今天我們從否定的角度來回答這個問題，無論從裝備作用還是從技術能力上來說，印度都不太可能發展戰略轟炸機。印度雖然經常以世界性大國自居、並將鄰近大國視為競爭對手，但對於印度來說最主要的目標是控制南亞和印度洋、並對巴基斯坦形成壓倒性優勢。

戰略轟炸機是“三位一體”戰略核力量的組成部分，其最主要的任務是憑藉其載彈量大、航程遠的優勢進行跨洲際的戰略威懾和核攻擊，而從印度的安全戰略來看無論是與具備“三位一體”的鄰近大國抗衡還是壓制僅有有限核力量的巴基斯坦，由於地理上的接壤都沒有必要用戰略轟炸機。

而從技術能力上來說，印度也不具備研製戰略轟炸機的可能。印度沒有任何獨立設計作戰飛機和大型飛機的經驗，其兩代“自行研發”的戰鬥機HF-24“風神”和LCA“光輝”分別依賴德國和法國技術支援，關鍵系統也依賴引進，可見印度不具備獨立研製作戰飛機的能力。

而在大型多發飛機方面，印度僅有的與之相關的經驗是授權生產英國的HS748運輸機，該機是一種雙發中型運輸機、噸位相當有限，且印度並沒有參與該機的設計工作，因此生產該機對印度的大型飛機研製能力談不上有任何貢獻，如果再考慮到運輸機與轟炸機之間的巨大差異印度就更沒什麼研製戰略轟炸機的可能了。而與印度一貫拿手的靠購買成熟機型換取技術引進的情況極不相稱的是，目前有能力研製戰略轟炸機的三個國家都不可能將戰略轟炸機出售給印度，更遑論向印度提供戰略轟炸機的相關技術。因此，印度根本沒有研製和裝備戰略轟炸機的可能，自然也沒有可能發展戰略轟炸機。

不得不說，我們實事求是，印度沒有發展戰略轟炸機的能力，甚至連製造小飛機的能力也沒有。早年HF14“風神”專案開展較早，不過，從此也就嘎然而止。沒有放棄過自造飛機的努力，組裝生產英國HS748，德國Do.228，至今後者仍在組裝中，談中國產為時尚早，可能性根本不高。咬牙堅持支撐到生產的LCA輕型戰鬥機，全部關鍵系統配套來自外國，自己說有了60%的技術製造能力，指的大概是機皮吧。經過多年努力，堅持到2018年的一種輕型運輸機“婆羅什”（Saras），起的名字倒是不賴，是梵語“赤頸鶴”的意思，是在俄羅斯“產品M101”的一種改型設計下，與他“共同研製”的一型飛機，2018年終於沒有堅持住，還是下馬了。小飛機造不了，何況大飛機呢？所以是一問題的答案，甚為清晰，那就是他沒有能力研發。

不得不承認，印度的志氣天高。三哥家飛餅好掐，但航空這碗飯不是誰想吃便能吃的。太過複雜，設計學科門類太多，龐雜得以致於連張像樣的圖紙也畫不了。打造“赤頸鶴”，即為明證，空重只有4噸的輕型飛機，可載乘客14人，把螺旋漿放在在後面，難點不少，減少飛行阻力，然而散熱的問題根本難以解決。一架原型機墜毀以後，造成多名試飛員遇難，再沒有哪個敢以身冒驗接著飛，不得不下馬了事。再次推出中型運輸機的計劃，與俄羅斯合作伊爾-112，以其設計，本是款效能不錯的飛機，合作到最後，就要快好的時候，草草退出。印度所有的計劃，結局都是如此。

媒體討論印度遠端轟炸機，判定其根本沒有，於是咻咻地大口喘起粗氣來，誰說沒有，圖-142M不就是嗎？1986年買以後，還在2014年左右升了級。當年蘇聯以巡邏機外銷，具備發射遠端反艦導彈的能力。8架巡邏機，用了多年，倒是沒有秉承飛機的傳統，一架沒掉。不過現在已老朽不堪，目前還沒有明確的退役計劃。三哥說是就是唄，誰也莫要動氣，爭這些能有什麼意思？印度造不了，倒是可以買，想買多少有多少，似乎一切都可買來，包括圖-142遠端巡邏機。既然當作遠轟，自然捨不得退役，未來還要堅持飛一段時間，只是太老了，再想不掉，可能性不高。

