至少在汽車裡面，沃爾沃的安全效能是出了名的，說是第一也不為過。安全氣囊ABS系統是沃爾沃發明的，沃爾沃車內有24個安全氣囊，遇到緊急情況，還會自動剎車，當車速低於40km/h，還能開啟自動駕駛模式。

大街上的各種牌號的車每天川流不息，可我對於它們的認知確很少，我們家家境平平，養不起車，就是做公交車我也是能省下就省下，所以我很少去關注車！

我認為最安全的車就在於它的外殼的堅硬，座駕的安全！車輪的耐磨性，只要這些都達到了，那就是最安全的！

安全是相對的，不是絕對的！

安全，一直是汽車工業發展的核心之一，而說到汽車安全，我們都會聯想到沃爾沃，為毛？沃爾沃自始至終，就是以安全為最大的產品亮點進行宣傳的。久而久之，我們很多人就覺得沃爾沃就是世界上最安全的車。

的確，沃爾沃發展至今90多年來，在汽車的安全領域頗有建樹，我們最熟悉的，首先是沃爾沃在1959年發明了三點式汽車安全帶，並第一個把安全帶應用於量產汽車上，至今安全帶的作用依舊是“生命帶”，安全帶在在現在汽車的安全方面的重要性是無可質疑的。同時，沃爾沃在1944年受到鳥籠結構啟發設計出來的一種全新的引領時代的車身結構，並且這種車身結構至今依然代表著最安全最先進的設計理念！1964年，沃爾沃發明了兼顧安全與人體工程學座椅……所以，沃爾沃的安全歷史是源遠流長的。

相對於其他汽車品牌，沃爾沃在安全領域投入的精力更多，首先沃爾沃建立了自己的交通事故研究部門，還制定了沃爾沃轎車安全系統的標準，還有沃爾沃獨有的安全性三條檢驗途徑，其次還有現在的各種主動安全裝置，均是領先於世界其他汽車廠商的。正因為沃爾沃在安全方面有如此之大投入，才成就了它在安全領域的卓越地位。

但是，沃爾沃即使在安全領域如此成績斐然，但這只是必要條件，還是那句話，沒有最安全的車，只有最安全的駕駛行為，如果能在開車時透徹認識危險，並能有針對性的做到預防，那麼安全一定會更有保障。

我個人很喜歡沃爾沃品牌的車，但是現在還說是世界上最安全的車就有點過了，前幾年或者更早些時候說沃爾沃是最安全的車，估計沒人說什麼，但是現在可不行了，因為車輛的安全取決於車身結構、車身鋼板厚度、車門骨架鋼材的硬度、車身大梁的鋼材、座椅的保護性以及氣囊數量和氣囊的觸發靈敏度等，目前和沃爾沃同價位的車都已經具備了以上安全性，所以說不要總是提沃爾沃是世界上最安全的車，這其實就是一個誇張宣傳，SUV中比的過“喬治巴頓”嗎？轎車中比得過"邁巴赫"嗎？所以話不能吹牛……

下圖：沃爾沃S90、喬治巴頓、邁巴赫S600

沃爾沃汽車誕生於世界上交通事故死亡率最低的國家——瑞典，該品牌成立於1927年在瑞典戈登堡，近百年來沃爾沃一直致力於汽車安全領域的研究，並執著的為汽車駕駛者打造著最安全的駕駛環境。

沃爾沃誕生之時就把安全作為自己的首要追求。1927年沃爾沃第一臺量產汽車下線之前，就開始了安全碰撞測試，它們用自己的汽車跟一臺美國車做碰撞實驗，結果把美國車撞成了一堆廢鐵，自己只有幾道深深的劃痕。

1959年沃爾沃的工程師製造出了世界第一條三點式安全帶，並裝備在量產車上。它們還無償的開放了這項專利，以後的幾十年裡，它拯救了無數人的生命。世界上沒有一個汽車品牌把安全理念放在如此重要的位置上，併為此付出巨大的人力、財力和技術。

背向式兒童安全座椅、建立自己的汽車事故調查小組、推出側撞保護系統（SIPS）、發明了頭頸部安全保護系統（WHIPS）、發明了盲點資訊系統（BLIS）、City Safety城市安全系統等等，這些都是沃爾沃為汽車安全做出的偉大貢獻。

2010年吉利汽車從福特汽車手中收購了沃爾沃，成為沃爾沃的擁有者。

沃爾沃執著的堅持使它贏得了人們的認可，成為了全球駕駛者心中最安全的汽車。沃爾沃汽車的身上的高強度鋼材遠遠超過一般汽車，現款的S40車身上，有兩條鋼樑是不能修復的，碰撞變形後只能更換，以保證下次碰撞時的車身強度；新款X90身上配備了主動性增強車身穩定系統（RSC），還在車頂採用高強度含硼鋼材加固。

