是的，我做過研究對比，在同級別車裡，亞洲龍的主被動安全的確是最好的。因為豐田的這套主被動安全涉及的東西很多，關鍵是全系標配，這在B級車任何一款車裡都找不到。要麼選裝，要麼頂配才有，亞洲龍算是很有良心的了，即使是乞丐版的都有這套配置，安全氣囊也比別的車多。

之前看過一個測試，亞洲龍、CAMRY、奧迪A4L做行人和車輛識別，結果當然是亞洲龍完勝，CAMRY雖然能識別車輛但是對行人的識別還是有欠缺的。奧迪A4L壓根就不識別。亞洲龍這個預碰撞系統的厲害之處在於不僅能識別車和人，還能識別移動中的人，僅憑這一點就值得表揚，要知道現在路上突然跑出來一個人，你可能根本來不及剎車。亞洲龍在這一點上做的無可挑剔，我也是實測過的，媒體之前搞的試駕也實測過，這個系統非常實用也穩定，不像有的車型，雖然也有這安全系統，不過很多識別性很差，亞洲龍是做到了既好用又實用。

此外亞洲龍還有併線盲區監測、倒車側後方盲區預警、PVM全景監控系統，像這些配置很多也都是豪車的配置，亞洲龍也是應有盡有，再比如測距雷達等等，亞洲龍可以說是做到了全副武裝的，不管你是新手還是老司機，亞洲龍的安全配置都會最大化減少行車中遇到的威脅，保護車主和家人的安全。

說亞洲龍是同級別裡最好的並沒有錯，因為很多配置在奧迪、Magotan這些車上都是沒有的，特別是主被動安全配置，基本上都是高配才有。

在2019年的3月份，一汽豐田全新的旗艦轎車亞洲龍上市，隨之而來的是別克Lacrosse的中期改款車型也正式開始銷售。亞洲龍作為一款豐田從北美市場引入國內銷售的全新車型，對消費者來說是比較新鮮的。而Lacrosse在國內深耕多年，是B+級車型市場的強有力競爭者。此次亞洲龍的上市勢必會對Lacrosse的市場份額，造成一定程度上的威脅。消費者在購買的過程中，勢必也會將這兩款車型進行直接的對比。

個人認為亞洲龍最大的優勢在於豐田品牌在中國的影響力，以及該車型出自TGNA架構所帶來的安全性的提升，和提供了豐田最引以為傲的雙擎版本選擇。如果從這個角度上來說，就認為亞洲龍的主被動安全效能是同級別車型中最好的，顯然就有點過於誇張了。我們來看看，所謂的亞洲龍，如何能夠在主被動安全系統做到同級別最好（如何被Lacrosse打臉）？就以亞洲龍和Lacrosse兩款頂配車型的配置進行對比就好。

安全氣囊：兩者的數量一樣多，都注意到了膝部氣囊的配置。

安全帶：Lacrosse採用了雙級主動預緊式安全帶設計，還用了主動安全四向安全頭枕，能夠保證危險發生時，車內人員胸前和頭部能夠得到最大限度的保護。亞洲龍能有嗎？

被動行人保護系統：只有Lacrosse有，而且是在09款Lacrosse車型就出現了。當時國內普通合資品牌根本還沒有誰有被動行人保護系統，豐田怎麼比？

車身鋼材強度：亞洲龍據說用的都是德國進口的蒂森克虜伯熱成型鋼也就的硼鋼製作的車體材料，但是缺乏官方的資料支撐，可信度並不高。Lacrosse車身大量使用PHS超高強度鋼，鋼材屈服強度高達1250MPa，且車身採用的是鐳射焊接一體成型技術，抗撞擊力能力更強。

科技配置：Lacrosse配備了全套的電子科技輔助駕駛配置，包括：主動剎車、車道偏離、車道保持、併線輔助、自動泊車、發動機啟停等等，甚至還用上了懸掛軟硬調節，這樣的配置你跟我說亞洲龍有嗎？自動泊車沒有。發動機啟停沒有。懸掛調節沒有。

ESC車身穩定控制：兩者都有全套的輔助功能，但是Lacrosse在這個基礎上增加了多項安全配置，特別是BDC剎車碟自清潔系統以及HBFA液壓抗制動衰減系統，讓ESC系統的工作能力更強。為什麼有那麼多車主說Lacrosse高速穩，就是這套完整的車身穩定系統的功勞。

大燈智慧：AFS隨動轉向氙氣大燈是近年來很多中高階車型的重要配置，但是早在09年款Lacrosse上市時就應該使用了，現在的新款Lacrosse車型已經不再滿足於單純的隨動轉向大燈，更加是智慧化的照射方式，在不同路況條件下，給駕駛者更好的視線，保證行車安全。

綜上所述，亞洲龍的主被動安全系統，是完全沒有辦法與Lacrosse相比較的。不可否認，亞洲龍的出現，在一定程度上彌補了豐田在汽車主被動安全以及科技配置各方面的缺失，讓我們似乎看到豐田在新款車型上的誠意。然而需要注意的是，豐田這種所謂的誠意，早在很多年前，別克就已經做到了。他現在的充其量只不過是做到了"有"而已，而別克已經升級到了"優"，兩者完全不可同日而語。說到這，讓我想起了別克官方曾經說過的一句宣傳語，"人無我有，人有我優"，這句話或許可以拿來套用在軍樂和亞洲龍的對比形式上。