們拿資料比較一下就知道哪個好、哪個壞了。

首先我們來介紹一下這兩款車，現代MISTRA是一款專為中國市場打造的中高階轎車，比SONATA低一個檔次，屬於B級中型車。Sagitar是基於德國大眾在北美市場上銷售的第五代Jetta為原型開發的，屬於緊湊級轎車，所以各位小夥伴們，國內的所謂Jetta是不純正的，但是國內Sagitar使用的發動機跟國外比低了一個檔次。我們找相似價位的兩款車行，才能有比較的基礎，我選擇Sagitar1.6L手自一體舒適版 2018款，指導價是15.08W，還有MISTRA的1.8L手自一體智慧版 2017款，指導價是14.98W，不過終端裸車售價都在13W左右。

首先我們來比較一下車身尺寸方面

Sagitar的車身長*寬*高分別為4655mm*1780mm*1453mm，軸距為2651mm，MISTRA的車身長*寬*高分別為4710mm*1820mm*1470mm，軸距為2770mm，畢竟MISTRA是中級車，這方面MISTRA非常有優勢，開出去更有面。

其次我們看下動力系統方面

Sagitar採用的是大眾廣泛採用的1.6L發動機，最大功率是81KW，最大馬力是110Ps，MISTRA採用的是1.8L排量的發動機，最大功率是105KW，最大馬力是143Ps，這方面也是MISTRA佔優。

兩車採用的都是6速手自一體變速箱，官方油耗都低於7個油，燃油經濟性都不錯。

懸架方面都採用的是前麥佛遜是獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，都是四輪獨立懸架，舒適度都不錯。再次，我們對比下安全配置方面兩車安全配置都不錯，不過Sagitar多了胎壓監測和定速巡航，同時兩車都有不錯的前後防撞鋼樑。

最後我們說下口碑

銷量即是口碑，Sagitar的銷量遠超過MISTRA，經常名列前10名，畢竟大眾的全球銷量超過一半在中國，大眾粉還是很龐大的。MISTRA也不錯，南韓車的外形造的還是不錯的，適合年輕人，畢竟人家也是整容強國，這方面不會差的。

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，所以買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型。那種低價效比爛鄉村大街的車，明智的人不會選。

兩款車賣的都還不錯。但是其定位不一樣，Sagitar是A+級，而MISTRA是B級。如果丟擲品牌來說的話實用性更推薦MISTRA。但是這是不太肯能的，特別是在國內，更多的是看品牌，如此看來Sagitar要比MISTRA更值得入手。

大多數人想買臺家用轎車的時候幾乎都是優先考慮一款A級車，因為B級車往往價格比較高，並不是所有人都能承擔的起的，即便像Magotan、Passat、Accord等B級車有著大氣的外觀和寬敞舒適空間。所以像COROLLA、Lavida、Sylphy這樣的A級車成為了轎車市場中最為暢銷的車型。不過今天咱們要介紹的這款韓系車——現代MISTRA，雖是B級車，但價格卻與主流A級車相近，花A級車的錢享受B級車的待遇，MISTRA正因此而成為現代最為暢銷的主力車型。最厚道合資B級車，四輪獨懸油耗6.5，白菜價10萬，買啥LavidaCOROLLA。

我們知道以現代和起亞為代表的韓系車，由於薩德事件為導火索，去年在國內市場上遇到了入華以來的最大寒流，銷量一度低迷不振。再加上自主品牌的集體共計，韓系車更是雪上加霜，無奈之下祭出降價大旗，只為求得銷量奪回昔日的輝煌。於是像MISTRA這樣的主力車型，如今依然集中降價2.3萬左右，本就以12.98-16.98萬指導價銷售，相比Accord、Passat等近20萬左右的售價已是非常厚道，如今降價後只要10萬多，價效比更是高出一大節。

造型上，MISTRA採用現代最新家族式設計語言，六邊形大嘴式進氣格柵，輔以大面積鍍鉻裝飾很有質感，上下兩側大燈和霧燈設計也很精緻，整個前臉可以說非常的時尚動感。側面圓潤飽滿，尾部兩側尾燈透過鍍鉻條連線，以及隱藏式排氣管佈置，都大大提升了檔次感。對於向來以造型為王的韓系車，MISTRA的顏值完全不輸於COROLLA、Lavida等中規中矩的車型。

尺寸方面，長寬高分別為4710×1820×1470mm，軸距2770mm，雖然比不過Magotan、Accord等主流B級車，但是相比Sylphy、COROLLA、Excelle等絕對綽綽有餘，寬敞舒適的內飾空間，也是MISTRA成為暢銷車的原因之一。

內飾設計上，儀表臺很有層次感，採用搪塑軟包工藝包覆，仿木飾板和大面積拉絲鍍銀飾件，以及少量的鋼琴烤漆點綴，做工用料上還是非常符合一款B級車應有的檔次。而三幅式多功能方向盤，全液晶彩色組合儀表和中控鑲嵌式高畫質觸控大屏，搭載現代最新智慧娛樂系統，可頗具科技感。此外，像胎壓監測、ESP、併線輔助、上坡輔助、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、電動調節皮質座椅、自動分割槽空調等主流配置都有搭載，還是很有誠意的。