圖22逆火是一款超音速可變後掠翼長程戰略轟炸機，1972年量產，俄羅斯至今仍有62架在服役。

圖22逆火的主要技術資料：

乘客4人；

首飛時間：1969年；

服役時間：1972年；

長：42.4米；

高：11.05米；

空重：5.8萬公斤；

正常起飛重量：11.2萬公斤；

最大起飛重量：12.6萬公斤；

發動機：2臺庫茲涅佐夫NK-25渦扇發動機；

推力：2X245千牛；

最大速錄：2327公里/小時；

爬升率：15米每秒；

最大升限：1.33萬米；

最大航程：7000公里；

作戰半徑：2410公里；

機炮：1門GSH-23L型23毫米機尾遙控機炮；

導彈：3枚KH-22空地導彈；6枚KH-15短程攻擊導彈；

炸彈：各種自由落體式炸彈。

比較一下，中國的轟6是以蘇聯的圖16為原型生產的，效能上比起圖22逆火稍差。

印度沒有能力研發。

搞戰略轟炸機需要具備強大的航空科研能力。主要表現在以下幾方面：

戰略轟炸機一般作戰半徑要大於2000公里，一般攜彈量不能低於3噸。這樣就需要在氣動上採用大展弦比設計。而面對日益先進的防空系統，對轟炸機的突防能力提出了極高的要求，要麼採用隱身設計，要麼採用高亞音速甚至超音速低空突防，否則就只有當靶子的命。兩者都對氣動設計提出了變態的要求。而印度的氣動設計水平一直沒什麼突破。不要說轟炸機這種大型機，就連戰鬥機氣動都不能自己搞定。LCA的氣動設計還是有著濃重的法國Phantom家族的味道，至今也沒見印度有新的戰鬥機氣動上的新作出現，遑論轟炸機了。

現代戰略轟炸機沒有不使用多臺發動機的。至少要兩臺，一般是四臺。印度的發動機研製要比氣動設計還糟糕。如果說氣動的成果還勉強實用化了，發動機方面印度研製多年的卡弗裡發動機最後無疾而終已經說明了印度無論是發動機理論還是實際試驗方面都欠賬多多。距離具備自主渦扇發動機研製能力還要十年以上的時間，就更不要提給戰略轟炸機配足所需動力了。這方面的欠缺是最致命的。

戰略轟炸機需要長途奔襲，必須具備獨立完成遠距離飛行後找到目標的能力，換言之必須具備高水平的導航能力，否則飛行了上千公里之後卻找不到目標了，豈不鬧了大笑話？最可靠的導航系統是慣性導航系統，這需要具備研製生產高精度陀螺裝置的能力，如果陀螺質心出現微米級的偏差，導致的導航誤差就可以達到海里級。但是印度至今也沒有具備自主生產此類裝備的能力，否則依照印度人的脾氣，至少低精度慣導產品他們應該嚷嚷得滿世界都是了。沒有獨立導航能力，遠端飛行就是做夢。

由於印度至今在上述三方面都沒有突破，因此，印度也很有自知之明，從來不提自主研製戰略轟炸機這檔子事。

眾所周知，印度是南亞地區一個實力較好的國家，其軍備實力遠超巴基斯坦。而且印度的野心非常大，該國將印度洋視為其“後院”，還非常積極地發展海陸空各領域武器。最近印度就宣佈在未來5到7年時間內，要拿出1300億美元來用於發展現代化軍備。由此可見，印度並不滿足於做一個地區大國，其野心已經擴大到全球戰略層面上。

不過，雖然印度重視軍備發展，但是其軍備體系仍然存在諸多缺陷。戰略轟炸機就是印度軍備體系的短板之一，印度在這一領域幾乎沒有建樹。造成這一情況的直接原因，在於印度自己造不出戰略轟炸機，而戰略轟炸機作為一種戰略級威懾武器，一般也很少出口，所以印度很難透過從其他國家購買戰略轟炸機來解決問題。既然印度自己造不出，又很難買到，那麼印度自然也就沒有戰略轟炸機了。

