至於這款車的抖動問題主要集中在起步時，並且所表現出來的反映也不是非常的大，基本上在能夠接受的範圍內。而它之所以能有這個反應主要和它的傳動系統有關，所以糾結這種不足的話那麼這款車基本上就可以放棄。五羊本田佳御110是一款高階實用型小踏板，這款車的高階主要體現在了配置和做工上，也因為這款車的做工比較細緻，所以它的車型檔次感會比較足，因此注重騎行感覺和外觀表現，這款車將是不錯的選擇。
至於題主所說的減配提價主要是針對它的國三版車型而言的，也就是說現在摩友們口中的新佳御110是符合國四排放標準的19款，它相比老款最大的區別主要就是車標和供油系統。
車標方面新佳御110從原來的獨立標變成了聯合標，而供油系統從本田的PGM-FI變成了五羊本田的i-FI，所以才有了減配提價的說法，但這種說法是兩年前的事情了。根據這款車的綜合表現來看，這款車依然值得選擇，它並沒有因為車標和供油系統的變換，出現了一些不良反應。當然選擇這款車的前提是要接受它目前1.38萬的售價。
而值得推薦的小踏板其實有很多，但值得肯定的是在它們身上我們都可以發現一些潛在的不足。比如UY125會有整體協調性欠佳，做工不到位的不良反應，新大洲本田裂行125會有殼體異響的困擾，所以對於小踏板車型來說絕對完美的國內市場上好像並沒有，因此對於一些潛在的不足基本上可以睜一隻眼閉一隻眼，如果選擇的條件太過苛刻，那麼就不可能找到一款適合的車型，反而放寬條件看到車型的優勢就會更容易選擇。
至於這款車的抖動問題主要集中在起步時，並且所表現出來的反映也不是非常的大，基本上在能夠接受的範圍內。而它之所以能有這個反應主要和它的傳動系統有關，所以糾結這種不足的話那麼這款車基本上就可以放棄。五羊本田佳御110是一款高階實用型小踏板，這款車的高階主要體現在了配置和做工上，也因為這款車的做工比較細緻，所以它的車型檔次感會比較足，因此注重騎行感覺和外觀表現，這款車將是不錯的選擇。
至於題主所說的減配提價主要是針對它的國三版車型而言的，也就是說現在摩友們口中的新佳御110是符合國四排放標準的19款，它相比老款最大的區別主要就是車標和供油系統。
車標方面新佳御110從原來的獨立標變成了聯合標，而供油系統從本田的PGM-FI變成了五羊本田的i-FI，所以才有了減配提價的說法，但這種說法是兩年前的事情了。根據這款車的綜合表現來看，這款車依然值得選擇，它並沒有因為車標和供油系統的變換，出現了一些不良反應。當然選擇這款車的前提是要接受它目前1.38萬的售價。
而值得推薦的小踏板其實有很多，但值得肯定的是在它們身上我們都可以發現一些潛在的不足。比如UY125會有整體協調性欠佳，做工不到位的不良反應，新大洲本田裂行125會有殼體異響的困擾，所以對於小踏板車型來說絕對完美的國內市場上好像並沒有，因此對於一些潛在的不足基本上可以睜一隻眼閉一隻眼，如果選擇的條件太過苛刻，那麼就不可能找到一款適合的車型，反而放寬條件看到車型的優勢就會更容易選擇。