沃爾沃是不是最安全的汽車我們不敢肯定，但它一定是最執著於汽車安全的品牌。

引言：身邊許多朋友買車前都會問我，哪個車最安全？哪個車最耐撞？我往往給出的回答是：沒有所謂最安全的車，上路行駛主要看司機，再者看路況和環境，車身的安全配置都是次要的，因為每次交通事故發生的原因都不一樣，每次發生撞擊的角度和力度也不一樣，而且不同的司機開車風險係數也是不一樣的，一個已經被“汙”化的詞“老司機”其字面意思是有一定道理的，司機的經驗越豐富發生事故的機率就越小，當然有一種情況就是“你不想撞別人別人愣是要撞你”，這種情況就無法避免了。說到沃爾沃，我們就談一談沃爾沃怎麼安全。

汽車安全係數取決於車身的配置和用料，主要分為主動安全配置和被動安全配置，沃爾沃之所以被稱為是“最安全的汽車”主要是因為現在車輛必備配置也被納入交通法規的一項“安全帶”，就是沃爾沃在1959年發明並被逐漸普及的，並且隨後沃爾沃也一直致力於汽車交通安全的研究。關於交通安全的研究主要分為一下幾個方面：

1、成立自己的交通事故研究部門

2、制定轎車安全措施系統標準

3、從交通事故、專家評估、撞擊測試三個途徑去檢測

4、撞擊測試

被動安全配置

是一種發生事故後減少車內人員損傷的安全配置，換句話講就是說這是一種補救措施，比如安全帶、安全氣囊、鐳射焊接車身、兒童安全座椅等。

主動安全配置

是一種避免或者減少事故發生機率的安全配置，作用就是防患於未然。現在主流的被普遍應用於車身的配置有ABS（防抱死制動系統）、EBD(電子制動力分配系統)、ESP(電子穩定系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等，這些配置技術都已非常成熟，可能由於車型價位的不同配置數量不一樣，但是作為以安全出名的沃爾沃，必須要有自己的“看家本領”，下面我們一起來聊一聊他的獨門技術。

1、路面偏離保護系統

利用車身先進的感測系統，在檢測到車輛偏離形式路面時主動收緊安全帶，當汽車離開路面即將發生撞擊或者墜崖時，沃爾沃車身及座椅結構中的吸能設計能夠降低裝機時產生的衝擊力，避免或者降低人員的傷害，當然，現在的車型上都已經配備了預警和檢測系統，當即將發生偏離路面時會透過安全警示系統提醒駕駛者集中注意力。

2、交叉路口自動剎車技術

這項技術顧名思義就是避免或者減少在交通路口發生撞擊的機率。

3、城市安全系統 CITY SAFETY

這套系統是沃爾沃所有剎車功能的總整合，包括碰撞預警系統及全力剎車的行人監測系統等已經全面應用到全新在售的XC90身上。此係統能夠在時速4km/h下啟用，透過監測器可以掃描車輛全方150米範圍內的所有物體，相對速度在50km/h以下可避免碰撞，50km/h以上系統可以減輕碰撞，全新的城市安全系統可以幫助駕駛者在夜間等可視性較差的環境中檢測到車輛、行人和腳踏車。

4、ACC自適應巡航系統

ACC自適應巡航這一項功能配置已經在該級別車型中普及了，但是沃爾沃這套ACC系統比較智慧，能夠實現低速跟車，在城市行駛和高速路上都能夠實現自由的跟車，在設定距離和設定速度的情況下實現自動加速、制動和停車，也能夠在完全停止的情況下自動跟車前行。

5、Pilot Assist自動駕駛輔助系統

沃爾沃基於安全駕駛理念也在不斷完善自己的自動駕駛技術，目的是基於駕駛者更為輕鬆安全的駕駛環境，Pilot Assist自動駕駛輔助系統搭配ACC自適應巡航系統，能夠實現半自動駕駛，該系統可以在130km/h時速下實現自動控制加速、剎車和轉向，但是畢竟是人設計出來的，加上駕駛環境的複雜，建議駕駛者在使用這套系統過程中不要完全放鬆警惕以免發生意外。

6、盲點資訊系統（BLIS）

早在2006年，沃爾沃發明了盲點資訊系統，沃爾沃2013款60系就已經開始使用雷達代替攝像頭，藉助安裝在汽車兩側後視鏡上的攝像頭，對A柱盲點區域進行監控，讓駕駛員得到真正無盲點的駕駛操控，該系統在車速超過每小時10公里時啟用，可對摩托車以上等機動車輛作出反應，夜間效果同白天一樣出色。

安全碰撞測試

總結：“對沃爾沃來說，每年都是安全年”這句話是沃爾沃的一則廣告語，不言而喻，我很佩服沃爾沃集團致力於汽車安全的研究，現如今汽車保有量越來越大，交通事故越來越多，生命偉大自當珍惜，願我們國家每一個車企都能向沃爾沃學習，也感謝李書福先生把沃爾沃技術納入囊中為華人謀福利！