如果印度要造戰略轟炸機，首先必須解決大飛機技術，但是大飛機技術其實也不是那麼好發展的，這個世界能造大飛機的國家並不多。印度連一架LCA戰鬥機都能鬧騰那麼多年，就別說戰略轟炸機這樣起飛重量動輒一百幾十噸的大傢伙了。況且，戰略轟炸機的發動機也是個問題。如果沒有合適的發動機，那麼印度是不可能實現戰略轟炸機願望的。

既然造不出，又不好買，那麼印度是否就沒有機會擁有戰略轟炸機了？這其實也未必，因為不好買不代表就完全沒有機會買，印度之前就曾經從俄羅斯購買過3架圖-22M3“逆火”轟炸機，而且在上世紀80年代的時候印度也曾經引進過一批圖-142反潛巡邏機，這些飛機是從圖-95戰略轟炸機改裝而來的。現在印度的圖-142反潛巡邏機已經全部退役，不過印度也算是透過接觸圖-142巡邏機，間接體驗了一把類似於戰略轟炸機的感覺。

當然，圖-142不算戰略轟炸機，圖-22M3嚴格意義上來講也只是普通的超音速轟炸機，和圖-160這樣的洲際航程戰略轟炸機相比，圖-22M3在航程和載荷量方面仍然是有差距的。印度如果真要發展戰略轟炸機，就必須指望俄羅斯打破慣例，在相關方面為印度提供支援。印度之前曾經參與過俄羅斯的第五代隱形戰鬥機蘇-57專案，現在俄羅斯也提出要發展下一代PAK-DA隱身戰略轟炸機。如果俄羅斯願意在PAK-DA轟炸機專案上和印度合作，那麼印度還是有機會的。

而且，俄羅斯似乎並不介意在戰略武器發展方面支援印度。印度現在開發的殲敵者級戰略核潛艇，其實就是基於俄羅斯核潛艇技術進行研發的，俄羅斯幫助印度搞定了這種核潛艇的反應堆專案。印度現在自己也在開發潛射彈道導彈，也就是說日後印度可能會成為另一個擁有海基洲際核打擊力量的國家。俄羅斯既然可以幫助印度發展戰略核潛艇，那麼幫助印度發展戰略轟炸機也並非完全不可能。

不過，印度參與蘇-57戰鬥機專案，已經遭遇了失敗。現在就算俄羅斯願意拿出PAK-DA轟炸機專案與印度共享，印度也不一定能夠從中受益。先進武器的發展還是要依靠自己，只有自己掌握技術，才能夠確保成功。特別是對於戰略轟炸機和五代機這樣的頂級裝備，依靠別人顯然是不太現實的。

目前世界上能夠自主研製和裝備戰略轟炸機的國家，嚴格來說只有俄羅斯和美國！我們的轟六屬於一種中遠端轟炸機，並且還是仿製型號，也算不上自主研製，只能算中國產。

所以戰略轟炸機並不是想要研製就能研製，就印度目前的航空工業實力，根本就不可能研製出來戰略轟炸機。印度目前連一款普通的三代戰鬥機都沒有研製徹底，更別說戰略轟炸機。

況且如今戰略轟炸機的作用已經今非昔比，並沒有冷戰前期那樣重要，現在最多就是威懾作用，實戰作用也就不大，主要的原因有兩個方面決定：

第一就是防空武器裝備的發展，尤其是防空導彈，對於空中目標的威脅越來越大！由於戰略轟炸機體型巨大，飛行速度慢，一旦進入戰區，就成為了防空武器的理想靶子，防空導彈一打一個準。

其實都不需要防空導彈，戰略轟炸機目標大，也很容易被雷達發現，可能在500公里以上就會被發現，此時防空導彈的射程無法完成攔截，但是戰鬥機可以前去攔截。所以目前空中和地面，都對戰略轟炸機形成了攔截圖障。第二就是替代品的出現，說白了就是導彈的出現，尤其是洲際彈道導彈！洲際彈道導彈相比較戰略轟炸機來說，速度快，幾個小時打遍全球，突防能力強，簡直就是戰略轟炸機完美的替代品。

