BEV3平臺正在研發中，電動悍馬箭在弦上，如果悍馬只是純EV則與定義存在衝突，PHEV是這類車最理想的型別。

悍馬的軍車血統是主要加分項，方正寬大的車身、大齒輪泥地胎、強進可靠的四驅系統使得這臺硬朗的越野車深入身心，但同時超高的油耗也是令人望而卻步，悍馬在國內屬於豪華越野車，但在其本土市場的定價並沒有那麼誇張，所以油耗是很重要的因素。

正因為油耗通用停產了這臺硬派越野車，對於壕派越野迷而言不要太遺憾，但是電動以及混動技術賦予了這臺車二次生命。

首先說明不要認為電驅就不能越野，電動機是比任何內燃式發動機都要理想越野車動力元，因為電動機有恆扭矩發力的特點，只要起步瞬間油門足夠大電流會以準光速形成電磁場輸出最大扭矩，這點有任何一臺內燃機做得到嗎？

所以電動機非常適合悍馬等越野車，而且電動機能形成最強四驅，不用透過複雜的分動箱傳動軸從前置發動機取力，以最簡單暴力的前後各裝一臺發動機實現四驅，在電控系統中能高速正常差速也能低速利用電機本身限滑特性越野，結構相當於機械四驅的分動箱差速鎖加中央差速鎖；但結構簡化後無需複雜的切換，且故障率要低太多，前後配合差速鎖後越野能力只會比G級的三把鎖更強。

所以電動或混動悍馬非常值得期待，只是悍馬不一定會是第一臺電動化的老牌或新派越野車，不過更值得關注的是悍馬到底是純電還是混動。

純電驅動總要考慮續航問題，這麼大的車電耗會很誇張，想要有500公里以上的續航至少要200kwh以上的容量，重量不可控；如果是純電動悍馬則不值得期待，否則穿越越野還得帶臺充電車。

最理想的越野車是PHEV插混或reev增程，前者在保證效能的前提下能實現油耗降低1/3甚至更多，後者效能稍差但是能節油一半以上，重點是能加油可以不懼續航限制。

如果悍馬是以上兩種混動系統之一則必然會火爆，如果是純電動怕是要涼涼。