HIGHLANDER雖然發動機技術比較先進，但是由於過大的車身，風阻大，2噸的總質量也註定油耗低不到哪裡去。但是從身材和重量來說，大懶漢這個油耗已經很優秀了！同級別車中也算是省油的。但是，如果掌握一定技巧還是可以更省油的。下面曬曬我年後的油耗(座標東北)如果您覺得這個油耗可以接受，那麼就繼續看下去。其實這個重置以後比以前高了！以前上下班跑國道，綜合油耗一直在8.7左右。上面這個油耗是純市區油耗，國道大概跑了400左右公里。上圖的加油後油耗完全是市區油耗，每天大概跑30公里，早晚高峰都能趕上。HIGHLANDER因為自重原因，起步時油耗較高。尤其低速行駛時，在發動機轉速不足以讓變速箱升檔時，就會出現發動機轉速高，而車速低的現象。透過觀察轉速錶和車速表結合瞬時油耗可以判斷出變速箱有沒有升擋。所以在路況允許的情況下讓變速箱升擋才能節油，如同我們開手動檔車輛，起車後可以入二檔，而自動變速箱則沒有那麼智慧，發動機轉速不上去，是不會升檔的。只有轉速上去後，ecu檢測發動機轉速與車速不匹配後才能發出升檔指令，如果在轉速和車速允許的範疇內，則不會升檔。系統會認為汽車處在低速起步狀態，所以不會升檔。

而促使升檔的方法就是在路況允許時，油門稍大一點起步，車速提升後，鬆油門，變速箱就會升檔。然後輕踩油門保持車速即可。細心一點的可以感覺到變速箱升檔過程，升檔後，瞬時油耗下降，由原來的十幾升降到十升內。另外要做好預判斷，前方擁擠時就不要大腳油門起步，在剎車……車身重，起步油耗相當可遠觀。市區裡前面是紅燈時，儘量帶檔滑行，不要再加油跑到附近大腳再踩剎車。HIGHLANDER不是小鋼炮，追求激情駕駛不適合!代價都是您的汽油!充分利用定速巡航功能，車速80km/h(國道限速)油耗最低。上圖可以看到，戶外溫度零下七度，定速巡航跑80km/h，轉速1650轉左右，瞬時油耗8升左右。可以看出來巡航還是比較省油，發動機利用率高。

其實所有車輛節油方法都是一樣的，無非是提高發動機利用率。所以大腳油門汽車，猛踩剎車這樣的事就儘量避免吧，不安全的同時也浪費燃油，傷車!每個車發動機都有一個最佳轉速，在這個轉速區間效率最高，也就是最節油。超速同樣費油，長時間低速行駛也是如此!而影響油耗的因素也很多!

HIGHLANDER雖然發動機技術比較先進，但是由於過大的車身，風阻大，2噸的總質量也註定油耗低不到哪裡去。但是從身材和重量來說，大懶漢這個油耗已經很優秀了！同級別車中也算是省油的。但是，如果掌握一定技巧還是可以更省油的。下面曬曬我年後的油耗(座標東北)如果您覺得這個油耗可以接受，那麼就繼續看下去。其實這個重置以後比以前高了！以前上下班跑國道，綜合油耗一直在8.7左右。上面這個油耗是純市區油耗，國道大概跑了400左右公里。上圖的加油後油耗完全是市區油耗，每天大概跑30公里，早晚高峰都能趕上。HIGHLANDER因為自重原因，起步時油耗較高。尤其低速行駛時，在發動機轉速不足以讓變速箱升檔時，就會出現發動機轉速高，而車速低的現象。透過觀察轉速錶和車速表結合瞬時油耗可以判斷出變速箱有沒有升擋。所以在路況允許的情況下讓變速箱升擋才能節油，如同我們開手動檔車輛，起車後可以入二檔，而自動變速箱則沒有那麼智慧，發動機轉速不上去，是不會升檔的。只有轉速上去後，ecu檢測發動機轉速與車速不匹配後才能發出升檔指令，如果在轉速和車速允許的範疇內，則不會升檔。系統會認為汽車處在低速起步狀態，所以不會升檔。

而促使升檔的方法就是在路況允許時，油門稍大一點起步，車速提升後，鬆油門，變速箱就會升檔。然後輕踩油門保持車速即可。細心一點的可以感覺到變速箱升檔過程，升檔後，瞬時油耗下降，由原來的十幾升降到十升內。另外要做好預判斷，前方擁擠時就不要大腳油門起步，在剎車……車身重，起步油耗相當可遠觀。市區裡前面是紅燈時，儘量帶檔滑行，不要再加油跑到附近大腳再踩剎車。HIGHLANDER不是小鋼炮，追求激情駕駛不適合!代價都是您的汽油!充分利用定速巡航功能，車速80km/h(國道限速)油耗最低。上圖可以看到，戶外溫度零下七度，定速巡航跑80km/h，轉速1650轉左右，瞬時油耗8升左右。可以看出來巡航還是比較省油，發動機利用率高。

其實所有車輛節油方法都是一樣的，無非是提高發動機利用率。所以大腳油門汽車，猛踩剎車這樣的事就儘量避免吧，不安全的同時也浪費燃油，傷車!每個車發動機都有一個最佳轉速，在這個轉速區間效率最高，也就是最節油。超速同樣費油，長時間低速行駛也是如此!而影響油耗的因素也很多!