所以目前全世界擁有洲際彈道導彈國家，超過擁有戰略轟炸機的國家，就是因為洲際彈道導彈效果更好！印度當然也明白這一點，所以印度的重點還是放在研製洲際彈道導彈身上。印度目前的彈道導彈射程已經達到5000公里，並且一直努力在提高射程，印度的目標是擁有射程超過8000公里的洲際彈道導彈。

綜合來看，印度發展戰略轟炸機不光沒有能力，也已經不合適，洲際彈道導彈是印度最好的選擇。

戰略轟炸機的作用其實就是遠端投擲包括核武器在內的各種戰略打擊武器，印度目前已經成為了事實上的核武器擁有國，並且已經發展出了三位一體核武器投射平臺的雛形，其烈火5導彈的射程達到5000千米，可以覆蓋亞洲絕大多數地區，能夠形成真實有效的核威懾力。而在水下，印度除了租借俄羅斯核潛艇之外，自己也透過逆向工程打造了殲敵者級戰略核潛艇，雖然這種潛艇水下排水量只有6000噸，並且配套的K15潛射導彈射程只有700千米，但是也讓印度躋身到世界僅有的6個核潛艇擁有國之一。而在空中核打擊平臺上，印度雖然沒有專業的戰略轟炸機，但實際水平比其弱雞的水下力量要更為強大。印度從法國引進了40架偏向對地攻擊的Phantom2000H戰鬥機，這種飛機的外掛能力達到6.3噸，能夠使用安裝了核彈頭的ASMP遠端巡航導彈，也可以直接掛載核航彈，具備一定的戰略核打擊能力。其次印度還擁有數量龐大的蘇30MKI戰鬥轟炸機，其外掛能力達到驚人的8噸，經過空中加油後，作戰半徑可以達到4000千米以上，雖然目前還沒有專門的核彈頭武器與之相配，但是俄印聯合研發布拉莫斯彈頭未來是有可能安裝核彈頭的，因此這兩種飛機在未來是具備一定空中戰略打擊能力的。▲蘇30MKI發射布拉莫斯空射對地攻擊巡航導彈

除了以上兩款先進的三代機之外，印度還擁有一些六七十年代設計的攻擊機，諸如著名的美洲虎攻擊機以及米格27，這些攻擊機在經過現代化升級以後，除了使用傳統的自由落體航彈和鐳射制導炸彈之外，還具備投射一些小型的巡航導彈進行超視距遠端打擊的潛力。不過現在印度只有一種布拉莫斯重型巡航導彈可以使用，其重量達到了2.5噸，大部分老式攻擊機都不具備掛載能力，未來還需要發展重量更輕的小型巡航導彈才能充分挖掘這些飛機的能力。▲印度美洲虎攻擊機進行對地轟炸

從印度自身所處的地緣格局看，其主要潛在對手巴基斯坦和中國都是鄰國，距離都在5000千米之內。而戰略轟炸機通常都是指作戰半徑在8000千米以上的大型轟炸機，如果只是為了對付這兩個主要戰略對手，印度實際上並不需要戰略轟炸機，以目前Phantom2000和蘇30MKI空中加油後的作戰半徑已經足夠保證自身安全。但是印度人從來都不滿足於侷限在南亞次大陸一隅之地，他們的開國帶頭大哥尼赫魯曾說:"以印度在世界上的地位,要麼做一個有聲有色的大國,要麼就銷聲匿跡。言外之意就是印度必須做一個世界性強國，可是要做世界性強國，戰略轟炸機自然會成為必然選擇之一。▲印度空軍Phantom2000H空中加油

正是基於這樣的需求，印度曾經多次與俄羅斯商談租借蘇22M戰略轟炸機的事宜，但終究因為使用許可權和價錢問題沒有談攏。而這件事也最終刺激印度開始自身的遠端戰略轟炸機發展計劃，但是以印度的國防科工實力，三十年了連一架光輝LCA輕型戰鬥機都沒完全搞明白，研究戰略轟炸機根本就只能停留在PPT階段。所以近年來，印度國防研究發展組織又開始把目光轉向無人機，其AUAR和Ghatak計劃都是準備打造超長航時、超大載彈量的戰略無人機，然而印度現在連架像樣的查打一體無人機都造不出，就連小型的尼尚特偵查無人機都是一年摔一架，這樣的壯志雄心顯然不符合事物發展規律。印度對於戰略轟炸機的需求雖然強烈，但是自身工業基礎太薄弱，可以說理想很豐滿，現實很骨感！▲圖22M轟炸機

