原車輪胎就是車輛出廠時裝配的輪胎，一般情況下每一個車廠都有自己合作的輪胎商，輪胎也是固定的一個品牌或者幾個品牌。中低端車型一般都用二線品牌輪胎，而高階車型都會用一線大品牌輪胎，輪胎基本都是四季胎，綜合性能比較強的。

一般原車輪胎磨損或年限達到極限就應該更換輪胎，一般輪胎可以使用6-7萬公里（視個人駕駛情況而定）。如果正常使用，我們在換輪胎的時候儘量換和原廠型號一樣的輪胎，這樣與原車匹配度較高，儘量選擇質量有保證的輪胎，與原車品牌型號相同的更好。也可以根據自己的使用情況和用車環境更換更適合自己的輪胎，比如冬天經常下雪可以換雪地胎，經常走爛路可以換越野胎越野胎等。

那麼車廠是怎麼選擇某款車型配套的輪胎的呢？其實和個人一樣，車廠也是選擇更符合企業自身利益的某個輪胎配套。

1，這個時候，陣營也充分體現了，日系品牌一般都是配普利司通，鄧祿普，橫濱之類日系品牌，韓系配韓泰，錦湖，美系配固特異，德系配馬牌。中國產目前啥系都配，競爭激烈，有的車廠不免要靠洋品牌提升找點賣點，寶駿530也有配套馬牌。什麼時候以配套中國產品牌輪胎為榮那中國產品牌也就逆襲了。

2，品牌合作方向定完後就是選輪胎尺寸，花紋。30萬以內的家用車，車廠優先考慮的考慮價效比，然後是低滾阻，能降低油耗的輪胎。所以追求操控，靜音的，一般原配不是最好的。

3，原配胎也會有多個品牌，汽車車型配置不同，供需關係原因，公關因素等多方面主觀因素導致配套不同。

其實，輪胎不是高科技，一直沒有發生什麼革命性技術更新，決定輪胎品質的主要因素：原料配方，裝置工藝，花紋設計。很多小廠缺的是：配方及原料品質，高階裝置，品控。設計可以模仿，高階裝置可以花錢買，國內企業經過多年積累，國內大型輪胎廠家生產的輪胎產品各方面基本達到部分甚至超過國際品牌，在歐洲的這樣的高標準市場由於其價效比因素市場佔比也是不斷，我們所熟知的倍耐力在國內是fengshen廠代工，米其林是國內huili廠代工，都是中國產，但是和自身品牌生產線不一樣，品質也不一樣。而像國內某幾個輪胎工廠，除了產品力不斷提升，也更加註重自身品牌建設，近些年更是多品牌建設，有點當年手機市場中國產品牌群起圍剿國際品牌的意思。