因為28是國內市場獨有 港澳臺 歐洲都沒有 所以追求原汁原味就25或者30

追求價效比就28 28配置真不錯 尤其9月改款後

價效比是25最高，本人選了28感到動力蠻好的，給油的話很賣力，操控效能很好，轉向比較精準無虛位，當然如果錢多上30，但我認為像我們限速120上28足夠了，剩下的錢還可選個自己喜歡的裝，本人選了卡曼卡頓音響(娛樂套裝)、360影像(這個倒車很管用，今天車停路邊倒車時試了下很好用，下車看了下輪胎離馬路牙子大約1cm很棒)還有前座椅加熱，車價(含加裝)40萬出頭，落地45萬多點

資深汽車媒體人來談談看法。

首先，寶馬的精髓是什麼？我想稍微瞭解一點寶馬的人都會首先想到運動、操控等詞彙。確實如此，寶馬車一直以操控和運動著稱於世。而影響運動或操控的最關鍵的因素之一就是動力，因此，如果不差錢兒，當然選高功率版本的。如果說28和30的差距還不是很大，但25和30的差距還是很大的。開30的寶馬x3，老司機或者開車比較猛的人都會體會到酣暢淋漓的感覺。而25感覺還是有差距的。28也勉強。但終究敵不過30來的那麼直接那麼硬。但30的價格要高出一截了。

第二點就是，你是個什麼風格的駕駛者，你需要的是一輛什麼樣的車。如果只是代步的SUV，對動力沒有太多要求，滿足一定程度的面子需求，又不想付出太高成本，無疑25是最佳選擇。如果你是第一條所說的是追求動力激情和操控的，那麼咬咬牙也要上30。如果你要兼顧經濟性與動力性，那就上28。

其實，廠家也是這麼想的。

無疑是高有高的優點，但貴了點，低有低的實惠，但使用感受上就別那麼挑剔。

x3也有不少的選裝專案，根據喜好和需求選一些也不錯，動力顯然是選裝不了的，這個要提前想好。

19款30i六月中旬提車，裸車價41萬送5年10萬公里保養，走的寶馬金融落地46萬多，這個價格是不是買貴了

在寶馬x3的眾多版本中個人比較推薦2020款28i版本，官方指導價42.58萬，優惠幅度在4萬左右，終端裸車成交價38.58萬左右，全部落地再加購置稅34142，車船稅480，強險950，商業險10870，上牌500，共合計43.27萬左右。配置上足夠豐富，感應電動尾門，哈曼卡頓音響，氛圍燈，全車無鑰匙進入，大屏，導航，前排加熱，主動剎車，自動泊車，全液晶儀表，全景天窗等都有配備。

動力方面，寶馬x3 28i版本搭載一臺2.0t中功率發動機，引數為165千瓦，310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒左右，加速感覺很有衝勁兒，變速箱換擋順滑，日常超車遊刃有餘，不管是市區還是高速都有相當的儲備。至少是比低功版的25i要強出不少，開起來更加符合一臺寶馬車的品牌調性。底盤懸掛結構前雙球節後多連桿，調教風格很有韌性，濾震紮實厚重，走爛路沒有多餘的回彈拋跳，整體性好，有不錯的質感，能很好兼顧駕駛樂趣和舒適度。內飾方面，還是熟悉的味道，懸浮式大屏搭載第七代idrive系統，操作流暢度很高，全液晶儀表盤顯示效果也頗為酷炫，電子雞腿檔杆和真皮方向盤握起來也很舒適，整體視覺效果雖不突出，不過質感還是讓人滿意的。空間方面，軸距2864mm,後排腿部空間一拳多點，和同級別對手相比並沒有多少優勢可言，只能說夠用。

寶馬x3這款車的優勢在於底盤的質感和不錯的操控樂趣，是豪華中級suv市場上能帶給你相當駕駛體驗的好選擇。缺點是這臺車沒有加長軸距，在空間方面還是略顯低調。如果買這臺車的話，個人還是推薦中配的28i版本，動力性讓人滿意，配置上也足夠豐富，綜合性價比會更高一點。

價效比最高不好說，但是價效比最差的一定是30i! 530與525才差4萬，x3 30i與25i直接差了8.5萬! 對動力要求不高選擇25i，對動力有點要求則28i，不差錢的土豪30i!

2020款x3 25i 目前在上海市區開了大概1000公里左右，平均油耗9個左右，操控沒話說，瞬間提速差點意思吧。慣性走起來開的比較爽。如果只是市區開動力也夠了，畢竟高架都堵著。如果特別喜歡開車建議還是選30。