印度沒有能力發展戰略轟炸機，但印度擁有8架圖-142MK-E反潛巡邏機，這種飛機是以圖-95“熊”式戰略轟炸機為基礎改裝的。

提起印度海軍，可能很多華人會不屑一顧，雖然印度海軍曾經一度擁有兩艘航母，也裝備了核潛艇，外購、中國產的水面艦艇、戰機也有一定數量、質量基礎，對比起巴基斯坦這種國家的海軍，印度海軍擁有非常大的優勢。

但是這種實力在面對快速崛起，如今正如日中天的中國海軍時，印度海軍卻成為了無足輕重的對手，面對印度海軍，中國海軍的確有輕視低看它的資格。不過，印度海軍也並非是長期、全面落後於中國海軍，在某些領域，印度海軍的作戰實力和中國海軍相差無幾，甚至在此前很長一段時間內都曾佔據明顯優勢，如今也沒有落後於中國海軍，這個領域就是遠端航空反潛巡邏能力。

在上世紀70、80年代，在中國海軍遠端航空反潛巡邏能力基本為零的時候。為了對抗巴基斯坦海軍威脅最大、屢立戰功的潛艇部隊，印度先後向蘇聯購買了5架伊爾-38海上巡邏機和8架圖-142MK-E反潛巡邏機。

特別是圖-142MK-E反潛巡邏機當時還非常新銳，蘇聯可是在圖-142基礎上發展出了大名鼎鼎的圖-95MS戰略轟炸機，這款反潛巡邏機的基礎效能和發展潛力便可見一斑。

伊爾-38海上巡邏機和圖-142MK-E反潛巡邏機的相繼服役，大大增強了印度海軍的遠洋航空反潛巡邏能力。以今天眼光來看，13架海上巡邏機、反潛機的數量其實並不算多，但在當時，卻已經是非常可觀的規模，已遙遙領先於中國海軍。

進入21世紀後，印度海軍手頭上的伊爾-38、圖-142MK-E反潛巡邏機已經非常老邁，印度海軍開始著手對它們進行延壽升級改進。伊爾-38由於服役時間更久，升級改進也更加迫切，最終有3架伊爾-38D完成改進，服役至今。俄羅斯的伊爾-38N型反潛機是伊爾-38的深度改進型，技術基礎來自俄羅斯2002年為印度升級的5架伊爾-38SD，機上安裝了海蛇對海搜尋雷達，以及自動化的反潛系統，在印度小白鼠自掏腰包試用以後，俄軍很滿意，於是開始自用改裝。

那個飛機頭頂的外觀奇怪的麻將桌，是NV-9型ESM電子支援測量系統的天線。ESM，別看錯了，這不是中國郵政的EMS特快專遞，是ESM，英文的全稱是 Electronic Warfare Support Measure，也就是被動無線電訊號偵測系統。其實ESM已經是西方和中國的標準電子戰火控裝置，在各種艦艇和巡邏機上面都有安裝，只不過西方和我們的軍事電子技術比較厲害，ESM系統的尺寸沒這麼誇張，很不顯眼。而俄華人的電子技術相對毛糙，不小心做的外形比較大。

在伊爾-38完成延壽升級改進後，原本印度計劃將部分圖-142MK-E反潛巡邏機送回俄羅斯進行延壽升級，讓它們能夠再戰10~20年。但是後來由於美國向印度提議出口最為先進的P-8A反潛巡邏機。此時機體老邁、技術落後、升級費用昂貴、潛力低、使用成本高的圖-142MK-E反潛巡邏機變得不再具備吸引力，於是印度放棄升級圖-142MK-E反潛巡邏機，選擇購買P-8A反潛巡邏機，最後幾架圖-142MK-E反潛巡邏機已經在2017年宣告退役。

印度在2009年簽訂合同，將花費21億美元購買8架P-8I反潛巡邏機，這8架P-8I早已經在2015年全部交付。在2016年和今年，印度海軍兩次追加訂單，新訂購了14架P-8I。這樣一來，印度海軍最終將擁有22架P-8I反潛巡邏機，裝備數量比美國其他盟國多得多，大量P-8I反潛巡邏機的到來，將令印度海軍的遠洋反潛巡邏能力有質的提升，甚至有望排在世界前列。