動力上，MISTRA搭載了1.8L和1.6T兩款發動機可選，最大功率分別為105/128.7kw，最大扭矩為176/265Nm，傳動系統方面，1.8L動力匹配6擋手動或6擋手自一體變速器，而1.6T則全搭載7擋雙離合變速器，最低百公里油耗僅為6.5L，對於一款B級車來說還算非常經濟的。而在懸架方面，搭載前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸架系統，相比很多為了降成本而使用扭力梁式後懸架的車型還是非常厚道的，在操控駕駛舒適穩定性方面也更加出色。

在北京現代銷量最萎靡的時候，MISTRA17年全年共賣出134437臺，成為最暢銷的B級車之一，無疑成為現代的頂樑柱。而MISTRA之所以在這樣的頹勢之下依然能夠表現出暢銷之勢，足以證明其產品實力過硬，首先造型風格符合華人審美標準，其次是空間寬敞，配置豐富，底盤懸架和動力厚道，更重要的是其降價後售價僅在10萬多，大大凸顯其價效比之高，換句話說MISTRA就是以B級車的實力A級車的價格，去競爭COROLLA、Lavida等主流車市場，豈有不暢銷之理？最厚道合資B級車，四輪獨懸油耗6.5，白菜價10萬，買啥LavidaCOROLLA。

現代MISTRA是一款專為中國市集打造的中高階轎車，比SONATA低一個檔次，屬於B級中型車。Sagitar是基於德國群眾在北美市集上出售的第五代Jetta為原型開闢的，屬於緊湊級轎車，因而各位小夥伴們，國內的所謂Jetta是不純粹的，但是國內Sagitar運用的發動機跟國外比低了一個檔次。

不管承不供認，南韓車便是比德國車美觀，能夠打了玻尿酸。也不管承不供認，德國車便是比南韓車耐操。100個買車的人，99個都會說MISTRA更美觀。不光美觀，空間也大，曾經是準B級車。不光空間大，動力也猛烈，1.6T265扭矩真的很給力。實際開過之後會覺得MISTRA操控性的確很好，方向很輕，油門反響很快，剎車也不錯。

但是便是賣不過Sagitar，就算Sagitar曾經上過315晚會，各種被投訴。看一看Sagitar的紙面資料，全方位被MISTRA壓抑。Sagitar靠的便是一個品牌，群眾的品牌，國民氣中曾經構成了群眾質量便是好，南韓車便是小缺點多的慣性思想，假如Sagitar不是群眾旗下，怎樣也不能夠賣這麼好。

全新Sagitar是一款德國最新工藝與現代動感造型完滿結合的大空間A+級舒服轎車。作為A+級標杆的德系轎車，全新Sagitar帶來更新計劃表面、更大舒服空間。更多安全保護、更多人性化裝備、更高效靈活駕駛，以及如影相隨的德系質量，必將重塑A+級市集標杆。但是假如思索到空間，現代MISTRA如今的價效比的確很高。選擇權在本人手上，還是去現場試駕吧。

個人建議：MISTRA

1-車身尺寸。尺寸的重要性毋庸置疑。一方面，大尺寸車身可以給人大氣穩重之感，開這樣的車出門有面子;另一方面，車身尺寸大，往往也就意味著車內會有寬大的空間，家人、朋友乘坐也更為舒適。顯然，尺寸方面MISTRA是完勝Sagitar的。定位中型轎車的北京現代MISTRA，無疑比緊湊型轎車的大眾Sagitar佔盡了優勢。在軸距方面，MISTRA表現更為出類拔萃，2770mm的軸距足以傲視群雄。而Sagitar由於軸距2651mm的限制，車內空間根本無法與MISTRA相提並論。除了乘坐空間，後備箱面積，MISTRA依然完勝Sagitar。2-配置對比

現代MISTRA除了現在車子的基礎配置之外，還擁有國內消費者普遍比較看重的倒車影像、全景天窗等配置。這一點MISTRA的表現無疑比Sagitar更加完美。此外全景天窗不僅可以有效提升車內的光亮度，更成為了提升逼格的最佳配置。兩相對比之下，Sagitar只有一個小小的電動天窗，在如今的消費市場明顯不夠看。雖然Sagitar還有感應雨刷、疲勞駕駛提示等功能，但是MISTRA同樣也有併線輔助、車載空氣清淨機等配置與其PK。總體來看，MISTRA很好地繼承了北京現代“配置豐富乃至越級”的優良傳統，在配置方面完爆大眾Sagitar的表現。

3-動力方面

現代MISTRA擁有1.8L和1.6T動力，這兩種動力組合，更加符合當下消費者對小排量、渦輪增壓的追求。其中1.6T-GDi發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩265N.m，匹配7速雙離合變速箱，動力充沛，油耗表現非常不錯。與之相比，2017款大眾Sagitar推出1.6L/1.2T/1.4T三種排量四種不同功率的發動機可選，其中1.4T發動機，傳動方面同樣匹配了7速雙離合變速箱。但是在動力表現方面，Sagitar1.4T高功率版本最大功率也僅有150馬力，遠遜於MISTRA的動力表現。

總結：都是合資車，而動力，空間，配置。作為買車人最關心的問題，MISTRA都是更優秀的。所以，建議你買MISTRA。