會說沃爾沃汽車全世界最安全的，全世界恐怕也就只有吉利人了吧。

這倒不是說沃爾沃不安全，一直以來，沃爾沃汽車確實十分關注產品安全，這也是為什麼在全球範圍經歷長時間的市場低谷、繼而被中國吉利全資收購後，在品牌形象難以為繼之時，將“沃爾沃=安全”這個標籤深植在中國消費者心中對吉利極為重要的根本原因，安全已經成為這個品牌僅有的依仗。

這步棋吉利走對了，沃爾沃靠著中國市場迅速完成了全球復興，一個主要原因是，吉利不僅宣傳了沃爾沃的安全，而且也讓消費者感受到了沃爾沃的安全（當然了，動不動就7折賣新車肯定也是其終端銷量不斷走高的關鍵原因），從主動安全到被動安全，沃爾沃確實在消費者中有口皆碑。

但不得不說，汽車產品安不安全，絕不單單只是看裝的系統夠不夠多，高強度鋼的使用比例夠不夠高，甚至在一些國家的碰撞安全實驗中拿到的席位多、排名靠前都不能看做絕對衡量標準（況且沃爾沃在一些安全測試中的排名和席位也並不見得會比一些日系車高），汽車安全還要和製造工藝、使用環境、使用習慣等各種各樣的主客觀因素息息相關，硬要評出一個最安全，事實上是不可能的。

另外，一個很簡單的事實，即便是同款的沃爾沃車型，能夠達到的安全等級可能都不盡相同，我們又如何去界定沃爾沃和其他所有品牌的安全對比呢。

總的來講，沃爾沃確實是一個標榜安全的品牌，一定程度上也確實做到了行業領先水平，但據此就說他是世界最安全的汽車品牌，肯定是誇大其詞了。

雖然很多人聽到吉利人說沃爾沃是世界上最安全的汽車，很不服氣。但是除了吉利人還有很多人也認為沃爾沃是世界上最安全的汽車。這是有原因的，並不是說沃爾沃造車水平很高。是因為安全氣囊，ABS防抱死系統，汽車安全帶都是沃爾沃開發研製的，全世界所有品牌的汽車都釆用了沃爾沃研發的這些發明創造，說沃爾沃是世界上最安全的車一點不為過。這是沃爾沃的造車理念，以人為本，把人的安全放在首位的理念。沃爾沃發明的安全氣囊，ABS防抱死系統，安全帶在汽車發展史上具有里程碑式的紀念意義。

由於種種原因，沃爾沃賣給了吉利，就象一個超級大美女嫁給了沒文化的暴發戶，讓人惜嘆!

向沃爾沃致敬!

說沃爾沃是世界上最安全的車這種說法確實是過於絕對，但是沃爾沃一直注重安全，以安全自居也確實是有底氣的，也同時有資料顯示在發生事故的汽車中，沃爾沃汽車確實是比較少的。沃爾沃品牌也自始至終都信守著創始人古斯塔夫 拉爾森所說的那句話:車是由人來駕駛的，因此沃爾沃所做的一切都遵循一條原則，那就是必須安全。這種觀念從1927年也一直影響至今。但是說到汽車的安全，現在所有品牌車型可以說都非常注重，無論是主動安全還是被動安全配置可以說都是儘可能的配備，同時高強度鋼以及鋁合金的使用也進一步提升了安全。整體來說沃爾沃確實在安全方面比較注重同時表現也是非常不錯，但是說是全世界最安全的車也是過於絕對，但是沃爾沃從1959年率先發明三點式安全帶到行人安全氣囊的使用，再到2020年，沒有人因為駕乘新的沃爾沃汽車導致嚴重傷亡的目標，也都可以看出沃爾沃對於安全的注重。

關於汽車我們一起探討。

相信提到沃爾沃大家一定會想到安全性，最近這家公司開始嘗試讓道路對騎腳踏車的人更“友好”。當地時間週一，沃爾沃宣佈，它已經跟瑞典體育和安全公司POC合作，展開世界上首次腳踏車頭盔對車輛的測試。

透過這一測試，沃爾沃他們希望找到兩者之間的相互作用並有可能創造出一種更安全的腳踏車頭盔，進而減少在碰撞事故中受傷的機率。

測試將在沃爾沃位於瑞典哥德堡的安全研究中心進行。POC腳踏車頭盔將被安裝在碰撞測試假人上，考慮到不同的速度和角度，它們將在沃爾沃引擎蓋的不同部位“發射”。

沃爾沃認為，這些測試有很多值得學習的地方，遠遠超出了常規的腳踏車頭盔測試。這家公司表示，傳統的頭盔測試包括從不同高度將頭盔扔到平坦或傾斜的表面。然而這些測試並沒有特別考慮到汽車的因素，但隨著城市中腳踏車專用道的增多以及專為騎腳踏車的人提供的其他設施的增多，研究相互作用的必要性和以往一樣重要。

沃爾沃汽車安全中心負責人Malin Ekholm在一份宣告中表示，跟POC的合作是我們在安全領域開拓精神的一個很好例子。“我們經常開發新的測試方法來挑戰交通場景。我們的目標不僅是達到法律要求或透過評級測試；相反，我們超越了評級，利用真實的交通狀況來開發進一步提高安全性的技術。”