這個不只是在商用車上，在乘用車上也有，

現在社會發展的太快，人們對車子的要求不再是簡單的代步工具，在速度和舒適度上的要求都有所提高

首先商用車一般是為了拉貨用的，拉貨就要跑的快拉的多，才能賺更多的錢，還有就是傳送機馬力越大汽車的操作就更加容易，省力便捷，所以。。。。。。

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馬力（Ps/Hp）是發動機功率單位的一種，另一個是千瓦（Kw）。馬力有公制馬力和英制馬力之分，那馬力是怎麼來的呢？我們有句老話：路遙知馬力，日久見人心，出自宋朝陳元靚編寫的《事林廣記》，早在幾百年前就出現馬力這個詞，雖然裡面所代表的並不是現在的馬力，但是說的是馬的力量。

小馬力遇爬坡就歇菜，大馬力受青睞

其實商用車越做馬力越大這個是現在運輸條件下的必然產物，運輸公司無疑希望多拉快跑，但現實是路上城際、省際等收費站，油費等運輸路上成本上升，運價下降，要盈利就只能多拉，這就是超載很常見的原因之一。

小馬力遇到拉重物，發動機很可能市場要處在重負荷工況下，還得配大速比、大油門能跑起來但傷車又費油，哪怕你跑高速平路也是中大油門才能跑得起來，遇到坡基本也是見坡死了。

馬力大+小速比，能夠平趟各種路況

馬力大就意味著扭矩高，平原標載配小速比橋，拉同樣的貨， 就可以用更低的轉速進行巡航，而且大馬力發動機儲備力量足，上路減少了司機頻繁換擋，減輕駕駛員駕駛強度，不論是山地還是平原，大馬力選對速比，也可以達到省油效果，大馬力發動機駕駛時不需要滿負荷運轉，後期故障率低，出勤高，平均時速高，現在跑車是在用發動機最大扭矩轉速區域跑。

市場有這個需求，廠商就有這個供給

迴歸正題，近些年我們看到行業主流的幾大主機廠都花了很大心血把自家重卡的動力從400+馬力提升到500+馬力，現在幾乎行業熱賣的重卡動力基本維持在420~500+馬力的水平。甚至出現國六排放下600+馬力的重卡車型，這也讓我們看到一個現實的情況——大馬力是中重卡市場研發的一個趨勢。

因為社會發展的越來越快，科技越來越進步，馬力大才能跑得更快，跑得快才能掙更多的錢，掙更多錢才能把，魯正，嚼勁，機查，餵飽，然後才有司機自己的一份餬口錢，就這麼簡單！