不僅訂購數量多，而且印度訂購的P-8I和美國自用、出售給其他盟國的P-8A相比，並沒有進行明顯的減配。美國還根據印度海軍的需求增加了一些新裝置，比起原版P-8A，P-8I在某些方面的效能甚至有一定的提升，綜合作戰能力絕對不容輕視。

如果從印度南部起飛，P-8I的作戰半徑基本可以覆蓋小半個印度洋。P-8I還具備巡邏陸地邊境的能力，主要是用到反潛機的目視搜尋和雷達搜尋兩種功能，這此次中印對峙期間，P-8I反潛機的起到了完整的偵察作用，我方營地和火炮陣地都被瞭解清清楚楚，甚至連人員動向、道路情況都被拍了照片。P-8I反潛機的AN/APY-10型雷達具有高解析度成像合成孔徑雷達（ISAR）模式（逆合成孔徑模式），能夠搜尋、分類和跟蹤目標，最大對海探測距離達到370公里，對陸地探測也不少於100公里。在部署到中印邊境時，P-8I可以直接探測到我方一側的人員、車輛、火炮數量與活動，並且繪製出地面詳細的地形與道路。

中國海軍近些年來高新-6號（運-8FQ/空潛-200）反潛巡邏機的大量服役，極大填補了中國海軍在遠洋航空反潛巡邏裝備方面的空白，讓中國海軍遠洋反潛巡邏能力有了明顯進步。比起中國海軍此前裝備的別-6、水轟-5反潛飛機，高新-6號反潛巡邏機各方面效能指標都有極大提升，屬於絕對的頂尖裝備。但是比起印度裝備的P-8I，高新-6號（運-8Q）卻是明顯落後一代的。目前只有在數量上存在優勢，這個領域的遺憾，或許只有在新一代反潛巡邏機出現時才能徹底彌補了。

原來，印度預計2004-2006年裝備購買四架俄羅斯圖—22M3轟炸機：該機一次可加燃油重量54噸，最大武器掛載24噸，最大起飛重量126噸，最大飛行速度2.3馬赫，是目前世界轟炸機中飛行速度最快的。實用升限18000米，最大航程達12,000公里，若經過空中加油還可以飛的更遠。不過，由於價格和體系的差別，印度錯過了這筆交易；以印度斯坦航空有限公司的實力，它製造戰略轟炸機的能力幾近為零，它對戰略轟炸機的材料、結構設計、工藝、動力、生產裝置等一無所知：其中，戰轟超大型機身和機翼構架、起落架、雷達罩、武器艙、發射架等機械構件加工對國家的金屬冶煉和加工能力要求甚高；而機載裝置和感測器等考驗著印度航電技術水平、程式整合水平；在機身材料的製造和加工方面，由於轟炸機巨大的起飛和載重量，對構架的強度提出極大的考驗！其中，蜂窩複合材料和大結構板材鑄造為最高階的技術：高效能航空複合材料的生產屬於後工業國家最尖端的材料技術，它是掌握在極少數國家手中的絕密技術；而鈦合金技術構件的加工，更是對國家加工技術的考驗：印度人連蘇—30的鈦合金元件都要進口，何來加工升級呢？戰略轟炸機的焊接技術著實讓印度人為難，譬如，圖-160轟炸機可變後掠翼翼根的中央翼盒上下兩部分焊接所採用的鐳射真空特種焊接技術就是印度人聞所未聞、無法實現的技術：它需要消耗巨量電能，因此，使用該技術每次進行焊接都需要在夜間進行——消耗俄羅斯喀山市（工廠所在地）50%民用用電量——如果在白天進行作業，將瞬間使得整個城市的電力供應癱瘓。而這種供電能力不是印度公司、家庭常備的柴油發電機可以供給的；由此可見，戰略轟炸機之所以讓英國、法國退群，表明它的製造、使用、維護需要完整工業體系國家才能支撐，印度製造戰略轟炸機？還不如好好學習如何使用伊爾—76轟炸機呢？！