感謝邀請。

汽車的舒適性主要以主觀體驗感受為準，不太容易具體量化。 跟舒適性有關的包括懸掛減震、噪音、坐姿等。 中級車以更寬敞的乘坐空間、更好的隔音和減震效果區別於一般緊湊級轎車。 但是現在市面所售的緊湊級轎車為了討好消費者，也在空間方面不斷的採取加大措施。

圖中所示，上面為桑塔納，下面是Magotan，僅憑視覺效果所見，它們之間的差距並不明顯。 那麼具體開起來以後又有多大差距呢， 先說下市內短途環境的差別 因為車速較低，汽車噪音方面並沒有明顯差距，路面都是硬覆蓋的鋪裝路，減震底盤等也感覺不出來區別，剩下的車內空間方面，中級車也僅具有微弱優勢。

因此城裡跑的話是差不多的，反而車身尺寸更小的另有優勢，尤其在道路擁堵，停車場又亂停亂放的情況下，小車拐進拐出的更加靈活方便，如果開著中級車去商場的停車場，再加上週末的話，我可是寧願打車也不想開的。 再來說下跑高速： 跑高速時汽車發動機幾乎要馬力全開，速度快起來各種噪音也就上來了，這個時候中級車的優勢就得以體現出來了。

與緊湊級車相比，中級車最大的優勢就是噪音隔絕更好，即便車速上到120公里/小時也依然可以保持一副氣定神閒的姿態，再加上更為舒適的座椅空間，車內的乘員就會愜意的多。 而緊湊級車更大的噪音和更小的空間，加上避震檔次也低，跑長途會使人更容易疲倦，這種情況會隨著時間的增加越來越明顯，一般來說4個小時應該是人耐受力的一個極限點吧，我個人經驗是這樣，車不好跑高速超過4小時就會感覺疲勞了。

中級車出遠門，跑高速有優勢，A級車街上開著方便！如果家人少，外出少，沒必要買中級車，反之側建議買中級車！在街上開，中級車停放，靈活性確實沒有A級車方便自如！我家就是一輛中級車和一輛A級車，平常上班、外出旅遊中級車，上街購物A級車！

家用如果說資金支援的情況下建議買中級車，中級車空間大，軸距長，一家人外出旅行方便，我之前有一朋友資金也支援買中級車，可是卻買了一輛緊湊型的，後來後悔了，緊湊型的空間相對來說要小一點，朋友一家五人出去旅行，雖然是五座的，但是長途跋涉，長期擠在一個狹小的空間裡，我想誰都難受，畢竟出去玩也是圖開心，再一點來說，中級車的舒適性也要比緊湊型的要好一點，本來就是買來家用，能給家人帶來更多的舒適和便捷，這才是最重要的，所以說資金支援的情況下還是建議買中級車，Mondeo，ATENZA，日產Teana，福斯Magotan，Passat等等都是不錯的選擇。

中級車和A級車的差距還是有的，最近在買車，小日本的優惠很少，中級落地價都要二十好幾萬了，本人的前輛是新Regal開了十年，小毛病基本上沒有，油耗綜合在十個左右，利馬奇台風全淹平安保險全賠！現在新款九速，車重輕量化減重120公斤，油耗應該和雅凱這一類相當，今天又買了一輛Regal，價效比高，A級的車價，B級的享受，個人觀點！不喜勿噴！！！

先說答案吧，我個人認為，如果資金條件允許的話，家用車買中級車還是很好的。

空間方面中級車優勢明顯。家用的話，雖然開始的時候只有夫妻二人，家用車的前排使用頻率比較高。但是隨著孩子的出生，不論是父母幫助照顧孩子還是媳婦照顧孩子，後排的使用頻率就大大提高了，充裕的後排空間就顯得非常必要了。而有些緊湊級車的後排空間過於侷促，對全家人都不是十分友好。中級車動力更好。比如福斯Lavida、Sagitar，主打的動力都是1.5L自然吸氣以及1.4T小排量渦輪增壓發動機，而Passat、Magotan則是1.4T、2.0T發動機，動力更好，更充足。而充足的動力也就保證了不論是空載還是滿載的情況下，車輛行駛起來都會比較順暢。中級車更有面子。雖然現在汽車已經不是身份的代表了，但是一輛中級車帶給自己人前人後的感覺還是比緊湊級車要好很多的。

所以我個人認為，如果是條件允許的話，家用購買一輛中級車還是十分有必要的。當然，如果是錢不夠或者硬想充面子而買中級車，我個人還是不建議的。

據統計，中國汽車保有量已經達到了2億多臺，而且這個數字還在不斷增長，可見購買一輛汽車，在許多地方已經是一件稀疏平常的事情。

一般而言，我們所指的家用車都是以承載家人還有自己私人出行為主，以價格在幾萬至十幾萬的緊湊型車為主，而再高一個級別的中級車（中型車），對一般家庭而言的確是不小的開銷，那是否有必要買中級車呢？這裡需要明確中級車在產品力相對經濟的緊湊型車有哪些優勢

越貴的當然越好

這裡需要明確中級車在產品力相對經濟的緊湊型車有哪些優勢

1.中級車由於軸距相對更長，在車內空間方面優勢更加明顯，尤其是後排表現。以家用車為例，週末帶上朋友，家人去商場、去郊遊是很平常的事，這時，充裕的後排空間就會讓一車人感到更加舒適。

2.中級車是每一個車企都最為注重的車型，比如在緊湊型車上常見的扭力樑後懸掛到了中級車上往往都是獨立懸掛，舒適度更佳；再比如隔音方面，中級車會更捨得下本，也能提高行駛質感；最後就是在發動機和變速箱這塊，中級車都會用上更得體的動力和變速箱總成，提高駕駛樂趣。

3 中級車在尺寸方面無疑會比緊湊型車更大，同時還因設計施展的空間更大，外型往往會更加討消費者喜愛，雖然汽車現在也不是什麼稀奇東西，但一輛中級車帶來的“面子”還是比緊湊級車要得體不少。

這樣看，中級車相對緊湊型車還是有全方位的優勢，但是凡事總有兩面性，是不是有必要買還要看看其他方面。

買之前想清楚就行

1.中級車的用車成本的確會比緊湊型車高。例如如油耗方面，中級車因尺寸更大、重量越重也就是意味著更大的燃油開銷；保養方面，因維修配件成本較高，所以購買前要確定能否承受。

2.中級車在擁堵的城市裡，在停車、挪車時由於體積的關係會比緊湊型車更加難以操作，不要小看這一點體積差距，光是多出10cm就可能是能進和不能進的區別。停車條件有限的朋友要謹慎考慮中級車。

寫在最後

中級車毫無疑問會比低級別的車型更為優秀，如果有條件，當然有足夠的理由去購買中級車來享受。當然如果經濟條件有限，則需要慎重考慮，畢竟吃飯還是比面子重要啊。

在現在的社會，沒有房貸的家庭乃是非常幸福的家庭，最起碼每月可以固定少支出幾千元房貸，像這樣的家庭，如果每年有固定的十幾萬元收入，外加20萬存款，是完全可以購買B級車的。A級車雖然可以滿足家庭使用，但是就車輛駕駛感及乘坐感來講，B級車是完爆A級車的，並且中國B級車汽車銷量正在呈現上升的趨勢，所以，隨著居民收入水平的增加，生活消費幸福指數也在顯著增加，購買B級車可以增加生活品質。

其實現在的用車成本除了在買車和保養的時候貴一些以外，在其他方面也不會有太多超前的開支，因為現在的新車都是越作越省油了，一些中級車的油耗甚至是中高階車輛的油耗都可以做到10升以下，因此在一定程度上來說的話，中級車也並不意味著用車的成本就會提高很多。

總而言之，我還是堅持前面說的原則那就是買車主要還是看經濟水平，根據自己的收入來購買車輛，因為現在只要是量產並且上市的車輛基本上在實用性上是沒有什麼問題的，也就是說只要是市面上上市的車輛除了一些非常講究效能的跑車以外，都是可以用來做家庭用車的。如果是購買中級車，可以提供更好的舒適性和保護性，何樂而不為呢？